ヤマハすべて クチコミ掲示板

ダクトホース

[TRY0]

先日エアクリの吸入口からダクトを付けてマフラー熱なりエンジン熱なりを吸わせると冬場のエンスト対策になるようなやつを見たので自分もやってみました。掃除機のホースをエアクリの吸い込み口にはめてエンジン付近まで引き固定した所ここ２、３日の朝、夜中、日中エンストなしでした。燃調とかいろいろやってたんですがホース付けただけでここまで違うもんなんですかね？一時的なものじゃないといいんですが

書込番号：14087342　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

ちゃんとやってやれば効果はあるので、一時的なものとはならないですよ。
キャブレター式の車は、その経路が元々ついていて、昔は手動で切り替えていたので、お父さんにでも聞いてみてください。
それが自動になった時、「自動温調（式）エアクリーナー（ＢＯＸ）」とかの名前になったはずなので、ググれば出てくるのではないでしょうか？
帰宅したら調べてみます（笑）

書込番号：14087588

[かま＿]

帰宅してググリました(笑)
面白いネタだと思ったのですが、意外とスレが伸びませんねぇ。。。
http://okwave.jp/qa/q3499019.html　のベストアンサー
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/132330/note.aspx　の文中に出て来てますね＜温調エアクリ
特にマーチのほうはメーカーの解説書なので、カタカナ英字がいっぱい！
これ全部ググって理解してたら、若い人は朝になっても無理かも？？
ワタクシもニヤニヤしながら朝まで楽しめそうですが、ＭＡ１０ってサイアミーズだったと初めて知りました。
サイアミーズと言えば１Ｇですが、確かにＭＡもバリエーションが少ないですね。

書込番号：14089453

[ViveLaBibendum]

インタークーラーの逆をして快調に…奥深いですね〜

書込番号：14089562　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウンキット

[ヤマハ乗り]

今更なのですがワイズギアからＲ専用のローダウンキットが発売されてますね
フロントのバネとリアサスAssyの交換で空車状態は約３０ｍｍダウンで
乗車状態で約５０ｍｍシート高ダウンの林道仕様らしいです

となたか着けた方居ましたらインプレッションお願いします

書込番号：14069652

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
もしかして増車お考えですか？＾＾
今乗ってらっしゃるのサスはノーマルですよね…Xのシート高870mmとRの895mmとヤマハ乗りさまの体格なら足つき変わらない気がしますけど…
車輌本体はレーサーか？ってな高価なバイクですけど http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp オプションサスは良心的な価格設定ですね＾＾
見れば前後ホイルも￥67K…タイヤ込み10万で揃うようで…XにRのホイル組んで林道に繰り出すってのはサスが硬過ぎて辛いですかね…

書込番号：14071353

[GaugauR]

ローダウンキット取り付けてみました。
当方、身長１６８ｃｍ　体重６８ｋｇ、ワイズギアのロー＆ワイドシート取り付け、
フロント2cm付き出し、リアを一杯下げた状態で、両つま先がかろうじて地面に付く状態でしたが、
両足だと半分ぐらい、片足だとかかとまで付くようになり、かなり下がります。

乗った印象は、サスの初期作動がかなり柔らかくなった感じです。
乗らずにサイドスタンドを外し、直立させただけで少し沈み込みます。
走行すると、車高が下がったことにより目線が下がり、少し違和感があります。

車が通れるぐらいのフラットな林道を走行してみましたが、サスが柔らかいことによる
不満は感じられませんでした。
まだ、速度を上げてのダート走行やガレ場は走っていませんので、その辺は分かりません。

だた、舗装路で速度を上げて曲がると、リアが柔らかく、少し腰砕け的になるのは感じられ、
調整する必要があるとは思いましたが、車高が下がることの恩恵は大きく、
Ｕターンも劇的に簡単になり、今のところ満足しています。

サイドスタンドはやはり立ち気味になりました。立ちすぎて困るレベルでは無いのですが
Ｘのに交換するか思案中です。

書込番号：14080202

[ヤマハ乗り]

だいぶ遅くなりましたが

ViveLaBibendumさん
増車しなくても、うちのはＲですよ
足付きに関しては問題無い様に見えてＲにトラタイヤを組むと結構足付き悪いですからね

GaugauRさん
インプレッションありがとうございます
やはりバネレートを下げてるようですね

書込番号：14133644

新しく立ててしまいました すいません

[街のおじさん]

仮組をしてみました　まだ配線とウインカーには球はまだ装着していません

ウインカーの後ろにスピーカーを装着してその後ろにフレキシブルジョイントを介してマグネットにてミラーをくっつけ　取り外し可能とし　またHIDフォグと10cm防水スピーカーを塩ビ管に前後に埋め込み装備しました　LEDライト12個とブルーライト2個とも相まって　夜中の田舎の山道対策には　有効に働いてくれるものと思っています　この状態でテスト走行をしてみましたが
ノーマルと殆ど変わらぬ挙動とフィーリングでした　でも・・・チンドンやみたくなってしまって
ははは　笑ってやってください　感想をお待ちしています。

書込番号：14036712

[さどたろう]

絶滅危惧種のチンドン屋(笑)通勤で使うの？

書込番号：14036804

[さどたろう]

あとコレって整備不良に当たるのでは？

書込番号：14036883

[街のおじさん]

さどたろうさん
感想ありがとうございます　笑ってやってください

えーと　どういう点で整備不良になりますでしょうか

ご指摘いただけますでしょうか?

書込番号：14037546

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

こういうカスタムは初めて見ました。
ショップの手がける美しいスピーカー系カスタム（ＺＺＲ１４００にスピーカービルトインとか）とはまた違った、素朴な趣きがあるように感じます。迷惑行為とか整備不良はいけませんけど、整備不良という点を克服したとして、もしかすると、新たなバイク道楽の方向かもしれません。
さて、フォロアーは出てくるか？！ムーブメントになるか？！似たものとして、ベスパのモッズ仕様があると思うのですが。
新たなムーブメント→消費拡大→微力ながらも景気回復に貢献　てことで、肯定的に考えます。まあ、私の趣味とは、ちょっと方向が違いますけど・・・。（＾＾；）

書込番号：14037834

[マジ困ってます。]

バイク版トラック野郎？

書込番号：14038015

[スイングバイ]

ハハハ！何が楽しいのか理解できませんが、パイオニアスピリットは買いますよ。

白バイのお兄さんに『ちょっとちみ！なんなんだこれはっ！』って、注意されても知りませんけどね〜。

いっそ、その愛馬で日本一周にチャレンジされては如何でしょうか？。

書込番号：14038513

[すーぱーりょうでらっくす]

整備不良というより違法改造でしょ。
保安基準では、二輪は前照灯２個以下＋補助灯２個以下です。

書込番号：14038676

[街のおじさん]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
お返事感謝します
えーと　私の場合は美しいビルトインでは無くボルトオンにて取り付け可能をモットーにしていますので美しくは無いですが問題が起これば直ぐにノーマルに戻せます　法的には取り付けたものの位置は違反しないように取り付けました　点灯させても大丈夫かはこれから検証していきます
駄目なら取り外ししますので　応援ありがとうございます。

マジ困ってます。さん
トラック野郎系のバイクは既に電飾満載のバイクが巷に沢山あります
私のバイクは一分の一のプラモデルを弄っているような物です
ただ田舎者ですので暗いところの為の装備です。

スイングバイさん　
実は白バイに止められたのですが色々面白がられて終わりでした
昼間だったので点灯させていなかったので大丈夫だったのかも知れませんが
これから詳しく調べていこうと思っています　日本一周は　ハハハ　無理ですねぇ
一分の一のプラモデルの改造は楽しいですよー　多分世界で私だけでしょうけどね
応援宜しくです。

すーぱーりょうでらっくすさん
はい　それは判っていますので　左右それぞれのライト群を一つづつのプラスチックカバーで覆い纏めてしまえばそれぞれが左右一個づつのライトに数えられるはずですので　そのようにしようと思っています　ご指摘ありがとうございます。

書込番号：14038730

[街のおじさん]

ついでに　前後に防水型のシガー電源を取り付けてみました。

書込番号：14038753

[ThaDogg]

お〜がんばっていますネ〜感動しました。
ヘッドライト上にキャリアが付いているのを見てただものでないものを感じましたが、これはスゴイ。後進の参考になると思います。
批判もあると思いますが勇気を出して報告してくれてありがとうございます。
批判ばかりだと誰も書き込まなくなってしまいます。

書込番号：14038831

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

街のおじさん　様
私は「屋根付きバイク」なるマイナー分野を愛好しておりますが、同じマイナー分野（すみません）愛好者として「がんばってください」と申し上げます。
今後、ネットで情報発信していけば、もしかするとフォロアーが出てくるかも。マンガ、アニメ、はたまたローリング族（どれも世界が受け入れた日本発の文化！）のムーブメントの萌芽は、こんなかんじか（誰かが、周囲の嘲笑にめげずがんばって取り組む）と想像してしまいます。

追伸
＞保安基準では、二輪は前照灯２個以下＋補助灯２個以下
モッズバイクは本当は違法なんですね。ダミーライトにするとかｗ。

書込番号：14038976

[街のおじさん]

ThaDoggさん
大変な応援ありがとうございます　これからも一分の一のプラモデルの改造を念頭に頑張っていきます。

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
二度もありがとうございます　屋根付きバイクは私も考えております
折りたたみ傘のような感じで雨が降ってきたら広げる感じの物をイメージしています
何年掛かるかわかりませんが作りたいと思っています　応援の程よろしくです。

書込番号：14039090

[ViveLaBibendum]

街のおじさんさま
＞法的には取り付けたものの位置は違反しないように取り付けました
…照明部の上縁の高さが地上0.8m以下且つすれ違い用前照燈の照明部の上縁を含む水平面以下且つ下縁の高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていないと認められないのが道路運送車輌の保安基準第33条に有るそうです…明らかに抵触しますので車検不要の車輌でも警告を受ける可能性はあるでしょうね…
収納式屋根の自作は相当危険なのでおやめになった方が良いと思います…収納式屋根のアディバAD250お求めになっては如何でしょうか？

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま
＞モッズバイクは本当は違法なんですね。ダミーライトにするとかｗ。
…ダミーライトは違法だった筈…補助燈を着けたら点けられるように配線しないと車検通りませんので車検非適合のマフラー同様外してしまいませんと…
すーぱーりょうでらっくすさま仰せのように補助燈は2燈までしか公道で点燈することが出来ませんので4燈設置したら2燈は消したまま走行することになりますが堂々と着けておいて良いのも競技環境だけということになりますね…

書込番号：14039578

[街のおじさん]

ViveLaBibendumさん
お返事ありがとうございます　さてライトの取り付け位置ですが　道路運送車両法の原動機付自転車の規定第64の4に書かれていて　前照灯の取り付け位置は地上から1メートル以下である事とされています　私のライトは全て1メートル以下ですのでその点はクリアしています　更に最低地上高は規定されておらず　その代わり夜間において50メートル先の障害物を確認できる性能を有する事とされているだけです　ViveLaBibendumさんの調べられた規定は別の四輪車等のものではないでしょうか? いずれにしてももっと詳しく調べてみます
折りたたみ式の屋根の件ですが　気長に研究して行こうと思っています　ご心配していただいて
恐縮ですが　バイク本体以外での既製品を好みません　申し訳ありません

書込番号：14043238

[ViveLaBibendum]

街のおじさんさま
愛馬2号HusqvarnaTE630に補助燈を着けようと考えたのですが〜ステアリングステムの強度を損なわずに着けられるステイではスレ違い前照燈の発光範囲に着けられなかったので車検の都度ノーマルに戻す必要が有るとのことで諦めました…
陸運事務所によって法律を厳正に解釈するところと流すところとが有るとは思えないのでこれらの保安基準は全国共通と思われます…自動二輪のお話ですので原付は除外なんですかね…
まぁ車検が無いので検挙されても警告ですむでしょう…あとは光害にならないように光軸に配慮なさるだけですね＾＾

屋根を自作なさるのであれば横方向の空力を最重点にお考え下さい…横風を喰らって横倒しになる位なら怪我は小さくてすみますが…揚力が生じて前後接地圧が下がって突然思い通りに曲がれなくなったら対向車線に躍り出て正面衝突即死というのが有り得ますので…
屋根着きスクーターってのはそこまで配慮して作られています実走した経験上…逆反りさせてダウンフォースを生じるようになされば安全性増しますが〜屋根で重くなって更に接地圧増して燃費が悪くなるのは我慢ですね＾＾

いずれにせよ完成したら誉れですから是非写真投稿なさって下さい…小生は操縦安定性を損ねかねないカスタム反対派ですが巧いこと出来たら大絶賛＾＾

書込番号：14043395

[街のおじさん]

ViveLaBibendumさん
早速のお返事ありがとうございます　光軸の問題も調整します　

それと屋根付きバイクの件ですが揚力の事はホントに第一に考えてまして天井部分は一枚板では作るつもりがありません　空気は通り抜けるが雨水は通さない構造を考えています
多分1年がかりの作業になると思っています　判らない事が有ればご教授お願いします
　これからも応援　宜しくお願いします　ありがとうございました。

書込番号：14043478

[すーぱーりょうでらっくす]

道路運送車両法の保安基準第121条で、二輪の前部霧灯や補助灯は照明部の上縁の高さが地上0．8m以下であって、
取り付け位置が前照灯上縁以下で、地上より補助灯下縁位置が0．25m以上となってます。

前照灯より上に補助灯を付ける事は、４輪がＮＧですので、２輪でもＮＧかと思います。

書込番号：14044104

[街のおじさん]

すーぱーりょうでらっくすさん
お返事ありがとうございます
えっと道路運送車両法の保安基準第121条は二輪の自動車の事を書いているのであって
原動機付き自転車の事を書いているのではありません
>前照灯より上に補助灯を付ける事は、４輪がＮＧですので、２輪でもＮＧかと思います。

これも貴方の推論であり　同じく原動機付自転車の規定にはありません　

私は運行管理者の資格も持っていますが　原動機付自転車の規定は二輪の自動車の規定とは別項
に書いてあります

これからもアドバイス等お待ちしています　ありがとうございました。　

書込番号：14045433

[potikun]

写真拝見しました。
すごいですね！！(笑)

ところで点灯に必要な電気は足りますか。

私は04年式ＦＩに、
35ｗＨＩＤヘッドライトと、
35ｗＨＩＤプロジェクターフォグ×2個
を付けています。

ヘッドライトは問題なく使えますが、
フォグを点けると(消費電力計105ｗ？)
5分程度でエンストします。
セルでの再始動不可(バッテリー使い果たした？)。

フォグだけ点けると(消費電力計70ｗ？)
10分程度で同様にエンスト。

60キロ程度で走行中でも、
発電量より電気の使用量の方が多いようです。

フォグは今ではただの飾りになっています。

私のコマジェ個体に問題があるのでしょうか？
ライト多くつけてる方どんな具合ですか。

書込番号：14047116

[ViveLaBibendum]

potikunさま
大型2輪の発電量が有ってもエンヂンかけずに10分20分ヘッドランプ点けてるとバッテリあがるそうです…
発電容量の値が見当たりませんけれど10時間容量6Ah普通充電電流0.7A程度のバッテリ指定の電装では…前照燈をそれほど明るく出来ないのは想像に難くありませんね…仰せのとおり消費電力が発電量を超えてバッテリあがるのでしょう…スレ主さまのようにLED並べませんと…

ただ近接範囲を明るくすると眼球の虹彩が閉じて遠くが見え難くなりますのでフォグランプを明るくし過ぎるのはあまり意味のあることではありませんね…真夜中の峠を走っていますとフォグは適度に路肩を照らしてハイビームで遠くの危険を察知〜というのが良いように思えます…
補助燈に高さ制限が設けられているのは高い位置に在るランプの回折光が目に入って虹彩を閉じて危険だからなのだと小生は思います…
ファッションで明るくするのは反対しませんけどメーターのバックライト然り明るくし過ぎは逆効果＾＾

過去色々試して来ましたが…視認性は明度よりもコントラストな気がします…そこで重要なのは色温度…湿度に依りますけれど8千より6千4千ケルビンクラスの方が視易いことが多いですけど…これも年齢経験で変わるものなのでしょうし…どうかご安全に＾＾

書込番号：14048613

開放型バッテリーのメンテについて

[緑山]

過去何度も、”最近始動性が悪くなった。1〜2週間乗らないとセルの回りが悪い…。”と書いてきました。
これは私が、チェック＆メンテを行わなかった結果と判明しました。

今日、バッテリー載せ替えの準備として、バッテリーを外して見たところ、何と何と、バッテリー液がほとんど入っていませんでした。（2台とも…）
また、一昨年に無償で譲り受け、バッテリーは新品に替えたタウンメイトのバッテリー（6V）も、下限まで減っていました。

今は四輪など、ほとんどがMFバッテリーになっていて、液面チェックを忘れていました。

現在、2台のYBR-125に補充液（精製水）を液上面レベルまで入れ、開始時は0.7A前後、現在は0.3A前後の電流で充電しています。
ここまで減ってしまっていても、精製水だけの補充で良いのかな？という、疑問も残りますが…。
明日、充電が終わったら、比重を測ってみます。（たぶん、低いままかも？）
その後、1〜2週間放置し、セルの回り具合を確認します。
正常に回れば良いし、ダメなら、新品バッテリーに替えます。

タウンメイトは充電器が空き次第、明日にでも充電予定。
ただ、こちらはキックスターターだし、空になっていた訳ではないので、そこまでしなくても良いかも？と思っています。

バッテリーを取り外したついでに、スズキST-250E用に買っておいた、TX7L-BS型を試験装着してみたところ、何とか収まりました。
もし、補水したバッテリーがダメなら、純製と同一タイプ（開放型）ではなく、密閉型のTX7L-BS型を使ってみます。（2個有ります。）
http://www.loft-japan.co.jp/battery/m12v/cbtx7lbs.html
本来は、充電電流も違うハズですが、”マッ イッカ！”です。


それにしても、液がほとんど入ってなくても、一度動き出せば、ちゃんと機能するのですね。
10月の磐梯高原や能登半島へのトランポツーリングでは何ともなかったです。（液面のレベルは、今と変わらなかったでしょう…。）
これが中国製バッテリーの実力？？？（”統一”というブランド品で、GSと技術提携している（いた？）らしい。）

一晩充電した結果、どうなったかは、明日、改めて報告します。
皆様も、古いバイクに乗っている場合、例えMF型でも、一度チェックされた方が良いかも？

書込番号：13935281

[ViveLaBibendum]

緑山さま
水位の下がったバッテリを稼動させるってことは水没している範囲の電極面積で化学反応が起きているということで〜サルフェーションが進んで劣化有効表面積が縮小したバッテリを使っているのと同じようなことでしょうね…硫酸が濃い分厳密には違いますが…
露出していた電極板は導通せず劣化が比較的進んでいないことになりますので満水にして補充電すれば或る程度復活を果たされるかと…下方の劣化が進んでいるでしょうから健全とは言い難いですけれど…

硫酸は揮発しませんので純水を足せば規定濃度に戻りますがココで稀硫酸を足してしまうとかえって寿命を縮めます…それにしても硫酸濃縮が過度に進む前にお気付きになって良かったですね〜

一度お会いしたきりご一緒する機会を得ませんがホンとにアノ日の箱根は爽快で楽しゅうございました…どうか良い年をお迎え下さいませ＾＾

書込番号：13935318

[神戸みなと]

レギュレーターにセレンを使っていたころはバッテリー液はよく減っていました。
過充電気味だとバッテリー液の減りははなはだしくなります。
エンジンを掛けた状態でバッテリー端子の電圧を測って過充電になっていないか簡易的ですが調べます。
フラマグ点火のバイクなら、バッテリーがダメでもキック始動できれば走れます。
電解液の点検もサイドカバーを外せば簡単な作業というようにバイクも設計されていた。

シート下にバッテリーが納められていると点検も簡単ではない。
ＭＦタイプのバッテリーが採用されるようになったのもわかりますね。
ＭＦタイプの点検は端子の状態と汚れと充電電圧だけでしょうか、あとは触れない。

上がってしまったバッテリーの良否は。
補充電を行っても短時間で終了するときは、充電容量の減少で寿命に近いです。
電圧が上がってこないときはすでに寿命です。

書込番号：13938366

[緑山]

こんにちは。

昨夜〜今日昼前まで、一晩半ほど充電しました。
比重を測ろうと思いましたが、バッテリーのキャップ穴が小さすぎてスポイト部が入りませんでした。
今朝8時前の時点では、設定電圧が低かった（14.28Vになっていた。）のか、0.1A以下まで、充電電流値は落ちていました。（菊水･PAB18-3A型定電圧定電流電源）
8時頃から充電器を互いに交換し、昼前まで充電を続けました。（もう１つの充電器は古〜〜いスタンレー・ラッシュ1.5と言うモデルです。）
その後、バッテリーを装着し、現在は放置中です。

＞エンジンを掛けた状態でバッテリー端子の電圧を測って過充電になっていないか簡易的ですが調べます。

玄関前の1台（YBR-125(青)）のエンジンを掛け、電圧を測定してみました。
ファーストアイドルの状態（無負荷･3,000rpm）で14.52V、ヘッドランプ（35W）ONで14.73V、ヘッドランプON＋ブレーキランプ（21W）ONで14.98Vでした。
ヘッドランプをONにすれば、テール球(5W）やポジション球・メーター球（？W )も点灯しますが…。
また、四輪（エブリーバン）のファーストアイドル状態では14.77Vでした。（電気負荷はOFF）
通常のアイドル状態（1,000〜1,100rpm）なら、共に、もう少し低いかな？と思われます。
使用した電圧計は秋月電子で購入した、下記商品です。（1/100の値は不正確でしょう。)
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00699/


＞フラマグ点火のバイクなら、バッテリーがダメでもキック始動できれば走れます。

点火方式は不明（未確認）ながら、キックスターターは装備されていません。（YBR-125G(オフロードモデル)には有る模様。）
押し掛けは軽くでき、自宅前の緩やかな坂を利用し、10mも下り走行させ、3〜4速でクラッチを繋げば、エンジンは掛かります。（必要が無い為、以前、できる事を確認しただけで、以後は行ってはいません。)


＞電解液の点検もサイドカバーを外せば簡単な作業というようにバイクも設計されていた。

サイドカバーはキー付きですが、工具無しで簡単に外せます。
バッテリー直結で、ナビ用電源を引き出していますが、前記の電圧はバッテリー端子で測りました。（配線抵抗やコネクターなどでの接触抵抗もなく、一番正確で確実。）
液面確認は簡単ですが、今まで、それすらサボっていました。→ 自業自得です。

Ninja 250Rのバッテリー（MF）はシート下にあり、リヤシートを外し、その後、工具を用いてシートを外さねばならず、面倒！という思いが先に立ち、今日もチェックしませんでした。
エブリーバンのバッテリー（MF）も、床下にあり、開けるには工具が必要です。
従って、未だ未チェックですが、キャリートラックのバッテリー（MF）は外から見える為、こちらはチェックしました。→ MFバッテリーの為か、OKでした。
尚、軽の2台には12W級のソーラーパネルをコントローラーと共に取り付け（南向き）、乗らない期間が長くても、バッテリー状態は良好です。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-04760/　（これではありませんが、同クラス品）
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02827/　（各車輌毎に装着）

キャリーＴは8月から、エブリーVとYBR-125(黒)は、10月に能登に行った時以来、動かしてはいない。（時折、エンジンは掛けていますが…。）

エンジンが始動しないとか、極めて調子が悪いとか、他人から頼まれたことなら、”シャーネーナァー”と、キャブのO/Hでも何でも行うのですが、そうで無い場合、放置したままです。→ 悪い性格！！

書込番号：13940286

[ViveLaBibendum]

神戸みなとさま仰せのとおり過充電では水を電気分解して水素と酸素とに分けているのと同じようなことですので液面急激に減りますね…YBRでも緑山さまは結構長距離走られるようですので過充電傾向なのかも…

書込番号：13941970

[緑山]

とりあえず、経過報告。

今日、伊豆東海岸を走るため、昨日、久しぶりにバイク（YBR-125(黒)を物置から出し、エンジンを始動させました。
充電直後のように、セルが強力に回り…とは行きませんでしたが、問題なく始動しました。
物置から玄関前に移動させ（40〜50mくらい？）、一晩充電しておきました。

今朝 始動させたところ、セルは勢い良く回り、一発で始動しました。
伊豆半島東海岸を、稲取まで走ってきました。
この間、もう1台のYBR-125（青)のバッテリーを充電していました。

一度干上げてしまったバッテリーですから、今後どの程度持つかは分かりませんが、せめて、あと1年くらいは持って欲しいと思っています。
液量を確認するだけの簡単なメンテですが、サボるとツケは大きいですね。

書込番号：13979363

原付車のＨＩＤ化について

[保護者はタロウ]

リレーレス３５Ｗ・・
ＢＷｓに使った片割れを嫁の５期ＦＩに・・ちらつきます・・
ＢＷｓはキーオンだけでもアイドリングも安定したのに、うちの５期ＦＩはエンジンかけて吹かしとかないとちらついて・・・・そのうち消えるｗｗ

で、２８Ｗタイプをリレーレスでやったら、エンジン停止時、アイドリング、セル使用時も安定するようになりました。
直接比べなければ、照度の落ちは感じないかなぁ・・・よくよく注意してちょっと落ちたかなって・・・

あと中華ＨＩＤ故障時のサブライトとして使えるようにポジションの所に１Ｗ×３のＬＥＤユニット組み込もうと思ってたら、ライトケースユニット、割らなあかんので１Ｗのポジション入れた
この１Ｗ×３のユニット２つあると昔のカブのライトより明るいんですが・・・残念

明るいハンドライトのＣＲＥＥのＭＣ−ｅなんか２つ配光考えてスポットとフォグ的に装着できたらええな〜などと思いつつ・・
夜中に真っ暗な林道に行った・・頭上が明るい（笑）
カットラインなんぞその、ロービームでも木立が良く見えます
基本的にＨ４をＨＩＤ化してるの４輪含めてクレア酷いですね・・プロジェクターでないとあかんのやろね
当社のＨ４バーナーはハロゲンＨ４の発光位置とほとんど同じ・・・って書いてあったんですが・・何ちゅうか中華です

あと、最近の周りの激おマブの４輪のＨＩＤ化とバカフォグのおかげで雨天の夜間時、対向されると前の黒っぽい歩行者や無灯火の自転車なんぞ、いつはねてもおかしくない・・

リトルカブや　のーまるＧＥＡＲでセンターラインの無い道路走ってると、死ぬほど暗い存在感の無いライトのせいか、よけずに当たりかけるまで突っ込んでくる・・・
がＧＥＡＲはＨＩＤ化で幻惑するのか原則なおかつ進路少し譲ってくれるようになりました。
出会いがしらも明るいと反射的に向こうも気を付けて突っ込んでこなくなるし。

たしかにクレアがひどい分、迷惑はあると思いますが、今時のバカ眩しい４輪に対しては自己防衛の意味
で必要と思いまする
雨の日によけずに突っ込んできた４輪にミラーが軽く接触して、またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！！！とマジ切れしたこともありました・・・ほんま何ともおもってないんでしょうが、危ない思いを雨天時にした側は殺意を覚える
２輪のＨＩＤ化は自己防衛の範囲で気を使いながら使うとよろしいかと・・・
気配りやバッテリーの事思うとライトスイッチは言い逃れができる範囲でついてる方が良いです。

ＨＩＤをＨ４プロジェクターのカットライン切り替えできるタイプの装着してる人はいないんですかね・・

書込番号：13861248

[＠だんな]

こんにちは。

>ＢＷｓはキーオンだけでもアイドリングも安定したのに、うちの５期ＦＩはエンジンかけて吹かしとかないとちらついて・・・・そのうち消えるｗｗ

リレーレスの宿命かと（汗）、僕のもリレーレスで症状は似てます(笑)
バッテリーから＋B引っぱって来て、リレー付ければ大分安定はすると思うんですがね。
5期だと、バッテリー後ですのもんね・・・


>あと、最近の周りの激おマブの４輪のＨＩＤ化とバカフォグのおかげで雨天の夜間時、対向されると前の黒っぽい歩行者や無灯火の自転車なんぞ、いつはねてもおかしくない・・

雨天に限らず、毎晩怖いです、僕。


>たしかにクレアがひどい分、迷惑はあると思いますが、今時のバカ眩しい４輪に対しては自己防衛の意味で必要と思いまする

マルチリフレクターでも、結構光が散ってしまいますね。
お陰で眩しいのですが、眩しい割にライトテスターで測定すると
光量は意外と出ません、散りの為ですね（汗）


>２輪のＨＩＤ化は自己防衛の範囲で気を使いながら使うとよろしいかと・・・

明るいに越した事はありませんが、HID化でかなり防衛力は上がったと思います。
場合によっては、ハイビームも使いますし（昼間ですが）


>気配りやバッテリーの事思うとライトスイッチは言い逃れができる範囲でついてる方が良いです。

僕のは台湾仕様なので、ライトスイッチが付いていますが
恩恵は始動後のライトのチラつき回避程度(笑)でしょうか。

>ＨＩＤをＨ４プロジェクターのカットライン切り替えできるタイプの装着してる人はいないんですかね・・

それはライトをプロジェクター化するって事ですか？
プロジェクターの中を覗くと見えるんですが（バルブ側から）
カットラインに合わせて、遮光板が付いていて散りにくいと思います。
プロジェクターレベルまで、カットラインが出るといいんですが・・・

参考までですが、HIDバーナーとライトユニット内に”傘”が付いていると思います。
バーナーの発光点や取り付け位置の微妙な位置関係で、散りも変わるので
面倒なんですが、傘を両方付けておいた方が良いか
ライトユニットの傘だけか、バーナーの傘だけか・・・
組み合わせで作業が増えて面倒ですが、結構変わります。

試すお時間があれば（汗）ですが。

書込番号：13861383

[事情通＿]

>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！

　この一言に このスレ主 全てを表してる気がする・・・
４輪を運転することも多いけど この手のヤクザまがいには 絶対近づいて欲しくないな。(笑)

書込番号：13861708

[RGM079]

事情通＿さん

本文を読む限り、四輪が突っ込んできてミラーに接触って書いてますよ。
切れて当たり前と思いますが。
二種スク乗ってると、前の車に着いて走ってても無理な追い越しされ、怖い思いをした事が何度かあります。
クラクション鳴らす位しかしませんが、本心は殴りに行きたい。

書込番号：13862162　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠だんな]

RGM079さんへ

蛇足かもしれませんが・・・
保護者はタロウさんと事情通＿さんのプロフを見て頂くと・・・
お2方共ファン一覧に登録されておりますので
恐らくですが、シャレと言いますか、冗談と言いますか・・・の書き込みと思いますよ。

>二種スク乗ってると、前の車に着いて走ってても無理な追い越しされ、怖い思いをした事が何度かあります。
クラクション鳴らす位しかしませんが、本心は殴りに行きたい。

この辺は2種スクに乗っている宿命（汗）なのかもしれませんが・・・
上にも書きましたが、HID化で大分車からは認識される様にはなりましたが
毎度怖い思いはしており、怒りを感じる事は同感です。


では。

書込番号：13862288

[RGM079]

そうですか、失礼しました。

二種スクは街乗りに充分な性能あるけど、原付に間違われるのがなぁ・・・
駐輪場の縛りがなけれは、大型で通勤出来たものを・・・

書込番号：13863075　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

今日帰りに追い抜いたシグナスにHIDプロジェクターついてたので様子見てましたらカットラインきれいに出てました。前走ってミラー越しも眩しくなかった。
信号待ちで訪ねたら、H7で固定だそうです・・・？
ハイビームは？と聞くと、つかないってか、消えるんだそうで・・
台湾仕様だとH4ローハイ」が付けれるって言ってましたが・・よくわかりません。

雨の日の対向車が右ミラーにあたり、逆ネジが緩んであさっての方向むいて、手も青たんできたし。
ヤクザだと怒るより、お金にしますよ。（銭取るマン）
あたいは怒るだけ怒って、相手が理解して謝れば、ヨッシャ！で済まします。
ジェントルマンです（笑）

書込番号：13863647

[＠だんな]

保護者はタロウさん

>信号待ちで訪ねたら、H7で固定だそうです・・・？
ハイビームは？と聞くと、つかないってか、消えるんだそうで・・

察するに、車とかのプロジェクターランプを移植してるんだと思いますが。
車のプロジェクターだと手に入る物はLo固定でしょうから
Hiは点灯しない、と言うか存在しない事になりますな(笑)


>台湾仕様だとH4ローハイ」が付けれるって言ってましたが・・よくわかりません。

僕のも台湾仕様でH4のHi＆Lo切り替えです。
国内仕様でもH4なら切り替え可能だと思いますが、それは確かによく解りませんね。

書込番号：13863737

[01XAB1009�U世]

事情通＿さん
例え極道でも堅気でも，怒るときには怒っとかないと，今後，該当者の運転に改善はみられないですよ。
該当車はいつか、十中八九，事故るか，コワーイおにさんに（事情通は知ってるが、生駒山中に絶対に見つからない埋める所があります）カラマまれる事、必死。
南港に沈めるぞって（「ミナミの帝王」とか）マンガの世界。
生駒山中の絶対バレない所に生き埋めにされるゾ。

>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！
よ〜く、読んでください。
「殺すぞ！」は立派な犯罪、脅迫罪成立です。
でも「保護者はたろうさん」は殺す、とは言ってません、「殺す気か？」なのでセーフです。
最近、ボクも片側2車線道路で右車線走ってる「ECOドライブしましょう」ステッカー貼ってる営業車に，ボクの存在に気づきながらワザと幅寄せに近い車線変更やられてフルロック寸前でした。
「ニャロー」と前方の渋滞で糞詰まりになってる該当車見つけてシグ運転席ま横につけて「ごらあ！何がECOドライブじゃ、殺すつもりか、そのｽﾃｯカーここで外せ！」と真横から真っ黒シグナスのシールド開けて三角の目で怒鳴りあげて、勢いでステッカー剥がさせました。
渋滞してなかったら逃げてたクセに、そこまで考えるとタチ悪い！
僕の威圧仕様みて怒鳴られてペコペコしてました。そんな根性ないなら初めからおとなしくしとけ！
こっちもヤタケタさんな運転している訳でもないのに、反感買いすぎ。
極道がイカツクしているのは当然。命張ってるんだから、言い方悪いけど、イチビル資格あり。
堅気のクせにイキがるヤツはヘタレ。
怒るのは当たり前だ！こっちは2輪だぞ。いつ死んでもおかしかないわ。

＞この一言に このスレ主 全てを表してる気がする・・・
＞４輪を運転することも多いけど この手のヤクザまがいには 絶対近づいて欲しくないな。(笑)
あのね、いちびった運転をしてヤカラしてくるのはチンピラかイチビリか族。
極道のエリートになればなるほどおとなしい運転だ。

だいたいあなたは今、極道がいるから日本の治安がなりたっているのがわかってない。
これ見て勉強しなさい。
http://yakuzataiho.seesaa.net/article/228359420.html
まっとうな事、いってるでしょ？
このお方は野田総理より、よほど日本で一番実力のある人、えらい人、と言っても良い過ぎではなかろう。
もし「極道」がいなければ中国マフィアが台頭して日本の治安はメチャクチャになるのが目に見えてる。極道が正しい、正義だとは言わんが、「極道は日本社会において必要悪」です。
これを声高に主張したい。貴殿は何もわかってない。上記ＵＲＬを熟読しなさい。　

よって「保護者はタロウ」さんの主張はヤカラではない。正論だ。
バイクは交通弱者なのだ。雨の日に乗る恐怖心知っているのか？
命がけなんだぞ。それがわからないで嫌がらせシテくるアフォーな車に注意・指導してあげるのは極道・チンピラからの保護、今後の交通事故を未然に防ぐ大切な事なんだ。

ヤタケタさんライダーにつかまると、拉致されて生駒山に生き埋めにされるから、注意しなはれ。

書込番号：13868510

[保護者はタロウ]

こいつ腹立つ・・・カローラのおっさん
で、文句言いに行ってよく見たら・・・本筋の人だった・・・
ビビッたあたいは思わず
「これまっすぐ行ったら中央環状出れますかね？」
・・・・質問に切り替えたww

不完全燃焼

書込番号：13868711

[ヨシ太]

こんにちは

>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！

というノリは関西（尼周辺）ではごくフツーのコミュニケーションだと思います。(^_^メ)

ちなみに子供の頃、ウチのイナカではその筋の方より漁師の方が怖かったです。

書込番号：13873082

[01XAB1009�U世]

保護者はタロウさん

＞カローラのおっさん文句言いに行ってよく見たら・・・本筋の人だった・・・
気をつけてくださいよ〜、アマの直参の10年選手も軽4乗ってますよ（笑）
関わりを持ったらメチャメチャややこしくなりますよ、ナイス対応です！

＞ビビッたあたいは思わず「これまっすぐ行ったら中央環状出れますかね？」・・・・質問に切り替えたww
ワロタ〜、ナイスです！
保護者はタロウさんのナンバー見たら中環がどの道か分るやろってバレバレですやん、41年前からあるがなって話です（爆）
そー言えば今日の夕方中央環状ババ込みでしたね、あの鳥飼の辺りの橋の架け替え工事ほったらかし状態なんとかして欲しいです。


ヨシ太さん

＞というノリは関西（尼周辺）ではごくフツーのコミュニケーションだと思います。(^_^メ)
ですね。

＞ちなみに子供の頃、ウチのイナカではその筋の方より漁師の方が怖かったです。
僕が上で紹介してるインタビューされてる方は元漁師ですよ(^_^メ)

書込番号：13888777

TMAX 2012 見てきた

[TMAXNOIR]

知り合いから東京モーターショーの招待状を頂いていたので、
生まれて初めて一般公開前に行ってきました。

真っ先にYAMAHAへ行きTMAX-2012を見てきました。
オフィシャルのページにある黒っぽい車体が１台だけ展示してました。
白が見てみたかったんですが無いものはしょうがないです。
08までのボディデザインは凹凸の少ない形状でしたが、
新型は立体的な凹凸を多用したデザインが採用されており
昨今の乗用車のボディデザインを彷彿とさせる凹凸のあるものでした。
（要は買う人の好みによりますが、私にはGILERAっぽい気がして好みでは無かったかも）

しかし人が少ないってのはいいですね、５時間も見てきました。

書込番号：13841718

[鬼気合]

　羨ましいです。

　今回は残念ながらいけません。

　せっかく近くなったのに。（笑）

　規模はやはり幕張より大分縮小したんですかね?

　前回の幕張は小さくなりましたがかえって見やすかった感じがしますが。

書込番号：13841916

[TMAXNOIR]

今回のビックサイトでは４エリアに分散してました。

いつも楽しみにしている高級外車のクルマ/バイクは不参加でしたが。
フェラーリ・ランボ・アストンやドカ・ハーレー・アグスタ・BMWなどは展示なし。

また、トラック関係の働く車両も展示してました。

話題のハチロクは展示のみ、姉妹車のBRZは運転席の乗りこみ可能でした。
（ほかに目玉商品ってなんだったんだろう・・・）

個人的には公共交通機関でサクッと行けて便利ですから良いですね。
来週もう一回いってみようと思ってます。

書込番号：13842224

[鬼気合]

　TMAXNOIRさん

　有難う御座います。

　正味外車はあまり興味ないんですけど普段見れないメーカーなどは
（マイバッハ）ここぞとばかりに見ますが。（笑）

　やはりバイク重視ですね。

　今回は脚の怪我でリタイヤ中なもので残念ながら見に行けません。

　次回に期待したいです。

　モーターサイクルショーも今年初めて行こうと思っていたら震災がありなくなりましたし来年はモーターサイクルショーは何とかいけるようにしたいですが。

　有難う御座います。

書込番号：13842570

[道楽親爺]

今日見てきました。
艶消しのブラック！これ良かった！
自分買うならこれですね。

書込番号：13845823

[T魔]

私も人の少ない金曜日に行ってまいりました。
指圧マッサージ師ですが

「オートバイ・クルマ大ぁ〜〜〜い好き！」

と公言してるからか？
いろんなお話しや券やグッズが舞い込んできます（笑）
まずＴ−ＭＡＸに関しては『値段』のみ興味あります。
あとは見た目で感心したことはありません。
乗ったら分かりませんけど（笑）

一番ガッカリだったというか、
逆に

元祖が素晴らしい！

と思ったのがＨ○Ｎ○Ａさん。
正直　
Ｂ○Ｗの傘下
に入ったのかと思うくらいある意味ビックリ・・・

そして
ＧＳの足廻りやチューブレススポークの出来の良さを確認
することにもなりました。

全盛期にＨ○Ｎ○Ａに乗ってブイブイいわしてた５０代の先輩方が
なんでＧＳやＲＳにいくのか？（Ｒ　とか　Ｋ　の）

今回のショーで分かりました。
何でも日本が先端じゃないんだ。

需要のあるところに供給する。
メーカーが需要をリードする。

そんな見方も大事だと諭されました。
ゆくゆく自分もＧＳやＲＳ乗りになっていく気がしてきました。

さすがに
たまにとはいえ、
Ｔ−ＭＡＸで１０００キロオーバーのツーリングはしないかも？？？

書込番号：13865983