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後部座席の背もたれを付けるのには…

[hyze]

初めて質問させて頂きます。宜しくお願いします。
後部座席に背もたれを付けている方に質問なのですが、全部でいくらぐらいかかりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：9952433

[しゅみんちゅ]

はじめまして。

私も、いま納車待ちですが、背もたれを付けました。
ワイズギアのやつで値段は40950でした。
結構な値段がしますが、後ろに乗る人の事を考えるとしようがないかなと思います。

書込番号：9955877

[hyze]

納車おめでとうございます!！
そして返信ありがとうございます。かなり高いんですね。しばらくは…お預けになりそうです（泣）
頑張って４万円作ってみます。
ありがとうございましたm(__)m

お互い楽しみましょうね♪

書込番号：9955937

[鳥坂先輩]

http://www.webike.net/sd/1500740/30001121/

専用の背もたれ（一般にはシーシーバーといいます）ではありませんが、本来ツーリングバッグを取り付けるためのフレームです。
でも工夫次第では充分実用的なシーシーバーになると思います。
もちろん積載性も大幅アップ。

リンク先は400用ですが250にも使えるんじゃないですかね。
VENTURAというメーカーで調べてみてください。
価格はシーシーバーとして利用できそうなロングフレームモデル（ロングフレーム+ベースキット）で実売価格2万円ちょっとですね。
Webikeというサイトで取り扱ってみるみたいですから、パソコンで見てください。

書込番号：9975555

テールランプ廻りのカバーについて

[力丸の主人]

助言をよろしくお願いします。

昨年の１２月に新車で購入したのですが
昨日テールランプ廻りのカバーがずれていました。
特に傷があるわけでもなく、原因が分かりません。

更に悪いことにカバーを外して、元に戻すときに
ピンを折ってしまいました。
今は、段差が出来してしまい、実用には何ら影響はないのですが
ガッカリしています。

皆さんなら修理（カバーの交換）はしますか？
経験者の方は値段はいくらくらいなのでしょうか？

書込番号：9948763

[コトッピ]

ヤフオクでコマジェのパーツ見れば、カウル類はたくさん出品されてましたよ。
テールの部分なら、さっき２，３千円で見かけましたが。。

書込番号：9949355

[力丸の主人]

コトッピさんありがとうございます。

確認してみます。。

書込番号：9952989

リアボックスについて

[五さん]

始めまして。先月マジェを購入しました。
先輩方、色々とご教授、宜しくお願いします。
リアキャリア（注文中）を取り付けて、リアボックスをつけようと検討中です。
リアボックスは賛否両論ありますが、取り付けると病み付きで今まで色々なバイクにつけてきました。そこで今回も取り付けします。
私の候補は、GIVIのＥ３７０にするか、Ｅ４７０にするか迷っていますが、先輩方でGIVIに限らず、取り付けされている方がいれば、参考にさせて頂けませんか？宜しくお願いします。

書込番号：9946258

[カンバック]

こんにちは
マジェではありませんが、3台のバイク（スクーター)で2個のGIVIの
のトップケースをTPOに応じて使っています。
Eシリーズ(モノロックタイプ)はベースが共通なのでベースさえ車体へ
取り付けて置くと簡単に付けたり外したりが出来て便利です。
因みに持っているのはE260とE450です。(E450はフルフェイス2個収納可)
ご質問のGIVIのE370にするか、E470するかについてはフルフェイスを2個
収納したいと思われるならE470になりますが、高さはE370の方があります。
見た目のバランスはスクーターは横幅が広いので幅広で高さの低いE470が
幅狭で高さのあるE370よりしっくり来るかも知れません。

書込番号：9946539

[ゆーすず]

こんにちは。
ケースの大きさは使用用途によると思います。
北海道などの1週間またはそれ以上かけるツーリングでも使用したいならばE470がいいと思いますが、数日間の泊まりツーリングで使うぐらいでしたらE370がいいかと思います。
うちの家内のバイクにE370を付けていますが、ヘルメット1個＋α、または一升瓶ならば2本ぐらいは斜めに入ります。

書込番号：9946963

[かま＿]

今までいろいろなバイクに付けて来て、さらに迷っているのはどういう点なのでしょうか？
私は、たぶん迷われているクラスのヘルメット１個半分とヘルメット２個分のを各２個、さらにヘルメット１個分のを２個持っていますが、すでに持っているのに迷っているとなると、お仕着せの発言は出来ません。
ちなみに私は次はGIVIのヘルメット２個分のを買います。
なせかと言うと、実は今までの箱は全てベースが違い、箱を変えたい時にはベースをとっかえひっかえしていました。
アヤシイ中国製のばかりで、ただ、いっぱい買ってもまだGIVIより安く、とっかえひっかえったってそんなに頻繁にやるわけないと思っていたからです。
しかし最近の価格comツーリングはなんですか？！
毎週あるではないですか！！　（毎週行ってないけどm(_ _)m　）
これぢゃ毎回ベース替えてたら大変な事に…
てなわけで次はGIVI（KAPPAかもしれんよ。細かい事言わないでネ）です！
８月は出かけてしまうので、９月の価格comツーリングでお会いしましょう！

書込番号：9947170

[そねっと21]

私だったら、容量のデカい方にします。
ツーリングの時もおしぼりとか冷たい飲み物を保冷箱＋冷却剤で常備してるし。
日頃の買い物でも活躍してくれます。
かと言って、デカすぎると走行中は気を使うし。
E470位が良いかと。

書込番号：9948579

[五さん]

スミマセン今まではコマジェにGIVI E260 をつけて使っています。その前はエイプにつけて使っていました。でもE260では物足りなさを感じています。
そこで、マジェ250にはGIVIのＥ３７０にするか、Ｅ４７０にするか迷っています。コマジェは手放さず今までどうりE260をつけて使いますという感じです。
どうでしょうか？とても悩んでいます。

書込番号：9948885

[かま＿]

まぢぇ125の時点でE470も考えらていた事、まぢぇ250にも現在のE260が付く事、から、E470で良いのではないでしょうか？

書込番号：9949033

[蒼色槍騎兵艦隊]

五さんさん、こんばんは。


GIVI E370が良いと思います。

理由は単純。ワイズギアのカタログには、E37リアボックスしか載っていないからです。
(これは、大きさと重さがGIVI E370と同じなので、OEMだと思われます。)

他の車種(TMAX、グランドマジェスティ、マグザム)は、E47リアボックス(GIVI E470)を載せているのに、マジェスティだけ載せていないのは、何か理由が有るのかもしれません。
(例えば、シートの後ろ側を開けると干渉するとか？)

本当は、「大は小を兼ねる」と言いたい所ですが…

書込番号：9950068

[蒼色槍騎兵艦隊]

ところで、五さんさんの愛車は、現行モデル[4D9]ですか？それとも、旧型[5GM/5SJ]ですか？

旧型[5GM/5SJ]でしたら、E47リアボックス(GIVI E470)でも大丈夫です。

大変失礼しました。

書込番号：9950243

[五さん]

私の愛車は、現行モデル[4D9]です。

カタログ見るとＥ３７がモデルで出ていますね。
本当にどちらを買うか悩みます。

E470も大きさから物の掲載能力にはぴか一でしょうね。
ただすり抜けや、物を載せた時のバランスなどを考えてしまいます。（でかすぎた）

E370は大きさからやはりもっと多きいもの買えばと後悔するのか、（ちいさすぎた）など。

E260のを使っていて、考えるとどちらが良いのか本当に悩む点がありますね。中間で考えるべきかモアで考えるべきか。

書込番号：9950613

[五さん]

いろいろと皆様にアドバイスをいただけました結果、Ｅ３７を本日購入することにいたしました。アドバイスありがとうございました。

書込番号：9976117

[蒼色槍騎兵艦隊]

五さんさん、こんばんは。


ご購入おめでとうございます。

すり抜けをされるのでしたら、E37リアボックス(E370)で良かったと思います。
カタログに掲載されている事も、ヤマハ推奨という安心感になりますし…
買い替え等でスクーター以外のオートバイに載せる場合にも使いやすいサイズだと思います。

では、良いバイクライフを！

書込番号：9976544

[かま＿]

おめでとうございます！
自分で決められたのは良い選択だと思いますね〜
楽しまれてください。
ただいま自分のツーリング中ですが、今年はビッグスクーターがいっぱいツーリングしてます。
去年まであまり見なかったのだけど、みなさん出るようになったみたいですね！

書込番号：9977667

[jyamamata]

もう面倒なので、リアシートに穴を開け直付けです。
重量バランスが良いので非常に重い物を乗せられるしツーリングの時は背中に当たり
寄っかかれるので楽ちんです。
走っていてもコーナーで切れ込んでいかないし、すり抜け時も楽です。
タンデムが出来なくなりますけどね。

書込番号：10013753

[五さん]

参考、決め手になるご回答を沢山いただけて本当に皆様ありがとうございました。

書込番号：10032408

プラグについて・・・

[マルケンおやじ]

５月にマジェスティを購入して2500Km程走行しました。走行性能等々は皆さんが書き込みをされているとおりで、『なるほど・・』と感心するばかりです。知り合いに燃費を少しでも良くしたい旨を聞いたところ、プラグをイリジウムプラグに変えてみては・・と教えてもらったんですが実際のところどうなのかなと疑問に思い書き込みをしました。どなたかイリジウムプラグに交換された方いますか？おられたら、交換後の状態を教えていただきたいのでよろしくお願いします。

書込番号：9942082

[昔からクロシロ]

ならしが終わった頃にイリジウムにかえました。

私の結論から言うと「実感ありません」私はですが…
加速、燃費、反応、共に。かえて損もありませんし、試しでもいいんじゃないですかね〜

私が燃費アップできをつけてる事は、４０００回転を超えない事ですね。
発進時はもちろん、長く走る時にも４０００キープを心がけています。

４０００回転でも６０kくらい出ますから、国道走ってても問題ないかと。　最近はリッター３０超えてます。

書込番号：9942903

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分もイリジウムプラグは大きな効果は感じませんでした。
今更ながら思い出したスレですが、これはどうでしょう？
車ですけど参考になるかも。
http://jun.2chan.net/b/res/11381720.htm
自分、HIDに交換時にタンクも外しましたんでチャンスだったん
ですけど、忘れててやってません…^^;

書込番号：9943359

[麟さん]

＞イリジウムプラグ

↑
このマジェスティではないですが、私も変化は感じなかったです。燃費に限らず。


＞燃費を少しでも良くしたい

↑
アクセルを捻るとき、意識してゆっくり捻るクセをつけます。
要するに普段は「ガバッと」は開けないって事です。
スクーターの変速は遠心力によるものですから、うまく開けていけばアクセル全開加速と同様に走れます。


キャブのマジェスティだと燃費面ではかなり効きました。加速ポンプ（と言う名の霧吹装置）を無効にするのと同じ効果があるので。
インジェクション車ならあまり関係ないかもしれません。

書込番号：9947353

[マルケンおやじ]

いろいろ教えていただいてありがとうございます。性能が悪くなる事がないみたいなので交換する事にしました。

書込番号：9952237

シート高が低すぎてお尻が痛いです

[岬めぐり]

XJR1300の07モデルを買いました。
　今までずっと乗ってたＧＰＺ９００Ｒ　’９８（無改造）のときは1日中走っても快適だったんですが、ＸＪＲはステップからシートまでの高さが短すぎて、数分乗ってるだけで、ふくらはぎがしびれたり、お尻がすぐに痛くなります。

　またエンジンシリンダーがヒザにゴツゴツ当たるので、あまりに熱く痛すぎるのでアグラスのバックステップにしたところ、余計にシート高さが足りなくなって、お尻にシビレが切れるようになりました。

　静止時に両足はカカトもついてヒザが軽く曲がるくらいです。

　シート高を８ｃｍ〜１０ｃｍくらい高くする方法はどういう方法があるのでしょうか？

書込番号：9936876

[FUJIMI-D]

「アンコ抜き」と違って足す場合は　シート生地を大きいものにしないといけなそうだから
業社に出したほうがいいと思います
いきなり10cmも高くするのはどうなんでしょう?

書込番号：9937059

[岬めぐり]

早速の回答、ありがとうございます。

やはり業者でシートを作ってもらうしかないんですねぇ。


座面の高さは座布団を敷いて実験したんですが、そのくらいがちょうどよかったものでー。


ＸＪＲを買って失敗しちゃったかなぁ

書込番号：9937256

[keromoocho]

ＧＰＺ９００Ｒのステップからシートまでの高さが、長すぎたのだと思います。
以前またがったら実用車みたいな感覚だったもんで。

書込番号：9937497

[岬めぐり]

ＸＪＲは体格からして選択ミスだったのかもしれないですね。

最近のビッグバイクでロングツーリングで楽なバイクって何なんでしょうねぇ。

ＸＪＲはハンドル位置も近くて、かなり小ジンマリしているので、体が完全に突っ立ってアメリカンバイクのようなポジションです。
このクラスのバイクって身長がどのくらいの人を標準にしているのでしょうか。

私は股下が８８ｃｍ、身長１７４ｃｍで、肩幅が狭く腕は男性以上に長いです。

書込番号：9937542

[自然科学]

岬めぐりさん　

貴方はバイクを選ぶとき、何を基準に決めていらっしゃるでしょうか？
私も若い頃は、何度か失敗もしましたが、今は、お金と時間を使ってでも、
可能な限り『試乗』するようにしています。

メーカーに電話すると、『試乗』できるイベントなども紹介してくれます。
大型車に乗れるチャンスは少ないので、逃さない様にしてください。
試乗車が置いてあるお店を、紹介してくれる事もあります。

ロングツーリングなら、『快：不快』は大きな問題ですよね、
どうぞ次は、ピッタリのバイクに巡り合ってください。

書込番号：9938156

[岬めぐり]

スタイルで買いました。

ＧＰＺで走ってたときに、斜め後ろから見たＸＪＲのデカいタイヤと空冷エンジンがカッコいい〜♡って思ってたので、一度もまたがらず、走ってみず。

このままでは残念なので、シート屋さんに相談してみます。

書込番号：9938267

[自然科学]

岬めぐりさん　

ライディングポジションは、ハンドル、シート、ステップの
３点だけで決まってしまうので、ステップだけを後ろに移動すると、
足にかかる加重が減って、バランスが崩れます。
一回り小さいハンドルバーを着けると、お尻への加重は軽減されますが、
腕や肩への負担は増えます。（スポーツポジションになる）

シートを改造は、ノーマルステップに戻してから、やってください。
足が長くても、いきなり８センチは多過ぎると思います。
相対的に、ハンドルバーが低くなる事も、覚えておいてください。

書込番号：9939722

[昔からクロシロ]

股下８８は、うらやましいですね。

ジーパンもツメなくて済みそう…
私なんて、デザインジーンズのデザインが無くなり…（涙

書込番号：9939905

[岬めぐり]

自然科学さん
メーカーの設計のときの設定身長が外れる者が、ベストポジションを探るのは難しいですね。
自転車なら身長差で買えるのにと思うます。


近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。
バレンティーノ・ロッシくんはヤマハのＣＭでヤマハのネイキッドに乗ってるんですけどねぇ。

ＸＪＲに高身長の人は、あまり乗って無いのでしょうか。



昔からクロシロさん　
標準サイズと違うとＧパンでもウエストに合わせると丈が短くなって、バーゲン品はまず無く、デザインより合うもので探さないといけないので不便です。
上着や靴は、店頭に置いてあるところは、１００％無いです。
既製品のライダースパンツは１００％ヒザの位置やウェストサイズが合わないです。
通販で偶然に見つけた洋服や靴をずっと身につけているので、何もかもがボロボロです。

書込番号：9941282

[エデシ]

岬めぐりさん　こんにちは。

　私は、身長が１７３ｃｍでジェベルと言う２５０のオフ車に乗っていますが、私のために誂えたバイクのように、ライポジは最適です。座面が高く跨ったときのステップの位置、膝の曲がり具合、目線の高さ（見通しの良さ）など、本当に私にぴったりです。
　今となっては、和製のネイキッドやロードスポーツは、リッターバイクでも膝の曲がりやステップの位置が窮屈に感じられます。

＞近所のバイク屋さんに相談したら、最近のＸＪＲ、ＣＢなどは高身長の人に合うように作ってないから、
＞ゲルマンの国のバイクの方がいいんじゃないか、と言われてしまいました。

　確かにＢＭＷは大きくて少し不安でしたが、試乗してみるとライポジは最高で乗り出すと全く問題ありませんでした。ヤマハのＴＤＭ９００やスズキのＶストロームには、試乗したことはありませんが、跨ってみると私にはぴったりで、ＴＤＭが今欲しいバイクの筆頭です。
　もしかしたら岬めぐりさんには、ゲルマン製か逆車のツアラーやデュアルパーパスと呼ばれるジャンルのバイクの方が、合っているかも知れませんよ。　

　

書込番号：9943000

[岬めぐり]

シート高を８ｃｍ上げるのは、お金もだいぶかかるし、売るときに安くなるし、それより今よりバランスが悪くなる可能性が高いので止めた方がいいと言われてしまいました。
しかたがないので、当分は座布団をシートに固定して乗りますかー。(￣ω￣；)


友達のバラデロやＦ６５０は両足が伸びて乗って楽そうに見えますが、同じものを買うのはかなり抵抗があったりします。

店で比べようにも、展示してあるのは「またがるの禁止」って書かれてたりするんで、試乗会で乗ってみるしかないですね。

書込番号：9943372

[自然科学]

岬めぐりさん　

「またがるの禁止」と書いてあっても、
たのめばたいてい、またがらせてもらえます。

次は失敗がないように、じっくり捜してください。

書込番号：9943522

[岬めぐり]

そのまま「禁止」という言葉を受け取ってました。

Ｒ１やＲ６、隼、ＺＺＲ１４００、６９０ＤＵＫＥなども購入候補に入ってたんですけど、ひとりで買いに行ったので、遠目から見ただけで触るのも躊躇してました。

聞いてみればよかったです。

書込番号：9943698

[あーるつう]

足の長いのは、うらやましい限りです。
良かったらヤマハWR250Rに跨ってみてください。

書込番号：9944186

[みちなり]

岬めぐりさん

私は身長が182cmあり、先々月から07XJR1300に乗り換えた者です。
岬めぐりさんとは境遇が似ているようです。

私もXJRのコンパクトなライポジには違和感がありました。
どうしてもステップへの荷重がうまくいかないのです。
そしてお尻の痛み。

いろいろなサイトを調べ、シートの「アンコ盛り」を考えましたが、
ヨーロッパ純正シートに交換するという選択肢を見つけました。

現在の純正シートは、足つき性をよくするために、前に向かって低く傾斜し、幅も狭くえぐられています。そのため私にとっては、着座位置も固定されとても窮屈に感じました。

その点、ヨーロッパ純正シートは、幅が適度に広めで座面もほぼフラットです。
座り心地もなかなかです。
さすがに８cmもアップしません（感覚的には１〜２cm）が、着座位置に自由度が広がり、現在は満足しています。

一度、ご検討されてはいかがでしょうか。　

書込番号：9944810

[岬めぐり]

あーるつうさん
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘも最初に候補に入れてたんですが、航続距離が短いので却下してしまいました。
昔のＴＴ２６０Ｒレイドのようなビッグタンクがついてれば買った可能性が大なんですがー。


みちなりさん
ありがとうございます。
高身長で日本仕様のバイクを選んでしまうと、あとがタイヘンですよねぇ。
ワイズギアで用意してあればいいのに。

ヨーロッパ純正シート、早速調べてみました。
２ｃｍＵＰ　約３万円で出てました。

シートが手に入るのなら、(＾艸＾)ヨーロッパ仕様のＲＯＭなんてのも手に入ったりして。

あしたお店に行く機会があるので聞いてみますっっ。

書込番号：9946160

[岬めぐり]

お店に電話したら、「びみょーなところ」という返事をいただきました。

びみょーか・・・

書込番号：9946646

[自然科学]

岬めぐりさん　

一つ提案です。ノーマルステップに戻し、
ニーグリップしないライディングポジションに変えるか、
スラックスを替えてみるのは、どうでしょうか？

常に「ニーグリップ」していらっしゃいますか？
私はコーナーリングの時、外側だけ膝を当てます。
どちらかと言うと、足首でバイクを支えているようなイメージです。

スラックスはＧパンですか？
ナイロンメッシュか、パンチングレザーのパンツなら、
エンジンヘッドの熱は、導わりにくいと思います。

高いお金を出して買われたのですから、チョット発想を変えて、
あれこれ試してみてください。

うまくいきますように・・・・・・・・

書込番号：9950340

[岬めぐり]

ノーマルのステップのときに、シリンダーヘッドがモロにヒザにゴツゴツと当たり、青あざができてしまいました。
できるだけシートの後ろに座るようにもしてたのですが、徐々に前に出てきてゴツゴツと。
ステップにつま先を乗せるようにもしたのですが間に合わず、タンデムステップに足を乗せたりもしてみたりしましたが、ハンドルが高すぎて断念っ。

最初のころには、ヒザをガバッと広げて族風に乗ろうともしましたが、これも内股が非常に疲れて、気を抜くと自然にヒザが閉じられて、再びゴツゴツ・・・
乗って十数分で筋肉痛を伴って疲れきるというパターン。


そこで対策としてできるだけ後ろに移動できるアグラスのバックステップにしました。
今、ヒザはシリンダーヘッドに当たらないギリギリの位置ですが、最悪なことにさらに上方向に上がってしまいましたー。

エンジンに当たらないようにサイドフレームを制作し増設するかー、
それともガソリンタンクの絞ってあるとこの幅をガバッと広げるか・・・
エンジンヘッドにヒザを当てるカバーを作るか。
と考えて、一番安そうで簡単にできるバックステップにしました。

やはりベストは買い替えですかー。


普段はジーパンとＸＰＤのブーツで乗っています。
ライダースパンツは何度か部品店で取り寄せて試着してみたのですが、ウェストサイズ（６４ｃｍ）に合わせると丈が１０数ｃｍ以上合わず、ヒザ位置がかなり上すぎました。
レディース高身長の人用は用意されておらず、男性用の１８５ｃｍくらいの身長のモノがちょうど足の長さが同じくらいなのですが、ウェストは９０ｃｍ以上になってしまいます。

いつかはクシタニでオーダーメイドですっっヽ(`･ω･´)ノ

書込番号：9950528

[自然科学]

岬めぐりさん　

＞やはりベストは買い替えですかー。
しかし、いくらも乗ってない新車を売るのは、ツライですね。

買い替えとなると、やっぱり「隼」なのかなあ？
座高が低くて手が長いと、あまりキツイ前傾にならないので、
ポジションは、あんがい楽かもしれませんね。　それと、
リンク式のリアサスペンションは、とても接地感が高いですよ。

私は初期型の「Ｒ１」に１０年以上乗っていますが、
確かにフルカウルなら、膝の問題はクリアできますね。
けれど最近の「Ｒ１」は、センターアップ・マフラーのせいで、
お尻が信じられないほど熱く、とても買い替える気にはなれません。
今年のモデル、気に入ってるんですけどね。

お住まいの地域に、レンタルバイクはありませんか？
『快：不快』に目を向けて、いろいろ試してみて下さい。

それからＸＪＲのエンジンガードも、器用な人なら、
あんがい簡単に作ってくれるかも知れませんよ。
あきらめずにがんばてください。

書込番号：9951596

サイドボックスをつけたいのですが

[ひかわした]

YouTubeで見たのですがﾏｸﾞｻﾞﾑにサイドボックスというよりアメリカンについてる革製のボックスがついてるﾏｸﾞｻﾞﾑを見ました。取り付け方法とか何かサイドボックスに関わる情報をお持ちの方はどうつけるのか教えてほしいです。どうしてもつけたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：9916347

[しんむこ]

http://www9.plala.or.jp/highwaystar/

ここのサイト主の方じゃないですか？
youtubeに出てたのって。

参考まで。

書込番号：9919745

[bike-oyaji]

　ライコランドのようなバイク用品ショップで見てもらうのが一番早いですが、サイドバック自体ベルトで棒に巻き付けるようなタイプが一般的かと思われますので、マグザムのグラブバーに取り付けることは可能です。
　ただ、その場合、リアシートの横に来るような感じなのでかなり幅をとってしまいます。

　しんむこさんがご紹介されているサイトの方のように、別途シーシーバーを取り付けるなどして、高い位置でバックを固定できるように工夫が必要になるかと思います。

書込番号：9920916

[ひかわした]

ありがとうございます。そうですYouTubeのはハイウェイスターさんのです。今日ライコに行って相談してきます。シーシーバーは残念ながら取り付けられません。リアボックスを付けている関係上。

書込番号：9934455