ヤマハすべて クチコミ掲示板

ツ-リングセロ−で質問

[D"ー]

2015年にセロ−30周年記念モデルをツ-リングセロ−タイプで購入しました。
当初はキャンプ道具満載で旅をするつもりだったのですが、
3年間すっかり林道にはまってしまい旅はしていません。

そろそろ軽量化したいのと、イメチェンもと思って、立派なアドベンチャ-リアキャリアと
アドベンチャ−スクリ−ンを外そうと考えました。

キャリアを外すとハンドルスタンディング（タンデム用の取っ手？）がありません。
30周年記念モデルはオレンジのハンドルスタンディングがデザイン的にもアクセントにも
なっているので、あったほうがよろしいのですが、ツ-リングセロ−にした時に
お店で外されているのです。

埼玉の方の安売りSHOPで購入したのですが、早速電話してみました。
探してくれるということで探してもらったらありましたありました。（よかった〜）

さてここからが質問ですが、ツ-リングセロ−を買った場合、外した部品は
SHOPが捨てるのでしょうか。契約上何ヶ月か経ったらとっておく必要は
ないとのことですが（確かにそうだとは思うけど）

もともとの車両の代金に外した部品も含まれているのではないのでしょうか。
確かにツ-リングセロ−のおまけ部品はバラで買ったら高額なのに
サ-ビスで安いのだから外した部品は付ける必要はないのかもしれません。

でも工場で改造するのではなくＳＨＯＰでやるのですから外した部品は
納車時につけるべきなのではないでしょうか。

メーカ−はＳｈｏｐにどう指導しているのでしょう。
アドベンチャ−リアキャリアを外した時に部品としてまた購入するから
メ−カ−は部品が売れて良いのかもしれません。

誰も使わないオレンジの新品ハンドルスタンディングは、注文が入ったら
ＳＨＯＰは売るんですかね。どうも釈然としません。

結果的には見つけてもらって送料着払いで送ってもらいましたが、
これっきりにしてくださいね、とか言われてこれまたどうも釈然としません。
あの外した部品は誰の物なのでしょうか。

それとツ-リングセロ−をこれから買う方は絶対外した部品をもらって
おくことをお勧めします。言わなければ捨てられるのだと思います。

書込番号：22065759

[D"ー]

＞アハト・アハトさん
　　＞お客さんの立場からみれば、カタログモデル買ってるのに
　　＞外した部品渡されたらかえって不審がられるだけです。
確かにそうですね。変なものもらったらなにか付け忘れてるんじゃないか
なんてね。通常はもらった方が迷惑かもしれませんよね。
やはり対応はもれなく納車時に付けるのではなく、欲しいと言う人には
渡す、が正解ですね。

でもツ−セロ買った時は嬉しくて、そんな部品の事なんか知らないし、
あのデカいキャリアが邪魔になって初めて気が付くのです。

このスレ読んでてツ−セロこれから買う人は、いつかアドベンチャ-
リアキャリア外す可能性も考えてもらっておきましょう。

ディ−ラ側の立場からの回答とても参考になりました。
ありがとございます。

書込番号：22066924

[D"ー]

＞('jjj')さん
１個でも注文できそうですね。最近の物流費の不思議な所です。
こういうサ-ビスを受けるとまたここから買いたくなりますよね。
（でも皆さん注文したら迷惑かも）
もっと高い物を買わなくちゃ。

書込番号：22066929

[アハト・アハト]

ミスミはグロメット一個でも買えますが
個人は原則NGで、業者登録が必要ですよ

私ちょっとしたもの製造して売ってるので
個人事業者で登録して部品仕入れています

基本佐川で小物は飛脚メール便
長物は西濃などで届きますね

メール便でもタダじゃないですし
アルミフレームなんて千円くらいですけど
厳重な梱包のトラック便で送られてくるので気の毒になりますね

場合によっては全くの赤字になるでしょうし
便利だからとそれに甘える人が多くなってしまうと
サービス終了になりかねませんし、それじゃ自分の首締めるので
できるだけまとめ買いするようにしてます＾＾

書込番号：22066967

[遊Ｋ]

ツーリングセローが発売された時、本体のパンフレットに専用リーフレットが
付属してまして、小さい文字ですが赤色で記載があり、

「TOURING　SEROWはSEROWにアクセサリーセットを装着した
アクセサリーパッケージです。アクセサリーセットは取扱い販売店での
装着となります」（一部省略しました）

となっていますね。当時のヤマハのHP上でも、この標記を見たような
気がします。確かに、外した部品については何の記述もありません。

他の方の意見を聞いていますと、今回のショップ側の対応に特に問題は
ないとの人もあり、そんなもんなのか…と認識を新たにしました。
通い続けているショップとは、えらい違いですが。

でも、外した部品をどうするかを明記していない以上は、一応客に
尋ねてほしいですね。確かに義務ではないでしょうが、そういうことを
伝えることが大事なサービスである…と、60になるおっさんの世代では
教育されてます。

書込番号：22066977

[D"ー]

＞BAJA人さん
ミスミは事業者登録して買った事が有ります。
多分膜付きグロメットは大きなホームセンターで売ってたような気もします。タキゲン別の物ですが、買った事ありますね。

書込番号：22066996　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞D"ーさん

あれは荷物を縛るときのドローコードのフックを引っ掛けたりもできますね。

それともうひとつやり方としては、小型のリアキャリアを付けるという方法も
あるかと思います。ラフロのRALLYシリーズなどはアルミで軽量です。
https://www.webike.net/md/949/tab/parts/bm/1121/br/632/
キャリアが荷台兼アシストグリップ代わりになるということです。

ただ、そうすると件の純正グリップは装着不可になるかもしれませんね。
キャリア取り付けの際に同じボルト穴を使いそうです。
またフェンダーに穴空けが必要な場合もあります。私は必要ならフェンダーに
穴を空けるのは躊躇しませんが、気にされる方もおられますので、検討されるなら
ご確認ください。

書込番号：22067006

[D"ー]

＞遊Ｋさん
パンフレットに書いて有りましたか。
見てませんでした。
確かに聞いて欲しいけど、外した部品は
普通の人は要らないかもしれないので、
(多分いらない)
聞く必要も無いのかもしれませんね。
家の車庫には他のバイクも含め外した部品が
山のようになってます。

書込番号：22067014　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞D"ーさん
やっぱりそんな客は自分もいやですねww

まぁ、3000円ならバイク部品や工具も併せて買えばいいことなので
業者登録もしているあちらで買うことにします。

＞遊Ｋさん
セローを7台乗り継いでる遊Ｋさんなら何でも知ってそうですね！
以前質問に答えていただきありがとうございます。


この際いろいろ質問してみては如何でしょうww

書込番号：22067034

[D"ー]

＞BAJA人さん
情報有り難うございます。実は既にKITACOの
キャリアを入手してまして、週末にでも取り付ける予定です。これはあの外した部品と共存する設計になっています。そもそもツーリングセローの
アドベンチャーリアキャリアは幅が広すぎて、
緊急時に乗り降りが私の体型と柔軟性では
とてもやりにくいのです。
外して見るととても軽いですけどね。

書込番号：22067036　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

騒ぎすぎ・・・・ですね
本来、客の物でないはずですね

カタログや仕様書に載ってる形が客の物です

ＯＰのグリップヒーターつけて最初についてるグリップくれってごねる？

渡してくれるだけ良心的と思います

書込番号：22067128

[D"ー]

＞保護者はタロウさん
色々知ったらその通りと言うことがわかりましたね。

書込番号：22067153　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝峰（きほう）]

　（A)バイクを買ったあとに、オプションを追加発注する場合と
　（B)最初から特定の形をした、特注のカタログ仕様のまま発注とでは
　結果が異なるのでしょうね。

　私は、メーカもお店もスレ主さんさんとは異なります。
　ホンダドリーム店で、昨年７月に、ホンダレブル500（Rebel 500）発注してから、
いろいろなオプションをあとで追加発注しました。

　税込み本体80万円が、オプション後付け発注
（エンジンガードや、フルパニア（ドイツ製）、）などで、全部で120万円。
　74歳、バイク歴54年、購入バイクとしては、14台目でした。
　
　オプションを追加したときに、外したボルトナットなどの部品は、全部を
お店から返却されました。

　スレ主さんはの場合は、（B)タイプなのでしょうね。
　その場合はどうなるか、いろいろなパターンがあるのでしょうね。

　＞保護者はタロウさん　2018/08/29 11:28　[22067128]
のご意見が参考になるのかも知れませんね。

　

書込番号：22068330

[PF4]

販売店で着けるんだったら、ディーラーオプションみたいなものなんだろうから…

外したパーツは買った人のモノになるんじゃないだろうかと思うんだけど、違うのかなーー(^^)/

書込番号：22068946

[D"ー]

＞輝峰（きほう）さん
後付けでオプション取り付けだったらこのような質問はしませんね。
当然外した部品は客の物で、SHOPは返すでしょうから。

私の車庫にも返って来た取り外し部品やらネジやらが山ほど転がっており、
すでにバイク本体もないのに捨てるのも躊躇われています。
私も自分で買ったバイクは20台以上ですから。
バイク屋も外した部品は置いといたら邪魔だから捨てるでしょう。

よく捨てずにあったと思います。
もしなかったら注文するしかない。4000円位しますね。

書込番号：22068990

[D"ー]

＞PF4さん
カタログ通りのものですからSHOPに落ち度はないでしょう。客が欲しいと
言えばどうせ捨てるものだからくれるでしょうね。
（実際３年も経ってるのにくれた）
客側も普通はいらないから何もトラブルは起きないと思います。
今回ツ−セロからノ-マルに戻そうとしているのが特殊事情なのでしょう。
ツ−セロ買った方は言えば絶対もらえますからもらっておいた
方がいいですね。

書込番号：22069009

[BAJA人]

>ツ−セロ買った方は言えば絶対もらえますからもらっておいた方がいいですね。

ネット掲示板でそんな不用意なこと書かないほうがいいですよ。

書込番号：22069073

[アハト・アハト]

今回返してもらったものって

最近納車した車両から外した分で
たまたま捨ててなかったのがあった、ってだけの気がします
きっとそうは言わないだろうけど。

わざわざ誰のものかわかるように３年も保存するくらいなら
最初から渡すと思う。邪魔なだけだし。

書込番号：22069113

[BAJA人]

＞アハト・アハトさん

特別色みたいですよ

書込番号：22069129　スマートフォンサイトからの書き込み

[D"ー]

＞BAJA人さん
ご指摘有り難うございます。
訂正します。
欲しいと言えばもらえるかもしれません
から要求してみる事をお勧めします。です。

書込番号：22069165　スマートフォンサイトからの書き込み

[D"ー]

皆さん
沢山のコメント有り難うございました。
お陰様で色々な事もわかり、自分なりに
納得もできました。
ここらで打ち切りたいと思います。
かなり長くなりましたので
ここからのコメントには返信しません。

書込番号：22069187　スマートフォンサイトからの書き込み

どうすれば出足加速良くなるの？

[ともナナあまね]

はじめまして、シグナスxf１に乗ってます。画像の通り少しカスタムしてます。今回出足加速が遅いのでビックスロットルをノーマルにしてエアークリーナーもノーマルすればバイク屋さんは絶対に早くなると言って変更しました。駆動系はフル変更してます。早くなると思いますか？

書込番号：22061897　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞駆動系はフル変更してます。

何をどのような仕様にフル変更したのでしょうか？

例えばウェイトローラーの重さがたいして変わらない社外品に変えても、あまり変化は感じられなかったりします。

書込番号：22062017

[アドレスV125S]

×早くなる→○速くなる

駆動系含めてフルノーマルにすれば出足は多少変わるだろうが自分が望む形になるか分からない。
何を狙った駆動系に変更しているのか分からないのに答えようがない。

書込番号：22062627

中型（大型）から125ccへ

[kikuzo0130]

今般nmax125にてリターンしましたが、時折すれ違うピカピカのバイクに昔を思い出し、CB400への復帰が目の前をよぎっています。
一方で中-大型から125ccへの乗り換えも見られます。
中、大型から125ccへの乗り換え動機ってどのようなものでしょうか？
年齢含め、自身もまた125回帰願望がでるのかな？と。
参考までにそのような方の動機、ご意見などきかせてください。

書込番号：22045257　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

BMWの１２００乗っていて
今、NMAXの１５５です。
大きなバイクは乗る前と、降りた後がとにかく
めんどくさい。

さっと乗って、さっと降りれる方が楽でイイです。

書込番号：22045281

[マジ困ってます。]

>中、大型から125ccへの乗り換え動機ってどのようなものでしょうか？

体力の衰えで取り回しが苦痛になった
スピードとパワーに興味がなくなった
高速道路を利用する事がなくなった。
下道をまったり走りたい
維持費を節約したい

書込番号：22045319

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

YZF-R6とR125の２台体制ですが、普段の足は結果的に125ばかりになってます。

軽いのがやっぱり楽です。

もちろん小さいのは遠出には向きませんからR6の出番となります。

歳をとると遠出の頻度が下がるということではないでしょうか。

書込番号：22045339

[マジ困ってます。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

＞YZF-R6とR125の２台体制ですが、普段の足は結果的に125ばかりになってます。

そういうことなら自分もZX-14Rとアクシストリートの2台体制です。
コンビニとか近場をうろうろするのはアクシストリート。今日はスポーツしたいって時はZX-14R。

書込番号：22045361

[ストロングG]

一台にしぼるのは難しいですね、クラス別にそれぞれ善し悪しありますから。
許されるなら２台持ちが一番良いかもしれません。

私はFZ1 FAZERとクロスカブの２台ですが、どっちもよく乗りますしどっちも楽しいです。
カブでもツーリングなら１日４００キロ以上走る事もありますし、大型でちょい乗りもします。
どっちがメインとかサブという考え方は無いです。

４００クラス以上のバイク持ちで原ニ所有の人も多いかと思いますし。
互いの短所補いながら使い分け出来るので便利ですね。

ただ重さや乗り出すまでが面倒臭いと苦痛に思われたなら、大きなバイクは持たない方が良いかもしれません。

書込番号：22045609

[たかしくんです]

＞kikuzo0130さん
自分はハーレー（１８００ｃｃ）とこれを持ってますが、やはり、近所にちょいのりだとハーレーはきついですね。例えばちょっとそこのコンビニまでとか、近所の公園までとかだとＮＭＡＸが圧倒的に楽ですし、気にならないです。しかしある程度の距離があるならハーレーの方が楽です。
また、ハーレーにのってからＮＭＡＸに乗ると軽くてビビります（笑）逆にＮＭＡＸにのってからハーレー乗るとその重さに安心感がでます。
しかし、一台でちょっとした買い物からツーリングまで使おうとすると２５０ｃｃぐらいがちょうどいいように思います。

書込番号：22046213

[千円亭主ライダー]

こんばんは！

わたしも　＞たぬしさんが言われる。
＞大きなバイクは乗る前と、降りた後がとにかくめんどくさい。
に同意見です。

多分大きさだけではなく、ギアー操作の煩わしさからの解放も大きいですね。
また、いちいち跨らないでいちいち乗れることもストレスから解放されます。

書込番号：22046918

[口耳四寸の学]

ツーリング（短時間で遠くに行くような）が趣味で無くなった。
大型を乗る体力と金が有っても気力がない。

書込番号：22047515

[BIWAKOライダー]

＞kikuzo0130さん
こんばんは
私は大型のBMW R1200R とPCX 150に乗ってますが、どちらか選ぶとか出来ないですね〜。
大型はひたすら走りを楽しむのに欠かせないし、PCX は通勤メインですが、観光主体のツーリングにも使ってます。
大型ではちょっと停めたり、迷ってUターンは面倒ですし。
もし、小型だけにするにしても150以上のバイクにした方がいいと思います。バイパスや高速に乗れるメリットは疲れが出たときには大きなメリットになりますよ！

書込番号：22047542　スマートフォンサイトからの書き込み

[kikuzo0130]

皆様ありがとうございます。
やはりそれぞれの良さがあるんですよね。私も中型回帰の願望ある一方、nmaxの手軽さや俊敏さ、取り回しの良さを実感すること度々で、これが400クラスになると気軽には持ち出せないなぁと感じています。
駐車スペースなどより2台持ちは難しいと思いますのでしばらくnmaxで楽しんで見ます。

書込番号：22048252　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞kikuzo0130さん

なぜ中型なんでしょうか？

高速に乗りたいのならしょうがありませんが
250CCではパワー不足だし、400ｃｃになれば車検も必要です。
中型だと自動車保険もファミリーバイク特約がききませんので割高になりますね。

もしパワー不足を感じているならPCXハイブリッドがオススメですよ。
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180706-pcx.html

燃費は125CCでパワーはPCX150やNMAX155以上のトルクがあるので
いいと思います！

NMAXとの相違は
・スマートキー
・ドライブモード　通常モードとスポーツモード
・充電ソケット
・ハイブリッドはメットインの容量が5L小さい
https://www.honda.co.jp/PCX/equipment/

発売も９月です！

書込番号：22048872

タイヤの選択について

[幸福の黄色いXMAX]

日々通勤に活躍してくれているXMAXですが、先日雨上がりの交差点左折時に思いっきりフロントが滑ってしまい危うく転倒するところでした。恐らく白線に少しかかったことが原因だと思いますが、ゆっくり徐行＋たいして傾けもせずの状態でしたのでこの程度で滑るのかと不安になりました。この機会に少しでも雨天時のグリップ力を高めたいと思い、スクートスマートからミシュランのシティグリップに交換しようと考えています。まだ、XMAXのタイヤ交換に関わる情報が少ないので、同形式２５０CCクラスのタイヤで何かおすすめがあれば教えていただけないでしょうか。
シティグリップは、このクラスのスクーターにも良いのでしょうか？
（使用状況）
・通勤は往復３０キロ弱、雨天時も基本バイクで行きます。
・途中カーブにマンホールがある場所が非常に多く、雨の日は緊張してます。

書込番号：22044103

[PF4]

ご無事で何よりです(^^)/

ちょっと確認なんですが…

今回の転倒危機の原因はタイヤではないんだけど、これをきっかけに、よりベターなタイヤへの交換を検討している

というご主旨でよろしいんですよね？？(^^)/

書込番号：22044190

[幸福の黄色いXMAX]

はいそうです。濡れた路面ではどんなタイヤでも滑りやすいという理解はあるのですが、評判の高いシティグリップだったらあの場面では滑らなかったのかなとモヤモヤ感がありまして。スクータークラスの中でトータルバランスで評価が高いのはシティグリップだけのような気がして、選択肢が少ないなと感じています。

書込番号：22044246

[保護者はタロウ]

白線？・・・ましになるだけ・・基本滑る

基本、状況判断・・グリップ感の欠損

タイヤ変えても、目線変えないと、今度は高い速度域でなる

低いグリップのうちに挙動に慣れる
倒しこみをスムーズに
要らん挙動あたえない

タイヤに頼ろうという考えが主になるうちはいけないです
自分がどうやっていなすか、こけないようにするかが先

物に頼るのは２の次です

書込番号：22044388

[鉄騎、颯爽と。]

台湾製250ccスクーターでシティグリップを後輪×３、前輪×２回の後、
現在はピレリ/ディアブロスクーターを後輪に導入しています。
転がり抵抗が大きめなのか、シティグリップより燃費が少し低下しましたが、
雨天時のグリップはシティグリップより良い印象ですね。
白線でも(あくまで「比較的」)滑り難いと思います。

余談ですが、シティグリップは寿命短いです。

書込番号：22044429　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

＞幸福の黄色いXMAXさん


XMAX通勤楽しまれてる様ですね(^_^)


ちょっと確認なんですが 今現在ODO何�qですか？ まだならし中であればリアサス硬い ブレーキレバー握り硬いし 効かないし タイヤもならし中運転では 500�q〜位は走らないと(側面も一皮剥かないと) しっかりグリップしなかった経験があります(^-^; やはりならし当初雨の日の鋭角カーブ スレ主さんが感じた様に 滑る感覚ありました(たいして倒しもスピードもださずで) (^-^;


交換される様でしたら 銘柄 走行感覚 レビューお願いいたします(@ﾟ▽ﾟ@)

書込番号：22044443

[PF4]

ん？？

今回の転倒危機は「タイヤのせいではないだろう」(＝どんなタイヤでも滑っていた。)と、私は思うのですが…(^^)/

書込番号：22044472

[鉄騎、颯爽と。]

＞PF4さん

そうですね。
でも主さん自身タイヤのせいではないかも知れないと思いつつもタイヤの性能次第でリスクが下がる可能性を模索されていらっしゃる様なので、
この際「論より証拠」ってことで、試されたら何らかの答えが出るものかと思いました。
いつか、どこかのスレ主みたいにタイヤのせいだと決めつけていらっしゃらない様なので良いんじゃないでしょうかね。

スクートスマートは以前、大柄な台湾製125ccスクーターに履かせていました。
それ程滑りやすい印象ではなかったものの、
雨天時では(白線やマンホールなどで)不意に滑る挙動があったのは事実です。

書込番号：22044527　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸福の黄色いXMAX]

皆様、ご意見いろいろありがとうございます。運転技量については中年リターンライダーにつき低レベルなのは否めません。動体視力、瞬間判断力等々も20代に比べ落ちているでしょうし。ただ今後も雨天時走行が多いのは間違いないゆえ、少しでもリスク軽減と快適走行につながるならば、コストをかけてでもタイヤも交換する価値ありと思っています。
まだ慣らしが終わったばかりで１２００キロしか走行していませんが、安心感があればより安全運転できそうですし。

現状のスクートスマートのままでの安全運転でいくか、他の方の経験上この２５０クラスのビックスクーターで何かおすすめのタイヤがあれば交換してみるのも良いのかなと思いお聞きしてみました。

PCXやNMAXでは評判の良いシティグリップですが、バイク屋さんからは雨の日でもバトラックスがいいですよと言われるし、正直どうしようか迷っています。タイヤは実際使った方に聞くのが一番と思いますので。

書込番号：22044837

[おやじん♂]

了解しました(^_^)


不安を払拭し安心できるお守りに履き替えできる様に願ってます(@ﾟ▽ﾟ@)

書込番号：22045020

[屁理屈どっとcom]

＞幸福の黄色いXMAXさん

こんにちは、はじめて。
恐い思いをされましたねぇ〜転倒が無くて何よりでしたね。

さてタイヤですが、まず私がタイヤ選びで重要だと思うのは、我々のような素人が、車でなく不安定なバイクの特にウェット路面でそのタイヤの限界点を理解し、その範囲でコントロールして走る事は正直無理があると言う事です。

では何が我々のような一般にとって大事かと考えると、そのタイヤを信じれるか、納得がいっているかどうかだと思うんですよね。

ウェット路面でのライディングで一番重要なのが全ての操縦をスムーズに綺麗につなげて乗る事だと思うのですが、このスムーズライディングにおいて簡単なようでとっても難しいのが力まない事だと思います。

さて、このスムーズさにおいて「このタイヤウェットではなんか恐いな」と「このタイヤなんかウェットでの評判良いよね」とではどちらが力まず落ち着いたメンタルで走れるかは明らかだと思います。白線やマンホールが雨の日は特に滑るなんて、当たり前に知ってはいても、力んでしまって「あぁ〜そっちに行ったらアカンのに向かっていくぅぅ〜」って事が無いですか？

ですから、ご自分が納得できるタイヤ選びをする事は大事かと思います。今、なんかこのタイヤ恐いんやけど･･･と感じたのであれば、そのご自分の感性を信じてあげて下さい。

その上で私の経験を申し上げさせてもらうと、ダンロップはゴムが硬めなので、タイヤライフは長いのですが、ウェットグリップは私も疑問を感じる事が多かったです。ただ値引率も高いですし寿命も長いのでコストパフォーマンスは高いタイヤだと思います。
シティグリップは特にゴムが柔らかいとは感じませんでしたが、ウェットグリップは安心できるものでした。溝が多目でタイヤがよく動くからか、ウェット路面走行後のタイヤ温度がダンロップより高かった印象です。ただ真夏のドライ路面で攻めると、恐い瞬間があった事も書き加えておきます。

あくまで決めるのは、ご本人ですが、シティグリップ良いタイヤですよ。オススメできます。

書込番号：22045209　スマートフォンサイトからの書き込み

[abcxzy]

以前YueTubeで「スクーター用タイヤ比較インプレッション/レビュー」がありましたので参考になりませんか？

https://www.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg

書込番号：22045728

[Minerva Achaea]

元タイヤ販売店員の立場からすると雨天時の運転は気をつける以外に転倒を防ぐ方法が無いに等しいです。
ラジアルでの話になりますが、純正で付いていたスポーツツーリング向けのGP300からレース対応ハイグリップのα14に変えた時は
α14の方が滑る心配がなかったです。
なんでかと言うとα14で今までの運転をすれば確実に滑るのが目に見えてわかっていたため、無意識のうちに倒し込みとかを抑えていたからです。

シティグリップに関しては原付二種では評判がいいですが、250ccクラスはそうでもなかったです。
IRCのモビシティが可もなく不可も無くって印象です。

ただ自分的には心理状況とタイヤ銘柄との相性がかなり影響すると思っているので、今のタイヤに不安を持っているのであれば交換をお勧めします。
嫌な印象のタイヤですと、今後些細なことでも気になってしまうと思われますので。

タイヤのインプレは人によって全く違うため、参考程度に捉えておいて自分の感性を信じるのが一番だと思いますよ。

書込番号：22061497

[天授]

私が今まで使った中では、バトラックスが一番おかしな挙動しました。ダンロップが一番滑らなかった印象ですが、バンク角が大きくなるディアブロスクーター(ピレリ)を常用しています。でも生産終了になったかも。
ピレリが唯一滑ったのは、凍結した駐車場です。もちろんゆっくり慎重に動きますが、ダンロップはそんな悪路でも滑りませんでした。それでも、ピレリから戻るつもりはありません。減り早いですが。

書込番号：22097859

[風のこまんたれぶー]

＞幸福の黄色いXMAXさん

私のNMAX125にも純正タイヤはスマートスクートが付いていました。
硬くて減らないタイヤですね。雨の日に左折時の白線でリアがすべった事があります。
速度も低速で、「えっ？これで滑るの？」って印象でした。

話は変わりますが、父がマジェ250に乗ってまして、タイヤが古いままだったので、自分がヒマな時に評判ｊがいいシティグリップに交換してみました。走ってみると「このタイヤなんか楽しいな」という感覚がありました。（父はあまり違いを感じなかったようです）

それで、自分のNMAXもまだ溝が十分残っていたスマートスクートから、シティーグリップに交換する事にしました。
まるで別のスクーターに変わった印象でしたね。明らかに乗り心地が良くなり、走ってて楽しいスクーターになりました。
しっとり柔らかくグリップしている印象で、タイヤでこんなに変わるものかと思いました。

スマートスクートは減らないので、ライフ重視で雨の日は絶対乗らないって人ならいいと思います。乗り心地は固く悪路じゃ少し跳ねやすい。
でも、楽しく走りたいなら、減りは早めですがシティグリップの方が全然楽しいと思います。

父のようにたいして違いを感じない人もいます。
ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：22817892

ACC電源の許容量について

[T.H.T]

初めて投稿します。
NMAX155を春先に購入し、純正のグリップヒーターをバイク店で取り付けていますが、夜間に山道を走る際にヘッドライトが暗いため、フォグランプ(25wｘ2個)を追加使用と思いますが、アクセサリー電源からとる場合は容量的に大丈夫でしょうか？
グリップヒーターはホーンから分岐させています。
大丈夫ならどこから取れば良いかも教えて貰えると助かります。
出来るだけフロント周りからが希望です。
宜しくお願いします。

書込番号：22042845

[鬼気合]

　合計50Wでしたらバッテリーから配線引っ張ってリレーかましてキーでON、OFFが出来る様にしたほうが
個人的には安全安心安定かと思います。

　

書込番号：22043044

[T.H.T]

鬼気合さん
ありがとうございます。
やはり、そうなんですね。
ネットで調べていて、良さそうな配線キットが無かったのでできるだけ簡単にできる方法がないかな？と考えていたので。
教えて頂いた内容をもう少し調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：22043159

[鉄騎、颯爽と。]

フォグランプの光源(電球かLEDかなど)が何なのかにもよりますが、
いずれにしても既設のAAC配線から引くのはやはり不安だと思います。

「25w×2灯」とされていらっしゃるくらいですから電球かと察しますが、
合計50w(約4.1A)もの負荷だと配線が焼けてしまう可能性があるので、
面倒でもAACをトリガー(スイッチ電源)としてリレーを介してバッテリーから引くのがよろしいかと。

その場合、ついでにグリップヒーターも同様にした方が良いと思います。
例えばこちらの製品なら[12v×20A=240w]となりますから、
１個のリレーで両方の電源を確保出来そうです。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1245

但し、バッテリーから電源を引くリード線は出来るだけ太いもの(1.25sq推奨)を使って下さい。
(以下、ご参考)
https://www.diylabo.jp/basic/basic-33.html

書込番号：22043205　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞T.H.Tさん

　確かに面倒ですよね。

　スクーターはカウルがあるので配線引っ張ってくるのに一苦労ですから。

　シグナスに乗ってますが、グリヒやホーンなどはバッテリーから電源引いてリレーかましてます。

＞鉄騎、颯爽と。さん

　が書かれてる内容が非常に参考になりますね。

　私の説明は大雑把でしたが。（汗）

　狭い所を配線通すときにこういうものがあると便利ですよ。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B00366BXW4

　配線引くときに重宝してます。

書込番号：22043282

[T.H.T]

鉄騎、颯爽と。さん
詳しい説明ありがとうございます。

頂いた方法でやってみます。
配線も1.25sqにします。
配線も難しくはなさそうなので、がんばってみます。

ちなみに取り付けるフォグはLEDと記載がありました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07CBQ5CNG/ref=ox_sc_act_title_5?smid=A3KPWJ2FLNAQ1V&psc=1

グリップヒーターも取付説明書にホーンに割り込ませるとなっていました。

書込番号：22043323

[T.H.T]

鬼気合さん
度々ありがとうございます。

配線通しは便利そうですね。
買うものが増えちゃって、嫁に起こられそうですが安いので、こそっと注文しようかと。

書込番号：22043344

[T.H.T]

フォグランプ取り付けました。
いろいろ教えていただきありがとうございました。
思っていたより、いい感じになったかな！と自分的には満足です。
カウル外すのが思っていたより簡単だったので、次はUSB電源をつけようかと。
キーONに連動するバッテリー直電源を取り出しといたんで次は簡単かな！と。

書込番号：22059172

[緑山]

こんにちは。

今回の件は解決したようですが、リレーを用いないバッテリー直結配線（ヒューズは必須、中間スイッチくらいは有っても可）も、補充電などでは便利ですよ。
私のバイク3台は全て、１０A程度のヒューズを入れたバッテリー直結配線をしています。

用途はナビやETC（Ninja 250R）ですが、しばらく乗らないと、この配線を使って補充電をしています。
四輪では同様の配線に20Wクラスのソーラーパネル＆充電コントローラーを接続しています。
パネルは南向きに駐車した前ガラスの内側に、ガラスとほぼ同じ角度に置いています。

7〜8年が経ったバッテリーですが、セルはいつでも元気よく回ります。
（バイクにも応用したいのですが、自作倉庫（物置小屋）の中に仕舞っているため、パネルを設置する場所がありません。）

書込番号：22059288

[T.H.T]

＞緑山さん
アドバイスありがとうございます。
ヒューズ付きバッ直はそういう使い方もあるんですね。実は先日バッテリー（6年間使用）がお陀仏になりバッテリー交換してきました。今思えばソーラーパネルはアリですね。
バイクは緑山さん同様、屋内なので難しそうですが。
今回のフォグ取付けは色々勉強になりました。

書込番号：22059341　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルやギヤオイルは何を使っていますか？

[cたけ君]

新車のアクシスZを購入しました

皆さんは、エンジンオイルやギヤオイルは何を使っていますか？

また交換頻度はどれくらいでしていますか？

書込番号：22039370

[iPhone se]

推奨オイル
エンジンオイルは2000キロ〜3000キロ
早目に交換してます。

書込番号：22039522　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

1000ｋｍ
2000ｋｍ
後は5000ｋｍ

書込番号：22039831　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞cたけ君さん

こんにちわ。
アクシスZ乗って１年ちょっとになります。

オイル交換のサイクルは、メーカー推奨が
初回1000km、その後は3000kmごととなってますので
その通りで良いのではないでしょうか。
オイルの銘柄にこだわらなければ、メーカー推奨のヤマルーブ Blue ver. For Scooterで
良いかと思いますが、けっこうお高いですよね。

自分の場合、初回は1ヶ月点検の時に販売店で行いました。
その時の銘柄はヤマルーブ シンセティックプレミアム(化学合成油)でした。これはかなり高いです。
それ以降は自分で交換しています。
4000km時はホンダ G2 10W-40(部分化学合成油)
7000km時はホンダ E1 10W-30(鉱物油)
10000km時は、ここのクチコミで見つけたAZ 10W-40 (化学合成油)
これは当時、4リットルでなんと1980円と格安でした。
評判も悪くないようですよ。

とイロイロ試して遊んでますが、
まあどれにしても体感的な違いは感じないですね。
E1にしても燃費が伸びるとかも特にはないし、交換時の汚れ方とかも大差ないようです。
ま、エンジンにとっては良いオイルを入れとく方がイイに決まってますが。

ちなみに、4リットルで買ったAZがまだたくさん残ってるので、しばらくはAZを使うコトになりますね。
ギヤオイルはヤマルーブのギアオイルを使ってますが、1リットル缶で当面は間に合っちゃいます。(笑)

書込番号：22040142

[cたけ君]

＞でんすけ_856さん
＞infomaxさん
＞iPhone seさん
回答ありがとうございます

実はまだ納車待ちなんです(*´ω｀*)

https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFC4FE/?coliid=I1FMNZ7TA0NXYT&colid=2KUT9A4GC0KDS&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

これは使えますか？

書込番号：22040205

[ヒーローユウキ]

＞CASTROL POWER1 4T 10W-40

もちろん使えますよ。
というか、良いんじゃないの。

書込番号：22040692　スマートフォンサイトからの書き込み