『セロー250のエンスト』のクチコミ掲示板

[hidaruma]

エンジン（08年式ＦＩ）が温まった後の信号待ちからの発進でエンストが多発していたのですが、偶然にもリコール対象車だったため燃料ポンプのせいだとばかり思っていたのですが直した後もエンストするため原因がわかりませんでしたが、今日バイクを整備出してやっと原因がわかりました。バイクは長く乗っているとアイドリングの回転数がさがるためアイドリング中の発電がたりなくなりエンストしているとのお話でした。セロー250のアイドリング値は1350〜1500程ですので同じような症状を起こした際には調べてみてはどうでしょう。セロー250にはメンテナンスモードというものがあり、デジタルメータにエンジン回転数を表示させたりバッテリのー電圧を調べたりすることができます。詳しく知りたければ　セロー　dIAG　などでググれば詳しく掲載されている方がおられると思います。

注意
自分でアイドリング調整ネジをいじる場合は必ず暖気運転をした後にエンジンをかけたままで行ってください。最悪の場合エンジンがかからなくなる恐れがあります。　

書込番号：12210041

[ヤマハ乗り]

アイドリング中に発電が足りなくなってエンジン止まるなら
バッテリーが終わっていますよ

排ガス規制の都合上でＦＩ車はキャブ車より低回転時の燃料供給が絞られて
アイドリング周辺の回転数でトルクが薄い為、エンストしやすいだけではないですか？

書込番号：12234809

[hidaruma]

レスありがとうございます。バッテリが終わっていたわけではないので原因はヤマハ乗りさんのおっしゃるとおりだったのだと思います。エンストしていたころのアイドリングが1000回転程でしたのでバッテリーの充電量も減り12.1ｖまで落ちていました。

書込番号：12235219

[hidaruma]

エンストが起こるようになって気づいていたことはアイドリング時のエンジン音が原付並みに静かになっていたこと、夜間に停車中デジタルメーターのバックライトが明るくなったり暗くなったりを繰り返していたことです。エンスト時のことを詳しく書くと信号待ちの時Ｎ状態で発進時クラッチを切り一速に変えアクセルほんの少し回した（回したか回してないかわからない位）ところでエンスト、この時クラッチはつないでいません。めったにあることではありませんが走行時クラッチを長く切った状態のときにエンストを起こしました（この時アクセルは回していません）。アイドリング値を修正してからそれほど走行したわけではありませんが、今のところエンストは起こしていません。バイクに関しては詳しいわけではないので、アイドリング値が低いことで起こる弊害など教えていただけるとありがたいです。バッテリーに関しては現在充電器を注文しているので届くのを待っています。

書込番号：12235565

[ヤマハ乗り]

メーターのバックライトのチラツキの正確な原因は分からないですが
回転が下がっていてもアイドリングでバッテリー電圧が12.1ｖだと
低すぎる気がしますが今のセローってそれ位なのかな・・・
あと、距離を走っているのならエアクリーナーの汚れやプラグは見た方が良いですよ

それと、アイドリングが低すぎると出る不具合ですが
簡単なので発電量が少なくなるのでバッテリーに負荷がかかるとか
エンストしやすくなるとか
（原因がクラッチ切ってギアを入れた時のエンジンにくる負荷だったり
走行中はAI（２次エア還流機構）の影響だったり色々）
極端なのでエンジン内部のオイルポンプの吐出量も少なくなるので
オイル潤滑が不足してメタルの焼き付きとかですね

書込番号：12235925

[hidaruma]

質問に答えていただきありがとうございました。バッテリーの電圧はエンジンをかけていない状態での値です。基本的に週末運転なので走行距離は2年で7600ｋ程度です。1年点検には毎年だしておりオイル交換は3000〜3500ｋ程度でしております。オイルフィルターも今回交換しました。プラグのほうは8000ｋ近いので今週交換予定です。電装系のほうを若干いじってましたのではずすついでに外装を取り外しエアフィルターも確認しましたがきれいな状態です。メーターのちらつきのほうは走行中はありませんでした。現在アイドリングを高くした状態ではでておりませんのでバッテリを充電した後しばらく様子を見たいと思います。

書込番号：12236119

[ソニエラー]

hidarumaさん、初めまして。

もう４年近く前の記事のようですが、私のセロー(F.I.)が、
「まさに全てが同じ症状」で困っていました。

後続車がいなければ問題ないのですが、いる場合の方が多いので。

私のセローは約6,500km走行した中古車で、そして現在の約21,000kmに達したところです。

２万キロまではなんとも無かったのですが、それを過ぎてからとうもの、
ニュートラル状態からクラッチを切って、
１速に入れてアクセルを空け始めた直後にストン・・となります。

なるべくアクセルを煽った状態で発進するようにしてエンストを回避していますが、
アイドリング値が低いのならそれを上げて試してみようと思います。

書込番号：17832542