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エラーコード24

[トリートン]

タイヤ交換の為にマフラーを脱着したら突然、警告灯が点灯しました。
エラーコードを調べると長２短４で２４です。走行距離は４万キロ
調べて見ると「正常な信号がＯ２センサーから来ない」故障だそうです。
警告灯の点灯は始動後直ぐではなく、２�q位走った地点や２．４�qで
その日によりバラバラです。直ぐに点灯しない理由は何でしょうか。
また、点検方法を教えて頂けると幸いです。
但し、外してガスであぶると治るかも、とか不確定な情報はご遠慮下さい。

書込番号：23897759

[トリートン]

自己解決です。
外出時に走行２�qで警告灯点灯し一度、帰宅して直ぐに外出すると
１．２�qで点灯するので点灯条件はエンジン温度です。
点灯地点がバラバラなのは外気温や暖機時間の差だと思います。
点検方法は色々検索したのですが配線の断線しかないようです。
Ｏ２センサーは目視、車両配線はセンサー〜ＥＣＵの導通ですが
手が足りないのでセンサー側に割ピンを入れてショートさせて
ＥＣＵ側で同色２本間の導通を測定しました。カウルを外すのが面倒なら
車両配線が切れる確率が低いので導通確認なしでＯ２センサー交換で良いと思います。
尚、ヒーターの抵抗は１５Ωで正常でしたが、ヒーター断線エラーチェックが無いので測定は無意味でした。

書込番号：23911529

XMAXの売値

[TOM＠按摩屋]

XMAX　近影

おはようございます。
今年も良いお年を。

ところで現所有のXMAX（2018）を新しいバイクへ乗り換えるために
手放すことになりました。

現在の走行距離は、15000km
追加部品は以下。

1.ヤマハのローダウンキット
2.ヤマハのコンフォートシート
3.ヤマハのグリップヒーター

バイク王で下取り価格の提示が、35万円
XMAXを購入した店舗で上記額を伝えたところ、37万円で買い取るとのこと。

欲を出せば切りがないのですが、もう少し買い取り額を上げる為には
やはりオークションを通じてやるしかなさそうですか？

というのもノーマルキット（サスペンション、シート）両方とも持っているので
もったいなくてノーマルキットも併せて使ってもらえたらと考えています。

書込番号：23883979

[ドケチャック]

一番高額で売れるのはオークション。これは間違いないと思います。

バイク王で下取りとありますが、バイク王に新しく購入したいバイクがあるのでしょうか？

あと購入店での買取金額が37万円とありますが、その購入店で新しいバイクを買って下取りに取ってもらう事は出来ないでしょうか？

カスタムパーツを一緒に売却するのはもったいないです。ノーマルに戻してカスタムパーツだけをオークションで売るのが一番高く売れますよ。

ちなみに100万円相当ののカスタムパーツが付いるのと付いてないバイクの買取ですが、差額は14万円。
いまいち納得できなかったので、全てノーマルに戻して売却。カスタムパーツをオークションで売却したら68万円になりましたよ。

書込番号：23884067

[茶風呂Jr.]

下取りや店舗への売却ではなく、売却委託は無理でしょうか？

自分の場合シグナスXで、下取り9万円の値付けでしたが、売れるまで店頭に並べてもらう委託で、売値16万円で売れました。（手数料1割込）

書込番号：23884102

[ムアディブ]

改造は、ネガティブでなくなっただけで、基本的に査定は低いです。
そこに納得できないならバラして売りましょう。

手間かかるんでやれる暇があるのかどうかだけど。

書込番号：23884313

[TOM＠按摩屋]

ドケチャックさん

バイク王で購入する予定はなく売るだけだったのですが、
自宅まで来ていただきました。
購入店でも新しいバイクを買う予定はない状況での提示額でした。

なるほど、一度ノーマルに戻してカスタムパーツを別に
オークションにかければよいのですね。
あとはノーマルに戻す際の費用と手間の兼ね合いなので
少し調べてみます。


茶風呂Jrさん

売却委託ですか。
はじめて知った形態です。
ご教示ありがとうございます。

ムアディブさん

はい、そうですね。
ばら売り検討させていただきます。

書込番号：23885296

t＆f ドラッグパイプマフラー交換

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

先日交換したのですが、ブレーキペダルをオフセットするのでスイッチのバネにＳ型フックを付けて、延長するようになっていたのですが
ベダルを踏むと、ペダルのリターンスプリングが戻らなく
点きっぱなしになるのですが
スプリングの劣化が原因なのでしょうか？
付けられている方で対処法等ありましたら教えてもらえれば幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23875708　スマートフォンサイトからの書き込み

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

ナイロンナットを調整して緩めたら解決しました。

書込番号：23879724　スマートフォンサイトからの書き込み

Gマジェ買っちゃいました。 タイヤは何が良いですか?

[@エスティマ@]

始めて見る水色?　
ちょっとお気に入りです。

タイヤが坊主なのですが街乗りメインなので耐久性は高いほうがいいです。
となると何処のメーカーが良いですかね?
相性の良いタイヤがあれば教えて下さい。

書込番号：23867753

[レジにて半額]

あんたさ。。。。
タイヤ丸坊主の中古バイク買うなんてさ信じられないよ草

書込番号：23867806

[うすうすきょん]

耐久性ならダンロップ SCOOTSMART
１万キロで溝残り半分くらい。１．５万キロは持つかと思える程。
バトラックスSCから変更したが、大体の銘柄が５千キロ前後でスリップサインが出ることを思えばお得。
乗り心地を心配したが、さほど変わらない。

書込番号：23868136

[@エスティマ@]

＞うすうすきょんさん
年末なので在庫があるかショップに確認してみます。
ありがとうございます。

以前シルバーウイング600に乗ってた時に耐久性を求めて
ショップから勧められたミシュラン　ゴールドスタンダードを装着しましたが。
夏場の路面でも滑る。　雨が降ればさらに滑る。　耐久性は凄かったけど。
勿体なかったけど1年で別のタイヤに交換しましたが。

書込番号：23868172

[うすうすきょん]

普通に乗る分には問題なし

書込番号：23868219

[@エスティマ@]

＞うすうすきょんさん
ありがとうございます。
とりあえず各ショップに確認したら在庫無し。か
IRC MOBICITY 　BATTLAX SCだけでした。
私の中でIRCのイメージが微妙なので　BATTLAX SCの予約をしました。
これから行ってきます。

書込番号：23868328

[@エスティマ@]

＞うすうすきょんさん
無事交換終了しました。
ありがとうございました。

書込番号：23868829

[うすうすきょん]

バトラックスSC　乗り心地は今までで最高だったけど
雨の日にグレーチングの上で普通に発進したら３０�pほどスライドし驚いた。
同じ場所で他のタイヤでは経験がないしバトラックスSCの走行距離が伸びても気を抜けばスライドは相変わらずだった。
晴れの日は特に欠点は無し。他より少し短寿命で4600キロで溝が無くなった。

書込番号：23868918

[@エスティマ@]

＞うすうすきょんさん
昔ほど車にもバイクにも興味が沸かないので知識が無さ過ぎな私ですが
タイヤの種類が驚くほど少ないですね。
そして怪しい国の怪しいタイヤがかなり格安で売ってますが
何かあったら怖いので安くても装着は出来ないですね。
そして昔ほど無茶な走りもしないので250のスクーターで満足です。
雨の日に滑らなければです。
ありがとうございました。

書込番号：23869179

[@エスティマ@]

無事にリアタイヤも交換が済みました。
本日新しいバッテリーも取り付けて一段落です。
オイル交換。プラグ交換。ブレーキオイル交換。
あとはラジエターの水を交換したいですね。

書込番号：23947189

NMAXと比較検討しています。

[アップタウン]

通勤用に小型二輪免許を取得し、PCXとNMAXに試乗したところNMAXの運動性能の良さに惹かれました。しかし、最近XMAXにも興味がわいてき、迷っています。普通二輪免許が所持していないため、試乗比較することもできず……
NMAXとXMAXの両方乗られたことがある方、乗っていて楽しいのはどちらだったか是非教えてほしいです。

書込番号：23857189　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞アップタウンさん

よければ　ご参考に

https://bike250.net/entry257.html

私としては、街中なら（地域によります）NMAX
遠出もお考えなら　XMAX

私の住む、東京なら取り回しの良い　NMAXが便利ですね。

これから免許を取られるのであれば、NMAXかな？

書込番号：23858171

[鬼気合]

　両車種とも乗ったことがありませんが。

　シグナスＸ2型台湾仕様とスカイウェイブ250タイプMに乗っています。

　両車両とも主に通勤（片道10�q）で使用中です。

　2月頃までは有料駐車場に止めて歩いて職場まで行っていましたのでシグナスがメインでした。
　
　3月頃から直接職場に乗り入れるようになりスカイウェイブでの通勤になりました。

　有料は狭いところで排気量の制限がないところですがスカイウェイブだと出し入れが大変でシグナスがメインでした。

　重いし大きいというのもありましたが。

　ただスカブで通勤するようになったら足回りや乗り心地などやはり別格で今ではスカブが9割ほどになってます。

　通勤での使用とのことですが、走られる距離や道（バイパスなど）車の流れによっても変わってくるかなと。

　あと保険は大きいですね。

　車お持ちでしたら原付2種までならファミリー特約が使えますし。

　取り回しは125と250では全然違いますね。

　スカブとシグナスでは2倍近く重量が違いますので。

　遠出をするのであれば250もありかなと思います。

　高速乗れるという恩恵はありますし。

　後シート下のメットイン収納もスカブはかなり容量が大きいので荷物を多く入れられる点ではかなり恩恵を受けています。

　ちなみに私はすり抜けは一切しないので良いですがすり抜けをするような走りをするのであれば都内もしくは交通量が
多い場所ではいうまでもありませんが。

　燃費もシグナスは大体今の時期で私の場合体重があるので（100キロの巨漢です）27前後ほどで、スカイウェイは21キロ前後
という感じです。

　通勤ですと距離にもよりますがこの辺の差も大きくはなってくるかなととも思います。
　

書込番号：23858337

[スウイッシュ]

買うときいいけどスクーターは売るとき安くなりがち。
特にビックスクーターはその傾向らしい。
トリシティー300買いにいって，バイク屋の店長さんに言われました。
「TMAXでも大分下がってるよ」って，
XMAXなら，長く乗るほうが得かもしれません。

書込番号：23860180

[n_kazo]

＞アップタウンさん

NMAXは現在60,000キロ以上乗っており、XMAXは試乗を2回したレベルですが。
どちらも運動性能は高いですよ！

ただ元の重量や足つきの問題などもある為、高速道路を使用しないのであればNMAXがお勧めです。

私は身長173cm普通体系ですが、XMAXは停車時にバレリーナになります。
（片足立で足の指の付け根までは着きます、シートの前方なら両足問題無く着きます。）

試乗会でも危なく立ちゴケしそうになった方（普段大型ネイキッド乗り）もいましたから
停車時に道路に穴がいあていたり轍で高低差があったりすると危ないかと思います。
（全て慣れでカバーは出来ると思いますが…）

なんやかんや色々言いましたが、どちらの車種もスポーツ走行が楽しいスクーターですから、色々悩んで後悔のない買い物をして下さい！

書込番号：23861283

[アップタウン]

＞n_kazoさん
どちらも運動性能は高いのですね！参考になります！
市街地での通勤となると、取り回しの良いNMAXが便利だとは思いますが、走りの楽しさ優先にするとどちらにしようか悩ましいです。
当方、身長179cmありますが、大型ネイキッド乗りの人が立ちゴケしそうになったと聞くと、XMAXはやはり足つき性が気になるところです。
的確な情報ありがとうございます！

書込番号：23867881　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

＞アップタウンさん
PCXからXMAXに乗り替えました。
125ccと250ccは、全く別物で比較にならないに一票です。高速でなくても原付二種走行禁止道路も走らず、コスパ重視の道具としてお考えならNMAX125になりますし、積載も含めて相棒としてオールラウンドな楽しみまで求めるなら間違いなくXMAXですね。
125ccや150ccのシグナルグランプリの主戦場の下道は、XMAXの圧勝です。
XMAX、カッコいいですね。

書込番号：23973633　スマートフォンサイトからの書き込み

エアクリの質問です。

[@エスティマ@]

このエアクリーナーってフィルター清掃とかあるのですか?
自分でノーマルに戻すのは簡単ですか？

書込番号：23851450

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

中身はパワーフィルターなので清掃できるはず

ノーマルに戻すのは難しくないと思います、

書込番号：23851584

[@エスティマ@]

＞cbr600f2としさん
おはようございます。
パワーフィルターってキノコみたいな物だと思ってましたが。
ケースでカバーされてるモデルなんですね。　　
中古なので詳しくはわからないのですがマフラー交換してるので
パワーフィルターと込でセッティングしてたらノーマルエアークリーナーに戻したら
空気の取り込み量が減っちゃいそうですね。

CJ45スカブ-ノーマル車と、このグランドマジェスティで悩んでます。
どちらも車格が大きくどっしり乗れるので。

書込番号：23851619

[鬼気合]

　砲弾型エアクリーナーで検索すればどんなフィルターか分かるかと思います。

　実際に私は付けたことがないですが、この手の製品でいい話を聞いたことがありません。

　戻すのは難しくはないと思います。

　エアクリーナーのダクトがどうついてるのか分かりませんがノーマルのダクトが残っているのであれば付け替えるだけで
戻せるかと思いますけど。

＞パワーフィルターと込でセッティングしてたらノーマルエアークリーナーに戻したら
空気の取り込み量が減っちゃいそうですね。


　FIですからセッティング変更はしてないかと思いますが。

　多少の空気の流入量が変わるくらいでしたら自動で調整してくれるはずですから。

　程度が分からないので何とも言えませんが、ノーマルでしたらタイプM（CJ45A)のほうが個人的には良いかと思いますが
タイプMはベルト交換時に交換工賃が結構掛かるのでその辺は覚悟しておいたほうが良いかもしれません。

　私の一例ですが。（2009年式K9のタイプM乗りです）

　写真はとあるスズキワールド（バイク購入店です）で見積もりお願いしたらこの金額で流石に高いのでやめました。

　年明けビクスクのプーリーで有名な星野設計さんのところにベルト交換お願いしに行く予定ですが。

　ベルト代、プーリーフェイス、クラッチ残量確認清掃すべて込みでワールドの見積もりより3万ほど安い金額で
作業してもらえます。

　プーリーポジションセンサーは交換調整はしませんけど。

　電子制御の駆動系なのでタイプS（CJ46A)よりもいろいろお金が掛かるのでその辺は中古の場合だと
出費がかさむ可能性があるのでその辺も視野に入れたほうが良いかと思います中古の場合。

　

書込番号：23851760

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
おはようございます
ノーマルのエアクリーナーはあれば左側に付いてるのに砲弾型エアクリーナーは右側。
簡単に付け替えられるならチャレンジしてみたいです。

もう一台はスカブcj45ですね。
業者オークションから安く引っ張ってきて貰います。
もう10年以上前のモデルですから少しでも調子の良さそうなモデルを探してもらってます。

今回はきっちり任意保険に加入してから乗らないと。
もう地獄は見たくないないですからね。


そう言えばマジェ4D9もベルト交換とそれに付随するギア関係の交換をお願いしたら
6万くらいでしたね。

書込番号：23851788

[鬼気合]

　個人的にK7以降のモデルが良いかと思います。

　T-SIHFTというMT車のエンブレみたいなこともできますので。

　K7（タイプmの初期モデル）はトラブルが多い？みたいな書き込みを何度か見た記憶もあります。

　私のK9は2020年1月登録で走行距離はもうすぐ15000kmと全然走っていませんが
幸いなことにリコール（レギュレートレクチファイヤ）が1回あって交換してもらった以外は
トラブルなく走行しています。

　ベルトに若干のクラックが入りまだ個人的にはいけるかなと思っていたのですが、先に書いた星野設計さんに
メールで写真送ったら交換したほうが良いですよとのことで年数もまもなく11年になるので今回交換に至ることに。

　事故の件は散々でしたね。

　その後に記事見させて頂きましたが。

　まあ保険会社は払わないに越したことはないですからあの手この手でやってきますからね。

　私は1回だけ会社の車で人身事故（相手は子供でミラーに軽く接触し転倒）がありましたが救急車すぐ呼んで見てもらい
幸いけがもなく大したことなく済んだ経験がありますが。

　スレ主さんのような話は過去にここではないですが見てきたので人身傷害に加入した経緯があります。

　自身3年半ほど前赤信号無視の歩行者よけて転倒し肋骨3.5本（1本はひび）折り人身傷害で保険織治療費、休業補償100％、搭乗者傷害骨折通院5日以上30万、自損なのに慰謝料6万ほど出ました。

　ただ激痛で3週間ほどは大変でしたのでもうあんな思いはしたくないですが。

書込番号：23852578