このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘルメットは何を使ってますか？ |
12 | 10 | 2009年7月3日 17:04 |
| シグナスＸ台湾５期、アドレスＶ１２５Ｇ？ |
1 | 2 | 2009年7月1日 21:48 |
| ウェイトローラーを何gすれば良いでしょう。 |
24 | 5 | 2009年7月3日 20:14 |
| ウィンカーが遅い |
1 | 6 | 2009年7月5日 23:22 |
| アイドリングの音について |
1 | 4 | 2009年6月28日 15:59 |
マジェスティ125FI加速時の異常振動について。 |
4 | 1 | 2009年6月18日 21:34 |
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別になんでもいいんじゃない？道交法に違反してないものなら、、、
街乗りメインなら視界の広さでジェットヘルをお勧めするね。
たとえば、こんなのとか、、、
http://www.red-sun.co.jp/helmet/arai%20openface%20.htm
ああ、でもオフロード用のヘルメットだとスクーターのトランク？に入らないものもあるかもね。そのへんは要確認だね。
書込番号：9785765
0点
私もＲＡＭ３はお勧めですが、車両によってはシート下に収まらないケースがありますので確認が必要です。
ショップによっては購入前に自分の車両でテストさせてくれるので一応聞いてみて下さい。
私もこれを被った状態で転倒し側頭部を強打した経験があるのですが、転倒直後こそ痛みがありましたが後遺症も無く安全性も問題無いと感じました。
以来オープンフェイスはＲＡＭ３を使用しています。
書込番号：9787142
1点
俺はＺＥＮＩＴＨという、ヤマハのシールド一体型
ジェットヘルメットを使用しています。
さすがに愛用者が多いだけあって、いいですね～！
でも、アゴが削れるっていう点を考慮すると、
やっぱフルフェイスが一番かも。ふはは
書込番号：9787242
1点
あっ！私もＺＥＮＩＴＨを使ってます。
システムヘルメットなので、冬場の寒い時期はフルフェで使い、今時分の暑い時期には、チンガード部分を外して、ジェットで使用しています。
ＹＡＭＡＨＡブランドですが、ＳＨＯＥＩのＯＥＭ（購入店の店員さん談）のようなので、品質的にも良好だと思います。
書込番号：9787288
3点
SHOEI J-ForceⅢ。
デザイン的には？？だけど、信頼のSHOEIだし…
安物と比べると、ベンチレーションとか重量が桁違いに良い。
XLですが、一応ちゃんと入ります。
書込番号：9787863
0点
ＳＨＯＥＩの青のＪフォースⅡです。
シールドはスモークにしてます。
もうすぐ３年ぐらいになるので、買い換えたいですね。
スクーター系にはジェットヘルが似合うと思いますよ。
スモークシールドで日差しもカットできるし、顔も隠せますよ。
書込番号：9788387
0点
夏は、SHOEIの「J-STREAM」冬は「MULTITEC」を愛用しています。自分は、花粉症＆アレルギー性鼻炎なのでフルフェイスなのに鼻のかめるMULTITECは逸品です。
書込番号：9788977
1点
私もゼニスのジェットヘルを使用しています。
以前はフルフェイスを使用していましたがメガネを掛けているためフルフェイスだとメガネを外さないと被れませんでしたが、ジェットヘルは、メガネを掛けたまま脱いだり被ったりできますので大変重宝しています。
書込番号：9792481
1点
シグナスＸは原付ですが、１２５クラスなのでフルフェイスでも似合うと思います。
自分も次はフルフェイスを選ぼうかな。
書込番号：9794787
5点
みなさん、たくさんの返信有り難うございます。
やはり、ジェットタイプが多いですね。
ジェットは持ってるのですが、フルフェイスも良いかと思い質問しました。
顎のガードが、最近気になり始めまして(^^;)
安全性を考慮してフルフェイスのオフロードは、どうかと思いました。
余り気にしなくても良いみたいなので、オフメット被ってみます(^^)
ありがとうございました。
書込番号：9796760
0点
リトルカブから乗り換えを考えています。
やっぱり普通の交通事情に合わせたい^^;
シグナスｘは優等生ですが、ステップが狭いのが気がかりです。
足を前に放り出したスタイルでも狭いのでしょうか？
てか、足を放り出したスタイルで運転可能？（ここが今一解りません）
近くに展示車が無いので試せません(>_<)
アドレスＶ１２５Ｇはとにかく速いとの噂です＾＾
ステップは広いようですし、タンデムステップを使えば何ちゃってニーグリップ？
大柄な私でも何となくフィットしそうです♪
そこで本命のこのコマジェですが…
私は１８０ｃｍで体重６０ｋｇです。
足つきは断然コマジェがイイのですが、私の体格に合いますでしょうか？
足を前に放り出しても、コマジェなら疲れないかな？
２００～３００ｋｍのツーリングがメインです。
ご教示のほど、よろしくお願いします<(_ _)>
0点
西山荘さん、始めまして。
私は、約1年前にコマジェを購入て楽しんでおります。
さて、ご質問の件ですが、リトルカブからの乗り換えで1台に集約するのであれば、個人的にはシグをお勧めします。
理由として、
１．コマジェは大変に良くできたスクーターとは思いますが、如何せん車体が大きいです。（これが中距離ツーの際には、かなり楽なのですが）「ちょっとソコまで」と乗り出すときが、カブに比べると大変かな？
２．アドＶは、取り回しも良く速いとは思いますが、中距離ツーとなればやはりシグorコマジェ？
３．乗ったことは無いですが、シグならそれなりの車格と速さにより、いい線いける？
といったところです。
体格に合う合わないは、たぶん大丈夫だと思いますよ。（私は、１７５ｃｍ位）
でも足を放り出してもまっすぐには伸ばせませんので、その点は２５０ｃｃクラスのスクーターとは違いますね。
よって、あくまでも私の意見ですが、
・１台に集約するなら。シグ
・もし、リトルカブを置いておけるなら、コマジェ
ですかね。
一度、販売店で跨ってきてはどうですか？
書込番号：9787462
1点
whim3さん
初めましてこんばんは。
レスありがとうございました<(_ _)>
そうでしたか！コマジェ乗りのwhim3さんからのご回答はとても参考になりました♪
＞・１台に集約するなら。シグ
・もし、リトルカブを置いておけるなら、コマジェ
そうなんです。リトルカブでは近所の買い物とかとても便利でした。取り回しも楽！
でも、交通の流れに乗れないのが痛かったです(>_<)
２台体制も楽しそうですね～これならコマジェとリトルカブが共存出来そうです^^
１台の場合はシグナスですか？ナルホドです！納得しちゃいました♪
実は今日、赤男爵に下見に行ってきました。
早速コマジェに跨がせてもらいましたが、いや～背もたれがあって楽そうでした。
車体はリトルカブに比べれば、二回りくらいデカカッタデス(・_・;)
なれれば問題ないでしょうかね？重さは気になりませんでした。両足ベッタリ付いたし♪
ちなみにシグナスＸ台湾５期は在庫があと２台で
狙っていたホワイトは在庫切れでした>_<
アドレスは仰るとおり、とてもよく出来たバイクですが今回の目的からは？ですね。
在庫があるコマジェか、次期入庫のシグナスか…
う～ん悩みます^^;
書込番号：9788035
0点
一番新しいシグナスX F-I 国内仕様に乗っています。
マフラーはSP忠男のＳＵＰＥＲ ＣＯＭＢＡＴ ＰＵＲＥ ＳＰＯＲＴを付けています。
希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。
最高速は80はキロ出れば十分です。
それ以上は怖いです。
自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。
10ｇと言う意見もありました。
そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか?
意味があってそのg数にしていると思うんですが?
それとウェイトローラーの良し悪しってメーカーによってあるんですか?
どこのメーカーのウェイトローラーが良いとか?
初心者で質問ばかりでごめんなさい。
7点
正味な話結論から言えば何グラムがいいかは実際に
自分のバイクに入れて走らなとわからないというのが
私の意見です。
体重やバイクの癖、加速の好みは千差万別ですので。
特にマフラーを変えてる場合はなおさらではないかと
私的には思います。
乗る人の好みで変わってきますので。
>自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。
>10ｇと言う意見もありました。
上記の書き込みがまさに人それぞれという感じ
ではと思います。
>そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか?
NEWシグナス国内仕様は12ｇという話ですね。
その前の型は確か15gではなかったかと。
意味があってそのg数にしていると思うんですが?
台湾の9gとの差は加速時の騒音を抑えるために国内仕様のほうが
WRが重いという話みたいです。
WRが重いほうが低回転で変速しますので回転数が上がらず音も
静かになりますので。
メーカーの良し悪しは正直わかりません。
ただいろいろメーカーでも試行錯誤しているようにも
思いますけど。
変わり種としてはDr.プーリーが有名だと思いますが。
加速重視でしたら9から10gを入れていろいろ試してみるのが
いいと思いますよ。
出来ればWRだけでなく強化クラッチスプリングに変えてあげると
効果があるみたいです。
書込番号：9767867
3点
＞意味があってそのg数にしていると思うんですが?
私は、寿命だと思っています。
ギヤを自分で変える125ccに乗っていた時、かなりフルに回していたため、１万kmからおかしく思える部分が出てきて、２万kmではそのまま乗れないほどのガタが来ました。
スクーターの125ccは５台くらい乗っていますが、１万kmでは全く変わらず、１台は３万kmになりましたがエンジンは全く問題点はありませんでした。
価格comを見ていると、長く乗りたいというユーザーさんが多く、メーカーも応えているのではないでしょうか。
反対に、輸入モノのスクーターは速いけどすぐに壊れるんだそうです。
ツーリング中に出会ったマディソン125というのは、巡航速度120km/hでツーリング、宿泊の予定を立てているんだそうです。
びっくりしました。
おかげで、「まだ間に合うからいいよ」と、長い間バイクの話をしてくれ、お食事なども付き合ってくれました。
速いバイクだからこその思い出でした。
遅いバイクは間に合わないからと先に行っちゃうのよね(^^;; もうと思って追いかけるとすぐに追いついちゃうけど（をい
書込番号：9767875
1点
ranianさんこんにちは
自分は08国内仕様の忠男のマフラーを付けています。
その時の仕様はﾃﾞｲﾄﾅの10㌘のWRと3％のクラッチスプリング、安いインジェクションコントローラーをつけ一段燃料増量して乗っていました。
フィーリング的には出足から身体がひっばられる感覚があり上まできれいに加速していきましたよ。
ちなみに体重68㌔です。
WRは9㌘は試した事がないのでわかりませんが。
これくらいでノーマルアドレスと同じ位の加速になりますよ。
燃料増量しないと加速感が物足りないですよ。
燃費は30㌔前後です。
ただし個体差がありますので参考程度になれば幸です。
書込番号：9769891
5点
ranianさん こんにちは。
＞希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。
小生、１０．０ｇ、９．５ｇ、９．０ｇ、８．５ｇ、８．０ｇと
色々試しましたが、ＷＲを軽くすると、体感的にはトルクが下がる
感じがします。
最終的には、８．５ｇにしました。（９×３ ８×３の組合せ）
加速を良くするのであれば、低速時プーリー側のＶベルトの落とし込みを
狙って、プーリーボスの前にシムを入れると良くなりますよ。
発進時のもたつきは、鬼気合さんが書かれてるように強化クラッチスプリング
が有効ですが、ほどほどにしないと低速走行でギクシャクします。
ドリブン側のセンタースプリングを強化すると変速が高回転側に移行するので
ＷＲを軽くするのと同じような効果がありますが、強化しすぎると変速の抵抗と
なって最高速をスポイルすることがあるようです。
書込番号：9771673
6点
鬼気合さん、かま＿さんシグナスブルーさん、シグオジさん、ありがとうございます。
お礼の返信が大変、遅れまして申し訳ございませんでした。
皆さんのご意見を参考にして、バイク屋さんと相談して決めたいと思います。
書込番号：9797554
2点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
初期のものは遅いです
私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ
書込番号：9768958
0点
そうなんですか。。。
まぁ～ウィンカーなんかあんまし必要ないからいいか。
スロットも硬くて重いし低品質なバイクですね＠
書込番号：9771778
0点
ウィンカーは重要なパーツなので、私は許せなくて替えてしましましたｗ
スロットルに関してはアイシングを嫌ってか、2本引きになってますから
どうしても重くなってしまいますよね
書込番号：9772660
0点
＞私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ
リレー交換は難しいですか？
ウィンカー点灯時のカチカチ音も鳴らなくなってしまいした。。
リレーを６型に交換すれば直るのでしょうか？
書込番号：9786915
0点
難しいと感じるかどうかは人によるので分かりません
少なくともヘッドライト周りのカバーを分解できて
配線切ってコネクターやギボシを付ける必要があります
音が鳴らないのも、現物を見ないと分からないですね
書込番号：9802953
1点
カバー外すして部品交換くらいは出来ますが
配線を切ったてコネクターに噛ませたりりは難しそうですね。。
諦めてバイク屋行くしかありませんね。。。
有難うございました＠
書込番号：9810083
0点
はじめまして シグナスx五期デビューしました 現在ならし中 350k付近です ここにはたくさんの五期オーナーさんがお揃いですので 質問をさせてください 私の五期 アイドリング中 ミッション付近で ゴロゴロゴロと言うような音が聞こえます 友達の国内仕様は鳴ってないので気になりました ウエイトローラーの音？ ベルト？ どなたか お解かりの方 ご教授ください よろしくお願いします
0点
harry1387jpさん、こんばんは。
自分も五期シグ乗ってますが、ミッション付近からの異音！？はしないですよ！
今６千㌔乗ってますが、特に気になる異音はないですね。
１度、購入したお店に点検してもらってはいかがですか？
書込番号：9758358
0点
返信 ありがとうございました 先日購入店にて 聞いていただきましたら 普通に鳴る音だそうです エンジン回転が微妙に上下しているので ベルトが踊ってるのではないか？とのことでした
書込番号：9761220
0点
harry1387jpさん
こんにちは、私の五期も「ゴロゴロ音」が鳴ります。
先々月に新車購入しました。
不安になってケース外して見てみたところ。
harry1387jpさんの言われてる通りベルトが振れて踊ってました。
結構振れてます。上下に5ｃｍ近く
原因はコレのようで
「ゴワン ゴワン」と言う感じでうなり音というか、なんとも言えない不安にさせる音でした。
しばらく気にせず乗っていたら今度は「キュー」とベルトの鳴くような音が聞こえましたが
今は鳴っていません。
＊低速走行中に鳴ることが多く、停車中も鳴っていて エンジン吹かしても音が付いてこないのでベルトでは無いのかな…
ちなみにスピード出すと消えてました。
まあナラシの段階なのでこんなもんかなと自分に言い聞かせて乗っていますが…
台湾仕様なだけにちょっと不安
ゴロンゴロン音は現在は小さくなったような感じがしますが、まだ鳴っていますね。
現在の走行距離 750ｋｍほど
ちなみに知り合いの台湾マジェはベルトはあまり踊っていませんでした。
＊新車で買って現在走行２万キロ
当たり外れがあるんでしょうかね～
書込番号：9765771
1点
ナイトロZXさん 返信ありがとうございました そうですか やはりベルトが踊ってましたか まだ450K付近ですので ケース開けるまで至っていませんが そのうち一度開けて見ようと思っております 大変貴重な御意見ありがとうございました なんか納得できたように思えました
書込番号：9770993
0点
マジェスティ125を中古で購入して1ヶ月になりますが、停止した状態から加速しようとするとガガガガガと振動します。ある程度速度が出れば違和感もないのですが（20k位で）、ドライブベルトが振動しているような感じです。原因がクラッチジャダーだと思い、先日クラッチ交換とアウター清掃しましたが、変わりません。皆さんもこんな感じなのでしょうか。教えて下さい。走行距離は5000キロです。
補足 クラッチ交換の時、作業風景を見てたのですが、確かにベルトはたるんでました。それを指摘したらエンジンが掛かると引っ張られると笑いながら言われました。
1点
エンジン始動前は前のドライブプーリーは小さく、後ろのドリブンプーリーは大きくなっています。
これでベルトの弛みもほとんどなくなります。
ドライブプーリーはエンジン回転が始まると中のＷＲが遠心力で広がってプーリーの直径を大きくしていきます。
かわってドリブンプーリーはセンタースプリングがプーリーをしっかり押して大きくさせているのですがスプリングが傷むときっちり押せなくてベルトがたわむようになります。
たわむとバタバタと暴れだしあたかもクラッチジャダーのような挙動を起こします。
センタースプリングは許容長さが決まっているので縮んだら交換です。
クラッチのアウタードラムの内面も焼け付いた状況があるならこれも交換です。
スプリングに問題があるのかクラッチ側にあるのかはわかりませんが、センタースプリングは価格の安い部品なので交換されたらと思います。
ベルトも幅が狭くなるとばたつきの原因になります。
これはベルト変速のスクーター全体に起こる現象です。
書込番号：9720668
3点
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