ヤマハすべて クチコミ掲示板

ライトが切れるは？

[魔術師の幻想]

【困っているポイント】
ライト切れ
【使用期間】
30年 20000km
【利用環境や状況】
日常の足
【質問内容、その他コメント】
ライトが次々と切れます。
なぜですか？

1991年製 ３KJ ジョグ ノーマルです。
バッテリーは瀕死状態です。
高回転状態での電圧は
バッテリー端子側で17V 直流でした。
テールライト端子で15V 交流でした。
電流値は計っていません。
レギュレーターが壊れているのは間違いがなさそうなので交換し、現在は様子見中です。

質問１
テールライト端子電圧が15V程度でライトが次々と切れるのはなぜですか？

質問２
レギュレーターレクチファイヤーの壊れ方にもよるのでしょうが、なぜ、レギュレーターレクチファイヤーを通っていないジェネレーター側のライト類が影響を受けてしまうのですか？

質問３
このようにレギュレーターレクチファイヤーが壊れた時、CDIも高電圧にさらされ破壊されてしまうのでしょうか？

皆様の経験とお知恵をください。
よろしくお願いします。

書込番号：24359987　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

自分の場合はスズキのミニタンＯＭ５０と言う２ｓｔオフロードバイクでしたが
夜走ってるとライトが点いてないと警察官に止められました
ライトのガラスを触り　まだ温かい切れたばかりのようだから
ここから押して帰ればおとがめなしだと言われて　押して帰りました
まだ高校生になったばかりでバイクの知識がなくバイク屋に見てもらうと
ウインカーも片方切れていて　店員さんいわく
バッテリーがダメで充電ざれずに発電された電気が調電されずに
流れたために高電圧で球が切れた
前兆としてエンジンの回転をあげるとライトがいつもより明るく成ったり
ウインカーはハイフラに成ったりすると言われました
３０年前の話ですが。

書込番号：24360317

[エウロパんつ]

＞v125のとっつあんさん
それ、６V半波整流、レギュレータ無しの車両では無いですか？
電圧は繋がっている負荷により決まるのです。
よってライトスイッチのOFF側にヘッドライト球と等価のセメント抵抗が付いてた筈。

書込番号：24360338

[魔術師の幻想]

v125のとっつあんさん
エウロパんつさん
早速のお返事ありがとうございます。
私のジョグは12V半波整流です、過渡期なのかメーター、ヘッド、テールライトは交流です。
お二人のお返事を言い換えますと、つぎのようでよろしいでしょうか？
レギュレーターレクチファイヤーの先のバッテリーを含めて一定の負荷として発電量と消費がバランスしている。バッテリーが瀕死の為にバッテリーでの消費が無くライト側に電流が多くまわってきたためにライトが次々と切れてしまった。
車種の違いなのかちょっと理解しづらいのがバッテリーのくだりでして、今回レギュレーター機能が壊れたためバッテリーは過充電ぎみでした。通常時、過充電とはいかないまでも満充電状態が多くバッテリー側の消費は少ないと思います。バッテリーの状態に左右されてしまうのでしょうか？

書込番号：24361105　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウロパんつ]

＞魔術師の幻想さん
申し訳ないのですが私のコメントは
v125のとっつあんさんのコメントについて書いた物であって
質問に答えているのではないのです。

書込番号：24361198

[魔術師の幻想]

追伸
レギュレーターレクチファイヤー交換後の電圧を計ってみました。
バッテリー側 14.5V
テールライト側 11V

以下想像です。
電圧制御の方法として14.7V位の設定でカットしているようです。そのカットの方法がコイルをショートさせて（要するにコイルを無効化）発電自体をやめてしまう。これを半導体を使って高速に切ったり繋いだりをしているようです。
そのため同じコイルを使っているライト側も電圧が低くなるようです。レギュレーターレクチファイヤーを通過していない交流といえども高回転でレギュレーターがカットを始めた場合きれいな正弦波が出力されているわけではないようです。

正解でしょうか？

皆様の経験とお知恵をください。
よろしくお願いします。

書込番号：24361798　スマートフォンサイトからの書き込み

[茄子がママ]

レギュレータ不良ですね
交換です

書込番号：24367265

[茄子がママ]

あ、すまんかった
交換してるんですな・・・・

計測計のレスポンスの限界
実電圧、ピークで回転上がればあがるほど高くなってるのに表示が低くなる

ＣＤＩ壊れるとき条件色々なので電圧だけとは言いがたい


ユニット取り替えた後の不具合あるなら、かなり問題ですが

書込番号：24367349

ZZR400からの乗り換え

[ゼットン40]

皆様お世話になります。
前車ZZR400を廃棄して10年ほど経ち久々にバイクに乗りたくなり250CCのスクーターを探し、XMAXに絞りました。
なぜこのバイクかと言うと荷室容量が多く、タンク容量も多くキャンプに最適と判断したためです。

クラッチ付きは50歳近いとなかなか大変そうです。

で、そこで質問ですが普通バイクからスクーターって違和感なく乗れるもんでしょうか？
自分で探しておいて申し訳ありません。

ネットやらバイク雑誌等を見たりしてましたがバイクだと車と違い試乗もなかなかなく価格コムで聞くしかないと思い質問させて頂きました。

よろしくお願いします。

書込番号：24355509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

違和感がなにかは分かりませんが、快適性とか積載容量と引き替えに失うものもあると思います。
でもそこは加齢と引き替えに妥協するって事ですよね。
だとしたらXMAXで良いんじゃないですか？

書込番号：24355607　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。
バイクの試乗は、メーカーのHPかお店のキャンペーンを調べるしかないですね。外車では新車が出てくると試乗キャンペーン見たのが良くありますよ。
試乗キャンペーン迄待てないなら、レンタルバイクを利用してみてはいかがでしょうか。ヤマハもレンタル事業を始めています。レンタルの方が試乗車より気兼ねなく乗れるし、長い距離を走れるので特性がわかりやすいかもしれません。

マニュアル車からスクーターには簡単に乗り換えることができます。でも最初のうちは、自動遠心クラッチなどのタイムラグに戸惑うかもしれません。スクーターによってはかなり高回転でないとクラッチがつながらないようです。
50歳近くでクラッチ付きが少々きつそうとの事ですが、クラッチの重さが気になるのでしょうか。今のバイクは結構クラッチの軽いのも有りますよ。

書込番号：24355674

[cbr600f2とし]

＞ゼットン40さん

レンタルで色々乗り比べした方が良いのでは無いですか？

書込番号：24355769

[kumakei]

過去にビックスクーターをのった経験がなかったら一度は試乗かレンタルしたほうがよいとおもいます

自分はマニュアル車もスクーターもどっちも好きなのであまり気にしませんがマニュアル車とは別物と考えた方がいいと思います

ただ積載や疲労に関しては圧倒的に優位なのでスクーターでキャンプツーリングはありだとおもいます

あとxmaxは足付きに関しては結構悪い部類なので足付き確認は必須かとおもいます。

書込番号：24355795　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

＞ゼットン40さん

ZZRを廃車されたのが10年前で、それ以降バイクを降りていたリターンライダーでしょうか？
であれば、私の感じる違和感とは異なるかもしれませんが、私が感じた所見を。

１．ついクラッチを握ろうとしてブレーキかけそうになる又はかけてしまう。
２．ニーグリップできないので不安を感じる。

私は初めてスクーターに乗った際は、上記のような戸惑いがありましたね。

書込番号：24355927

[コピスタスフグ]

＞ゼットン40さん

前輪荷重が少ないので、乗り方が変わってきます。X-MAXはスクーターとしては比較的前輪荷重は多そうなので違和感は少ない方だと思いますが、リアブレーキを積極的に使うようになります。慣れの問題だと思いますが、気になるならレンタルバイク等で試乗された方が良いと思います。

書込番号：24355984

[KIMONOSTEREO]

スレ主さんの今までの車歴に１度でもスクーターがあるならいいんじゃないですかね？
もしくは車はATばかり乗ってるとかね。

私は車もMTばかりで、クラッチ操作がしんどいとか感じること皆無ですのでMT車の代替としてＡＴを選ぶことはバイクの場合は特にありません。操作感そのものが変わるものが殆どですしね。

以前ＦＪＲなどであったバイクスタイルでＡＴとかなら１００歩譲ってありますが、いわゆる腰掛けるスタイルは落ち着けない気がします。１２５ｃｃ以下とかで街乗り用なら割り切って乗りますけどね。

今どきはレンタルバイクとかあるので、しばらくレンタルで試してみては？
ZZR400はマルチエンジンでスムーズな加速と低振動が売りですが、X-MAXはシティコミューターの域を出てない瞬発力が命のシングルエンジンで振動は多めだと思いますよ。スレ主さんがMT車でシングルエンジンの経験がおありなら別ですが、私が別途所有する125カブで長距離走ると２００ｋｍも走れば、手足が振動で疲れます。Ｘ−ＭＡＸはそこまで振動があるのかは知りませんが、シングルエンジンならそれなりにあると思ったがいいでしょう。

とにかく乗ってみることですね。

書込番号：24356082

[ゼットン40]

こんばんわ
皆様、ご返信ありがとうございます。
皆様のおっしゃる通り、一度レンタルバイクで試乗してみます。

当方、東北ですので関東方面しか今のところないので、電車（新幹線）で行って試乗してきます。
ZZR400を降りて自転車以外の２輪に10年間乗っていませんでしたので、ちょっと運転が怖いですね。

久々のキャンプツーリング復活に向け頑張ってみます。

皆様本当にありがとうございました。

書込番号：24356808

[屁理屈どっとcom]

＞ゼットン40さん

こんにちは。まずはリターンされる事、おめでとうございます。


私は以前にフォルツァに乗っておりました。

おっしゃられるように荷物も沢山載りますし、楽に乗れるので、スピードさえ求めなければ最高のツーリングマシンだと思います。

５００キロ走行後の疲労度は現在乗っているＶストローム６５０よりも少ないですね。

スクーターは乗り込んだ時に、跨がると言うよりは座るという感じで、プラスして小径ホイールなので最初に乗った時はフラフラして安定感に欠くように感じるかと思います。またバランスを保とうとアクセルを開けても駆動系の特徴もありツキが鈍いので余計にそう感じる部分が大きいかもしれません。

ただこれも慣れの問題で、足を前に踏ん張ったり、逆に足を折り曲げてタンデムボード上に置きシートを太ももや膝で挟むようにようにすれば体は固定できますし、アクセルのツキの鈍さもそれを見越して早目に開ければ良いので、慣れれば小径ホイールの特徴を活かしてヒラヒラと曲げる事ができます。

操るという部分では跨がり型に比べると劣るのは事実だと思いますが、気軽さを含めた利便性では勝るのではないかと思います。

これは大きなお世話になってしまいますが、私も５０が見えてきた同年代ですが、我々だってまだまだイケますよ。ご自分を過小評価せず広い範囲でバイク選びをされても大丈夫だと思いますよ。

良いバイクライフをお送り下さい。

書込番号：24357138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼットン40]

＞屁理屈どっとcomさん
おはよう御座います。
詳細なご説明ありがとうございます。
感覚的な事まで教えて頂いたので非常にわかりやすく参考になりました。

スピードを求める年は過ぎましたので、のんびりとツーリングします。

同世代と言うことで励みになりましたのでXMAXは購入するとして諦めかけていた125CCオフ車も考えます。

バイクを降りてからは車で北海道行ってましたが再度バイクで行くのを目標に頑張ります。

お互い良いバイクライフを楽しみましょう。
本当はグッドアンサーをあげたいのですが解決済してしまったので申し訳ありません。

ありがとうございました。

書込番号：24357356　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ホンダADV150とかって良さそうですが
関東ならそちらも試されては?

街乗りでは十分なパワーに高速も一応乗れます。

２５０のスクーターは乗っていましたが低重心とは言え重たいです。

私、BMWの大型に乗ってたこともありますが最後はＮＭＡＸ150です。
マニュアル変速もしたくなりますが気軽に乗れるのが一番です。

書込番号：24358483

[たいくつな午後]

こんばんは、ゼットン40さん

私はFTRからアドレス110に乗り換えました。
特に違和感なく乗れますし、トランクがあるって思ってた以上に便利です。
リアボックスも付ければ車出す必要がないほど積めます。
通勤と買い物用途なら最強と言えるでしょう。

ただやっぱり無性にギヤ付に乗りたくなる。
性能に不満はないし、飛ばすわけでもないんだけど、それでも乗りたい。
出来が良いものはつまらないという不満が出るのです。

ならギヤ付きに買い替えようかと考えるが、そしたら今の荷物が積めなくなってしまう。
だったら２台持ったらよさそうだが、絶対楽なスクーターばかり乗ってしまい、ギヤ付は乗られることなく朽ちてしまうのが見え見え。
人間は楽覚えると面倒なことをやらなくなるのです。
そのくせないと欲しくなるという、無限ループに陥ってしまいました。

その他の欠点としては、

1：低速で微妙な速度調整が難しい
半クラッチが出来ませんし、クルマみたいにクリープもありません。
動かないなとアクセル開けると予想以上に飛び出してしまったりします。
そのため狭いところをぶつけないようにゆっくりと通すのが難しいです。

2：エンブレが効かない
シフトダウンは出来ませんのでエンブレはとても弱いです。
パドルシフトあればいいんだけどな。

3：フットブレーキがないので信号待ちで手が疲れる。
ブレーキ握ってないと下がってしまいますので、青になるまで握り続けることになり、これけっこう疲れます。
バーグマン400ならクルマのサイドブレーキみたいなロックが付いています。

4：シートに荷物を括り付けると、シートを開けられなくなる。
アドレス110はシート開けないと給油できません。

5：ゴムひもをかけるところがない。
車体全部がカバーされていて、フレームがむき出しの部分がありません。
大きい荷物をゴムひもで固定しようとすると、ゴムひもをひっかけられる場所がとても少ない。

6：250だと高速の追い越しが厳しい。
これはスクーターに限ったことではありませんが、250だと20ｐｓ前後で最高130Ｋｍ程度というのが多いです。
東名とかの交通量多いところで追い越し車線に出ると、あっという間に後ろの車に追い付かれてしまいます。
左車線に戻ろうにも数珠つなぎになっていて戻れず、ひたすら煽られる羽目に。
それが嫌で走行車線を走り続けると、70Kmくらいで走っているトラックに追い付いてしまうという、どうすりゃいいんだこれ。
ハイパワーの250もあるけど、価格は80万とか大型並。

といったところですね。

まあ乗ってるうちに慣れるし、いろいろ工夫するようになりますから、そんなに心配しなくても大丈夫ですよ。
あと新幹線で上京しなくても、ヤマハのサイトで試乗車がある販売店を検索できますから、そちらを調べましょう。
試しに宮城県で調べたら2件有りましたよ。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Locator/Mc/

書込番号：24359163

はじめてのタイヤ交換

[もぐあい]

こんにちは、走行距離が１万キロを超えそろそろタイヤ交換を気にする時期となりました。
乗り心地に不満はないのですがフロントが二輪なのに？二輪だから？？思っていたよりもフロント減るなという実感です。
そこで交換経験のあるみなさまはどんなタイヤを入れられているのか教えていただけないでしょうか。
サイズ的に限られた中での選択になりますがスタイル、好みでいろんなチョイスがあるのでは、またそんなタイヤがあるんだ！
と気付きがいただけるかも？と思い質問いたします。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：24354604

[MIF]

これからの時期はスノータイヤで雪道も安心ですよ！

https://ircmoto.jp/product-list/snow/sn26/

書込番号：24354651

[cbr600f2とし]

＞もぐあいさん

試乗した事ありますけど、結構なフロントヘビーですから

仕方ないんじゃないですかね

色々なメーカーの特徴もあるでしょうから

色々試して見てはいかがですか？

書込番号：24354723

[写画楽]

こんばんは。
タイヤ選びのご参考に。
webbike.net:
https://www.webike.net/md/6592/bm/500040925106/

書込番号：24355283

[やすゆー]

前二輪だから、負担は半分…とはいきませんね。
それでもリアタイヤよりは交換スパンが長かったです…山（溝）残っててもリアと同時に交換してましたが。

純正サイズにこだわるなら、フロントタイヤが「90/80-14」で選択肢が少ないです。
だから90/90-14や80/90-14を選ぶ人もいますが、純正サイズと違うタイヤにするとコーナリングの感覚が変わります。

リアタイヤは「130/70-13」（旧型なら110/70-12）だから選択肢は多いです。

日頃の乗る路面で選ぶのが無難。
未舗装路や砂利道とか走る事もあるなら溝の深いシティグリップ2。
定番はモビシティ？

ちなみに私はこんな感じでした。
　Ｆ：ノーマル→オフ用ブロックタイヤ→旧シティグリップ→ピレリ製エンジェルスクーター
　Ｒ：ノーマル→オフ用ブロックタイヤ→旧シティグリップ→安くて長持ちなDURO製


・スタッドレスタイヤ
北陸の積雪感覚での話ですが。

本当に【トリシティ以外の移動手段がない】なら考えても良いけど、スタッドレス履いたからって雪道が安全に走れるワケでもありません。
まともに走れない→何とか走れる、くらいのものです。
晴れた舗装路を10、雪道を1とするなら、スタッドレス履いたトリシティでも2〜3と考えた方が無難です。

実際にトリシティでモトクロスコースを走ったり濡れた原っぱで滑らせまくったり、オフロードバイクで何度か雪上レースに出た経験あっても、わざわざトリシティでスタッドレスを履いて公道を走る気にはなりません。
普通にスタッドレス履いた車に乗るし、バイクにこだわるとしてもカブとか車重の軽いバイクにしたいですね。
『トリシティで正月に宗谷岬を目指す』とか、そういった目的あるなら…まあ。

書込番号：24355838

[もぐあい]

＞MIFさん
えースタッドレスとかあるんですか！
車のようにホイールとあわせてワンセットという持ち方もいいかもですね

書込番号：24363492

[もぐあい]

＞cbr600f2としさん
大変参考になります、ありがとうございます！

書込番号：24363495

[もぐあい]

＞写画楽さん
ありがとうございます、大変参考になります。

書込番号：24363497

[もぐあい]

＞やすゆーさん
たくさん試されていますね！
周辺でタイヤ交換されたトリシティを見ることがないので参考になります。
PCXはよく見るのですがパターンが目立つシティグリップ？の車両がすごく多いです。

過去の口コミの時よりはタイヤレパートリーが増えていますが今も他サイズが選択肢になっているのですね、
エンジェルスクーターは別の車種で使ったことがあります。同サイズでも切り返しが非常にクイックになりました。
トリシティで使うとなると90/90サイズになると思いますがそれも相まってハンドリングかなり変わりますか？
また、耐久性は純正同等ですか？90/90ならディアブロスクーターもありますね！
ロングライフならミシュランかな？とも思っております。

書込番号：24363686

[やすゆー]

個人的感想ですが、90/90はこんな感じでした。

・前輪が太くなるので『見た目』がゴツく感じる
・コーナリング時も手押し時も倒し込みやすい（≒倒れやすい）

参考までに写真を。
1）TW28 90/90-14
2）CITY GRIP 90/90-14
3）ANGEL SCOOTER 90/80-14

書込番号：24363780

[もぐあい]

＞やすゆーさん
画像とインプレありがとうございます。
１，２は見た感じパターンになかなかの存在感がありますね！
ほぼ１００％舗装路走行なのでエンジェルスクーターがいいかな？
なんて思っています。サイズも純正と同じですし

ただコロナ以降ピレリの供給がすごく不安定になっているみたいなので
再入荷タイミングによっては他の銘柄になる可能性も大ですね。

書込番号：24368317

[もぐあい]

みなさまありがとうございます、遅くなりましたがグッドアンサー選びました。
引き続き情報お持ちのオーナーさんいらっしゃいましたら是非インプレお聞かせください！

書込番号：24373509

[もぐあい]

自レスといいますか関連レスになりますがピレリタイヤの動向を問屋さん経由でメーカーも聞いてもらいました。
コロナ関連で輸送船不足になっていて生産国からの出荷めどが立たたないとのことでした。
汎用性のあるサイズを優先して出荷しているのか９０/８０−１４は後回しのようです。。

書込番号：24435913

[omi4]

フロントタイヤのパンク修理で、
　在庫の 90/90-14(ブリジストン)x2にしましたが
フルブレーキの時に、フェンダーに当たってハンドルを取られました。
フェンダーは、タイヤより柔いプラスチックなので当たりが付いたのか
　現在は違和感ありません。

タイヤはサスペションでもあるので
オフロードでなくてもハイトは高い方が安心です。

リアもサイズアップを希望しましたが、130/70-13 しか無かったです。
　速度メーター誤差は、GPSとの差を意識していれば十分でしょう。

書込番号：24440699

[もぐあい]

＞omi4さん
情報ありがとうございます。
沈めたときのクリアランスが結構タイトに設計されているのですね。
でも９０/９０だと速度表示が実際速度（GPSとか）に近くなりそうですね！

書込番号：24440940

[もぐあい]

古いタイヤ

経過のご報告です。
エンジェルスクーター、入荷間に合いそうにないのでモビシティに交換しました。
屋根付きだからでしょうか？ABSとコンビブレーキなのであまりリアブレーキを握っていないからでしょうか？
１３０００キロでスリップサインでました。リアはまだまだ残っています。
それと道路の傾斜でしょうか、若干右側（向かって左）の方が減っています。
交換後の乗り心地は倒れやすくももっさりとした挙動、新車の時を思い出します。

書込番号：24528917

[もぐあい]

うーん残念タッチの差。。
ピレリエンジェルスクーターの国内出荷が再開されたようです。
交換したばかりですが念のため１セット持っておこうと思います！

書込番号：24543837

[もぐあい]

お久しぶりです。
前回の交換から約17,000キロでスリップサインが出てきたのでストックしていたピレリのエンジェルスクーターに交換しましたのでご報告です。
理由はわかりませんが市販版のモビシティの方が4,000キロ長持ちしました（寒い期間の方がよく削れるのかな？）。
エンジェルスクーターの感想ですが、硬いのかタイヤの頂上とサイド部分高低差が大きい？弧がシャープ？で軽いハンドリングです。
まだ慣れていないので曲がるとき倒し過ぎでヒヤッとしたり取り回し時は軽さが災いしてバランス崩しそうになる時があります。
慣れればこれはこれでいいと思います。あと、ブレーキバッドをNTBから純正に戻しました。

書込番号：25349542

[もぐあい]

上記エンジェルスクーターは13000キロで交換となりました。
ギリ１４０００キロくらいまではいけそうな感じですが最近天気が悪いので早めに交換しました。
タイヤがすり減っていくうちに履き始めの不安定さも感じなくなったと思います。

今回はスクートスマート２にしてみました。
乗り出し最初の印象はハンドルに伝わるモビシティ同様のもっさり感、ある程度の速度域から発生する振動に失敗したかなぁ。。という気持ちになりました。
もっさり感は保護ワックス？振動はタイヤパターンだと思うのですが５０キロほど走るとこれらの事象が低減されたのか気にならなくなりました。
慣らし以降の乗り心地の特徴はクイックではないですが倒しこむとエンジェルスクーターよりもフロントが寝ます。
画像ではわかりにくいかもしれませんがエンジェルスクーターのタイヤ断面の形状は卵の底側ほぼ円に近い感じで倒しても接地面積がそんなに変わらない、
それがどのポジションからもクイックなハンドリングを可能にしているのかな？と思います。
対してスクートスマート２の形状は卵の先側、先端が少しシャープな弧でそのあとなだらかな弧に変わる感じなのかある程度寝かせるとカチッと倒れこみが止まります。
起こすときに若干よっこいしょ感がありますが倒してる時安定感があります。
センターが減ってくると印象が変わってくるかと思いますがそんなタイヤと感じました。

書込番号：25881867

SG28J の純正フロントキャリパーは SG52J に流用は可能か

[太郎777]

質問よろしくお願いいたします。

SG28J の純正フロントキャリパーは SG52J に流用は可能でしょうか。

書込番号：24354591

[太郎777]

パー吊り戸をパーツリストを見たらほぼ同じで流用出来そうだったので
中古のキャリパーを買いました。

装着してみてここに結果を書き込みます。

書込番号：24355854

[太郎777]

無事装着できました。報告でした。

書込番号：24362991

しばらく乗れないですがセロー欲しくなりました。

[fukuokanotora]

事情があって来年の春先からしか乗れないのですが（エンジンをかけてもらうことは出来ます）、今買うのと来年買うのはどちらが良いと思われますか？

5年落ち以内くらいであれば、新車にはこだわっていません。

ファイナルで無ければ全く迷わなかったのですが。

書込番号：24350323

[rr1031gsx]

北国に住んでいます。
雪で乗れなくなる期間は、約4〜5ヶ月間です。
その間、バッテリーは外してエンジンはかける事はありません。
欲しいバイクがあるなら、ある時に買わないと、春は中古も無くなりますよ。
特に今は、中古も需要があって、どんどん値上がりしていますし。

書込番号：24350355　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人・・A]

＞fukuokanotoraさん

こんにちは。
気に入った車体が見つかったなら今買った方がいいですね。
すでに新車は流通在庫のみですが先ず新車は無理でしょうから程度の見極めが必要ですけどね。

中古車市場も値上がりして、中には新車価格以上になっている車体もある程です。
良い巡り合わせがあるど良いですね。

書込番号：24350405　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukuokanotora]

＞rr1031gsxさん
＞通行人・・Aさん

早速のご回答ありがとうございます。

そうですよね。

来年も継続販売している車種であれば1ミリも迷わなかったのですが。

県内には新車も多少残っている様ですが、すぐ行ける店には新車は無さそうです。
判を押す際にまた迷うと思いますが今週からお店探してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24350514

[cbr600f2とし]

＞fukuokanotoraさん

4月以降に乗るなら、それから購入すれば良いのでは

税金も有りますしね

書込番号：24350618

[ウィンタース]

私は北海道在住なのですが昨年の１〜3月位でツーリングセローを探して契約し登録は4月以降で納車は5月というパターンでいきました。
近場の赤男爵で3年落ちの中古車ですが奇跡的に走行距離800kmという車両を見つけることができて即決しましたが、購入価格は新車のファイナルを買うのと大差ない価格でした。
北国のバイク事情的には秋口から年末にかけて需要が減少するのでうまく良い在庫を見つけられればお買い得に購入できたりします。
年内に購入できればショップによっては4月以降登録雪解け後納車対応してくれます。
年明けてからは、需要も増え始めるので在庫も少なくなりお買い得感は日に日に減っていきます。
良い車両と出会えるかは、運次第なところはあると思いますが、良き出会いがあることをお祈りいたします。

書込番号：24350673

[fukuokanotora]

＞cbr600f2としさん
＞ウィンタースさん

ありがとうございます。
ずーとサイトを見て楽しみながら悩んでいます。

探すまでは色もよく分かっていませんでしたが、個人的に３年前の青がカッコイイイなと思っています。
良い出会いがあると良いなと思います。無ければ無いで、どうせ乗るのは先だしゆっくり探そうと思っています。

書込番号：24353443

[ムアディブ]

コロナの影響と言う事であれば、正直、読めないですね。
少なくても明日は昨日の続きではないですしアバウトな話してもね。

とはいえ、どういう要因で変化してきたかはわかるので、言われている要因を挙げると、、、
・東南アジアで工場停止 (移動制限や工場停止命令)
・政府と調整して再稼働などで少し回復
・移動制限により需要減少
・制限解除による特需

地域によって需要はバラバラで、インドネシアなどでは落ち込んでいるし、欧州では盛り上がっているなど。
世界的には在庫が薄くなっている傾向だけど、報道で流れてるのはつまみ食いなんで実態を表してない。

今後の変動要因としては、、、
・ワクチン接種の進行による感染力の低下
・デルタ株浸透による感染力の増大
・ロックダウンに失敗した国の政権交代 (成功モデルに収束していく? 日本型?)

操業停止を見ると、(積極的に海外電子装置を採用する傾向の?) SUBARUなどは影響大きいし、自作が多いYAMAHAは今は安定、、、みたいな感じですかね。

ただ市場的に言えば、セローはそもそもライバル不在の独走状態で、初心者さんが良くわかんなくてCRF買っちゃうくらいの感じだったから、モノは減っていくと思っていいでしょうね。
スペック的に近いのはKLX230なんだけど、シート高がコンセプトと合ってないし。

もし、新車が今でも押さえられるなら、とにかく速く押さえるべきでしょう。
中古については、バイクは冬に向かって安くなって、春にひっ迫して上昇するのが平常時のトレンドです。
なので春に工場停止になるともう、パニック買いかな。 バイク通学予定してた学生さんとかが背に腹替えられなくなるので。

逆に心配事としては、バイクは乗らないで放置すると当然傷むし、中古だと特に保証期限が問題になるので、今買うなら少しでも乗らないとマズいんじゃないかと思いますけどね。

まぁ、自分なら2月くらいまでを目途に買うかな。

税金が〜言ってる人が居ますけど、4000円くらいだし、絶版車でそこ気にして判断しない方が良いと思う。

書込番号：24354376

[ムアディブ]

相場見る感じでは、セローは事前のアナウンスが充分だったせいもあるのか、プレミアがついてる個体は少ないですね。

球数も潤沢にあると思いますけど。

書込番号：24354378

2018 nmax125ドラレコ電源取り出し

[TAMACHAN0014]

【使いたい環境や用途】
EDR21αを買ったのですが取り付け工賃が3万5千円と言われ愕然となりました。
【重視するポイント】
電源の取り出し方をご教授頂ければ幸いです。
【質問内容、その他コメント】
USB電源取り出し用にQ5K-YSK-001-U47で分岐はしてあります。コードの取り回し。カメラ取り付け位置の注意事項とあればご教授ねがいます。素人なのにお金をあまり掛けたく無いもので🙇‍♂️
宜しくお願い致します。

書込番号：24348563　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

質問の回答では無いですが、情報として書き込みます。
EDR-21Gになりますが、取付工賃以下でした。

・TRIUMPH　SPEED　TWIN　・・・　￥１８，０００（Dで取り付け）
・Kawasaki　 Z900RS 　　　　 ・・・　￥１９，８００（Dで取り付け）

また、カメラの取り付けにステーを使ってましたので、なかなか面倒かもしれませんね。
２輪館で￥２０，０００位と聞きましたが、安いところで取り付けて貰うのも手かもしれません。

書込番号：24348653

[TAMACHAN0014]

ありがとうございます。
ちょっと高過ぎ感が有りましたので。
再考の参考にさせて頂きます。

書込番号：24349238　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

単車と比べたらスクーターはカウルの脱着があるからかなり割高になるし、お店によっては破損が怖いから
やりたがらないとこもあると思う。

２りんかんは自身のお店で購入したもの以外でも作業してくれることはあるけどお店で購入した場合の工賃の
2倍掛かるのは頭に入れておいたほうがいい。

自分で出来なけれ工賃が高いのはしょうがない。

それなりの技術が必要なのだからそれに対する対価というものがある。

書込番号：24349642

[暁のスツーカ]

私がハーレーXL1200Ｃに取り付けた時の記事を紹介します。

https://dekopin.at.webry.info/201807/article_1.html

「バイク　ドラレコ　取り付け」で検索すれば、いろいろな取り付け例が検索できます。
難しいのはカメラの取り付け位置ですが、NMAX125の場合だとスクリーンの外側に付けるのがベストでしょうね。ミラーに絡ませるとフロント画像にフロント部分が映りこんじゃいます。場合によっては、ゴープロ用の吸盤をスクリーンに取り付けるのが簡単かと思います。リアはナンバー取り付け部にホームセンターでアルミアングルを買ってきて加工すれば安くできます。専用品もキジマかキタコに有ると思います。
電源もすでに取り付けたシステムがスイッチ連動なら問題は無いかと思います。

書込番号：24349652

[TAMACHAN0014]

yesフォーリンラブ様

ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
知識、時間を要するものですもんね。

書込番号：24349732　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAMACHAN0014]

暁のスツーカ様

ありがとうございます。
ご教授ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：24349742　スマートフォンサイトからの書き込み