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乗車インプレ

2009/09/27 19:48（1年以上前）

バイク（本体） > ヤマハ > XT250X

価格じゃないよさん

クチコミ投稿数：16件

高速での走行を含め乗車インプレを載せます。
　あくまで主観です、が参考になれば幸いです。
　まず、
シートを乗せ変えた話は前回のスレッドで書きました。
　このバイクで僕の様にシートに不満を持たれた方で
　それでも長く乗るつもりがあるのなら
　高価な出費になり、全く癪な話ですが
　ワイズギアのシートをオススメします。
　シート高は確か３センチ？高くなりますがその分、
　純正では窮屈だった膝の曲がりにユトリが出来、
　ポジション的にも妙に低過ぎて不自然な感じが
　無くなり全く快適なバイクに変身しました。
　これならロンツーでも辛抱出来ます。
　170㎝超の人には必需品だと思います。

　エンジンは車体の軽さも相まって
　１速から５速まで力強くつながり
　250ccでこれなら僕には特に文句ありません。
　車体は峠道等かなりバンクさせても自然です。

　高速ですが100キロまでなら難なく巡航でき
　100キロを超える頃からグリップに振動が出ます。
　110キロ代までなら流れに慣れれば十分走れますが
流石に
　120キロを超えると前輪にブレが出てきてキツく、
　通常のライディング姿勢で目一杯引っ張っても僕の場合
　130キロちょい、でしたが正直、かなり危険です。
　セッティング変えるともう少し変わるのでしょう。

　ブレーキは効きが良く安心して走れます。　
　取り回しは楽で通勤使用には持ってこい。
　総じて当初、
　僕の場合にはシートに不満で
　思い切ってこれを変える事で
　オールラウンダー的バイクに変身。

　大いに重宝してます。　　　以上

書込番号：10222909

1点

2bokkoshiさん

クチコミ投稿数：1450件Goodアンサー獲得：31件

2009/09/28 21:14（1年以上前）

ここでの別情報ですが、セローでの話ですが、シートもそうですが、前のスプロケを１６
にしたら超快適になったとのことです。

ただし、高速ではパワーが弱って、逆に最高速は落ちるかもしれません・・・

書込番号：10228060

0点

価格じゃないよさん

クチコミ投稿数：16件

2009/09/29 10:35（1年以上前）

>2bokkoshi さん

　そうですか、
　スプロケ変えると走りが変わる、という話は良く聞きますね。
　僕は乗る方ばかりで詳しくは分かりませんが
　実際には5速でも十分、力強くて
　何かリミッターが効いてる様な感じでね、
　正直、6速が欲しかったです。
　そうすればもっとすんなりと高速ものびるんでしょうね。

　ただそうした場合に車体がそれに順応して
　最後までバランスよく走れるかどうか、ね
　設計段階から変えないといけない？
　僕にはよく分かりませんけれども。
　

書込番号：10230647

0点

2bokkoshiさん

クチコミ投稿数：1450件Goodアンサー獲得：31件

2009/09/29 20:57（1年以上前）

このスプロケを替えるというのは、一般的(ある意味常識)なのですが、「価格じゃないよ」様
のバイクは、オン仕様なので、最初からハイギアードになっているかもしれませんね。

セロー等は、かなりきついダートを走るためとか、ストップ・ゴーの多い市街地を走るとか
で、ローギアードにしているとか・・・　もっと激しいダートを走る人は後ろのスプロケを
もっと大きくするとか・・・

でも、
＞何かリミッターが効いてる様な感じでね、正直、6速が欲しかったです。
とありますので、やはり前を１つ大きくするか、後ろを２，３つほど小さくすると郊外では
もっともっと快適になると思いますよ。

＞ただそうした場合に車体がそれに順応して最後までバランスよく走れるかどうか、ね
　設計段階から変えないといけない？
こんな心配は「前を１つ大きくするか、後ろを３つほど小さく」の範囲なら無用ですよ。
最後までバランスよく走れます！　

コスト的には前のスプロケの方が安いので御勧めです。問題はちょこっとでも大きくなるので
セットできるかどうかです。
でも、セローでＯＫのようなので多分大丈夫だとは思うのですが・・・

書込番号：10232974

0点

価格じゃないよさん

クチコミ投稿数：16件

2009/09/30 18:53（1年以上前）

　ハイギアード、ローギアードすら
　僕には良くわからないので恐縮ですが
　貴重なご意見、ありがとうございます。

　前に乗ってたセロー225の時は高速でやはり130ちょいは出せました。
　不思議とセローの時には激しい前輪のブレ、はほぼ無かったんですよ。
　サスが柔らかい感じで路面の衝撃を吸収していたのかな、なんて
　勝手に想像してしまいますが・・。
　車体もエンジンも同じ兄弟バイク、と言ってもものすごく違いますね、
　乗車感覚は。
　セローには何か一種の浮遊感の様なものがあって路面を飛んでる感じ、
　一方、よくも悪くもXTは路面にベッタリ、へばり着いて走る感じで
　路面の凹凸なんか、もろに車体に響きます。
　その分、カーブなんかでの吸い付きはタイトでしっかりしてますが。
　その辺は好きずき、なんでしょうけれども。
　昔、XJとかSRとか400辺り乗ってましたが
　今時250でこれだけ力があると車検諸々の経費等、
　少しでも安くあげようと考える貧民にはわざわざ
　400辺りにする動機が中々出て来ませんね。＾＾
　イッソ、大型にするなら兎も角。

　

　

書込番号：10237476

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ナイスクチコミ0

返信12

新型マジェスティ発売日は！

2007/03/23 12:44（1年以上前）

バイク（本体） > ヤマハ > マジェスティ250

RD-XS57さん

クチコミ投稿数：86件

新型マジェ発売は５月３１日だそうです。

書込番号：6149524

0点

どしこ？さん

クチコミ投稿数：3件

2007/03/23 12:57（1年以上前）

いやあ、待ち遠しい。現物を早く見たい。何が気になるってこの価格は競合車種でもかなり上の方に位置するから、当然それなりになっていることを期待する訳です。
正直高い！が、ＨＰ上の説明にある各機能やデザイン面でのがんばりは評価します。でも、購入検討機種にはあえてマジェＣも入れておこうかな？（弱気、トホホ。）

書込番号：6149561

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V・ロッシさん

クチコミ投稿数：2件

2007/03/23 22:33（1年以上前）

見た目の新しさは感じますね。

機能的には、スカブTYPE-Mに続いてフォルツァに追いついたという感じでしょうか。これからのスタンダードなんでしょうね。フォルツァがこのクラスに与えた影響は計り知れないですね。

「HID」「走りに振ったとか」わかりやすい＋αな部分が感じられないので少し高いかなとは思います。ライバルには無い売りがあれば良かったな。

書込番号：6151238

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鴨３GOさん

クチコミ投稿数：14件

2007/03/23 22:55（1年以上前）

ずいぶんパワー＆トルクがダウンして、重くなりましたね。
来年はフォルツァもモデルチェンジと言う噂が。
Ｓマチックも第二世代へ？

書込番号：6151359

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アホか! 井上マンはこの俺ぢゃさん

クチコミ投稿数：19件

2007/03/25 12:29（1年以上前）

定価70万円台ですね。

書込番号：6158179

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RD-XS57さん

クチコミ投稿数：86件

2007/03/25 15:32（1年以上前）

マジェスティ・カタログが届きました。（メーカー請求）
デザインが気に入りました。マジェスティ・ロゴがリヤ右ウィンカーの下にあり新鮮ですね、早く試乗したいです。

書込番号：6158770

0点

枯枝さん

クチコミ投稿数：335件Goodアンサー獲得：4件

2007/03/26 09:28（1年以上前）

>マジェスティ・ロゴがリヤ右ウィンカーの下にあり新鮮ですね

YAMAHAが誇張している継ぎ目が目立たないつくりだからでしょうね。

実車見ると思った以上に立体感があると思います。

ワゴンなどである角ばったシャープなデザインというよりは丸みを帯びた存在感のあるデザインじゃないのかなぁと思います。

正直なところ、写真写りは悪いので(笑)実車がどうなのか気になります。

書込番号：6162187

0点

raurusさん

クチコミ投稿数：418件Goodアンサー獲得：2件

2007/03/27 00:48（1年以上前）

新型マジェスティ

かっこいいですね。
　
このプロジェクターヘッドライトは、これからの顔になるのでしょうか。

ところで、このヘッドライトはキセノンなのでしょうか？

ホームページを見ても載っていなかったようなので・・・

どうなんでしょうかね？

書込番号：6165242

0点

でりばりバンさん

クチコミ投稿数：11件

2007/03/27 18:50（1年以上前）

ハロゲンって書いてありますよ・・・

書込番号：6167284

0点

raurusさん

クチコミ投稿数：418件Goodアンサー獲得：2件

2007/03/29 21:36（1年以上前）

書いてありましたね。
失礼しました・・・

これってHID化は可能なのでしょうか？

書込番号：6175474

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ＳＦ物理マニアさん

クチコミ投稿数：2件

2007/03/31 21:37（1年以上前）

ヤマハのサイトに行くとプロモムービがあります。
これがなかなかです。
性能はともかく一見の価値あり。
夜霧のなかで乗ると近未来的でカッコイーと思わせる。

書込番号：6182855

0点

多逢聖因さん

クチコミ投稿数：2件

2007/04/25 16:20（1年以上前）

久々に２輪を購入しようと思ったんだけど、こいつは微妙だな。
２輪のＳＯＨＣってどうなんだろ？
トルクも細そうだし、音も悪そうだし。
その他はよさそうなだけに微妙だな。
価格を考えればやめかな。

書込番号：6269619

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いろんなこと初心者マンさん

クチコミ投稿数：8件

2009/09/18 16:28（1年以上前）

でも夜間走行の時ものすごく明るいそうですよ

書込番号：10173153

0点

ナイスクチコミ22

返信12

遅ばせながらスズキ方式採用のヤマハ

2009/07/29 10:10（1年以上前）

バイク（本体） > ヤマハ > アクシストリート

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件


ジョグZR	アクシストリート	セピア	V100

記憶が正しければスズキセピアに始まった50ccの車体ほぼそのままにエンジンのみ100～125ccのピンククラスの手法はV100,V125とスズキヒットモデルの手法でしたけど、ホンダ、ヤマハの開発者は排気量があがったら車体も大きく専用設計にするべきと重くて遅い専用モデルに固執してきましたけど、こうもV100に続きV125にもクラスの販売シェアーをもってかれるとやっと遅ばせながらスズキ方式を採用する気になったんでしょうね。

ジョグZRに125エンジン載せたこのアクシストリート 2スト50cc時代での人気＆魅力勝負だとヤマハジョグの圧勝でしたからノーマルだと最速のV125もK9になって改造が難しくなり、いじり好きの多いこのクラス、アクシストリートがクラス販売シェアーを取る可能性大ですね。
それとノーマル状態での動力性能ではV125の圧勝なのは間違いないでしょうがV125の泣き処であるブレーキ、サスなどは50ccクラススクーターでは王者のヤマハ車が勝るのは必死でしょう。

ボアアップ車同士だとシグナスⅩがV125と速さで負けないのと同様、ボアアップした場合、ブレーキ強化必至のV125より走行安定感も含め全てがトリート有利で進んでくるような気がします。
ちなみにV125ボアアップコンプリート車販売している店の話だとアクシストリートが店に並ぶのは8月20日を予定しており、トリートのボアアップコンプリート車販売は年末あたりになるだろうとの事です。

書込番号：9923812

1点

コラムシフトさん

クチコミ投稿数：4件

2009/07/29 10:37（1年以上前）

５０の車体に黄色やピンクのナンバーはスズキ以外でもやってましたよ。
ヤマハベルーガ５０，８０　　アクシス５０，９０　ジョグ５０，８０　チャンプ５０，８０
ホンダでもリード５０，８０とか。
セピアに黄色やピンクのナンバーありましたかね？

書込番号：9923910

2点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件

2009/07/29 10:54（1年以上前）

ピンクのナンバーとは100～125ccの意味合いでしたが法規だともう少し100cc以下も入りますね。
V100がセピアからの派生モデルと言う意味でコラムシフトさんの挙げてるような車種などの単純な兄弟モデルの意味合いとは微妙に違います。

書込番号：9923974

1点

コラムシフトさん

クチコミ投稿数：4件

2009/07/29 11:00（1年以上前）

ナニを言い合いのか意味がわかりません。
セピアからの派生モデル？同じでしょう。
アドレスＶ５０も１００と単純な兄弟モデルですよ。
セピアからの派生モデルだから単純な兄弟モデルで無いと言う理屈は屁理屈ですよ。
あなたの言う単純な兄弟モデルでもベースになっている車種があるんですから。
それはどのバイクだってありますよ。

書込番号：9923995

4点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件

2009/07/29 11:19（1年以上前）

別にムキになって言うほどの内容でも言いたい事でもありません。
どう思われ、解釈するかは自由ですのでそれでいいと思いますよ。

個人的な予想ですが

　　　　　　　　V125　　　　　　トリート

　　加速性能　　　◎　　　　　　　　○　

　　最高速　　　　○　　　　　　　　○

　　ブレーキ　　　○　　　　　　　　◎

　　サス性能　　　○　　　　　　　　◎　　

　　質感　　　　　○　　　　　　　　◎

　　コーナリング　○　　　　　　　　◎　　

　　燃費　　　　　◎　　　　　　　　◎

　　スタイル　　　○　　　　　　　　◎　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と予想します。

書込番号：9924047

1点

コラムシフトさん

クチコミ投稿数：4件

2009/07/29 11:25（1年以上前）

そうですねどうでもいいですね。屁理屈とは言い過ぎました、発言を取り消します。
スレ主さんの予想通りの仕上がりならば良いと思いますし、アクシストリートは真面目に造られたバイクで好感が持てます。
ブレーキやサスペンションは安全に直結しますから、安いバイクでもコストを削ってはいけないと思っています。

書込番号：9924073

2点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件

2009/07/29 11:45（1年以上前）

今まで何台V125のボアアップ及びフルチューンをやってきた千葉のショップ、モトスポーツさんが言うには
「Ｋ９になって制御関係の電気周りがまるきり変わってボアアップできても燃料制御ができなくなりノーマルり速くする事が難しくなりました」と言われておりました。

そうなると自民から民主に政権移行するように、これまでの「時代はV125」から「時代はトリート」になる可能性が濃厚ですね。
やっといまの250ccスクーターから乗り換え決意できそうです。^^

書込番号：9924152

3点

酒浸りのおっさん

クチコミ投稿数：61件

2009/07/29 12:00（1年以上前）

お二人さんこんにちは（^^）

わたしは最近バイクに乗るようになったのですが大型一台だけだと不便でちょっとそこまで用に、このクラスのスクーターでもと何か適当なものは？と探しているところでした。
Ｖ１２５もちょっと高いな～と購入決断しあぐねてたところなのでトリートの発売見て買う気満々でいます。
乗り心地も写真で見る限りＶ１２５より良さそうですね。

書込番号：9924224

2点

hamazin40さん

クチコミ投稿数：87件Goodアンサー獲得：1件

2009/08/28 20:30（1年以上前）

You Tubeさん

V125とトリートの最高速で同等との評価ですが、トリートの最高速はどれくらいと予想されていますか？
私は９０キロ弱が限界ではないかと思うですが、本日バイク屋で見たらメーターはなんと１４０キロまでふってありました＠＠；

書込番号：10063998

0点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件

2009/08/29 08:39（1年以上前）

多分エンジンは非力なので100km程度じゃないでしょうか？それも80km以降は到達まで相当時間が掛かるんじゃないですか。
近々に試乗してきます。

書込番号：10066677

0点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件

2009/08/29 18:09（1年以上前）

今日電話で試乗できる店舗を探して聞いた際、店員さの話だと最高速80km程度だとの話です。
またシグナスＸよりもだいぶマイルド（ドンダケ～）な特性だそうで恐らく加速では2ストのジョグＺＲとかにも及ばないものであると推察させられました。
ノーマルだとドン亀なのは予想通りです。

低い圧縮を30cc程度排気量上げて12:1程度のハイコンプ仕様にすれば燃料増量も合わせて打倒V125は可能なはずです。
ボアアップkitの発売まで後1～2ヶ月の辛抱です。

また乗り出しは20万を3千はみ出る程度とピンクナンバー新車としては異例に安いので155ccなどのコンプリート仕様でも25～27万とアドレスV125の乗り出し程度で買えるはずです。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090529003+

書込番号：10068940

0点

アドレストッシーさん

クチコミ投稿数：1177件Goodアンサー獲得：52件

2009/09/01 22:45（1年以上前）

＞低い圧縮を30cc程度排気量上げて12:1程度のハイコンプ仕様にすれば燃料増量も合わせて打倒V125は可能なはずです。
ボアアップkitの発売まで後1～2ヶ月の辛抱です。
＞また乗り出しは20万を3千はみ出る程度とピンクナンバー新車としては異例に安いので155ccなどのコンプリート仕様でも25～27万とアドレスV125の乗り出し程度で買えるはずです。

すいません、アド乗りです。
個人的な感想を言わせてもらうと、トリートはべつにいじらなくても良いような気がしますけどねぇ。
というのも、選択肢としてはシグもマジェもトリ－トもアドも（その他もろもろも）別物だと思いますから。

だってもしいじりまくってアドと同程度の動力性能を得ても、そうなったらそうなったで今度は軽二輪扱いで原付二種じゃなくなっちゃうじゃない。私はその時点で選択支から消えちゃいますね。それとも…脱税？（そうしたらそうしたで保険の問題が）

私がこのクラスのスクーターに求めるのはまず経済性！安くて燃費が良くて保険も安い。トリートはそれにあてはまりますから選択肢に入るわけです。ていうかこのタイプのバイクが少なすぎるのでもっと増えて欲しいですね。（じゃビジバイに乗れってのは無しねぇ）

トリートに期待したいのは燃費（カタログではちょっと悪いけど実走では…）と実売価格ですね。アドだと燃費は平均３５キロ（夏場と冬場では１０キロくらい違っちゃう）で私が買った時で乗り出し２３万（自賠責５年）ですからこれと同じ程度じゃないとちょっと乗り換えは難しいですねぇ。正直機動性では（ノーマル基準です）厳しそうだしなぁ。

書込番号：10084897

3点

無☆職さん

クチコミ投稿数：8件

2009/09/02 21:27（1年以上前）

台湾ヤマハにはもっとかっこよいモデルがいっぱいあるのに
なんで採用しないんだろう｡

書込番号：10089654

3点

ナイスクチコミ0

返信2

カウルの修理

2009/08/22 16:47（1年以上前）

バイク（本体） > ヤマハ > マジェスティ125

TAKAYUKI-Oさん

クチコミ投稿数：143件

前にも書きましたが、
右のタンデムステップの中にある、カウルを留めているネジの部分が
折れてしまいました。
直すのにカウル自体を交換しなければなりません。
バイク屋さんに注文したら、2,3ヶ月かかるといわれました。
今、注文中なので10月か11月になるそうです。
台湾製なので、しょうがないですね。
費用は、カウル代と塗装代と工賃で2万円位だそうです。

そして今日、何気なくテールランプの所を見たら、カバーが浮いているのに
気がつきました。
ネジをはずしてみると、カバーの爪が折れていました。
すぐにバイク屋さんに電話して、カバーの注文をしました。

このバイクは、よくカウルを留めている爪やネジの部分が折れますね。
一体いくら修理代がかかるのか、嫌になりますね。

書込番号：10034269

0点

力丸の主人さん

クチコミ投稿数：13件

2009/08/25 20:03（1年以上前）

確かにそうです。
私も昨年の暮れに購入して、休日しか乗っていませんが
最近になって、テールランプ廻りのカバーのずれを発見
外してみたりしましたが、しっかりはまりません。
挙げ句の果ては、ピンも折ってしまいました。

更に後部中心に隙間多数を発見！
やはり台湾製の宿命かと・・ガッカリしています。

書込番号：10048974

0点

TAKAYUKI-Oさん

クチコミ投稿数：143件

2009/08/25 20:50（1年以上前）

力丸の主人さん、こんばんは。

＞テールランプ廻りのカバーのずれを発見
＞外してみたりしましたが、しっかりはまりません。

マジェスティ125は、こんなもんです。
私のバイクも、あちこち隙間やズレがあります。

＞挙げ句の果ては、ピンも折ってしまいました。

交換するなら、早いほうがいいと思います。
私がバイクを買ったお店は、注文しても2,3ヶ月かかると言われました。
そして値段も高いので困ります。
それか、ネットオークションでパーツを探す手もあります。

書込番号：10049189

0点

ナイスクチコミ1

返信16

パンク

2009/08/18 18:32（1年以上前）

バイク（本体） > ヤマハ > マジェスティ125

TAKAYUKI-Oさん

クチコミ投稿数：143件