このページのスレッド一覧（全857スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本日契約しました。 |
2 | 14 | 2011年12月5日 04:41 |
| ヘッドライト（レンズ）のクリアコートについて |
5 | 8 | 2011年9月17日 01:24 |
| ﾕｰｻﾞｰ車検受けてきました |
2 | 6 | 2011年9月2日 09:50 |
| 燃料メーターの精度？ |
9 | 10 | 2011年8月18日 07:26 |
| ついに発売になるらしいですね |
3 | 7 | 2011年8月24日 05:56 |
| 燃料ポンプ交換キャンペーンの進み具合ってどうです？ |
20 | 24 | 2011年9月14日 22:09 |
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はじめまして、オーナーの皆様。
本日契約しましたので、カキコさせていただきます。
現在は、2005年に購入したフォルツァに乗っています。
昨日ヒマだったので、久しぶりに付き合いのある
地元のバイクショップに寄りました（20年来の付き合いです)。
冷やかしのつもりで寄ったのですが、
色々と見ているうちに買い換えたくなりました。
その中で目にとまったのがニンジャ、マジェでした。
価格的には、ニンジャ（250＆400）も魅力的でしたが、
ビッグスクーターのラクチンさになれてしまい、
マジェで交渉しました。
全て込みの乗り出し価格が、668,820円。
下取りが230,820円の追金が438,000でした。
すぐ近くにレッドバロンがあるので、
その足で交渉に行きました。
こちらは、全て込みの乗り出し価格が、674,260円。
下取りが222,760円、さらに今月中ですと、
メーカーから31,500円の支援金があり、値引きにも使えるということで、
追金が420,000でした。
バイクショップでは、31,500円の話しは一切ありませんでした。
本日もう一度訪ね、レッドバロンの条件を伝るとともに、
31,500円の件を尋ね、きりよく４０にして欲しいと言いました。
結果、OKとなりましたので契約しました。
色は白です。なお、３年間のオイル交換無料サービス付です。
ちなみに下取りのフォルツァですが、
ちょうど丸６年で、走行距離約18,000キロ、
タイヤが限界、ベルトも交換時期ということで、
自分が期待していたほどの査定額にはなりませんでした。
実用的なお勧めのオプションがありましたら、教えてください。
カスタマイズはあまり好きではありません。
ソニーの自転車用ナビNV-U37を近いうちに付けてみたいと思っています。
もし、ご利用のオーナーさんがいらっしゃいましたら、
アドバイスをお願いします。
最後に一つ、大きな問題があります。
家族にはまだ話していません。
どう話せばよいか。
物入りなこの時期に何を言われるか…、怖いです（涙）
0点
初めまして
私も３月にマジェを購入しました
オプションでバックレスト、ソケット式コンセント？を付けました
保険料、盗難保険などを入れて総額88万円でした
マジェはフロントからの異音がしますので気を付けて下さい
異音一つはフロントブレーキからします
ブレーキローターのせいでパッドの減りかたが悪くて擦れて異音となってます
一つはカウルの軋み音ですね
もう一つがエンジンを掛けないでハンドルを左右に切るとブレーキホース等からの異音がします
カウルの軋み音は一度治して貰ったのですが
最近またします
ブレーキも最近異音がしますね
ブレーキローターの交換を考えているのですが
社外で販売が無いらしくて現在YSPで探して頂いています
純正ローターを無償交換しますよと言われましたが社外のローターを頼みました
それとマジェは走行から停止する時に何故か
右側に引っ張られた用に右側に傾きます
フロントブレーキが掛け過ぎるのかな!?
私はマフラーを交換する事に寄ってかなり改善しました
純正マフラーは10.5キロありましたね。
もし何か有りましたら
いつでも聞いて下さいね。
書込番号：13552894
0点
私がナビ買ったのは２年前ですから、今はちょっと違うかもしれませんが。
以前私もナビ買うならソニーの自転車用ナビにしようと思っていました。
しかしですね、このナビにはイヤホンジャックが装備されていません。
当然のことながら、外部電源（バッテリー）からの供給もできません。
これでは走行中のアナウンスも聞けないし、長時間のナビ使用もできません。
結局機種を変えました。
そこらへんを考慮してナビは選択された方が良いと思いますよ。
最後の問題に対しては、開き直るかひたすら耐えるかですね。
今の内だけは意外にもあっさり許してもらえるかも知れないという甘い考えもありです。
がんばってください。
書込番号：13553253
0点
私も最後の問題に一言!!
物入りのこの時期にとはちょっと意味がわかりませんが
大丈夫だと思いますよ!!頑張って家族に話しましょう。
私なんか購入したのは
３月18日です
地震の後だったので
嫁さんにかなり言われましたね〜!!
でも購入するつもりで
貯金をしていたので
押しきりましたよ。
書込番号：13553353
0点
連続投稿ですみません
マジェの純正スクリーンは余り役には立ちませんね！
私は直ぐにショートに交換しました。
書込番号：13553364
0点
皆様、さっそくのご返信、ありがとうございます。
＞どんべい7さん
そんなに異音が発生するのでしょうか。ちょっとビックリです。
今回はまったく試乗なしで、まさに衝動買いでした。
同型の中古車にまたがっただけです。
納車前から不安になりましたが、
発生した場合には販売店でしっかり見てもらうようにします。
OPですが、滅多にタンデムしませんが、タンデムバックレスト検討してみます。
カタログで見るかぎり、装着スタイルもよさそうですね。
あと、電源キットも…
ナビ＆ＥＴＣも考えていますので。
＞もし何か有りましたらいつでも聞いて下さいね。
今後ともよろしくお願いしますm(__)m
＞おーのいちさん
自転車用ナビは、装着のしやすさ＆価格で検討しています。
基本的には、自分がどこを走っているのかがわかればいいです。
可能でしたら、写真アップでおーのいちさんの設置状況を
教えていただければと思います。
最後の問題ですが、
本日、販売店が休みだったので、
明日一番にか黒色への変更をお願いしようと思っています。
白よりは気づきにくいと思いまして…
それと、今まで車も含めて黒色は乗ったことがありません。
ここで初めて黒色に挑戦してみようと思います。
書込番号：13555405
0点
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|---|
私のナビステーをアップしました。
私も最初ハンドルに取付が可能なオプションがあるナブＵを選んでいましたが、前記の欠点があったため諦めました。
結局イエラを選び、取付ステーは自作しました。
自作ゆえ格好良くありませんが、機能は充分に果たしています。（高速でもビクともしません）
ネットで最近のナブＵを検索してみると、ヘッドホンジャックも外部電源からの供給もＯＫのようです。
今のだったら問題ないみたいですね。
書込番号：13562552
2点
＞おーのいちさん
写真アップ、ありがとうございます。
自作とはすごいですね。なかなか決まってます。
私は工作系は苦手なので、既製品で検討してみます。
昨日、黒色に変更してもらいました。
書込番号：13563921
0点
始めまして、おはようございます(^ ^)
購入おめでとうございます。
私の意見ですが、イモビライザーは有って損は無いと思います。(^ ^)
他にもいくつか有りますが、長くなりそうなんで、過去のカキコミ見ていただいたら幸いです。
私はロングスクリーンに替えました(^-^)/
書込番号：13568582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞昔からクロシロさん
アドバイス、ありがとうございます。
自宅での保管は、物置の中になるので…
とりあえずはなくてもいいかと。
下取りのフォルツァは、購入時に用品サービスが
３万円分ありましたので、ロングスクリーンに交換しました。
今回は様子を見て、場合によっては検討します。
本日、電源キットを注文しました。
工賃込み９千円で、用品のほぼ倍の金額だったので、
ビックリしました。取り付けに手間がかかるそうです。
ナビ用に考えております。
なお、納車は10/9の予定です。
書込番号：13576076
0点
こんばんは
納車されましたか!?
昼間は良い天気だから!?慣らし運転にはいいかな?
書込番号：13605149
0点
＞どんべい7さん
ご無沙汰してます。その節はお世話になりました。
予定通り、昨日納車の運びとなりました。
昨日今日と合わせて、約60キロほど走りました。
やはりおニュー（死語？）はいいですね。
６年の間にビッグスクーターも確実に進歩しているなと感じました。
以下、今日までの感想です。
どうしてもフォルツァとの比較になってしまいますが…
まずシートが硬い。ハンドル位置がやや低い？
走り始めると快調です。Ｉ−Ｓはあまり使わないかも…
前車がロングスクリーンに変えていたためか、
風当たりが以前よりも強く感じました。
大型ディスプレイは見やすいです。
個人的には、時間表示が大きすぎるかと。
シートロックが２箇所なので、確実に締めないと
バッテリー上がりの心配があるといわれ、気を使っています。
物置の出入り口がギリギリで、前車では時々マフラーをこすってました。
マジェは横幅が２センチ伸びたので、車庫入れ心配でしたが、
サイドステップのでっぱりがないので、逆に出し入れしやすくなりました。
ロック付ボックスのゆっくりした開き方に、
高級感を感じると共にちょっと感動しました。
後、やはり黒は手入れが大変そうですね。
納車時、拭き取り後がけっこう気になりました。
スタイルは前後とも格好いいですね。
これからも色々と長所・短所が見えてくると思いますが
できるだけ大切に長く付き合っていきます。
今週末、ETCを取り付ける予定です。
さっそく高速走行を試す予定です。
前車では一度も高速走行ありませんでした。
ところで、どんべい7さんはじめ皆さんの燃費はどのくらいでしょうか。
前車のこともあり、30キロは期待しているのですが…
書込番号：13608028
0点
納車おめでとうございます、
シートは私も最初お尻が痛かったですが
最近はなれたのかな？
痛くありませんね
フロントから見るシルエット
リアから見るシルエットは私も好きですね
私のマジェはリアテールをLEDクリアテールに交換しましたのでリアからのシルエットが良いですよフロントウインカーもLED化しましたよ
先日フロントブレーキローターとパッドを無償交換して貰いました
何故かと言いますと
フロントブレーキからの異音がするからです
原因はローターの裏面が研磨されておらずパッドが異常な減りかたをしてしまい
異音がします
カウルの軋み音などを良く確かめた方が良いですよ。
書込番号：13608102
0点
＞どんべい7さん
どうもありがとうございます。
やはり、すべて慣れなのでしょうね。
ビッグスクーターは２台目になりますが、
メーカーが違うと別モノですね。
慣れるまで、少し時間がかかりそうです。
今のところ、異音はありません（あったら困りますが…）
本日、ＥＴＣを取り付けました。
今週末、高速走行を試してみようと思います。
差し支えなければ、お楽な時にリアスタイルの写真をお願いします。
ぜひ拝見したいです。楽しみにお待ちしております。
書込番号：13613156
0点
返信がかなり遅くなりましたがすみません
私は携帯からこのサイトを見ていますので
写真が投稿出来ません
すみません返信が遅くなりました
最近ブレーキロータを
交換しました
YSPでクレーム交換です
症状はフロントブレーキからの異音です
パッドがロータのせいで上手く摩耗せずロータに当たりずった用な異音が走行中にします
自分で良く分かるくらいな異音です
特に壁際を走行するとかなり異音に気が付きますね
ネットで検索しましたら
ローターの裏側を研磨していないらしく
パッドが表と裏が均等に？上手く摩耗しないのが原因らしいですね
ローターを社外の物に交換使用かと思って購入店で探して頂いたのですが
ブレーキウェーブローターですが
4D9用の販売が無いらしく購入出来ませんでした
純正品と同型なら4万円くらいでありましたが
ちょっと高価なので購入出来ませんでした
ヤフオクなどで販売されているウェーブローターは台湾製なので辞めた方がいいと言われ断念しました。
書込番号：13851657
0点
2008年式国内仕様FIに乗っています。
去年辺りからヘッドライトのクリアコートが剥離したようにポロポロと剥がれてきてしまいました。
・屋外保管で直射日光が半日はあたる環境ですが、近所で塗装の現場等はありません。
・特別なケミカルやWAX等も使用していません。
・ポジション球はLEDに交換してあり、ヘッドランプは高効率バルブに交換しています。
このような事象は初めてで、特徴的なシグナスXのヘッドライトが白っぽくなり非常に気になっていました。そこで店に持ち込んでヘッドライト交換を相談したところ、YAMAHA側がクレーム扱いとしてASSY交換してくれる事になりました。
（YAMAHAの対応にはとても感謝しています）
皆さんもこのような事象の経験は無いでしょうか？
（駅の駐輪場で似たような事象のシグナスを見かけたことがあります）
ご参考まで。
0点
ゆきももWRXさま
クリアコートがレンズの熱膨張に追いつかなかったのでしょうね…跳ね石を喰らって傷付いた箇所からコーティングに亀裂が拡がっていったのでしょう恐らく…
交換なさった高効率バルブのメーカーと何W相当なのかを公開して戴くと他のユーザーの参考になると思いますが如何でしょうか？
見掛け上のワット数を上げるのもそれなりに明るさは増しますが4200K辺りの純白にすることで視認性改善しますので次のバルブは色温度で選ばれることをお勧めします＾＾
書込番号：13494299
0点
ViveLaBibendumさん
どうもありがとうございます。
症状的には仰る通りで、小石の跳ね上げ傷より拡大した感があります。
バルブは以下をシグナスX購入当初（2008年）より使っています。
「PIAA：ハロゲンバルブ プラチナスパーク / 4100K / H4耐震/MB27」
とても夜間の視認性が良いので気に入っているのですが・・・
書込番号：13494400
2点
ゆきももWRXさま
そのバルブなら発熱量もそんなに問題にならない筈ですね…6000Kクラス流行ですが雨天の視認性とか実用性で言えば4100Kは良い選択だと思いますし…
跳ね石で傷付くの防ぐためにフィルム貼ったら折角明るいバルブ入れたのに逆効果ですし〜コーティングが剥がれたらレンズユニット交換するしかありませんね…
今回は山葉の厚意で補償になるようですが…自費で交換する際の費用確認しておいた方がよいでしょうね…
書込番号：13494606
0点
ゆきももWRXさん>
えぇホントですか？
最近面倒になってきて余分に弄りたくないのでハロゲンで頑張っているのですが・・。
一応車体は全体はガラス繊維系の保護剤でカバーしているので大丈夫だとは思いますがどうなんだろう・・？
ハロゲンも自分の物は少し古い謳い文句5000以上のＧルクスと言うものです。
とても参考になりました有難う御座います。
ノーマルに毛が生えた程度の物に交換しよっと。
でもクレーム交換してもらえて良かったですねぇ〜。
そうなったら交換してもらおうかな・・・俺だと駄目かな。。。
そんな感じ
書込番号：13494862
2点
交換してきました。綺麗になってとても嬉しいです！
店員さん曰く、「ライトに限らず、ボディのペイントも何かしらの要因で塗装が剥げてくることがある」との事でした。どういう要因なのでしょうね・・？
ちなみに、ヘッドライトの同事象での事例は店にはなく、シグナスで多いのはHIDに交換したユーザーから「内側が曇る」という相談が多いとの事でした。
ViveLaBibendumさん＞
ヘッドライトASSYは2,2000円と店で聞きました。
オクなら6,000円程度からあるようですけど・・
TOKYOPARTSさん＞
クレーム対応して頂いたことは正直びっくりしました。
YAMAHAさんには感謝です。
書込番号：13498189
1点
ヤフオクにある安いやつは純正ではないので注意してくださいね
純正品だと１万円ぐらいで手に入りますが台湾向けの右側通行のもあります
日本向けの左側通行用のものを手に入れてください
違いはバルブの取り付けが斜めになってて台湾、日本で逆です
書込番号：13498659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゆきももWRXさま
塗膜とベース樹脂の熱膨張率が異なるので剥がれる訳ですが…バイクは熱源が広範に在るので完璧な対策は難しいでしょうね…
樹脂そのものに顔料を練り込んで着色してしまってから表面を鏡面仕上げに研磨すれば良さそうなものですが…そうしますと色に依ってボディパネルの硬さが変わってしまいますので色別に金型を各々作って同じ強度になるように厚みを変化させなくてはなりませんので非現実的…
いっそのことカラーバリエーションはボディフィルムにしてしまえば良いのにとさえ思いますが、塗装色の深みは捨て難いものがございますので…
emugさまも仰るように右側通行の国仕向けのレンズカットと左右対称なのが困りものですね…価格掲載ありがとうございます…左側通行の国の市場は大きくないので廉価に出来ないのでしょう…
書込番号：13501327
0点
金券ショップに車屋さんの商品券（クーポン券？）みたいなのが置いてあって、
そこで2000円分購入してやったことありますよ。ｗ
ま、車検の時にサービスでやってもらうという手もあったみたいですが。
ボディーが汚れているので、かえって変な感じになりました。（爆）
書込番号：13509111
0点
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新しい車検証とステッカー |
ﾊﾞｲｸの車検が9月末で切れるため、8/30にﾕｰｻﾞｰ車検を受けてきました。
予約は車検日の15日前より受け付け、今は昔みたいに電話予約ができなくなり、
すべてﾈｯﾄ予約に変わってました。
前日に書類（60円ぐらい？）を購入し、陸運事務所にある見本を見て、鉛筆で下書き。
ついで、自賠責に入る。
当日受付を済ませてから、検査。受け付け時に整備記録簿を係官が見て、書類に判を
押してもらう。
検査は、まず係官が点検ﾊﾝﾏｰでﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄの緩みを確認。ｳｲﾝｶｰやﾎｰﾝ等の作動確認。
その後ﾗｲﾝに入り、各作動を自動計測。案の定、光軸検査で不合格。
近くのﾃｽﾀｰ屋に駆け込み、光軸調整をして、再検査。合格。
重量税を支払い、書類を提出。あっという間に､新しい車検証とｽﾃｯｶｰを受け取りました。
なんか、あっけなかったな。それと光軸調整は、事前にやっときましょう。
費用
自賠責 1.44万円 ｵｲﾙ交換 0.6万円
検査手数料 0.17 ﾌﾟﾗｸﾞ交換 0.28
重量税 0.44 ﾌﾗｯｼｬｰﾗﾝﾌﾟ（前、右） 0.38
光軸調整 0.25
計 2.30 計 1.26
整備と車検混みで、3.56万円でした。
これが安いかどうかは人それぞれで、8月上旬にﾂｰﾘﾝｸﾞした後、空いている時間に
ちまちまと整備したのですが、とにかく暑さでまいりました。
なお他の欄で書き込みがあった再検査の回数ですが、一日に2回までです。
書類に再検査の欄が2つしか、ありませんでした。
それ以上だと、翌日以降にまた1400円支払って、再再検査。
2点
参考になりました。
名義変更とかは自分でやるんですが、車検は無いです。
機会があれば一度挑戦してみたいですね。
書込番号：13442899 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
光軸だけは予備検屋で見てもらってから持ち込んだほうがいいですね。
不安だったら前もって車検場に行き流れを見るのも良いと思います。
昔ユーザー車検行きましたが、持込の前日に予備検屋でライトの光軸のみ
やってもらい、そのまま車検場まで行き検査員の人に流れなど聞いてから
翌日持ち込みました。
安く出来るというメリットがある分整備は自分でしなければいけないので
その辺はある程度整備ができる方が行かれたほうがいいでしょう。
整備に自信がない方で無整備で持ち込んでそのまま乗り続けるのは
危険ですので。
書込番号：13443251
0点
再検査の回数ですが時間との勝負もありますよ
お役所仕事ですから時間になれば翌日再検査になってしまいますからね
あと、ブレーキフルードは車検毎に交換する方が良いですね
書込番号：13445531
0点
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|---|---|---|---|
今にも雨が降りそうな天気だったので・・・ |
来てたのは新車登録であろう隼1台だけ・・・ |
以外なところが×に・・・・ |
しかし2回目で難無く中古新規で車検証は交付 |
私も昨日の9月1日に数年間ナンバーを取り外してあった大型車両を長き眠りから復活させてきました。
午前中の予約だったので11:15分頃車検場に着き書類を作成して11:50分頃コースに入り、テスター等は何もしてませんが
自分でしっかり整備してあったのでスンナリ一度でパスするだろうと高を括ってたのですが・・・
ナント交換してあったバックステップの右側が本絞めを忘れてたのかグラグラでリヤブレーキが点かず、ペケ
ステップのぐらつきと共に午後に再検査となりました。
蒸し暑く、汗だくの中また午後から再検かよ・・と思いつつも気をとり直して一旦戻り、バックステップのボルトを絞め付け
午後イチで行くと車は行んでいるものの、バイクは新規であろう隼1台だけでした。
コースは午前中に済んでいるので入り口でバックステップとブレーキの確認だけしてもらうとコース前 隼の脇を通り越して
出口でハンコもらって終わりと再検査なもののあっけなく再登録は終わりました。
それにしてもバイクって大型とは言えどクルマと違って費用が安いですね。
書込番号：13447895
0点
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|---|---|
こちらは前の検査の様子 |
走行距離はこの通り・・ |
ナンバーは付いたので次は雨がやんだらETCを買いに行ってきます。
書込番号：13447948
0点
皆さん おはようございます。ﾚｽありがとうございます。
昨日から今朝まで仕事でした。
まじ困ってますさん：ﾕｰｻﾞｰ車検は一度流れを覚えてしまえば簡単ですから、
車検が必要なﾊﾞｲｸを所有しておられるようなら、一度挑戦してみてください。
ただし、車検で要求している程度の整備力が必要になります。
鬼気合さん：ﾊﾞｲｸのﾒﾝﾃﾅﾝｽ本に書いてある内容に沿って、整備していきました。
ｴﾝｼﾞﾝ内部の整備だとお手上げなので、その時はﾌﾟﾛに頼みます。
ﾀｲﾔやｽﾌﾟﾛｹ.ﾁｪｰﾝの交換等は、店でやってもらいます。
ﾔﾏﾊ乗りさん：ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは一年に一回交換しています。
ただ、交換は春や秋に行っています。夏季は作業が大変なので。
その他、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ、ｷﾞｱのﾘﾝｸ機構等のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟも、一年に一回実行。
ｱｸｾﾙの動きが全然違ってくるので、この整備は気に入っています。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは、3500Kmごとに交換。ﾔﾏﾙｰﾌﾞ ｽﾎﾟｰﾂ10W-40を使用。
点火ﾌﾟﾗｸﾞは、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを使用。5000Kmごとに交換。
気になる箇所で、自分では手に負えない所は、専門店で見てもらいます。
自由道さん：自分では念入りに整備したつもりでも、車検時はﾄﾞｷﾄﾞｷですね。
検査員が点検ﾊﾝﾏｰで、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄをﾁｪｯｸした時は、ﾄﾞｷっとしました。
増し締めしてない箇所が、何箇所かあったので。
書込番号：13448351
0点
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|---|
何回かガソリン詰めて感じたことなんですが、燃料メーターでヒトメモリになってからガソリンを入れると14L位しか入らないんですが。20Lタンクで6Lの余裕がある感じです。ガス欠なるよりいいですけど・・他のもこんな感じなんでしょうか。
300km÷14L＝21km/Lで燃費は悪くないようですけど、満タンで14Lしか入らない錯覚になります（＾＾；
0点
今のバイクはリザーブコックって付いていないの？
書込番号：13382032
1点
サイクロンパワーさん
ガソリンの量は、タンクの中で、棒の先に付いた小さな浮きが、
上下に動く付け根の所で計っているので、ガソリンタンクの、
口から底まで、フルに計れるわけではありません。
それと、走行中の液面は、常に動いているわけで、あまり敏感に
反応するものでは、使い物にならないのです。
一番の目的は、ガス欠をしないようにする為の物なので、
「めやす」だと考えるのが妥当です。
インジェクション仕様のバイクは、早めに給油する方が、
ポンプの負担が少ないと言われています。
書込番号：13382227
1点
サイクロンパワーさま
少し前にも同じようなスレが立ちましたが…おふたかたに補足です…
20Lタンクでリザーブコック着きのモデルならリザーバータンクが燃費に依って3〜4Lという設計でしょう…
燃料計着きでコックの無いモデルなら、残量計が表示しなくなったら…燃料警告燈が点いたら…リザーブに切り換わったと考えれば妥当でしょうか…
21kmpLならリザーブ分で60〜80km走れる計算になりますから、一般的な高速道路でSAパスした直後に警告燈が点いても次のSAまで走れるということで…
次給油なさるのメモリが消えるまで我慢してご覧になって17L給油になれば試算どおり…
東名や中央道ならほぼ50km間隔でスタンド開いてますが…通行量の少ない地方の高速道路の中には100km間隔とか…先日ツイ友が210kmなんてのを見つけて来ましたし…昔は24時間営業していたスタンドが22〜07時休業して人件費削減しているとかまで有りますから、残りひと目盛りで早めに給油なさるのは良いことだと思います…
書込番号：13382304
0点
目安ですか(^^ゞ構造上正確な量は出ないようですね。ありがとうございました。
書込番号：13382322
0点
同じのがありましたか(・_・;)見てませんでした(-_-;)
とりあえず・・変にきにしないこととしました(^_^;)
書込番号：13382362
1点
私のアドレス１１０の燃料メーター。
Ｅまで指針が下がるとあと１.５Ｌほどの残量になります。
３０Ｋｍは楽に走れるのでその間に燃料補給すればガス欠にはならない。
燃料計にはその車両の癖があるのでしっかり把握すれば何の問題も無い。
距離計も付いているのであと何キロ走れるかは推測できますよ。
６Ｌほど残しているなら、３Ｌほどになるまで走ってから給油すれば良いだけ。
燃料計の癖をつかめばそれで良いと思いますが、６Ｌ残してだと何か不都合がありますか？
それほど気になるならメモリが消えた時点まで走ってから携行している燃料を補給して、すぐにガソリン補給に走る。
携行していた燃料分を差し引けば残量はわかるでしょう、これでメモリが消えた時点での残量がわかるので、後どれだけ走れるかもつかめます。
キャブ車のときはガス欠まで走って航続距離をつかんでいたが、燃料噴射だとまずいね。
書込番号：13382509
0点
前に残りの燃料が使えない・・・と言ってたオーナーおったけど。
使えないのは、計器のクセが自分に合わないと、使えないと言い切る本人の頭の中
転倒して燃料漏れおこした場合、トリップだけに頼ってた事思えばクセのある燃料系も頼りになる計器の一つ。
メーター有るだけでもありがたいです。
毎回示す値が変化する様な不正確なメーターなら・・惑わされるので迷惑だが
動き方は毎回同じなら予測できるので実用になると思うけど
会社の車４台担当してますが、メーター最後のひと目盛での給油量何リッターいくかは各車両で違いすけど、各自のクセ理解してますから給油のタイミングなど間違う事はないです。
書込番号：13383094
1点
おおよその燃費から残りで、ある距離分走れるようにメーカーで そうしてる感じでしょうかね。
メーターでゼロになってほんとにゼロだと危険ですし・・・車でも給油ランプが点いた時点で10Ｌ残るようになっていますし、同じでしたね(^_^;)
書込番号：13384689
2点
メーカーや車種で違って来ますが、当方の思うには、２５０cc以下で約５０km、２５１cc以上で約１００kmが走行出来る残量で警告しているような気がします。
普通車等は約１００km位走行出来る残量になったら警告ランプが点灯すると言われてますし･･･。
書込番号：13387634
0点
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|---|---|---|
ＢＭＷ Concept Ｃ がよいよ発売になるみたいですね。
ターゲットは、ＴＭＡＸらしいです。
ＢＭＷ本社展示場でモックを展示中だったので見に行ってきました。
ＹＭＡＨＡも頑張って４型ＴＭＡＸお願いします！
0点
道楽親爺さまもご覧になりましたか…白馬で見て来ましたが装備が全て着いたままなら300万？削って削って200万という印象でしたから…TMAXと本気で勝負するなら150万でも高過ぎますよね…リアビューモニター止めてバックミラー着けるとか…本体売っても全く利益出ず整備費で稼ぐ価格設定か…どうなりますやら…
書込番号：13382434
0点
ViveLaBibendumさんおはようございます。
確かにあの装備じゃ２００とか３００って金額でも不思議じゃないですね。
＞ＴＭＡＸと本気で勝負するなら１５０万でも高すぎますよね
ＢＭＷは本気で売る気あるようですよ。
ブースにいた社員との会話です。
私「売るとするなら金額ってどのくらいでしょうかね？」
社「当然装備は削るでしょうけどＴＭＡＸの金額が基準となると思いますよ」
私「装備付いて１５０万なら私買いますよ！」
一瞬ニコッとし
社「１５０万では買ってくれる人がいないでしょ。他に選択肢増えちゃいますし」
平気で２００とか云ったなら「売る気なし」と思いましたが「１５０でも売れない」と云ったので「これはＢＭＷ本気だな」と感じたしだいです。
まぁこんな会話してましたら
「車種は２車種、スポーツモデルとツーリングモデルが用意されるようです」
ＢＭＷに刺激されＴＭＡＸ４型を期待したところですね。
書込番号：13383576
1点
TMAXじゃ動力性能が物足りないし、かと言ってスカブー650じゃ・・ と思ってたビクスク検討者にはグッドニュースですね。
GILERA ＧＰ800ｉｅが金額がネックで売れてないところを見るとそれより高い金額設定にはしないようにも思えます。
http://www.shus51.com/gilera/gp800ie.htm
最近のBMWはFシリーズ、G シリーズ見ても判る通り買い易い金額設定の大衆車？作りにチカラを注いでますから
オプションの無いベーシックなモデルはここのところの円高為替差益も手伝って日本国内金額118万円とかじゃないでしょうか。
またABSその他装備充実のプレミアムモデルで148万とか・・
エンジンはF800譲りの600〜700ccパラレルツィンでないかと予想してます。
http://motorimpress.com/bmw/bmw-concept-c-scooter.html
書込番号：13385438
0点
自由道さま
あんなに速いTMAXの動力性能に不満な方って…スクーター降りて跨り系に乗られた方が安全ですのにね＾＾
ユーザー層を厚くするのに貢献したFとGシリーズはBMWの高級ブランドイメージを損なった…とドイツ本国では不評だったらしく…とにかく軽くて早いHusqvarnaブランドに移行するそうですから…FもGも良く出来ていますからファンにとっては残念なお話…今後の動向に注目ですね…
そうは言ってもK1600GTLの夏場風を取り込んで多少なりとも涼しくしようと着いているディフレクターエアインテークがメッキされたペカペカな樹脂製でおまけに手動なので仲間内では凄く評判悪いです…400万で出るという噂が有ったのにGL1800のお客を取り込むためか驚きの300万にするためには致し方なかったのでしょうけれど…全体的にプラスチッキーで安っぽいので…K1300GTの方が依然として人気のように思いますね…
130万切って出すには…アルミボディをやめてプラスチックにメッキして来るとか…
低価格狙いであんまり安っぽい造りにして欲しくないですね〜コンセプトモデルの芸術的な美しさが台無しになりかねません…
エンヂンはHusqvarna NUDA 900R（プロモーションビデオ http://www.youtube.com/watch?v=ej4cQv-K0so ）と共用か…F800エンヂンそのまま積んでしまうのがコスト削減の早道ですが、どうなりますやら…
書込番号：13388592
0点
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正直、
自分はヤマハ好きなんで、
ヤマハでいきます。
ＥＮＧＩＮＥブルンってかかってスグ走り出せて
街乗り・峠・高速
全く不満ありません。
あと購入・整備代金も・・・
１６日に茨城往復しましたが
リミッタ―の付いてるクルマよか速いし
ミラー選べば すり抜け もＧＯＯＤ！
１０年近く乗ってるからか？
ポジションも慣れました。
実家に帰る時も
土産がスッポリ入るし、
合羽も入るし、
やめられません。
自分のは、
小物入れにソケットがあって
アダプタでアイフォン付けて
ナビにしたり音楽聴いたりラジオ聞いたり出来ますよ！
ほぼ使いませんが・・・
お金があってもストロボカラー買いますよ！！！
書込番号：13393261
2点
ViveLaBibendumさん
NUDA 900RなるF800GSに搭載されているロータックス製パラツインを900ccまでスープアップしたモデルが出ていた
とは驚きです。
以前、代車でF800を何日か借りていて赤城山までツーリングしたのですが、F800でも回すと充分速くて高速料金所
からのフル加速では上げようと思わなくともフロントリフトしてくるほどでした。
過激な味付けじゃないのにパワフルとロータックス製のエンジンはいつもながら感心されらます。
Concept Ｃもロータックス製の新設計エンジンになるでしょうからホンダなどの銀翼600と比べても丈夫且つパワフルで
高燃費になるはずだと確信しています。
銀翼600よりも速くて高燃費な上にＴＭＡＸ以上のコーナーリング性能のスクーターなんて・・ 結構大ヒットの予感がしますね。
為替76円の今ならドイツ本国より大幅安の100万円切りなんてのも実現すんじゃないでしょうか。
書込番号：13411666
0点
道楽親爺さま 全くの横レスで恐縮です…
自由道さま おはようございます…
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13360855/
こちらご覧になって戴いてないご様子で…レスが無くて困っております…誤ってお気に入りから外してしまわれて気付いてらっしゃらないとか…涼しくなった箱根に興味が薄れてしまわれたのなら、ひと言そう書き込んで戴けると助かります…
書込番号：13411735
0点
１月ほど前に初めて燃料ポンプが始動しない症状に初めて遭遇しました。
この時はエンジンを切って２時間暗い経過した辺りで
キーオン時にポンプの始動音が確認できエンジン始動可能でした。
今日は朝から買い物に出掛け２時間ほど炎天下に駐輪した後、
遂にポンプの始動音は聞こえませんでした。
およそ２時間半の間、影に移動し瞬間冷却剤をポンプの上に入れて冷やして見たものの
４個分使ってもダメでした。後はバイク屋さんで引取りをお願いしました。
ヤマハからは４月にポンプ交換のハガキは着ており、購入店で部品を依頼していたのですが
６月に確認した時は音沙汰無かったのに、
今日の再発したと連絡したときには、何故か「ちょうど着ました」との蕎麦屋の出前の様。
こちらとしては引取りしてもらって交換もして貰えるのでウホウホ喜んでますが、
皆さんはハガキが来てすぐ交換して貰えたんでしょうか？
私のは非ＹＳＰ店購入で中古車だからっていうのもあるんでしょうか？
怒ってる訳ではなく、みなさんどういった対応をしてもらったのか気になります。
（交換したのに再発するブログも見たのでチョイ心配ですし・・・）
0点
TMAXNOIRさん
私はシグナスＸに乗っているのですが、
今年１月にハガキをもらい、１月末に交換を受けています。
その際、小さい排気量から順番に、と聞きました。
お店には８個の燃料ポンプが届いていました。
４月にハガキが届いたのなら、お店の怠慢も
疑われてしまいますね。「ちょうど着ました」？？
そんなハズ、無いやろ！
私のバイクは２００８年式で、既に２回の交換を受けていますが、
エンストが無かったのは、皮肉な事に、最初に着いていた物だけです。
今年の６月の暑い日に、２度止まりましたよ。その後ありませんけどね。
書込番号：13253695
2点
私のTMAXは、ヤマハ本社名義の物を地元のYOUSHOPさんを通して中古で購入したものです。
燃料ポンプの件は、ヤマハが発表したあとすぐショップさんより連絡があり、早々手配していただき昨年末に交換する旨の連絡をいただきましたが、ショップさんの都合により、年明けになってしまいましたが、１月上旬には交換が終わりました。
なのでメーカーから通知がきたころにはもう終わってましたね。
小さなショップさんですが、燃料ポンプ交換は、TMAXだけではなく他の車種もありたまたま作業がTMAXからだったので早々と作業をしてもらいましたが、「まだまだ、数十台やらなきゃいけないから大変（TMAXではない車種）」って云っていたのを記憶してます。
TMAXNOIRさんの場合、なんかショップさんの怠慢のように思えますけど・・・・
書込番号：13253729
2点
TMAXNOIRさま
燃料ポンプインペラ不具合は2009/05/22届出のリコールと2010/12/20届出のサービスキャンペーンだけですが、なにせ2度目だけで対象車が291,065台も有るので半年以上経って未だに完了していないのですね…モーターボートの船外機でも同じ不具合出してますし、製造が追いつかないのでしょう…いい加減製造元を変えても良さそうなものですが、海外にインフラ整備してしまった手前、簡単には行かないのでしょうね。
炎天下で症状が出易いというのが悩ましいところ…船外機がストールしたら漂流して海上保安庁出動ですから船舶優先で修理しているのでしょうが、ライダーが熱中症になったら山葉さん責任とってくれるんでしょうか…シート下にペットボトルの水を常備ですね…緑茶紅茶コーヒーは利尿作用が強いので真水か麦茶になさると良いでしょう…余談ですが…
書込番号：13253766
2点
ちょっと羨ましいですね。
そんなに早い対応をしてもらえるっていうのは。
しかし、ヤマハが交換対象としている車両が複数車両で291065台もあるって見逃してました。
まぁ、ヤマハもそう、ポンプ・メーカーもそうですが、海外生産/製品ってのは
いままでの日本製品の対応ではないって事ですね。
私もお仕事柄海外製品のコンピュータを修理してましたが、これまた対応が遅いんです。
その製品に致命傷を与えるような不具合じゃない場合は特に対応遅しって感じでした。
あれ？自然科学さんのシグナスＸは２回交換して尚、２度も止まってるって書いてます？
ってことは、交換しても完治しなさ気ですね。
ポンプ自体が改良されてないのか、ポンプのレイアウトとかが悪いとかなんでしょうか、
ちなみに今回瞬間冷却剤が効果無かったんですが、
他に何か効果のある手段ってどなたか施してますか？
書込番号：13253863
1点
火気の無い場所ならキャップを開けておく方が効果的かも。
ガソリンの気化熱は大きいですからね。
日産車とかワーゲン系統の同様のトラブルにはタンクを叩くなどして
振動を与えると言う方法も有効でした。
書込番号：13253964
2点
TMAXNOIRさん
１，２，３，すべてのポンプで、夏を迎えましたが、
最初のポンプだけ、一度も止まりませんでした。
３つ目のポンプは、対策部品と聞きましたが、
生産国が同じなら、機械的精度が悪いのでしょうね。
セカンドオーナーにも、無料で交換してくれるところがいいですね。
私はそれなりに、気に入っています。
書込番号：13254070
1点
やはり今年も続発していますね。
私はシグナス台湾仕様なのでお店で無償交換は出来ないといわれ
カメレオンファクトリーの強化ポンプに自分で変えましたが、今のところ
不具合は無いですね。
朝夕の通勤というのもありますが、昼間の猛暑の中も何度か
1時間くらい走行しましたが特に問題はないですね。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632367620.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html
TMAXなんで参考にはならないと思いますが。
現在の部品はきちんと対策された部品なんですかね?
書込番号：13254805
1点
鬼気合さま
勉強になります…燃料ポンプ強化社外品に換えてもレギュレーターはそのまま使えるんですね…駆出力を上げれば制御系も換えるものと思ってました〜お恥かしい限り…
書込番号：13254839
0点
ViveLaBibendumさん
こんばんは。
強化ポンプといってもどのくらいのものか分かりませんが。
入れてから燃費がリッター5キロくらい（32から27）落ちた時期もありましたが
最近では31くらいまで上がってきました。
そのぶん多く燃料を排出してるんですかね?
これくらいの製品のポンプでしたらプレッシャーレギュレータも
ノーマルでも十分に使えると思います。
ちなみにこのポンプに変えると良いという情報はこの掲示板で
見て参考にさせて頂きました。
いつも皆さんの書き込みは勉強、参考になり助かっています。
書込番号：13254872
1点
鬼気合さま
わざわざ恐縮です。
恐らくそれだけ円滑に燃料を送り出して交換当初は燃費悪くなったけれどレギュレーターが学習したということなのでしょうか、小指の先ほどの部品はしっかりしていますのに…インペラの情けないこと…
それにしても近頃のバイクは燃料カットとかレギュレートレクチファイア不具合で点火しなくなるとか…走行中にエンヂン止まるような恐ろしいリコールが多くて困りますね…フルバンク中にストールして転倒して怪我人が出たって騒ぎになってないのが奇蹟…
書込番号：13254964
1点
うちのWRも燃料ポンプは二回ともヤマハの看板も無い普通のバイク屋で変えましたが
二回目は１月に部品も入ってすぐに変えれるようになりましたよ
それとエンストは何回か有りましたが、サブコンで低回転の燃調を変えてから無くなりましたね
排ガス規制で下を絞り過ぎなんでしようね
書込番号：13257018
2点
ヤマハ乗りさん
ＷＲで２回も交換されてるんですね。
と、いう事は交換後も用心するしかないですね。
普通に故障する可能性もあることですし・・・ クワバラクワバラ・・・
書込番号：13267449
0点
私去年ツーリング先で燃料ポンプトラブルなったのですが その時の仮復旧方法が
状況ガソリン残量1/3 去年9月 高速サービスエリアで休憩 出発しようとキーを回したらエンジンかからず
1 バイクを強く揺さぶる（タンク内残ガソリンで固着したインペラーを回す）
2 燃料ポンプ上(プラスチック部）を 叩く （私は車載工具のプラグレンチでコツコツと叩きました）
以上で仮復旧でき直ぐにガス満して（この時またエンジンかからず） 約80kmノンストップの道のりえてバイク購入店へ直行しました
エンジンを止めると またかかりません
私の場合 この方法で仮復旧が出来たので参考に
書込番号：13300950
2点
Nmaxさん
耳寄りな情報ありがとうございます。
タンク内のガソリンを揺さぶるって、ポンプの頭をコツコツ叩く ですか。
ちょっとしたショック療法なんでしょうか？
ツーリング先でポンプ不動に遭遇したとは、これまたお気の毒でした。
わたしも買い物していたイオンの駐輪場で２時間以上ジタバタして相当怪しい人物でしたが
まだマシですね・・・
きっと交換後も再発するんだと思っているので、再発時には是非試したいです。
ありがとうございます。
書込番号：13303105
0点
なんと、前回の燃料ポンプ交換から100kmそこそこの走行で再発。
それも渋滞中の〇荻トンネル内でエンストする羽目になるとは・・・
トンネル管理会社の方と付き添いでなんとかトンネル内の避難所まで押して行ったが
トンネル出口は登り坂・・・諦めて初めてＪＡＦのお世話になりました。
待ってる間、こんなに早く試す機会が来るとは思わず、車体を揺すって揺すって、
燃料揺らすもポンプ不動・・・
（ＪＡＦって非会員だと驚くぐらい高額費用になるもんですね）
で、話を戻すとも何も即ち入院となりました。(他にも同症状の方が入院していました）
あまりにもセルばっか廻すものでバッテリーも上がってしまってました。
明日の大麦代駐車場の下見に行くつもりが、肝心の車体に乗れないとは困ったもんです。
２号機で行こうかしら・・・
書込番号：13482320
0点
大変でしたね。
ここの掲示板は伏字は基本駄目なので。
井荻トンネルですかね？
会社が井荻駅付近にあるので。
確かに出入り口ともに登りですし止まった場所にもよりますが
長いトンネルですからね。
JAF非会員とのことですが任意保険のレッカーは使えなかったのでしょうか?
対策品のポンプがないと安心して乗れませんね。
書込番号：13482491
1点
鬼気合さん
「井荻トンネル」大当たりです！
お勤め先がこの付近とは、さすがよくご存知で。
しかし、次に交換しても「再発しない」可能性は少なそうです。
折角にお気に入りだけに残念でしょうがないです。
ヤマハさんここでカッコいいところ見せて、
リコール届出だして改良ポンプを出して欲しいですね。
書込番号：13483773
0点
TMAXNOIRさん
こんばんは。
あそこも結構長いトンネルですよね。
今の会社(井荻駅近くの)にもう15年ほどいますが昔はトンネルがなく
西武線の踏み切りで大渋滞していました。(笑)
あんな幹線道路に踏切があるのは問題でしたが。
エンストも厄介ですよね。
私事ですが、現在膝前十字靭帯断裂(損傷)で近く手術になる可能性があるのですが、今乗ってるシグナスで転倒してやったんですが（環八と新青梅の交差点での自損事故で）病院の通院で乗っていますが、この前走行中にエンジンが止まってあせりました。
セル回したらすぐ掛かったんで良かったんですが結構速い流れで走行中だったもので。
シグナスも燃料ポンプの不具合がありますが対策品はまだでてない？
みたいですが。(もう出たのかな?)
TMAXNOIRさんみたいにトンネル内で止まったら今の足の状態ですとシグナスでさえ移動ができないので怖いです。
1ヵ月半経ちますが膝に力が入らず歩行もままならないので片松葉でゆっくりしか歩けない状態な者で。
昔車のサービスやってた事があるんですが、リコールは結構経験してましたが
対策品はきちんと対処されてるもので(当たり前ですが)交換後同じトラブルが
あった話は記憶にないですね。
ちょっとヤマハの製品対処に疑問を持ちますね。
私のシグナスは台湾なんで自分でカメファクの強化ポンプに変えましたが。
エンストは何度かありますがすぐに掛かるんで今回の事例には当てはまる
ような事はないですが。
最近スタータークラッチの不具合でセルが回らなくなる事はありますが。(キックがあるのでそれで掛かるのでごまかしで乗っています)
エンストの話題でよくでてきますが、右折時に交差店内でエンストして
止まったらそれこそ大事故に繋がる可能性が大きいのでリコールもしくはサービスキャンペーンで(シグナスはやっていますが)早急に対応して欲しいものですね。
おそらくですが、シグナスもT-MAXもつかっている部品の材質は同じ可能性が十分考えられますから。
スカイウェイブタイプMにも乗っていますが、私のは幸いリコール掛かった事がありませんがスズキもリコール、サービスキャンペーンが多いですがその分
きちんと対応しているわけですからいいメーカーだと思います。
サービスマン時代は本社の人間が、不具合部品はクレームで直して
その部品どんどん本社に送ってくれと言ってました。
部品の不具合対策ができるからと言っていましたので。
長文失礼しました。
書込番号：13484313
1点
鬼気合さん
環八/新青梅の交差点って広い交差点ですよね、
中央よりで事故ったりしたら命取りになりそうな・・・想像しただけで寒いです。
私も以前はCK44-K7に乗ってました。
たぶんTMAXと同じポンプ使ってるんだと思うんですが(現物見てませんが)
この車両も炎天下で走行してるとエンストしました。
３年乗って毎年真夏に何度か発生したんですけど、すぐ始動するんで問題なかったです。
高田馬場のスズキＤラーさんは親身に確認して頂いたんですけど、毎回良くわからない
回答でした。コンピュータのモジュールも変えてました。
（見方を変えると私が乗るスクーターは皆同じ様なポンプ不良に見舞われるのかも？）
スズキＤラーはクラッチ滑りの問題も何度も無償で対作部品に交換してくれました。
あ、超人バロム１（最高です）再放送を含め子供の頃は夕方に何度も見た気がします。
気持ちとしてはカメファクの強化ポンプを移植して見たいですね。
お膝大事にして下さいませ。 （私も気を付けなければ）
書込番号：13484628
0点
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|---|---|---|---|
TMAXNOIRさん
会社帰りに環八から新青梅の右折時に右折の信号が出て腰が痛くて
暑さでボーっとしてたせいもあってか、写真の部分にマフラーが激突して
転倒しました。
対向車に気をとられてたと言うのもあるんですがそんなに内側によって
たなんて全然気づかずにいきなりものすごい衝撃で次の瞬間空を見てました。
やべー痛てーと思い起き上がろうと足付いたら激痛とともに膝が折れて
もう一度立とうとしたら同じ状態で周りにいた方々が5人くらいバイク移動して
下さり2人の方が肩貸してくれたり、救急車呼びましょうかとか色々助けて頂きました。
骨折かなと思ったんですがそのままバイクで痛みに耐えながら家帰って
また膝崩れ起こしぶっ倒れて激痛で数分倒れてました自分の部屋で。
足も1.5倍ほど腫れました。
何であんなところに激突したのかいまだに謎です。
会社帰りでもちろん飲酒などしてませんし飲酒運転なんて絶対にしませんが。
会社帰りの事故なので労災の通勤災害になりましたが、ハウスクリーニングをしてるので立ったり座ったり、ポリッシャー持ったりエアコン掃除でコンプレッサー運んだりがあるので仕事ができず、1ヵ月半ほど休業中で、手術になると
年内復帰も厳しい状態です。
休業補償があるのでまだ助かっていますが。
デスクワークでしたら問題ないのですが現場オンリーの人間な者で。
病院も現在最初の病院からスポーツ整形の先生のいる大きな病院に移ったんですが週1診療でなかなか診断が出ず、火曜日に2回目のMRI撮影で来週の月曜日にようやく断裂か損傷かと手術になるか温存治療で行くかわかりそうです。
最初に撮ったMRIは膝の出血が多く2回の注射で150ccほど血を抜きましたが血が溜まってたせいか前十字靭帯意外は写ってるが前十時のみ写ってないという話で
腫れが引いたらもう一度撮影と言う話になっていたので。
ただ今の大きな病院では最初に撮ったMRI写真で手術の方向でスケジュール
決めていきますかと言われたんですが。
ここの交差点は帰りに通るんですが普段でしたら右折信号に変わった瞬間
フルバンクで倒しこむんですが、この日は腰痛で残業できないかと言われて
たんですが定時で上がらしてもらった帰りの出来事で、腰痛かったんでいつもみたいな感じの走りではなくおとなしくアクセル開けて発進直後の事故でした。
西早稲田のスズキワールドですね。
私は山手通のスズキワールド新宿店での購入です。
家から1キロくらいのところですので。
西早稲田は病院の通院時(国立国際医療研究センター病院)にいつも
通ります。(笑)
昨日前は電人ザボーガーでした。(笑）
毎週変えてるんですが来週はキカイダー01の予定です。(笑)
年代はダイレクトの放送ですが内容覚えてないんで今になってみてます。
ザボーガーはMXTVで今日の深夜放送してるも見てはまりました。
リメイク版も近々やるみたいですがCG駆使の画像はつまらないです。
昔のへこい画像の方が好きですね戦隊物なんかも。
自分が気をつけててもぶつけられる場合もありますのでお気をつけください。
長々とすみません。
書込番号：13484800
0点
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|---|---|
TMAXNOIRさん お気のどくに
ショック療法ではだめでしたか かからなくなった状況は渋滞・エンストの事ですが タンク内・ガソリン等が、かなりの熱にさらされていたんですね でも交換ご100km後とは・・・
私の方は今回の燃料ポンプ交換（４月頃）後1000km位 得に問題ありません まあ走る状況がツーリングと少買い物程度なんで 分かりませんがポンプ不良が今後またありうると言う事ですね （今回の燃料ポンプは良いと聞いていたのですが・・・）
そそ前に掲示板にも乗せたんですが 去年の9月 燃料ポンプ交換後に またこれからもトラブル起きるんだろうと確信したんで 何か自分で対策出来ないかと思い 燃料タンクに保温材を貼り付けました 効果は分かりませんが多分ちょっとは効果があるのではないかと 自己確信してます
書込番号：13490060
0点
Nmaxさん
すごい、タンクがまるまる外れてますよ。
タンクに保温材巻くとは恐れ入りました。
思い切ってタンクにＰＣみたくペルチェ素子付けて強制的に冷やすっていうのを
ヤマハは考えてくれると嬉しいな。
サーマルセンサーも付けて一定温度を超えると冷却が働く・・・みたいな。
バッテリーが上がって別問題が浮上しそう。
脱線してました。
書込番号：13492825
0点
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TMAXNOIRさん すみませんこの二日間 仕事の工事が入っていてすぐに返事出来ませんでした
ペルチェ素子（何故か持っている）も考えていました
けどエアコンと同じ原理で吸熱して 裏で排熱するから 排熱対策(昔ペルチェ素子を単体を電圧可変トランスで12V掛けたら排熱不十分で約3秒でご臨終 もう少しLOWボルトからやれば良かった）が面倒なんで保留（ヒートシンクウ+ファンでもタンク周りは暑いし 水冷にすれば大掛かり もちろんタンク内の結露系も少しなりに考えなくちゃならないし センサーにてコントロール回路組んでもいいけど やっぱ全体で大掛かり ちなみにペルチェ素子40X40mmで約最大6Aの消費電流）
タンクの熱対策は 断熱材を貼り付けたんで後は 周りの熱をIN・OUTのダクト設け逃がす事ですかね
書込番号：13500024
1点
Nmaxさん
思いつきで出てきた「ペルチェ素子」を実用的に考えていたとは、面白すぎです。
おまけに水冷化も想定してたなんて、どうしましょう？
しかし、バイク店で聞いたところによると本症状は低速走行中に発生しやすいらしく、
私も同様に発生しており、前回は炎天下での駐車後の始動時にポンプ不動となりました。
やはり、タンクの排熱効率が悪い(またはタンクが熱せられる構造に問題がある）為に
低速走行時にタンクの熱を保持して症状が出るでしょうかね（推測ですが）
だとすると（ぺルチャ素子は別格として）ラジエターファンを低速走行時に発動させる
頻度を上げてタンクも冷やすことも可能かなと。
本来はポンプ自身が熱に負けなければよいのでしょうが・・・
Nmaxさんならやってしまいそうな気がします。
書込番号：13500402
0点
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