このページのスレッド一覧（全857スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃料ポンプサービスキャンペーン |
56 | 16 | 2011年3月1日 15:13 |
| おぉ〜グレイト |
0 | 2 | 2010年12月17日 22:55 |
| 燃料ポンプのサービスキャンペーン情報 |
16 | 10 | 2010年12月21日 10:06 |
| 台湾山葉機車工業（ヤマハモーター台湾） リコール情報 |
5 | 11 | 2010年12月21日 20:23 |
| 【国内仕様】燃料ポンプに関するサービスキャンペーン情報 |
7 | 6 | 2010年12月18日 23:01 |
| トリッカー買いました！ |
2 | 6 | 2010年12月19日 23:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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インペラの材質選定ミスですかね
樹脂は鉄に比べて熱膨張率が大きいのと
熱膨張率に温度依存性があって転移点で急変するので
タンクの内部温度を見誤ったのかな
あ、それと作業の時にプラグ交換をお勧めしますよ〜
ＷＲはタンクを外さないと交換出来ないですからね
書込番号：12384844
4点
樹脂の材質と言われればそうでしょうね。
高温に耐える高機能樹脂と言えばポリアセタールとかでしょうけど、さすがにそこまでは…
今夏の気温が想定を超えていた、というのもあるかもしれませんね。
プラグはまだ１０００kmくらいしか走ってないので、どうしますかねぇ。
賛否両論あるようですが、替えるならイリジウムにしようと思っていますけど。
書込番号：12384938
3点
おそらくペラの材質はＰＯＭではなく難燃性のＰＰＳだとは思いますがグレードまでは分からないですからね
それと、私のＲは初期型なのでエンスト症状は出てないですが2回目のポンプ交換です
プラグは冬場の始動性が良いので慣らしが終わった後
オイル交換と一緒にＮＧＫのイリジウムに換えていますが不具合は無いですね
書込番号：12385046
4点
そうですか。
ペラに関しては日本製なのかどうかも気になりますね。（加工精度とか…）
エンストは私も今のところ無縁ですね。
以前、ポンプ交換後から発生したという情報もあったので少し気になりますが、たぶん大丈夫でしょう。
書込番号：12385350
3点
今回の燃料ポンプの不具合、WR250Rにとどまらず、シグナス等を含めた
総計29万台強の大型サービスキャンペーン(の一部)です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/#12374989
部品製造元の愛三工業が自社決算への影響度合いの公表を留保するほどの
大型SCになりました。
書込番号：12387653
3点
なるほど〜日本製なのですね。
貴重な情報ありがとうございます。
私は最近買ったばかりな上に久々のヤマハ車ですが、２chのWRスレとか見るとこれで燃ポン交換4回目とかいう方も居られるみたいです。
以前にもSC対象車が多すぎて対策品の燃ポンの精度にバラつきがあり、同SC中に再度交換という珍事もあったとか。
果たして、これが最後の燃ポンSCになるのか…
書込番号：12387804
4点
私も2010/12月に新車のセローを購入したのですが、見事にキャンペーン対象車でした。
以前に起きた事例を繰り返し失敗するなんて少々情けないと…
ヤマハさんにはもっと頑張ってほしいと思いました。
書込番号：12459058
3点
返信遅くなりましたm(__)m
そうですねぇ。
ただ、同じ部品ですが今回はちょっとだけ理由が違う気はしますが…(^^;)
2010年の暑さは異常でしたからね。
まぁ、それを差し引いても最近はコストダウンのためにマージンを削っているように思いますね。
私は暖かくなってからと思っていましたが、販売店がヤマハに急かされているみたいなので換気が緩んだ時に行くつもりです。
書込番号：12475662
3点
昨年10月に、17年ぶりにオフバイクを購入したものです。（最後のバイクはDT200WR）
購入前にこの掲示板を見ていて、過去のサービスキャンペーンを知っていただけに、私の11年式にも連絡ハガキが来てちょっとびっくりしました。
恐らく部品代はサプライヤー持ちでしょうが、燃料ポンプはいつかは消耗する部品なので、（それが１年なのか１０年先なのはわかりませんが）逆にラッキーかなとも思ってます。
樹脂製インペラの膨張が原因なので、冬場は問題ないでしょうから、できるだけ先延ばしして交換するつもりです。
しかしWR250Rはいいバイクですね。
重くて高かったけど、ハンドリングは素直で、剛性がめちゃめちゃ高く、サスもいい。
２ストからの乗り換えで心配していたパワーもレスポンスも満足できるレベルです。
書込番号：12509130
3点
おはようございます。
DT200WRとは懐かしいですね。
私がオフに足を踏み入れたきっかけのバイクです。
原チャリ以外では初めての２stだったので、強烈な加速にビビりまくりでした。
その時周りはCRMだらけで、よくブッチギられ自分の腕の無さを嘆いてました。
（その後CRM最終型を購入しあまりの違いにさらにびっくり(^^;)）
燃料ポンプも消耗品…確かにそうですね。
昔、人から譲り受けたアコードのポンプが逝ったこととが( ノД`)…
ポンプ交換は、何やら販売店がヤマハから急かされてるっぽいので今日持って行くつもりです。
WRの加速はCRM（無限仕様）ほどではないですが、私には十分です。
恐怖感無く開けられますから(*´∀`)♪
それ以外の部分、特に乗っていて感じる安心感はWR以上のバイクを私は知りません。
書込番号：12510922
3点
02J6MTさん、おはようございます。
サービスキャンペーンですが、メーカーから販売店に対して急ぐように言っている様です。
クルマの例にはなりますが、規定期間を超えると、工賃の支払いが無くなる（販売店持ちになる）なんて事もある様です。
なので、お店との関係も有りますが、早めの交換をオススメします。
（ワタシは販売店の人間ではないです）
因みにワタシもDTｰWR乗ってました。E/Gは2stと比べちゃいけませんが、車体は別モノですね。
書込番号：12521384
4点
なるほど。情報ありがとうございます。
キャンペーンの連絡書類に期限がなかったので、「燃料ポンプ無料交換券」をもらってラッキー位に思ってました。
昔は不具合があってもメーカは普通公表なんてしなかったですからね。
昔昔乗ってた初代DT200R（37F）なんて、雨が降ったり、川渡りをすると勝手にアクセル全開になる、今の時代からは考えられないような持病持ちでしたし。（キャブ前のインシュレータから水を吸ってキャブのピストンが全回のまま張り付いたらしい）おかげでキルスイッチを切るのは早くなりました。
ところで、、DT200WRからの乗り換えられた方が多くてなんか親近感が湧いてしまいますね。DT−WRは今でも乗りたい数少ないバイクの一つです。後継機のランツァはDT−WRとは別の路線に行ってしまって、WR250Rこそが4ストとは言え、DT−WRが正常進化したバイクだと思ってます。
CRM250Rは一時期友人のを借りて乗ってましたが、DT−WRと比べると重くて、狂ったような加速をするバイクでしたね。トルクがありヒルクライムでは無敵でした。２ストのパワーは懐かしいですが、もう体がついて行かないので、今はWR250Rの31PSは程よく身の丈にあってる気がします。
すいません、つい話が脱線してしまいました。。
書込番号：12524891
4点
一定期間後工賃販売店持ちになるとは知りませんでした。
CRM-ARはDT-WRの後に出たので先代で負けていた部分はだいぶ改善されてましたよ。
DTはその後、ランツァで路線変わりましたね。
CRM-ARもトルクフルでした。
チャンバー＆サイレンサーを無限に変えると、トルクだけでなくパワー感や加速も激変しました。
しかし、とても私の手に負えるものではなく直線番長状態でしたけど。（完全に足周りがパワーに負けていました）
燃ポン交換時の代車にCRM-ARチャンバー＆サイレンサー変更車を借りましたが、相変わらずのバカっ速でした。
でも、それだけです。不安定です。
よくこんなのに喜んで乗ってたなぁと…
WRは安定してそこそこ速いペースで走れる良く出来たバイクだと改めて思いました。
書込番号：12525549
3点
サービスキャンペーンからWRが帰ってきました。
一緒にプラグ交換もお願いしたのですが、このバイクはプラグからプラグキャップ（？）を抜くのに一苦労だったそうです。
変にこじると割れそうだったり、掴める部分が少なかったりで…
このバイクをレースで使ってる方達はあまりプラグ交換しないのですかねぇ？
でも、私的にはこれで気持ち良く乗ることが出来るようになりました。
書込番号：12546833
3点
はじめまして、何年か前にもエンスト治らないって書いてたんですが、結局ポンプ変えてもまた駄目だろうと予測してました。マシにはなってたんですが、メーカーに言っても解らないとの回答しか出ないし、またリコール出るのを待ってました。サービスキャンペーンて言ってますがリコールレベルだと思います。
こうなる事は前回のサービスキャンペーンの時に予測してましたので、やっと出たかって感じですｗｗ
なので前回のキャンペーン前の不具合のポンプも持ってます。今回のも交換する前のはまぁまぁ調子良かったので試走結果が出るまでバイク屋に置いて貰ってます。
結局、今回ポンプ交換したんですが、よけい悪くなって、テスト走行で１日乗ってみたら、出だしで２０回もエンストしました。やたらとパンパン言うのでガスが薄くなってるような感じです。 まだテストしきれてないのですが、今後どうするかを決めないといけないので正直、私は外れを引いたのかこのバイクは本当に面倒です、あきれて笑うしかありませんｗｗ 乗るのに止まらないかな〜止まらないかな〜っておもいながら乗るのでスゴイ神経使いますねｗｗ
皆さんも怪我しないように注意してくだいね。
書込番号：12724456
3点
こんにちは、ほうろうくんさん。
大変な状況ですね。
このバイクでそういう症状が出る方もいらっしゃるとは聞いていましたが…
私も購入前、それを一番心配したのですが、幸い今のところ大丈夫のようです。
私はヤマハ系ではないバイク屋で購入し、SCもそこでお願いしたのですが、社長曰く
「全くの新規で開発したバイクなので、まだSCなどがあるだろう」とのことです。
これはバイクに限らず、車でもあるそうです。
中華パーツを使ったり、派遣や契約社員などの非正規社員を使ったりで品質が下がったり、
バラつきが大きいのかもしれませんね。
書込番号：12724755
3点
http://www.youtube.com/user/lollomax06#p/u/7/xUFNsPHYnCI
http://www.youtube.com/watch?v=j1ucv3X6vUY&feature=related
こんな事が、可能なんでしょうか？
0点
上記、貼り間違いました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=OiyfZc0K0Qs
書込番号：12381840
0点
予てから問題になっていた燃料ポンプが『サービスキャンペーン』という名の
リコール？として発表になりました。
サービスキャンペーン情報・・・小狡い名称ですね。
「サービス」を「キャンペーン」している「情報」のお知らせなんて
リコール届と言わないところにメーカーの不誠実さが出ていて悲しくなります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/index.html
対象車種の方は思いっきり嫌味を言って修理してもらいましょう。
2点
んー、まあバイク店にはなんの罪もないので嫌味はほどほどに、
罪があるのは、燃料ポンプを作った会社ですから
直接電話でクレーム言うなり、消費者なんとかセンターとかに
苦情をいれる事ぐらいしか我々に出来る事はないかも、
バイク屋さんには「ヤマハにガツンと言うたってくれや」と
お願いするぐらいでしょう
書込番号：12378027
3点
不具合の原因はメーカーの設計なんですからバイク屋に嫌味を言うのもどうかと思います
近所のバイク屋はメーカーから決められた安い作業工賃で100台以上の作業が有るって泣いてましたよ
あと、どうせ言うならカウルを外すついでにプラグやエアフィルターとか持ち込んで
ついでに付けてって言う方が工賃浮いて良いと思いますよ
それと、サービスキャンペーンの名称はリコールや改善対策の条件に該当しない不具合の改善措置って
国土交通省が決めた名前じゃなかったですか
書込番号：12378894
3点
その内容によってリコール、改善対策、サービスキャンペーンに別れていても、
メーカーとしては基本的に無償修理に掛る費用的損失は変わりません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
＞対象車種の方は思いっきり嫌味を言って修理してもらいましょう
尚、販売店はお客さんからお金は頂きませんが、無償で作業する訳ではなく、
メーカーより支払われます。
不具合の責任はメーカーにのみあって、販売店は何の関係もありません。
メーカーの関連会社や直系の四輪ディーラー店とバイク店を混同していませんか？
スレ主さんがバイク店に何を言うのは勝手ですが、第三者に誤解を与えて扇動するのは・・・
もし、わたくしがバイク店の経営者ならその様なお客さんのバイクの対策は後回しにするかもね。
書込番号：12378934
2点
＞リコール届と言わないところにメーカーの不誠実さが出ていて悲しくなります。
サービスキャンペーンと同じ意味ですよね。どちらも日本語に直せば、修理対応ってところでしょう。
書込番号：12379036
1点
修理をされるオートバイ屋さんが、
メーカー側から支払われる工賃は薄く、（正確には言いませんが）
燃料ポンプの交換のみに半バラするのですから、労力はカナリのもの・・・
費用に見合う仕事かどうか？
それ考えちゃうと一緒にタイヤ交換やブレーキパッド交換やエアクリ交換などでそっちから工賃とって相殺しないとやってらんないでしょうね・・・
バイク屋さんでもないのにこんなこと書きますが、
自分でバラして整備したり交換作業してみて、
バイク屋さんの大変さや作業の速さが改めて分かった近頃です。
そこに工賃払ってやってもらってるんですね。
専用工具やマシーンが無くても出来る事って案外多いですよ！
爪や指は汚れますが・・・
話しを元に戻して、
燃料ポンプのキャンペーン利用される方は、バイク屋さんに他の仕事と一緒に出すとか、差し入れするとか、
この板見てる人だけでもそうしてほしいと願います。
書込番号：12379159
3点
特に新型のポンプ交換は外装をかなりバラスのにヤマハからもらえる工賃は激安なので、バイク屋さんはたくさん来られると涙目です。
もちろん、この件はバイク屋さんが悪いわけではないので、嫌味を言うのは気の毒です。
（ヤマハに文句を言う分には製造者責任もあるので多少分かりますけど・・・）
書込番号：12380203
0点
皆様、言葉が足りずに不快な思いをさせてしまい申し訳ありません。
取り急ぎお知らせをって思ったもので説明不足でした。
読み返してみると確かに修理店に文句を言おうキャンペーンになってますね。
お恥ずかしい・・・
真意を書きます。
長文になりますが許してください。
道路運送車両法第６３条の３（改善措置の届出等）
http://www.houko.com/00/01/S26/185.HTM#063
道路運送車両の保安基準
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000067.html
まずリコールについてはサービスキャンペーンにするかどうかはメーカーの自主判断に委ねられているという事（保安基準を踏まえたうえで）
具体的には死者が出ているかどうかでリコールにするかどうかが決まっているのが実情です。
（もっと意地悪い言い方だとマスコミにばれているかどうか）
上記、道交法上の保安基準も今回のように燃料ポンプに関しては「かくあるべきだ」
という基準がないものだからメーカーにとって一番都合の良いサービスキャンペーン情報を選んで公表していると考えられます。
私は29万1065台の車両が不良ポンプで発進が出来なかったり、走行中にエンジン停止の恐れがあるものは十分に保安基準不適合のリコール対象であると考えます。
また、以下の理由でメーカーが不誠実だと考えるに至りました。
メーカーがリコールを嫌う理由（サービスキャンペーン情報を選ぶ理由）
1.ユーザーへの印象が悪い
2.国交省に干渉されるのが嫌（原因究明・改善リポートや修理の進捗説明等々、重大なリコール時はメーカーの体質改善を理由に天下りの受け入れを打診される）
3.修理店に払う工賃を抑えたい（リコール時の約半額で済む）
4.修理店への過払い？を防ぎたい（リコール時は引き取り・納車をメーカー負担で修理店にやってもらえます＝不動時）
リコールとサービスキャンペーン情報では修理担当店にメーカーが払う工賃が違います。
リコールはYSPの標準時間工賃で支払われますがサービスキャンペーン情報時はメーカー設定の時間工賃（うろ覚えですがYSPの50〜60％）しか払われません。
（小さなお店だとメーカー圧力に屈して満額請求をしない店が多々あります）
言葉が足りずに皆様を不快にした『思いっきり文句を言って修理してもらいましょう』
というのは修理を担当するお店に対してではなく、このお店から購入者の（YAMAHAの姿勢に疑問を持っている方は）不満をメーカーに挙げてもらうために言ってほしかったのです。
YAMAHAというメーカーに粘着質に嫌悪感を持っているわけではありませんし、ライバルメーカーの者でもありません。
世界的にも責任ある大メーカーなのですからその対応で『本当に良いのですか』
と問いたいのです。
書込番号：12382800
1点
スレ主さん、メーカーへの中傷としか読めないですよ（笑
何処でお聞きになったのか知らないですが作業工賃は
リコールもサービスキャンペーンも同じ規定だったと思いますし
メーカーの圧力に屈して満額請求をしないような小さなお店だと
リコール作業自体しないです
書込番号：12384780
0点
スレ主さんフルぼっこ（笑）まぁ、当然ですよね。
今更見当違いの言い訳しても誰も相手にしないと思う。
書込番号：12398441
0点
台湾五期も燃料ポンプのリコールが発表になりましたね。
http://www.ys-consulting.com.tw/news/26921.html
http://www.ys-consulting.com.tw/image/T000269215.jpg
ちなみに私のシグナスも対象車両でしたが、販売店に確認したところ無償で交換してくれるそうです。（メーター不良を含む）
2点
対応が遅いですね。
私は4期ですが夏に症状が出てお店に聞いたら部品代17000円に工賃が安くなって6000円といわれカメファクの強化ポンプを自分で購入して自分で交換してしまいましたが。
トルク感は上がりましたが燃費が4キロほど落ちました。
その後何の問題もなく順調に走れています。
そのうちうちにも通知が来るのかな？
情報有難う御座います。
書込番号：12376967
0点
あれ、表を見るとシグナスＸは含まれておりませんが、シグナスＸもリコールなのでしょうか？
自分は台湾仕様５期です。
書込番号：12380446
0点
らんかぁです皆様こんばんは。
わたしのシグナスも対象なんでしょうか？
わたしのシグナスは色がホワイトでグラフィックが赤いストライプ?バイクです。
最新より一つ前のモデルなのですが宜しくお願いいたします。
台湾5期モデルです。
書込番号：12381406
0点
対象表の「新勁戰125」と記載されているのがシグナスXで、
NXC125L（4C62）が 2007年モデルの台湾四期
NXC125LA（4C67）が2009年モデルの台湾五期だと思います。
書込番号：12381713
2点
ようするに対象車両は型式NXC125M(収納式のタンデムステップ等が付いたタイプ)
以前のFI車、すべてのようですね。
書込番号：12383874
0点
コンセプトさんありがとうございました。
ではわたしのシグナスsportyも対象なんですね(泣)
バイク屋から連絡ないのですが(泣)
連絡したほうがよいでしょうか？
書込番号：12384507
0点
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らんかぁさん、今年の4月に購入した同じsportyの黒に乗ってます。
2ヶ月ほど前からメーター不良(時計リセット)に悩まされ、販売店に確認したところ
メーター交換と燃料ポンプの不具合は販売店保証期間(1年間)を過ぎても無料で交換してくれるそうです。
販売店にて確認した方がよろしいかと思いますよ。
ところでメーターの不具合はありませんか？
書込番号：12384739
0点
バイク屋さんに問い合わせしました。
リコールではなくキャンペーンだということでした。
パーツが入荷しだい連絡して下さるそうです。
燃料ポンプですか？キャンペーンとは…。
わたしのシグナスも時計がリセットされていました。
書込番号：12385389
0点
本日、購入店に出向いたら「まだ通知が来てないですね。」と、言われました。
情報の遅いバイク屋さんだな・・・
ちなみに、自分のモデルは「NXC125M」でしたので、リコールの対象外なのでしょうかね。
書込番号：12395048
0点
皆さんこんにちは
最近マフラー交換しました
走行時にマフラーから
パンパンパンと言う音がします
バイクSの人に聞いたら
エフコンには学習機能が付いているので暫くすれば音が無くなりますよと言われていたのですが
交換して２ヶ月未だに音がします
先ほどオイル交換の為にバイクSに行きマフラー音の事を聞くとうーんと言った感じで分からないでした
プラグは一回だけ白く焼けていたが後は黒い状態ですと言うとネンポンが原因でマフラー音が出るんでしょうねと言われ
ました
９月かな？一度ネンポン交換しましたが
エンストは先月からは２日に一回はエンストします
購入店に電話しましたがうちの会社では新たに
台湾ヤマハのネンポン交換リコール等の情報は聞いていません
ネットでの台湾ヤマハに問い合わせしてもそうゆう情報は確認出来ませんと言われました
その上に社外でネンポンが販売されていますのでそちらに交換したらどうですか？とも言われました
販売店がお客に言う言葉では無いですよね!!
バイクセンターです
バイクSにいたので直ぐにカメファクのネンポンを交換予約をしてきました
約一万五千円でした
自分でカメファクのネンポンに交換した方にお聞きします
バイクSの方がヤマハに電話して聞いたらパッキンもいっしょに交換が必要だと言われパッキンも注文しました
ご自分で交換した方はパッキンはどうしましたか？
交換は大変でしたか？
書込番号：12399232
1点
ご無沙汰しています。
燃料ポンプはカメファクの強化ポンプを自分で交換しましたが
特に難しいということはないですがある程度バイクをばらす経験が
ないと難しいかもしれません。
一番気を使ったのは外したポンプASSYから内部の燃料ポンプ
を交換するときに爪があるのですがそのつめが硬く折らないように
外す点が一番気を使いました。
交換後4ヶ月くらい経ちますが1度もエンストしていません。
ただ燃費が32kmから28kmに落ちましたがトルクが強くなった気がします。
FIなんで燃料薄めになっていたのが強化ポンプ入れたことにより
燃料が多くなりトルクが強くなったのかなと考えていますが。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632367620.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html
バイク屋ではポンプ代17000円に工賃が6000円といわれましたので
自分で交換してウェブバイクのポイント使って4500円くらいですみました。
ちなみにパッキンは再利用しました。
もちろん交換したほうが確実だと思います。
書込番号：12400353
0点
EBJ-SE44J
シグナスX XC125
SE44J-100101〜SE44J-112198
平成19年8月17日〜平成21年9月22日
SE44J-160101〜SE44J-162456
平成21年10月13日〜平成22年3月3日
シグナスX XC125SR
SE44J-130101〜SE44J-135668
平成19年10月18日〜平成21年10月26日
SE44J-200101〜SE44J-201252
平成21年11月16日〜平成22年2月22日
平成23年1月上旬より対応開始。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/index.html
3点
ついに燃料ポンプのサービスキャンペーンが来ましたね
対象車種がシグナスＸだけでは無く結構多いです
291,065台らしいですよ
それと対応は車種によって時期が違うので確認してくださいね
1月上旬
WR250R
WR250X
XP500 TMAX
1月中旬
ギア
ジョグ
シグナスX
アクシストリート
グランドマジェスティ
SEROW 250
XT250X
グランドマジェスティ
2月中旬
ビーノ
VOX
マグザム
マジェスティ
trickerXG250
書込番号：12375270
2点
http://response.jp/article/2010/12/16/149381.html
ひょっとしたら愛三工業の製品なのかな？
トヨタの関連会社らしいので、ヤマハにも製品を卸してるのかも
しかし今頃リコールじゃ、自費で直された方は「金返せ」と
訴えたくなりますね
書込番号：12376268
1点
結局ここまで拡大しないと対応しないメーカー。
重い腰を上げずには居られなかったか。
今の環境だから公表し対応したようなものにしか感じない。
之に符合する人たちの中には、原因で事故や大変な思いをしただろうに。
大手メーカーなんだから同じ故障が数台出た時点で対応しろって言いたい。
書込番号：12378301
1点
いまいち状況が理解できないのですが、半年ほど前に換えたばかりなのですが、また燃ポン交換が必要と言う事ですか？
書込番号：12386734
0点
[12376268] はらへったにょーさん、こんばんは。
今回の対象、愛三工業製のものに間違いないと思います。
29万台となると影響は大きいですね。
書込番号：12387133
0点
このまえFAZEかったばかりなのにトリッカーにのりかえました。
最近山奥なんかにある温泉めぐりにはまってて、未舗装路を走る機会がおおくなったため、
OFF車ほしい病にかかってしまいました＾＾；
ただ街乗りする機会もおおいので極力コンパクトな車体のものがいいなとおもい車種をしぼっていったところトリッカーにたどりつきました
乗ってきがついた点
・18馬力しかないが低速からトルクフルで加速が楽しい
・飛ばさなくても楽しい（原付１種にぬかれても平気ｗ）
・燃費は非常にいい。都心はしってもリッター30キロ以上
・足回りは結構いい。荒れた舗装路でもきにせず走れる。
・フロントブレーキはあまりきかない。かわりにリアはよくきく。OFF走行時にはちょうどいいのかも？
・マフラーはアイドリング時や低速時は結構歯切れのあるいい音だが６０キロくらいではいるとかなり静か。結構理想のマフラーな気がする
・タンデムしてもハンドリングや運転への影響が少ない。タンデマーと距離が非常に近いため影響が小さいと思われる。
ならしがおわったら正式なレビューを書きたいとおもいます
2点
kumakeiさん
あれれ？ ベテランでも、買い物ミス、するんですか（笑）
だけど、ずいぶん楽しそうですね、最近行った温泉を、
いくつか書いてくださいませんか？
取りあえずは県名も、付けておいてください。
私のＯＦＦ車は、経済的理由で１２５ｃｃですので、
もう少し低速トルクがあったら、と思う事しきりで、
いつも兄貴分のセローに、置いてきぼりにされています。
書込番号：12368847
0点
自然科学さん こんばんわです！
ベテランじゃないですよ＾＾；ただの無駄遣い大王です（汗）
最近いってオフロード走行しなきゃいけなかったのは、
福島県の沼尻元湯
群馬県の草津の常布の滝下温泉
ですかね
ちなみに、125のオフというのはKLX125のことでしょうか？
書込番号：12369120
0点
トリッカーはエンジン設定やギヤの減速比もオフ向きに良く纏まっているので
楽しいでしょうね。(実際オフでは18psで十分だと思います)
125クラスのオフ車も寧ろ、一部のヒルクライムを除いて戦闘力は十分でしょう。
わたくしはキャブのKLXですが、オフ車のギヤ比に高回転型エンジンを組み合わせた
水冷29pをフルに使い切るのは林道や峠でも舗装路だけだったりして(笑)
わたくしはロード車よりオフ車で河川敷のコースで飛んだり跳ねたりの方が永いのですが、
もう歳なのでちょっと持て余してます(笑)
やばっと思った凸凹でも思いのほか、何事も無かったように乗り切ってくれる足は
ノーズダイブが大きく、夜間は減速する度にライトが目の前しか照らさなくなります。
書込番号：12371260
0点
kumakeiさん
いまネットで検索してみましたが、ずいぶん山奥にありますね。
行くまでのツーリングも、楽しみの内ってワケですね。
私のＯＦＦ車は、ＤＴ−１２５で、水冷の２ストです。
低速トルクが無いので、トライアル的な走りにはまったく不向きです。
もちろんテクニック不足は、言うまでもありませんが（笑）
今年の夏、保護者はタロウさんに、トリッカーやセローを
薦められました。
書込番号：12372298
0点
kumakeiさん
こんにちは
以前タンクの容量がＵＰする前のトリッカーに
乗っていました。取り回しも楽だし車重も軽いし
町中から林道までよく走ってくれました。
良いバイクだと思います。
が タンクの小ささで林道での燃行切れが心配で
ジェベルに乗り換えてしまいました。
何回か予備タンクに突入して冷や汗もかきましたので
山に入る時は単独での入山は気を付けて楽しんでください。
書込番号：12373788
0点
みなさん書き込みありがとうございます。
＞トリッカーはエンジン設定やギヤの減速比もオフ向きに良く纏まっているので
楽しいでしょうね。(実際オフでは18psで十分だと思います)
まだOFFははしってないですが、一般道をまったりはしるには１８ｐｓでも十二分ですね。
KLXのモタード版のDトラにキャブとマフラー入れてのってた時期もありましたがあのエンジンは非常にパワフルでたのしかったですね！
＞私のＯＦＦ車は、ＤＴ−１２５で、水冷の２ストです。
DT125ですか！２ストだと４ストよりだいぶ軽量なので取り回しやふりまわすのが楽そうですね！４スト１２５CCだとちょっとパワー不足な感じがしますが２ストなら１２５もありな感じですね＾＾
＞が タンクの小ささで林道での燃行切れが心配でジェベルに乗り換えてしまいました。
確かにガソリンなくなるのははやいですね＾＾；
160キロこえると燃料警告灯がつくので、ガソリンスタンドにいく回数がふえました＾＾；
キャブのトリッカーだとさらにタンクが小さいので林道ツーリングなんかはハラハラものですね＾＾；
書込番号：12392253
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