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厳冬期始動不良・・・強化ハーネスで解決

[高LET]

2014年式ですが，3年前くらいから冬季（12月くらい，氷点下くらいの気温）の始動不良に見舞われました．
朝イチにエンジンがかからず，何度もスターターを押すのでそのうちにバッテリーが上がっていまいます．
バッテリー交換をもちろん，2軒のバイク屋へ持っていきましたが原因不明・・・．
バイク自体は調子がよく，また冬季朝イチだけに起こる症状なのでどうしたものかと悩んでいました．

今年も冬にも同様の症状が起こり，ダメ元で近くのバイク屋さんへ相談に行ったところ，マジェスティSあるあるの現象らしく，まずは強化ハーネスの取り付けを勧められました．
工賃込みで9000円程度だったのですぐにお願いしたところ，翌日には修理完了の連絡．

エンジン始動時に何か引っかかる感じがしていたのですが，強化ハーネス取り付け後はそういった事は起きず，始動不良も改善されました．これで駄目なら12Aのバッテリー取り付けを勧められました（ただし，蓋はしまらないとのことです）

ネット上では，マジェスティSの始動不良の報告が結構出回っておりますので，皆様のご参考になれば幸いです．

書込番号：24593273

[茶風呂Jr.]

強化ハーネスのメーカーは問わずですか？

書込番号：24593886

[高LET]

バイク屋さんのオリジナルだそうなので，詳細不明ですが・・・．
価格からして，それほど特別なものは使用していないと思われます．

書込番号：24594118

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バイク屋さんオリジナルなら、元のバッテリーからスターター、イグニッションコイルに行くケーブルとプラグコードを電気抵抗の低いケーブルに替えているのじゃないでしょうか。
簡単に行うには、既成のケーブルより太い芯線のケーブルに交換する事です。但し、被覆もしっかりしたものでないと電気がリークしてしまい、効果が薄れます。

書込番号：24594490

[ほらでたぽんきゅー]

まずはマイナス側にアース線を追加した方が良かったぞな。
材料費は100円位。ヤマハのスクーターは、この故障が多いぞえ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/SortID=23957839/

書込番号：24594574

[高LET]

皆さん博識ですよね…バイクは乗るだけで知識や技術はゼロなので、羨ましいです。

本日も氷点下でしたが、エンジン始動はバッチリでした(^o^)

書込番号：24594605　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

私は２０１６年式に乗っていますが、ここ２，３年の寒い朝はエンジン
中々掛かりません。たまにバッテリー電圧が低くなって諦める事も
よくあります。

面倒を見てもらってるディーラーからはセルを交換するようにアドバイス
を受けていましたが、中々高額なのでそのままにしていました。

今年もやはりダメな日が多いので、アドバンス・プロのセル強化ハーネスを取り付けました。
Amazonで￥１５００位でした。作業は１時間もあればできますね。

嘘のように一発始動しますよ。

書込番号：24596195

[高LET]

私も実はセルを交換済でしたが、症状変わらずでした。ご自分で交換デキル技術をお持ちで羨ましいです。

書込番号：24597056　スマートフォンサイトからの書き込み

何とか長距離ツーリングも出来ました

[なにわの旦那]

先日、大阪から岐阜の白川郷までアクシスZで一人旅してきました。
片道約300kmの行程を高速に乗れないから、ひたすら地道を走りました。
途中観光もしましたので、10時間ほどかかりましたが、長良川沿いの156号線は気持ちよく走れました。
この間の燃費は約45~47km/Lでした(満タン法)
大型のバイクでなくとも、大きなのリアボックスを搭載すると2泊3日の一人旅ならできるバイクだと感じました。(ただ、それなりに疲れますので覚悟のうえで)
個人的に役に立ったと思うのは、ウインドシールドとBluetoothヘッドホンですね。風が身体に直撃するのを低減してくれますので、負担が軽く済んだと思います。
見た目はオッサン臭くなりますが、実を取るなら着けて置いた方が断然身体への負担が軽くなりますね。
ヘッドホンは、スマホのナビの音声聞き取りのため、片耳装着で迷わず行けました。
また春になれば遠出に出ようと思います。
そこで他のアクシスZオーナーさんにお伺いしたいのですが、皆様のアクシスZではどれだけ長距離を走ったことが有りますか？？
その時に役に立ったの装備は何でしょうか？
今後の参考にご教示くださると助かります。

書込番号：24481291　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

＞なにわの旦那さん

100ｋｍぐらいの距離を走ることが多々あります。
冬は半ヘルでは寒くて辛いですね。
フルフェイスは普段使いの気軽に使う感じの時は
盗難が気になるのでお古のYＪ‐14を使います。
あと、コミネのハンドルカバーは有ると大分違います。
リアケースは取り付けるとUber用カバンと干渉してちょっと不便かな、と。
燃費は画像をご参照ください。
目安ではありますが、やはりスゴイ数値たたき出してます。

書込番号：24487503

[satoshi125]

私のアクシスZはリアボックス以外ノーマルなので　役立った装備などはありません。
スマホホルダーはクアッドロックを使って　電源はグローブボックスにモバイルバッテリーを入れて繋いでいます。
東京在住なので富士山方面や奥多摩、秩父など２００ｋｍ〜300�qのツーリングがメインですが
一番長距離走ったのは長野県のビーナスラインまで往復４５０ｋｍですね、これだけ走ればさすがに疲れますが　お尻も痛くならず快適でした。
燃費に関してはリッター５０ｋｍを下回った事がなく　２００ｋｍ目安に給油するのですが　だいたい３．５Ｌ前後の給油量です。
夏場のツーリングだとリッター６０ｋｍは超えます。

書込番号：24499534

[C90.1]

私も愛車カブ90に今年はじめてシールドを装着しましたが風を防ぐ効果は抜群ですね、ただ夜間で雨天の場合シールドに着いた雨粒が光って運転しづらいのが欠点です。

書込番号：24508957

[なにわの旦那]

＞rockakkeiさん

リッター50kmですか！
素晴らしい燃費運転ですね！
僕も見習いたいです。
50km/hで長距離走れば出るのかな？

書込番号：24559381　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわの旦那]

＞satoshi125さん
リッター60km!!
夢のような数値ですね。
どうやったらそんな数値が出るのかご教示して欲しいですわ。
でも、アクシスZは安くて小さいけど、いいバイクですよね！

書込番号：24559386　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわの旦那]

＞C90.1さん
短距離じゃ分からないけど、冬の長距離だとウインドシールドが有るか無いかで身体への負担が全然違いますからね。
僕のはそこまで背の高いシールドじゃ無いから、雨粒の光は大丈夫ですよ。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

書込番号：24559400　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス グリファス やっと発売

[ラ・ラ・ランド]

シグナス グリフィスじゃなくグルファス？
マットブラックが無かったので残念。
ABSもCBSも付かないみたいです。
12月23日発売、CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary の限定カラーが1000台限定で2月24日に発売。
「CYGNUS GRYPHUS（シグナス　グリファス）」の価格（税込）は、35万7500円、「CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary」は、36万8500円です。

書込番号：24448656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラ・ラ・ランド]

【主要諸元】
認定型式／原動機打刻型式：8BJ-SEJ4J／E33UE
全長／全幅／全高：1,935mm／690mm／1,160mm
シート高：785mm
軸間距離：1,340mm
最低地上高：125mm
車両重量：125kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値
定地燃費値*2 48.6km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 *3 44.5km/L（クラス1） 1名乗車時
原動機種類：水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量：124cm3
内径×行程：52.0mm×58.7mm
圧縮比：11.2：1
最高出力：9.0kW（12PS）／8,000r/min
最大トルク：11N・m（1.1kgf・m）／6,000r/min
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：1.00L
燃料タンク容量：6.1L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式：12V, 6.5Ah（10HR）／GT7B-4
1次減速比／2次減速比：1.000／10.208 (56/16 X 35/12)
クラッチ形式：乾式，遠心，シュー
変速装置／変速方式：Ｖベルト式無段変速／オートマチック
変速比：2.384〜0.749 無段変速
フレーム形式：アンダーボーン
キャスター／トレール：26°30′／90mm
タイヤサイズ（前／後）：120/70-12 51L（チューブレス）／130/70-12 56L（チューブレス）
制動装置形式（前／後）：油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）：テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：LED／LED
乗車定員：2名

書込番号：24448682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ABSもCBSも付かなかったら１０月から売れんぞな。

書込番号：24448709

[京都単車男]

国内仕様にはABSやら付けるでしょう

義務化ですから

書込番号：24448815

[京都単車男]

ここまできたらABSにして欲しかった（汗）

＞リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させるUBS（ユニファイドブレーキシステム）により、制動時の車体挙動に穏やかさをもたらす。

との記載がありますね

呼び方変えてるけどコンビですねー

書込番号：24448823

[鬼気合]

　カタログによるとUBSが付いてるみたいです。

書込番号：24448826

[ほらでたぽんきゅー]

ＮＭＡＸにはＡＢＳ、キーレス、ＴＣＳが付いて価格差11000円
微妙ですな。ＡＢＳは付けて欲しかったですな。
その内、後からまた微妙な価格で出すのだろうけどさ。

書込番号：24448850

[写画楽]

こんばんは、
諸元、目を通してきて、
タイヤの１２ｲﾝﾁで目がとまった。大きい方が好み。

書込番号：24448960

[みらぱん]

UBSはABSの廉価版のイメージなので、期待値が大きかった分、残念に思いました。

大きく重いのは嫌。
フラットステップ必須。
という人は一定数いると思うので、そこそこは売れるんですかね。

重量は6kgしか変わらないので、軽いイメージで買った人は後悔しそう。

どちらでもいいという人は、ほぼ変わらないお金を出すのなら、NMAXの方が快適で幸せになれそう。

書込番号：24449179　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

タイヤが太くなったのは気になる
130/70-12って地味にタイヤ相場が高い印象

書込番号：24449408　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な事しか言いません]

NMAXと新型シグナスで悩まれてる方で

NMAXの13インチのタイヤサイズにブリヂストンBT601SSがラインナップされてないから
12インチのBT601SSが履けるシグナス買う！って言う変態ライダーさん居ますか？？


私は、後者の変態ライダーです。(*´ー｀*)

書込番号：24449473　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ＮＭＡＸにはＡＢＳ、キーレス、ＴＣＳが付いて価格差11000円
＞微妙ですな。ＡＢＳは付けて欲しかったですな。

　シグナスは売れ筋バイクですし、待ちに待った水冷エンジンですからメーカーとしても強気なんでしょうね。

書込番号：24449920

[バルトークの影]

今、シグナスXに乗っていて、買い替え予定ですが、残念。スマートキーがついていない。
この手の街乗りスクーターは、今どきスマートキーじゃないと買う気がしない。
ホンダの新
リードに期待します。

書込番号：24450183

[ほらでたぽんきゅー]

スマートキーは便利だけどトラブル時に困る
メカニカルキーの方が信頼性が高くトラブル時はサーキットテスターで対応出来る、

書込番号：24450190

[筋ﾄﾚ好き]

スマートキーは車の様に電池切れでもスタートボタンに押し当てエンジンがかかれば便利だか、バイクは出来ないので改良して出来るならアリだな

書込番号：24451578　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうたろうらぶ]

皆様　お世話になります。

馴染みのバイクショップに行ってみました
店主は
ああ　水冷エンジンのシグナスでしょと　冷静　汗

在庫用の先行発注はしてみたそうで入荷したら一報お願いしました。

そして　大将なりの　日常ユースにあったお話して頂きました。

アジア圏　: 短距離　小回り重視　　フラットフロア　クラブバー付き2人乗必須。　　ならば　グリファス
ヨーロッパ圏　: 長距離　高速快適重視　脚伸ばせるフロア　大型積載リヤBOX装着　。ならば　Nmax

１２５のスクーターに
プラス約３万円ぐらい載せても絶対売れないから
今後ＡＢＳモデルはきっと日本導入は難しく思うけどと　言ってました。

スマートキーは使用頻度によるが
クルマのキーより信頼できる感じも無いし
スペアに１万円以上のお金かかるならば
考えるよね。　と　事でした。

でもねぇ　ＡＢＳモデルも発売されないかなぁ

在庫車のNmaxが超カッコ良かった
停めれるスペースと　使用頻度合えば本当良いなぁと

書込番号：24457065

[ラ・ラ・ランド]

皆さんグリファスを購入するとしたら、何色を選びますか。

WGP 60th Anniversary は除いて。

�@ブルーイッシュグレーソリッド4（グレー）
�A ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
�B ホワイトメタリック1（ホワイト）
�C ブラックメタリックX（ブラック）

書込番号：24462052　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーこ（mno）]

グリファスが出るの知ってました
で、
シグナスX新車で購入、来月納車予定

いやーこの内容なら
軽くて速く、整備性がいい
シグナスXの方がいいでしょ
デザインも「シグナス」っぽくない

NMAXとは悩みましたが
グリファスの選択肢はなかった

書込番号：24463592

[茶風呂Jr.]

ブルーイッシュグレーソリッド4を発注したけど、ネットの入荷情報を見ると明るい灰色のものがある。
ヤマハのカタログ写真のイメージだとダークグレーに見えてたので、実車だとだいぶ違うのかなぁ。

書込番号：24477263

[こうたろうらぶ]

お世話になります

新型だし
　新色だし

グレー一択でしたが

＞茶風呂Jr.さん
と同じく発注しましたが　おじさんには
若いかなぁ

とりあえず期待。

書込番号：24477668

[ラ・ラ・ランド]

本日実車を見て来ました

YSPにて実車を見て来ました、展示品でグレーとブルーの2台があり、実際予約注文が多い色は白と黒が多いとの事です。この2台の他は入荷日未定だそうです。
コロナ禍でどうなるか分からないとお店の人が言っていました。

書込番号：24483997　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダエンジンのJOGを乗っている方。

[HAWK000]

F1で言うと「ヤマハホンダ（マクレーンホンダとかティレルヤマハの様なもの）」で
外観はヤマハでもエンジンはホンダのJOGを乗られている方はいらっしゃいますか？

ヤマハのHPを見ましたが・。「製造はホンダで、ホンダのTACT」と全く同じ。
その上、「キーシリンダー」も全くホンダの悪い所ばかりで・・。（スペアキーが作れない）


ヤマハのいい点の名残は、オイルがMBと水冷式・・。
しかし、（私は買いませんが・・）旧ヤマハエンジンは半化学のMB　新ホンダエンジンは鉱物油のMB
（私は買いませんがと書きましたが・・。まぁ、鉱物油MBだったら、4輪の粘度が似通ったモノで十分かと。
現在、SA36JのJOG＝今年の10月で丸9年、4輪のオイルで走ってます。駅への往復と買物で
大体、シビアコンディションで、L＝48�q走ります。）

しかし、エンジンはホンダでも構いませんが・。正直「JOG」の文字だけしか変わらずまるっきり
TACTと同じで、完全にヤマハは４９ｃｃから撤退です。

比較された方（旧JOGと新JOGの乗り心地）をお教えください。

書込番号：21951012

[けびん3412]

失礼ながら別スレッドにも少々書き込みましたが､母親のチョイ乗り原付の次期候補で興味あります。チョイ乗りなので空冷スズキ車却下で､アンチH一家なので…
余談ながら､現在利用のメーター1周レッツ�Uは希少な2ストでエンジンメンテ楽なので出る限りの純正･まともな社外パーツでOH･リフレッシュで二種登録し自分用にする予定です。父親の関係でレース車除きスズキ車なので駆動系などの問題も熟知してます。

書込番号：22412945

[凛．ｃｏｍ]

２月１４日に　近くのバイクショップで購入した者です。

以前は、ヤマハ　アプリオタイプ２に乗っていました。

正直、４ストって　遅い（まぁ　時速３０ｋｍですけど　表向きでｗ）の印象で、
アプリオを修理して乗ろうと思っていましたが、いかんせん修理費用の見積もりで
５万円したので・・・　嫁と相談してジョグを新規購入しました。

まだ正直慣らし運転中ですが、
両サイドのハンドル（グリップ）間は　アプリオより広めかな〜って印象で
全体に、アプリオよりちょっと大きめ感は有ります。
慣れるまでは　ちょっと違和感は有ります。

それと、
大きな声ではいえませんが　埋め立て地（倉庫や工場の所）の直線で
試しに　アクセルを開けたら　出だしは流石に　２ストよりモッサリ感は有りますが、
スイィィ〜っとメーター振り切っちゃいました・・・

４ストを舐めていましたｗ

座る部分（座席？）は、硬いかな〜　尻が痛いｗ

あと、ヘッドライトの規格が　俗に言う　ＰＨ１２だそうで　
ネットで見ても安いＬＥＤライト球が無いのが欠点・・・

ホンダ製のヤマハジョグと言う事で、賛否両論は有るのは良いと思われますが、
車でも名前や、ちょっとした見た目を変えて販売している　ＯＥＭ車も有るので
私的には、別に良いんじゃないかと思います。
ジョグとタクトでは、ケツは一緒でも、フロントは違いますし・・・
それ以上変えたら　ＯＥＭしてる意味が無くなっちゃいますし
国産の原付一種のスクーターで　１７万円程（本体価格）で買える車種を
出してくれただけでも助かります。

この先も　５０ｃｃは排ガス規制も、一層厳しくなるでしょうから、
各メーカーが　それぞれ出していたら　１台の値段がいくらになるのか考えたら
良い事だと。

それよりも、撤退だけして購入車種の選択肢が少なくなる方が嫌ですね。

書込番号：22468430

[けびん3412]

＞凛．ｃｏｍさん

レス有難う御座います。
此方がミニバイクレースなどでお世話になった店みたく､｢無い工具貸す。分からん所は聞け！｣の放置か親切？みたいな店以外は､最低限の箇所を業界指定の部品･時間辺り単価で計算するとそれなりの金額行きそうです。キチンと｢一通り｣やるなら5万円は割高な方でも無いかも知れません？原付クラスの価値人それぞれなので否定は致しません。
自分はサービスマニュアル参考に､学生少しやったスクータークラスレース以来の本格メンテなのでツメ折らないかのみ不安です…レッツ�Uは､空き時間に基本的なメンテのみだけでした。

＞HAWK000さん

此方これからバイク屋さんで2017モデルと比較ながら､お近所の国産最終期Dioでセンタータンク？故の汲み上げる燃料ポンプ故障有りましたので外れ個体引かない事を祈ってます！

書込番号：22472355

[HAWK000]

皆様、現状・・JOGは「ヤマハエンジン」です。　オイルはカスタマイズで作って貰ったり
（値段で言えば・１L800円〜1000円迄の4輪のオイル）で半年に1度交換をしてます。
この10月で丸9年ですが・。バッテリーが走っているうちにダメになり、希硫酸を自分で入れて発電する（店から充電済みは安いですが
正直要らない派です。（手間はかかりますが、希硫酸を入れて1時間で取りつけエンジンが掛かれば出来るだけ走行で
充電完了です。＝自分で出来るメンテ。

横にそれましたが・ヤマハとホンダとの違いは・前部分とエンブレム、JOGかTACTの違いで・
JOGのエンジン（キック部分）はシッカリHONDAですし・。同じ買うなら安い方ですが・・。

プラグも1回しか交換していない。（調べて貰って・これで交換するの？）と言われる。2万２千を超えたので
そろそろ、ベルト関連を交換と考えてます。（消費税増税には・・）

今は秋、冬用のオイルですが・。フルスロットルで軽く５０�qは出ます・。出したら惰性ですが・。
旧JOGもTACTも「MB」と言うのが共通ですね。
HONDAと言えばTODAYでしたが「MB」では無かったですが・・。
「MB」＝省エネ、クラッチが滑った方が良い。となれば、４輪のオイルで十分。と思う次第です。

書込番号：22530874

[都わすれ＠３４]

＞HAWK000さん

今頃ですが、こんにちは。

この９月にずーーーっと乗ってて大好きだった２ストからホンダのジョグに乗りかえました。
違いですか？１番は、加速。２番は加速。３番は加速です（笑）
直線で安定すればそれなりに出ます。一応メーター振り切りますが（内緒）
あと、シート下のメットインのところですが、エンジンがでかくギリギリにケースに近いため
熱がこもります。生ものなんて入れて長距離飛ばすと腐るんじゃないでしょうか？
私は主婦なので、収納部分がだいじなのです。がっかりです。
あと、入るヘルメットが限られます。すこし大き目のジェットはアウトです。

書込番号：24475359

2022 TMAX Tech MAX

[ゼロクラ300]

いかにもフラッグシップ的な堂々としたデザイン！
現行モデルより、ググッ！とカッコよくなりますね。
イイなぁ〜、、、

書込番号：24474220

[ダンニャバード]

おぉ！いいですね〜！
カッコいい！
https://response.jp/article/2021/11/17/351436.html

いくらくらいになるんでしょうね。
現行が128万／142万ですから、150万超は確実でしょうか・・・(^^ゞ

書込番号：24474901

[ゼロクラ300]

＞ダンニャバードさん
レブル1100並みの、バーゲンプライスで発売してくれたら大ヒット！でしょうねぇ・・・(^^♪

書込番号：24474954

[ゼロクラ300]

この秋、ホンダのアドベンチャーモデルからクルーザーモデルへの乗り換えを決めて
すでに発注済みなのですが、このTMAXが出ていたら、こちらにしていたかも・・・でした。(*_*;
現行モデルでイマイチだったフロント周りのデザインも一新されて、カッコ良さ倍増！ですから。
カッコ良さだけではなく走行性能面でも、さらにブラッシュアップされているものと想像できます。

書込番号：24475303

2022モデルのシートの形状

[tatsy]

2022モデルの写真を見るとシート形状が従来モデルと違うように見えるのは私だけでしょうか。

書込番号：24423843　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

その写真を実際にここにアップしてみれば？

ローダウンシート装着モデルだったりしませんか？

書込番号：24423851

[tatsy]

KIMONOSTEREOさん
写真アップしました。ローダウンシートの写真は同じような角度のが見つかりませんでした。

書込番号：24425144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

ぱっと見すると下がってるように見えますね
カタログスペックは変わってないようですが

書込番号：24425443

[KIMONOSTEREO]

シート面とサイドカバーの高さが同一に見えるので同じだと思います。写真の撮り方の差じゃないですかね？

書込番号：24425770

[やすゆー]

私にも同じシートに見えます。

真ん中の写真はセンスタ立ててるから、そのせいで座面の角度が違って見えてるだけじゃないですか？

書込番号：24426434

[tatsy]

そうですか。
そう言えばヤマハの動画は古い映像に色を付けただけみたいですが良く出来た修正加工に見えますね。

書込番号：24427876　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

で、サビはどうなったんですか？

書込番号：24428856