ヤマハすべて クチコミ掲示板

エンジンチェックランプ点灯

[ヤマハ乗り]

ふと、要らない事をしてチェックランプ点灯させてしまったのですが、
走行中にキルスイッチで点火カットすると、チェックランプ点灯で消えなくなるのですが
そんなものなんですかね？

ちなみに、ODBで消さないと消えないので真似しないようお願いします

書込番号：24098364　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

ふと思ったのは、

　・クランクの回転信号が入っているのに点火信号が途切れたので警告
　・セル回してないのにエンジンが掛かったので警告

あたりですかね。ダイアグを一度消せば、それ以降は点かなくなるんですよね？

書込番号：24098548

[ヤマハ乗り]

ダイアグで消すと、それ以降は消えますよ

サービスマニュアルで調べてみると、
P0657はフューエルシステムの電圧異常らしいので
キルスイッチで電気をカットしてるので点灯するみたいです
何度か再現してみましたけど押しがけや低速では点灯しないので車速センサーとの兼ね合いかも？

書込番号：24101122　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＮＭＡＸでやって同じ現象でた
思い切りぶっ飛ばして、ＡＢＳのエラーコードや
ウイリーまがいな状態になって車速センサーのエラーなんかも出たみたい

お久しぶり　　　お元気

セローこうたんですか？

書込番号：24131278

[ヤマハ乗り]

＞保護者はタロウさん
お久しぶりです
去年にWRのナンバー切ってセロー買ってましたよ〜

書込番号：24134038　スマートフォンサイトからの書き込み

シリンダーヘッドのカーボン除去

[鬼気合]

作業前	1回目のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ添加後排出直後	1回目のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ添加後レーシングしエンジン温め2回目添加直前	2回目添加後5キロほど走行しエンジン冷えた後

先日スネークカメラを購入し、シグナスのシリンダー内部を覗いてみました。

　すると結構カーボンがたまってる。

　ここ1年ほど通勤はシグナスからスカイウェイブに代わり、年間走行距離が500�q以下になり
定期的にエンジン掛けて暖気する程度しかしてなかったのもあるのか分かりませんがそこそこ
カーボンが溜まっていました。

　給油毎にガソリン添加剤のナプロを入れていて1年に1回くらいフューエル1は入れていましたが。

　そこでワコーズのエンジンコンディショナーをプラグホールから注入してみました。

　最初暖気し忘れてそのまま注入し3時間弱放置し中の液体をクランキングで排出。

　住宅街なので幹線道路の少し開けたところまで持って行きエンジン掛けてしばらくレーシング。

　その後エンジン温まった状態でさらにコンディショナー注入。

　同じく液排出して５キロ位ローテスに行きました。

　動画はユーチューブで上げています。

　https://www.youtube.com/watch?v=bc-Bcuewujk&t=168s

　ヘッドの高さの関係でスネークカメラ部分の長さがあり半分ほどしか撮影できていませんが。

　縦置きエンジンなら平坦なのでｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰが均等に当たりますが、横置きエンジンなので下に液が流れて
しまうので映ってない上半分がどの程度なのか分かりませんが。

　残りはフューエル1などで徐々に綺麗に出来たらいいなと思っています。

　フューエル1より即効性があり、かなり噴霧しましたがたぶん1/3くらいしか消費していないのでこの効果考えると
フューエル1よりもコスパが良く効果もあるかと思います。

　最近は全然乗っていないので今日通勤で往復20�q程ですが朝は早く出てるので全開でぶん回したので
最後の写真より若干よくなってる？か分かりませんが近くもう一度開けて確認してみたいと思います。

　昔車のサービスしてた頃アイドル不調のキャブ車を分解せずエアクリーナー外してエンジン掛けながら
噴霧したたことを思い出しました。（笑）

　プラグホールから注入は初めてですが今は安い値段でスネークカメラが買えるので良いですね。

　付属のスプレーは短くトラスコの300ｍｍノズルを購入して噴霧しました。

　https://www.monotaro.com/p/4891/9175/?displayId=5

　スネークカメラはこちらのものです。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07GPHGP46/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

　

書込番号：24126736

[鬼気合]

1回目の噴霧後プラグホールにペーパー突っ込んでクランキングしたものです	この距離で作業

　動画のような感じでプラグホールから注入しました。

　冷間時の動画ですが温間時に噴霧したら泡が消えるのが早かったせいかかなり長く吹いても
溢れにくかったですね。

　プラグも洗浄してみましたが、ねじ部分は綺麗になりましたが電極周辺は変わりなかったですね。

　本体なら交換した方がいいかと思います。

　オイルは先日交換して1回も走行してない状態で作業したので近くオイル交換時にカーボンの塊が
オイルの中に混じってるかも見てみたいと思います。（テスト走行と今日20�q走行でオイル抜くときは25�q走行程度で交換です）

　ペーパーにはかなりカーボンの破片が付いてます。

　2回目の時の写真撮りませんでしたが破片は全然付きませんでした。

　オイル交換時先にも書いたように再度内部を確認してみたいと思います。

　

　

書込番号：24126959

[暁のスツーカ]

デュアルレンズのスネークカメラを使えば、隅の方まで撮影できますよ。
ただお値段が鬼気合さん購入品の倍ぐらいの値段になりますが。

書込番号：24127535

[鬼気合]

スカイウェイブのシリンダー内動画です

＞暁のスツーカさん

　有難う御座います。

　なるほどデュアルレンズというものがあるんですね。

　スカイウェイブも乗っていてスカイウェイブのほうは排気量が倍なだけにシリンダー内の容量（高さ）もあり全周ぎりぎりですが
撮影は出来たんですけど。

　スカイウェイブは16000kmほどですがシグナスに比べるとだいぶ綺麗です。

　こちらは現在ピットワークのF-Premium添加中でもう1回添加してガソリンが無くなった時に再度内部を
確認しようかと思っています。

　場合によってはエンジンコンディショナー使うかもしれませんが。

　

書込番号：24127673

[鬼気合]

清掃後30キロほど走行した状態

清掃時新品のオイルが30キロ走行でこれだけ汚れました	新品のオイル	2回目のコンディショナー投入後5キロほど走行時の物	30キロほど走行した状態

　今日やる予定（13日）でしたが雨の予報でしたので昨日帰宅後作業しました。

　2万キロ走行時にフラッシングしましたが綺麗なものでした。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12430193943.html

　やはりコンディショナー洗浄後は早めにオイル交換が良いかと思いますね。

　カーボンの破片などはほぼありませんでした。（1つ大きなものが見えますが。

　正直ここまでオイルが汚れるとは思ってませんでしたので驚きました。

書込番号：24132681

マジェスティSプーリーナットリコールで変更部分

[DON666]

締付トルク53Nm	ネジ、フランジ部分にヤマハグリスB塗布

平成25年9月14日〜令和3年2月24日生産分までのマジェスティSがプーリーナット(プライマリーフィクスドシーブナット)及びワッシャが対策品となりリコール修理交換、変更になった部分です。

ナット径
17mm→19mm

締め付けトルク
45Nm→53Nm(5.3kgf.m)

フランジ付ナット対策品のネジ山、フランジ部分にヤマハグリスBを塗布。

駆動系のメンテナンスやプーリー、ベルト、クラッチ、ハイギア等の交換で必ず脱着する部品なので、参考になればと思い貼らせて頂きました。

書込番号：24100568　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェS リコール

[rockakkei]

ヤマハ発動機は６日、スクーター「マジェスティＳ　ＸＣ１５５」計３万２６５８台（２０１３年９月〜２１年２月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。エンジン動力を後輪に伝える装置の不具合でアイドリング中にエンストする恐れがある。問い合わせは０１２００９０８１９。

2018モデルを乗っています。一度信号待ちでエンストした事が有りましたので、原因はこの可能性がありますね。所有者の皆さんお気を付けて。

書込番号：24066621

[鬼気合]

＞rockakkeiさん

　今回のリコールがエンストの原因ではないと思いますよ。

　https://response.jp/article/2021/04/06/344710.html

書込番号：24066690

[rockakkei]

＞鬼気合さん

リンク拝見しました。Yahoo!の記事とは内容が異なるのでしょうか？リコールの対象になっている事には違いないのですか？

書込番号：24066709

[鬼気合]

　yahooの記事はどんなものなんでしょうか？

　今回のリコールはプーリーを止めてるナットが緩んでプーリーが外れてエンストもしくは再始動できない恐れが
というものですが。

　場合によってはクランクシャフトのスプラインを削ってしまい最悪クランクシャフト交換なんて可能性もある
と思います。

　

書込番号：24066737

[rockakkei]

＞鬼気合さん

https://news.yahoo.co.jp/articles/bb007f867da4d9a61a8a28871d10aa1b12cef852
内容は記載した通りです。

リンクを貼っていただいたサイトの記事を見ると自分のエンストのケースとは無関係という事ですね。安心しました。とは言えリコール対象なら早めに対策したいところです。

書込番号：24066757

[真鍮チャック]

試しに打ち込んでみてください。

https://www2.yamaha-motor.co.jp/Recall/Mc/

治る・治らないは別として、該当（リコール対象）すれば無償修理です。これに該当しない場合は何らかの不具合の可能性あり。

書込番号：24066852

[鬼気合]

　真鍮チャックさんが載せられてるサイトで確認でもいいですし、アップした画像の車体番号
に該当してれば対応してもらってください。

　おそらくハガキで通知があると思いますので。

　

　

書込番号：24067199

[rockakkei]

＞真鍮チャックさん

サイトのリンクを貼っていただきありがとうございます。確認させていただきましたら、やはりリコールの対象のようです。助かりました。ありがとうございます。

＞鬼気合さん

写真の貼付ありがとうございます。確認させていただきました。やはりリコールの対象みたいです。アイドリング中のエンストは何だったのか。。。

書込番号：24067599　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞真鍮チャックさん

　シグナスとスカイウェイブ250に乗っていますが、スカイウェイブはエンストはないですけどシグナスはたまにエンストはありますね。

　原因は分かりませんけど。（笑）

　前に走行中ある程度エンジンが温まるとハンチング起こすようなことがあり、燃料ポンプ単体交換などしたりしましたが
直らずポンプASSY交換で直ったという事がありました。

　ハンチング起こす前、アクセル全開で早朝走行した後信号待ちで止まるとほぼ100％でエンストするというのもありましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

　私の車体は燃料ポンプのリコールが掛かってた車体でしたが、台湾仕様の並行輸入でしたので対象にならず
自分でポンプのみお交換して調子は良かったんですけど。



　頻繁に起こるようなことでなければ気にすることはないかと思います。

書込番号：24067882

[どくぐも]

２０１６年式に乗ってますが、たまにエンストしますよ。減速中にクラッチが切れた後にエンストしたことが
過去に数回ありますね。まあ、こんなものかと特に気にしてませんね。

それにしてもマジェＳのリコールは「またかよっ」って思いますよね。
1年前にもでたしな。
しかも今回は、対象車両が販売台数全部じゃないですかね。

書込番号：24069530

[fxdxt]

自分のとこにも今日リコール案内がきました
ネジとワッシャーだけのようですね？
ネジとワッシャーだけ送ってほしいとこです
昨年度もリコールきて面倒ですがYAMAHAは親切ですね

書込番号：24092010　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockakkei]

＞どくぐもさん

情報ありがとうございます。やはりエンストすることがあるんでね。今回のリコールが原因ではないにしろ、精神衛生上にもリコール対象車は対策をしておいた方が安心ですね。大量生産工業製品だけあって購入者は各所不具合が出ることは承知の上で使用し、何か重大な欠陥が見つかればすぐ対処するメーカーの姿勢が問われる。僕はYAMAHAはアフターフォローしてくれていると思っているところです。

＞fxdxtさん

ご投稿ありがとうございます。僕もYAMAHAは親切に対応してくれている方だと思っています。ご自身で交換される腕前をお持ちのようでうらやましい限りです。先日バイクショップにてリコール対策部品に交換していただきました。今のところ交換前とそう変わりなくスイスイと走ってくれております。今後ももし何か不具合が出た場合は躊躇せず、マジェSオーナーに対して真摯に対応していただけると嬉しいです。ちょうど先日ようやく7000�q走りました。

これからの季節バイクにはもってこいの環境になりますので、マジェSバイクオーナーの皆さん事故の無いよう良きバイクライフをお過ごしください。

書込番号：24094269

久々のやらかし

[('jjj')]

ブレーキパッドを交換しようと
前輪を外し、パッドを確認。
まだまだ大丈夫そうだったので
キャリパー清掃グリスアップ、
ボーッとしながらレバーにぎにぎ、、、

レバーのスカッとした感覚で我に返りましたが
時既に遅しwフルードダダ漏れ、、

思いっきりマスタシリンダーに空気を噛み込み込んでしまい、
フルード吸い出し用のシリンジを買いにホムセンへwww

なんとか事なきを得ましたが、しなくてもいい苦労で疲労困憊でしたw

書込番号：24067887

[T-MAX400]

＞('jjj')さん

大変でしたね。
なんと申し上げて良いやら。。。
昔々、セロー225に乗っていた時、交換したデスクプレートが走行中すっ飛んだことがあり
私はそれから、ディスクブレーキについては、ショップにお願いしています。
こわいこわい。。

書込番号：24068058

[ショーン７]

('jjj')さん

大変でしたね。怪我など無かったのならよしとしましょう。

失敗しても次に生きれば無駄ではないので技能向上の糧にしてください。

書込番号：24068132

[ktasks]

あー
やっちゃいましたねー
よく水洗いしてください

書込番号：24068240　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

フルード交換とか、一人でするのはうっかりエア噛みなどのリスクが多いので、
出来れば監視役の人と二人でするのが理想的ですが、
思い立った時には助手になってくれそうな人が居ないのは整備あるある。

既にご存知かも知れないので余計かもですが、
フルード交換やエア抜きにはFクランプかCクランプがあると便利ですよ。
パッドを外した状態でピストンとキャリパーを薄いベニヤ板で挟んでクランプで締め上げ、
リザーバータンク一杯にフルードを満たしたらブリーダー(チューブを装着してペットボトルなどに落とす)を開けてはレバーを握ってブリーダーを閉め、
レバーを緩めてからブリーダーを開けては握ってを繰り返せば短時間でエアが抜けます。
後はパッドを装着してディスクを挟み、リザーバーの容量に気を付けつつレバーをニギニギしたら完了です。
片側がオープンになっている片押しキャリパーなら可能ですが、
モノブロックなど両押しのキャリパーには使えないので、
その場合はキャリパーツール(薄いジョウを差し込んで広げるヤツ)が必要ですね。

フルードはよく洗浄しないと塗装が剥離したり、
アルミなんかはすぐに白い錆が出てボロボロになるので困りますよね。
ボクは先日新車納入のCBR250RRのフロントリザーバータンクのキャップを社外品に交換したら、
シール外していないのにフルードがちょい漏れしたので拭き取ったら、
リザーバータンク上端の塗装が剥げてしまったので、
これでもかってくらいに水洗いした後タッチペンで補修する羽目になりました。
工場で組み立てる際にちゃんと洗浄してなかったってことなのか。
新車でこの体たらくとは、ちょっとホンダの製造管理体制が疑わしくなりました。

書込番号：24068542　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

キャリパーをセットした状態と勘違いしてニギニギしちゃったということですかね。
ドンマイ！です（^^）

まあ、ニギニギしないで走り出したことを思えばまだ良かったのかも。
私一回バイク屋でやられました。一つ目の信号で止まれない・・・

書込番号：24068783

[ドケチャック]

＞('jjj')さん。こんばんわ。自分はあわてんぼうなので、さっき使ってた工具が良く無くなります（笑
あと、ここ最近は再確認しながら作業する事を心がけてます。

＞T-MAX400さん
恐ろしい事を言わないでくださいな。つい最近、YZF-R6のリアのディスクを交換したところです。
ネジロックを使い規定トルクで締めましたが怖くなりますよね(^^;

書込番号：24069068

[('jjj')]

＞T-MAX400さん
体験談ありがとうございます。

そろそろディスクもと考えてましたw
交換の際は気をつけます！

書込番号：24069661

[('jjj')]

＞ショーン７さん
早めのフルード交換になりましたが
今回の失敗を糧として、
次回はやらかさないよう
気をつけます！

書込番号：24069662

[('jjj')]

＞ktasksさん
やっちゃった先輩の体験談を忘れてましたwww
ところどころ塗装剥げそうですwww

書込番号：24069665

[('jjj')]

＞鉄騎、颯爽と。さん
最初はブリーダーを購入しようと思いましたが
コスト・作業頻度的にビニールパイプとペットボトルに軍配が上がりました。
でも、こういうミスをすると便利グッズやお助けツールが欲しくなりますねw

フルード足すときにも盛大にやらかしたので
洗車拭き取りにも時間を取りましたw

書込番号：24069669

[('jjj')]

＞BAJA人さん
千里眼ですか！

スカッとブレーキ、怖いですよねwww

書込番号：24069670

[('jjj')]

＞ドケチャックさん
流石にパーツやネジはアルミ皿に入れてるのでなくなりませんが
工具は、シートやハンドル周りにちょこっと置いたつもりで
「どこだっけ？」ってよくなりますｗｗｗ

書込番号：24069672

防犯

[じんさんず]

アラフィフにして25年ぶりにリターンすることになり、セロー250ファイナルエディション緑を買ってしまいました。納車待ちです。ワクワクが止まらない反面、不安も少しずつ湧いてきてる状況です。
セキュリティに関してですが、アースロック、セキュリティアラーム、シートカバーは必須として、セキュリティアラームで悩んでます。
あまり副機器類にお金をかける予定はないのですが、皆さんオススメありますでしょうか？某You Tubeで紹介されてる中華製の2000円くらいのセキュリティアラームでいいかなぁくらい思ってますが、実際皆さんどんなの使ってますか？

書込番号：24051892

[MIF]

https://www.855756.com/car/ichijouhou/

GPSトラッカーかココセコム。

書込番号：24051916

[ａｕスープラ]

防犯ではないですが、心配なら初年度は盗難保険も掛けては？

最近は、安いのもあります。
https://www.n-ssi.co.jp/entry/bike/

書込番号：24052015

[cbr600f2とし]

＞じんさんずさん

U字ロック、チェーンロック系は　https://armsangyo.jp/tool/boltclipper.html?id=bc_ha

こいつらの前にはひとたまりも無いでしょう

GPSが良いと思います

書込番号：24056606