このページのスレッド一覧（全858スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シフトペダルが戻らなくなる!?その後！ |
1 | 4 | 2010年11月26日 21:02 |
ホンダからT-MAXふう スクーター |
1 | 7 | 2010年11月20日 19:22 |
| セロー250のエンスト |
12 | 6 | 2014年8月14日 00:55 |
| 大二免許合格しました！ |
3 | 27 | 2010年11月12日 21:45 |
| ブログ始めました。宜しかったらお越し下さい。 |
2 | 4 | 2010年11月6日 15:56 |
| 第２会プチオフ・ツー会 |
1 | 19 | 2010年11月23日 10:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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前回はこの件について沢山のアドバイス頂き有難うございました!!
その後バイク屋にみてもらった結果、シフトペダルの軸の付け根側に擦れて塗装が剥がれている箇所がありｸﾞﾘｽも少なかったと言われました！
この症状が出て5日後位にバイク屋に行ったのですが、その時には殆ど症状は出ませんでした？
最終的にはｸﾞﾘｽを塗って解決となりました！納車された時よりもギヤチェンジがスムーズにできる様になりました！
ちなみにﾄﾘｯｶｰの友人も行き付けのバイク屋でみてもらったら同じ対処法をされたらしいです!!
バイク屋が言うには『なんらかの原因でｸﾞﾘｽが流れたか、元々ｸﾞﾘｽが少なかったのでは…』と言う事ですが、個人的には5速固定で高速道路を走った事に原因が有るのでは!?と思っています!!
直った後にまだ高速道路を走っていませんが次の長距離ツーリングが心配です！
余計なお世話だと思いますが、セローで高速道路を走る前にはシフトペダルのｸﾞﾘｽのチェックをおすすめさせて頂きます！
0点
納車時のグリスはステムにしろリンクにしろたしかに少なめですが・・・
それでシフトが出来ないなどというのを聞いたのは初めてです
実物見てみたいが
家のトリッカー６万になるが・・ギアが入りにくくなるのは
オイルが劣化した時
ヒート気味でオイル温度が高くなったとき
クラッチがヘタって交換する前
ワイヤーの遊びが多い時
などですが、ギアが入らない・・・などは無いです。
リンク部分の油切れも固くはなりますがちゃんと動きますよ
ちょい不思議
書込番号：12279520
0点
グリス切れ考えにくいですね トリッカーは走行８００Kｍ台ですから 最初からグリスが付いていなかったとしても しかも２台同時に同じ症状がでることはないとおもうのですが
私が使っているグリスは、セラミック モリブデン チタン チタンアンチウエア（硬めのグリス）ついでに ネジロック剤も タミヤ模型のものです 安いし量もちょうどいいしノズル付きなので使いやすいので いいですよ。
次回、高速ツーリングに出かけられるときは オイル交換してからを お薦めします
書込番号：12279579
1点
基本的に250CCﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸは、高速性能が苦手なようですね。
ｾﾛｰやｼﾞｪﾍﾞﾙのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが故障し、ｷﾞｱｰの磨耗や歯欠けが発生したという話を、よく耳に
します。元々が山野を走り回るために、ｴﾝｼﾞﾝ出力を中低速向けに振ってあるので、
高速の連続走行は無理があるようです。またｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量が少ないのも、ｴﾝｼﾞﾝ内部にｵｲﾙを
潤滑に行き渡らせるには、厳しい面があります。
昨年 信州へ行った時、群馬から南信州のしらびそ峠へ行った帰りだというｵﾌﾗｲﾀﾞｰ
二人連れに会いましたが、その方たちは「行き帰りとも下道を使う」と言ってました。
高速使うなら、早めに休憩したほうが良さそうです。
それとｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ（ﾘﾝｸ部含む）のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟですが、新車でもｸﾞﾘｽの量が少ないです。
申し訳程度に付けている場合が多い。
ﾊﾞｲｸ屋も、こちらで言わないと、やってくれません。
書込番号：12279682
0点
T-MAX750さん こんばんは
興味深い情報をありがとうございます。
詳しいスペックはまだ出ていないようですね。
ライバルが出てきて、メーカーが競って良い車種を開発してくれるとユーザーとしては嬉しいかぎりです。
来月発売される雑誌には情報が出るかもしれないですね。
楽しみです。
書込番号：12233024
0点
あれ …スクーターじゃないですよ…
ATクラッチつきのマニュアル車
VFR1200Fで採用されたDCT(ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽミッション)
TMAXの ﾗｲﾊﾞﾙはやはり BMWのスクーター(コンセプトﾓﾃﾞﾙ)
変速はVﾏﾁｯｸでﾌｧｲﾅﾙ駆動がｼｬﾌﾄ
見た目ては裏腹にスポーツ性能が高いそうな…
書込番号：12233346
0点
フォルツァもスカイウェイブもマニュアルモードありますが、ライディングポジションで
スクーターかスポーツバイクかきまるんですかね。
BMWコンセプトＣはTMAXの影響があるように思います。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041587/1.htm
書込番号：12234970
0点
ビクスクの変速は元来、無段階変速とよばれるもので遠心力でWRを移動させプーリ-の位置を動かし変速しています。
つまりビクスクのﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄ は 疑似的に作ったギアのことになり、プーリ―の 動き方を プログラムしレシオを設定しているということです。
(因みにﾌﾟｰﾘｰｹｰｽを開けても歯車ギアは見当たらないですよ)
たいして ミッション車は ATであろうが 5、6枚のギアを チェンジ させて変速しています。(極端な話し自転車のギアつきを想像していただければ…)
シフト時にｸﾗｯﾁやﾍﾟﾀﾞﾙ操作を自動的やってくれるので ｢アクセルのみ｣で走れるという意味では 同じAT車ですが…
〉TMAXは欧州では 国をまたいだ大きなクラブチームがあるくらいですからね！ かなり人気があるようですよ。
やはりBMWは黙ってなかったか(笑)
書込番号：12235390
0点
TMAXはスポーツスクーターでいいんじゃないですか。
国内のバイク総販売台数が１０年前の３分の１以下だそうです。
TMAX750や新型ビクスクは期待できいないですね。
書込番号：12235698
0点
スクーターの定義ってなんでしょうね？
５０ｃｃのロードパルやパッソルが登場した時代では
奥様方が簡単に扱えて(クラッチ無し)、またがらない乗り方(スカート姿で乗れる)
買い物して荷物を載せる、などの実用性の多い条件を
各メーカーがスクーターと言っていた気がします。
その前の時代ではベスパやラビットなんて古ーいのはクラッチ＆ミッションも付いており、
（シー下のボックスも無い）ので条件が違ってますけども。
そもそも定義なんて関係無く、各メーカーの趣向/技術の発達によって生まれた形が
その時のスクーター（と呼んでいるモノ）なんでしょう（ほとんど独り言・・・）
わたしはこのVFR1200の機構を転用したスクーターは歓迎です。
GP800やMANA850なんかも同じような一族になるのでしょう。
一度乗ってみたいくらいです。（反感を買うような内容でしたらごめんなさい）
書込番号：12245839
0点
エンジン（08年式ＦＩ）が温まった後の信号待ちからの発進でエンストが多発していたのですが、偶然にもリコール対象車だったため燃料ポンプのせいだとばかり思っていたのですが直した後もエンストするため原因がわかりませんでしたが、今日バイクを整備出してやっと原因がわかりました。バイクは長く乗っているとアイドリングの回転数がさがるためアイドリング中の発電がたりなくなりエンストしているとのお話でした。セロー250のアイドリング値は1350～1500程ですので同じような症状を起こした際には調べてみてはどうでしょう。セロー250にはメンテナンスモードというものがあり、デジタルメータにエンジン回転数を表示させたりバッテリのー電圧を調べたりすることができます。詳しく知りたければ セロー dIAG などでググれば詳しく掲載されている方がおられると思います。
注意
自分でアイドリング調整ネジをいじる場合は必ず暖気運転をした後にエンジンをかけたままで行ってください。最悪の場合エンジンがかからなくなる恐れがあります。
3点
アイドリング中に発電が足りなくなってエンジン止まるなら
バッテリーが終わっていますよ
排ガス規制の都合上でＦＩ車はキャブ車より低回転時の燃料供給が絞られて
アイドリング周辺の回転数でトルクが薄い為、エンストしやすいだけではないですか？
書込番号：12234809
1点
レスありがとうございます。バッテリが終わっていたわけではないので原因はヤマハ乗りさんのおっしゃるとおりだったのだと思います。エンストしていたころのアイドリングが1000回転程でしたのでバッテリーの充電量も減り12.1ｖまで落ちていました。
書込番号：12235219
0点
エンストが起こるようになって気づいていたことはアイドリング時のエンジン音が原付並みに静かになっていたこと、夜間に停車中デジタルメーターのバックライトが明るくなったり暗くなったりを繰り返していたことです。エンスト時のことを詳しく書くと信号待ちの時Ｎ状態で発進時クラッチを切り一速に変えアクセルほんの少し回した（回したか回してないかわからない位）ところでエンスト、この時クラッチはつないでいません。めったにあることではありませんが走行時クラッチを長く切った状態のときにエンストを起こしました（この時アクセルは回していません）。アイドリング値を修正してからそれほど走行したわけではありませんが、今のところエンストは起こしていません。バイクに関しては詳しいわけではないので、アイドリング値が低いことで起こる弊害など教えていただけるとありがたいです。バッテリーに関しては現在充電器を注文しているので届くのを待っています。
書込番号：12235565
0点
メーターのバックライトのチラツキの正確な原因は分からないですが
回転が下がっていてもアイドリングでバッテリー電圧が12.1ｖだと
低すぎる気がしますが今のセローってそれ位なのかな・・・
あと、距離を走っているのならエアクリーナーの汚れやプラグは見た方が良いですよ
それと、アイドリングが低すぎると出る不具合ですが
簡単なので発電量が少なくなるのでバッテリーに負荷がかかるとか
エンストしやすくなるとか
（原因がクラッチ切ってギアを入れた時のエンジンにくる負荷だったり
走行中はAI（２次エア還流機構）の影響だったり色々）
極端なのでエンジン内部のオイルポンプの吐出量も少なくなるので
オイル潤滑が不足してメタルの焼き付きとかですね
書込番号：12235925
1点
質問に答えていただきありがとうございました。バッテリーの電圧はエンジンをかけていない状態での値です。基本的に週末運転なので走行距離は2年で7600ｋ程度です。1年点検には毎年だしておりオイル交換は3000～3500ｋ程度でしております。オイルフィルターも今回交換しました。プラグのほうは8000ｋ近いので今週交換予定です。電装系のほうを若干いじってましたのではずすついでに外装を取り外しエアフィルターも確認しましたがきれいな状態です。メーターのちらつきのほうは走行中はありませんでした。現在アイドリングを高くした状態ではでておりませんのでバッテリを充電した後しばらく様子を見たいと思います。
書込番号：12236119
4点
hidarumaさん、初めまして。
もう４年近く前の記事のようですが、私のセロー(F.I.)が、
「まさに全てが同じ症状」で困っていました。
後続車がいなければ問題ないのですが、いる場合の方が多いので。
私のセローは約6,500km走行した中古車で、そして現在の約21,000kmに達したところです。
２万キロまではなんとも無かったのですが、それを過ぎてからとうもの、
ニュートラル状態からクラッチを切って、
１速に入れてアクセルを空け始めた直後にストン・・となります。
なるべくアクセルを煽った状態で発進するようにしてエンストを回避していますが、
アイドリング値が低いのならそれを上げて試してみようと思います。
書込番号：17832542
3点
皆さんこんにちは！
こちらの掲示板の[11372872]でお世話になりましたが、おかげさまで昨日大型自二免許に合格しました。
皆さんからのご忠告どおりAT限定ではなくて普通の大二免許にしました。
年齢が50歳なのでスムーズに取得できるか心配でしたが、教習もオーバーすることなく卒検も１回で合格しました。
近い内にTMAXを購入して皆さんのお仲間に加えていただきたいと思っています。
2点
ココ・ケンさん こんにちわ
大型免許合格おめでとうございます♪
後は良いT-MAXとの出会いだけですね(*^^)v
書込番号：12177571
0点
dossさん、お祝いのお言葉ありがとうございます。
僕もdossさんのような素敵なTMAXをみつけたいと思って、知り合いのバイク屋に探してもらっています。
書込番号：12177669
1点
ココ・ケンさん、おめでとうございます。
教習時限オーバー無しってのもすごいですね。
私の場合、普通二輪取得の時ほどではないもののスラロームとクランクで
特訓受けたクチなので、素直にそう思います(^^;)。
これからも一層の安全運転でいきましょうね。
書込番号：12178131
0点
RIU3お返事ありがとうございます。
私も一本橋で少し苦労しましたが何とか合格出来ました。
今後ともよろしくお願い致します。
書込番号：12178501
0点
ｺｺ｡ｹﾝさん 大型二輪免許取得おめでとうございます。
TMAXの購入、楽しみですね。私も一本橋で一度落ち、補習を受けた口です。
昔から冬はﾊﾞｲｸに乗らなくなる人が増えるため（需要が減るため）、中古ﾊﾞｲｸを安めに
買える時期です。後、決算期（3月ごろ）もねらい目です。
書込番号：12179292
0点
おめでと～ございます！
ＴＭＡＸですか。これからが楽しい時期ですね。
書込番号：12179708
0点
電動ｻｲｸﾘｽﾄさん、PF4さん、people==shitさん書き込みありがとうございます。
20年位前に限定解除の試験に５回程通いましたが、結局合格することが出来ず、あきらめてそのまま になっていました。
その時に比べると試験の難易度もずいぶん簡単になった様に感じました。
もっと若い内に取得しておけばよかったと思いました。
書込番号：12182599
0点
ｺｺ.ｹﾝさん おはようございます。
私も限定解除を受けたことがあり、全国的に受かりやすい静岡の試験場でしたが、2回で
諦めました。教習所で練習したのですが、ｽﾑｰｽﾞに運転するのは当分無理だと感じたから
です。教習所で大型取れるようになったのは、ｱﾒﾘｶから圧力があったからだとか。
日本国内でﾊｰﾚｰの潜在需要があるのに、免許制度が邪魔して、
苦々しく思っていたようです。ｱﾒﾘｶはあまり好きな国ではないですが、この点では
拍手喝采です。
書込番号：12182651
0点
私は浜松市在住であり、私も浜松のﾚｲﾝﾎﾞｰﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙで講習を受けた後に、静岡市内にある現在の中部運転免許試験場に通いましたが、このまま通い続けても絶対に受からないと思って途中であきらめて投げ出してしまいました。
書込番号：12182693
0点
私は隣の磐田市在住です。ﾔﾏﾊ関係ではないですが、なぜかﾔﾏﾊ党になりました。
限定解除のころは、掛川のﾃｸﾆｶﾙｾﾝﾀｰで講習を受けました。
二年前にSRV250でﾘﾀｰﾝし、昨年 五十すぎて大型を綜合で取得。
昨年は春に高山、夏に信州に泊まりﾂｰﾘﾝｸﾞに行き、250CCの非力さに閉口して、
秋口にTDM850を買い増ししました。250は近場のﾌﾟﾁﾂｰ、
大型は泊まりﾂｰや日帰りの遠出ﾂｰﾘﾝｸﾞと、使い分けしています。
TMAXなら、近場と遠方の両方使えそうですね。
最近はR153やR257が道が良くなり、よく使います。
R257だと愛知県境～恵那、中津川～下呂温泉の区間がお勧めです。
岡崎在住の、こがいさんというW650乗りの女性ﾗｲﾀﾞｰのHPを張っておきます。
http://homepage2.nifty.com/burabelu/
ﾂｰﾘﾝｸﾞｺｰｽが重なる部分がありますので、参考にされてください。
岡崎や名古屋は高山.諏訪へのｱｸｾｽがよく、日帰りで行けるので、うらやましいかぎりです。
書込番号：12183570
0点
電動ｻｲｸﾘｽﾄさんとはなぜだか不思議な縁がある様です。
私の現在の職場が磐田市内であり、毎日新天竜川橋を原二のｽｸｰﾀｰで渡って通勤しています。
書込番号：12183961
0点
合格おめでとうございます！
私も５０の手習いで中型ATを取った口ですが、大型MTで取れば良かったなぁと後悔しております。お互い怪我のない楽しいバイクライフを送りましょう。
書込番号：12184194
0点
湯～迷人さん、こんばんわ！お祝いのお言葉ありがとうございます。
車校での大型Mの教習はそれほど難しいことではありませんよ。
私よりも年上の昭和28年生まれの57歳の方もいらっしゃいました。
書込番号：12184635
0点
ｺｺ.ｹﾝさん こんばんわ。同じ静岡県西部在住ということで、これからもよろしく
お願いします。TMAXは昨年 森町のﾃﾞｲﾄﾅのｺｰｽで試乗して、乗りやすく感じました。
綜合での大型教習中ｽｶﾌﾞ650に一時間ほど乗ったのですが、あれは乗りにくかった。
TMAXはﾃﾞｲﾄﾅのきついｶｰﾌﾞでもすんなり回れたので、山道でもそこそこ走れそうです。
試乗会では、XJ6ﾃﾞｲﾊﾞｰｼﾞｮﾝも試乗し、これも乗りやすかった。
ただ車格が400ｸﾗｽで、長距離ではちょっと疲れそうです。
書込番号：12185622
0点
合格おめでとうございます。
嬉しいですよね！
Ｔ－ＭＡＸ始まりは、黄色のドノーマルからでした。
たまに、
『スクーターでしょ？』
って言いきる方がいますが、
実際に乗せてあげると、評価が激変する場合が多いですよ。
他人の評価なんてどうでもいいですが、
褒められると嬉しいもの・・・
以前住んでた実家近くは、
大型自二の練習コース＆指導付きがありまして、
半日ＶＦＲ７５０を乗りまわして２１００円でした。
関東でちょっと有名な
『トミンサーキット』
がそこです。
書込番号：12188612
0点
Ｔ魔さん、こんにちは！
お祝いのお言葉ありがとうございます。
丁度20年位前の平成２年頃ですが、タンクに砂が入っているのではないかと言われたｸｿ重いﾎﾞﾛﾎﾞﾛの水冷2ｽﾄのｽｽﾞｷ･GT750で、まず引き起こしと引き回しの事前審査に合格してから、初めてﾊﾞｲｸに乗れての限定解除の実技試験でした。
当時の試験車両は、ﾎﾝﾀﾞはﾎﾗｲｿﾞﾝかVFRでした。私は当時ﾎﾝﾀﾞの教習所で練習を受けたのでﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸで受験しました。
私は、５回受けましたが結局合格出来ないまま、途中であきらめて投げ出してしまいました。
今回こちらの掲示板を覗いて皆さんの書き込みを読ませていただいて、どうしてもTMAXに乗ってみたくなり、大型自二の免許に再度挑戦してみたのです。
今回は車校に通ったのですが、限定解除の実技試験に比べれば講習内容も簡単で、あの時の試験の難しさはいったい何だったんだろうと思いました。
TMAXの予算は乗り出し価格が60万以内であり、知り合いのﾊﾞｲｸ屋に探してもらっています。
今後色々なことで、皆さんにお世話になるかと思いますが、今後ともよろしくお願い致します。
書込番号：12189079
0点
はじめまして
私も浜松です。
私が限定解除した'８５年は本当に簡単でしたよ！
あまりに簡単に合格した為、大型へのコダワリが無くなりずっと２５０ccのオフばかり乗り継いでいます。
たまに楽したいのと見栄を張りたいので大型バイクが欲しくなります。
２５０ccは非力ですが前に進んでいるので私には問題は無いです？？
長距離も時間を掛ければ必ず着きます。
後進するようになったら買い換えます(笑)
っと言いつつやっぱり楽したいかなぁ
書込番号：12190716
0点
ココ・ケンさん 再びお邪魔いたします(^^ゞ
これから出会うT-MAXの事を考えてワクワク♪しているかと思います。
＞TMAXの予算は乗り出し価格が60万以内であり、知り合いのﾊﾞｲｸ屋に探してもらっています。
予算が60万円以内ならⅡ型が買えますね♪
私は車両の予算が40万円以内でしたのでⅠ型になりました(^^ゞ
その他にETCにTOPケース＆専用キャリアにウェア代そしてその他の予備パーツ代を
車両予算外に考えていたので必然的に40万円になってしまいました～
先日フロント用ブレンボのキャリパーとマスターシリンダー新古品に気絶してしまい
予算も後わずかに・・・
プーリーを変えるかキャブを変えたいんですが予算が(>_<)
ナビは以前のバイクに付けていたのをステーを自作して取り付け様かと思っています(*^^)v
ネズミ捕りレーダーも欲しいし物欲が絶えません・・・
こんな事をしている内にⅢ型の中古が買えた値段になってしまいそうなので
散財は控える様にしなければと葛藤中～
早くT-MAXが見つかると良いですね♪
書込番号：12190718
0点
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初めまして、
合格おめでとうございます。私も昨年（51歳）でT-MAXに乗りたくて大型二輪M取得しました。
今年の1月にMF06フォルツァから07年式Ⅱ型に乗り換えました。走るのが楽しい車です。アクセレーションキット（逆車プーリー）だけは付けといたほうがいいです。低速でトルクが出て乗りやすくなり、気持ちよく走って、250クラスとの差が確実に出ます。（他の多くの方も書きこまれていますが、実感してます）。
いい車が見つかるといいですね。
書込番号：12191935
0点
この後に7件の返信があります。
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最近ブログを始めたばかりですが、宜しければ見に来てください。
愛車は純正色には無い、赤の'09TMAXに乗っています。
和歌山県在住で近くでオフミーティングなど有れば参加したいと思います。
お誘いのメッセージも大歓迎です。
1点
こんばんわ
初めましてⅠ型を購入したばかりのdossと申しますが
宜しくお願い致します。
blogを拝見しましたがカーボンのシール？の施工技術が凄いです！
アールとかも綺麗に貼れて本物のカーボンパーツを付けているかの様ですね♪
神技を見させて頂いた様で驚いてます。
書込番号：12159484
1点
始めまして、kamaTmaxと申します。
こんなに綺麗に仕上げられるとは、正直びっくりしました。
私も少しだけ、同じような物を使ってところどころに使っていますが
中々うまくいきません。とにかく綺麗です、お願いした程よく出来ています。
これからもずっと綺麗に乗り続けて下さい。
書込番号：12163697
0点
私の場合は、業務用のドライヤーを使いしっかりと熱してから曲面に指先を使い貼り込んでいきます。しかしシートの糊がエンジンの熱で柔らかくなり、戻ってくる場合もあります。
膨らんでいる曲面はほぼ問題ないのですが、極端に凹んでいる曲面にはかなり辛いものがあります。実際は私もエンジン周辺は少し直したりしています。貼ったあとに、クリアー塗装すれば良いのかも知れません。一度やってみようかと思っています。
結果はまたブログアップすると思いますのでちょくちょく寄って下さい。
書込番号：12163850
0点
確かにこの手の装飾物は、あまりうまくいかないのが多くて正直やりきれなくて
途中で止めてしまうケースがほとんどなのですが、私は純正マフラー（輸出用）の
サイドカバーに傷防止用として貼ってあるのですが、これにはクリアー塗料を筆塗り
をしてありますが見栄えは良くなります。
どうしても返しの部分がうまくいかず、分からない程度にごまかしています。
後はバイクをまたぐ時に、踵で傷がつかないようにカバーしています。
書込番号：12173284
0点
※必ず最後まで読んで下さい。
第2回ﾌﾟﾁｵﾌ･ﾂｰ会
お知らせ
以前は7:30～8:00の間の集合時間でしたが、愛知県から参加のbin31さんと静岡ICでの合流の為（9:00～9:30の間）埼玉県・東京・千葉方面から参加の方には御足労賭けますが何卒ご理解・ご協力をお願いします。
開催日
平成22年11月14日(日)
集合場所
東名高速港北PA下り線
※AM6:58～7:28頃集合に変更になります｡
7:30に出発します。
愛知県からｴﾝﾄﾘｰの
bin31さんが参加去れるので一応目的地も予定していた山中湖では無く東名の東京～愛知の間をみて静岡県の日本平ﾛｰﾌﾟｳｴｲに致します｡
※今回初めて参加去れる方にお願いです。
晴れの日以外は絶対走らないと言う方も要ると思いますので前日の天気予報で神奈川県・静岡県の降水確率が４０％の場合は決行・中止を決めたいと思います、
必ず掲示板にニックネームを書き込んでください価格.COMのシステム上企画者のメルアドが載せられ無いのでご協力お願いします。
※飛び入り参加はＯＫですが、なるべく『参加表明』のご協力をお願いします、当日集合時間に来ても誰も居ない何て事の無いために！
この企画は１台のバイクに診せられて、同じ事に賛同去れた大人の方々の集まりと思ってます。個々のライティング方法やチューンの仕方、個人の考え方はまちまちだと思いますが、ドアToドアで事故無く終わる様に秩序ある走りを皆様にご協力頂きたいと思います。
※この掲示板の企画に対する批判や中傷的な発言に対しては、一切無視致します。意見が有る方は逃げずに現場まで来て発言願います。とことん対応しますよ。
以上用件はこの辺で多数ご参加お待ち申し上げます。
0点
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ようやくスクリーン＆TOPケースが付きました |
ノリパパT魔さん 皆さん こんばんわ
いつもお世話になってます。
ノリパパT魔さん
プチオフ会の主催ご苦労様ですm(__)m
T-MAXでツーリングが出来る様にしましたので参加表明させて頂きますので
よろしくお願いしますm(__)m
後は仕事の都合だけなんですが今のところ大丈夫そうです♪
スクリーンはノリパパT魔さんお勧めのEUヤマハのスポーツスクリーンにしました～
もしかして当日は仕様が変わっているかも知れませんが(^^ゞ
ところで私の連絡先はどこに記載すれば宜しいでしょうか？
頭が固い為、よく理解が出来てません・・・
お手数をお掛け致しますがよろしくお願い致します。
書込番号：12146060
0点
dossさん早速ご連絡ありがとうございます。
価格.COMのシステム上メルアドが載せられ無かったのでものすごく面倒なのですが、こちらの掲示板にてやり取りします。
けして個人情報等は記載しないで下さい。当日に自己紹介して頂きます。
書込番号：12146166
0点
残念ながら仕事が入ってしまい参加できませんが お見送り位なら出来そう
またの別の機会に宜しくです
書込番号：12146335
0点
Nmaxさん早速のご連絡ありがとうございます。またのご参加お待ち申し上げます。
書込番号：12146503
0点
ノリパパＴ魔さん・・啓示が遅くなりごめんなさい！
【第２回プチオフ・ツー会にご参加の皆様へ、案内の詳細は以下を参照願います】
http://blog.livedoor.jp/tmax5004b5/
書込番号：12146680
0点
ノリパパＴ魔さま
いろいろとお心遣いいただきましてありがとうございます。
当日楽しみにしております。よろしくお願いいたします。
書込番号：12149720
0点
ノリパパＴ魔さん
楽しみにしていたのですが、私も残念ながら用が入ってしまい参加できません。
すみません また機会があれば宜しくお願致します。
書込番号：12149956
0点
ノリパパＴ魔さん、こんばんは。
私も楽しみにしていたのですが、妻の仕事が入ってしまい、そのため子どものクラブ活動への送迎をしなければいけないので、残念ながら参加できません。第３回に期待します。
書込番号：12150258
0点
はじめまして。
１４日プチツー初参加させていただこうと思います。
先程、noripapaさんのメールにも連絡いたしました。
どうぞよろしくお願いいたしまーすm(_ _)m
書込番号：12151812
0点
ﾉﾘﾊﾟﾊﾟT魔さん、こんにちは、はじめまして！
静岡県浜松市在住のｺｺ･ｹﾝと申します。
昨日大型自二免許の試験に合格したばかりでまだTMAXを所有していませんが、皆さんの愛車を見せていただいたりお話もお聞きしたいので、ぜひとも参加させていただきたいのですが。
書込番号：12177497
0点
いよいよ開催間近
第２回プチオフツー会
只今参加表明募集中です。
現在９名の方がエントリー去れてます。
引き続きこちらをどーぞ
http://blog.livedoor.jp/tmax5004b5/
詳しく載ってます。
書込番号：12178343
0点
ノリパパＴ魔さん 皆さん こんばんわ
いつもお世話になっておりますm(__)m
14日に仕事が入ってしまった為プチオフ・ツーに参加できなくなってしましました(>_<)
今回のプチオフの為にウェアのパンツとグローブを新調しブレンボのキャリパーを
無理にお願いして取り付けて貰う予定だったんですが・・・とても残念です。
皆さん事故や取締りには気を付けて楽しんで来て下さいね♪
オフ会、後のスレを楽しみにお待ちしております。
書込番号：12196836
0点
初めまして
愛知県豊橋在住のTomyMaxです。
直前ですが１４日プチオフ・ツー会参加させてください。
雨に弱い人ですが、よろしくの願いします。
書込番号：12207719
0点
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相模原の２４サウナに襲撃したいところですが、
朝、港北ＰＡに伺います！
一番汚いＴ－ＭＡＸですが・・・
ちょっとはキレイにしないとね！
書込番号：12210896
0点
こんばんは。
ノリパパＴ魔様へはメール送信済みですが、
こちらからも参加表明させて頂きます。
埼玉より現行のwhite-maxでの参加となります。
宜しくお願いします。
書込番号：12211824
0点
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朝６：５８分集合して６台集まりました。
皆さんの見せていただいて、特に３型のモデファイに明るい光を見ることが出来ました。
いろいろ工夫して、安く購入したり、選ぶセンスだったり勉強になりました。
相変わらず、３型はプラスチック部分の質感がいいですね！
イスもそうだし・・・
無事に家まで帰ることを祈りつつ、
行かれた方のＵＰを待ってま～す。
書込番号：12213505
0点
プチオフ・ツー会 お見送りだけですみませんでした ご無事だったのでしょうか？
皆さん結構弄ってあって派手ではなくシックにカッコ良かった
そういえば皆さんは逆車だったのかな？
私もローズつけてみたいです(かなり）
そそ 私はちょっと無口ぽいとこありますがこれからも宜しくご指導ご伝達お願いします
あと Ｔ魔さん コーヒーご馳走さまでした 凄く美味しかったです
書込番号：12220014
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第２会プチオフ・ツーリングの様子を以下のURLにＵＰしました。
当日参加して頂いた方々、 またお見送りに来て下さった方々、
本当にありがとうございました。
無事に終了しました事を心からお礼申し上げます。
第３回は、来春の予定です。
今回、残念ながら参加出来なかった方々、次回お会いできる事を
楽しみにしています。
http://blog.livedoor.jp/tmax5004b5/
書込番号：12253923
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D700&TMAXさま
ツーレポありがとうございます！
また次回お会いできる日を楽しみにしております！！
書込番号：12260562
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