ウェイトローラーを何gすれば良いでしょう。

Question

一番新しいシグナスX F-I 国内仕様に乗っています。マフラーはSP忠男のＳＵＰＥＲ　ＣＯＭＢＡＴ　ＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴを付けています。　希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。最高速は80はキロ出れば十分です。それ以上は怖いです。自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。10ｇと言う意見もありました。そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか?意味があってそのg数にしていると思うんですが?それとウェイトローラーの良し悪しってメーカーによってあるんですか?どこのメーカーのウェイトローラーが良いとか?初心者で質問ばかりでごめんなさい。

シグナスブルー · Accepted Answer

ranianさんこんにちは自分は08国内仕様の忠男のマフラーを付けています。その時の仕様はﾃﾞｲﾄﾅの10㌘のWRと3％のクラッチスプリング、安いインジェクションコントローラーをつけ一段燃料増量して乗っていました。フィーリング的には出足から身体がひっばられる感覚があり上まできれいに加速していきましたよ。ちなみに体重68㌔です。WRは9㌘は試した事がないのでわかりませんが。これくらいでノーマルアドレスと同じ位の加速になりますよ。燃料増量しないと加速感が物足りないですよ。燃費は30㌔前後です。ただし個体差がありますので参考程度になれば幸です。

鬼気合 · Accepted Answer

正味な話結論から言えば何グラムがいいかは実際に自分のバイクに入れて走らなとわからないというのが私の意見です。　体重やバイクの癖、加速の好みは千差万別ですので。　特にマフラーを変えてる場合はなおさらではないかと私的には思います。　乗る人の好みで変わってきますので。>自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。>10ｇと言う意見もありました。　上記の書き込みがまさに人それぞれという感じではと思います。>そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか? NEWシグナス国内仕様は12ｇという話ですね。　その前の型は確か15gではなかったかと。　意味があってそのg数にしていると思うんですが?　台湾の9gとの差は加速時の騒音を抑えるために国内仕様のほうがWRが重いという話みたいです。　WRが重いほうが低回転で変速しますので回転数が上がらず音も静かになりますので。　メーカーの良し悪しは正直わかりません。　ただいろいろメーカーでも試行錯誤しているようにも思いますけど。　変わり種としてはDr.プーリーが有名だと思いますが。　加速重視でしたら9から10gを入れていろいろ試してみるのがいいと思いますよ。　出来ればWRだけでなく強化クラッチスプリングに変えてあげると効果があるみたいです。

かま＿ · Accepted Answer

＞意味があってそのg数にしていると思うんですが?私は、寿命だと思っています。ギヤを自分で変える125ccに乗っていた時、かなりフルに回していたため、１万kmからおかしく思える部分が出てきて、２万kmではそのまま乗れないほどのガタが来ました。スクーターの125ccは５台くらい乗っていますが、１万kmでは全く変わらず、１台は３万kmになりましたがエンジンは全く問題点はありませんでした。価格comを見ていると、長く乗りたいというユーザーさんが多く、メーカーも応えているのではないでしょうか。反対に、輸入モノのスクーターは速いけどすぐに壊れるんだそうです。ツーリング中に出会ったマディソン125というのは、巡航速度120km/hでツーリング、宿泊の予定を立てているんだそうです。びっくりしました。おかげで、「まだ間に合うからいいよ」と、長い間バイクの話をしてくれ、お食事なども付き合ってくれました。速いバイクだからこその思い出でした。遅いバイクは間に合わないからと先に行っちゃうのよね(^^;;　もうと思って追いかけるとすぐに追いついちゃうけど（をい

シグオジ · Answer

ranianさん こんにちは。＞希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。　小生、１０．０ｇ、９．５ｇ、９．０ｇ、８．５ｇ、８．０ｇと色々試しましたが、ＷＲを軽くすると、体感的にはトルクが下がる感じがします。　最終的には、８．５ｇにしました。（９×３　８×３の組合せ）　加速を良くするのであれば、低速時プーリー側のＶベルトの落とし込みを狙って、プーリーボスの前にシムを入れると良くなりますよ。　発進時のもたつきは、鬼気合さんが書かれてるように強化クラッチスプリングが有効ですが、ほどほどにしないと低速走行でギクシャクします。　ドリブン側のセンタースプリングを強化すると変速が高回転側に移行するのでＷＲを軽くするのと同じような効果がありますが、強化しすぎると変速の抵抗となって最高速をスポイルすることがあるようです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
折れたボルトを取るには	12	2026/02/06 19:07:28
SE44J・2型にブレンボ4POTと260mmローターの組み合わせ	4	2026/03/09 2:05:56
フロントタイヤ交換に関して	10	2026/02/03 6:23:27
4型前期エンジン不調	5	2026/01/24 9:25:46
ミラー調整について	2	2025/11/27 12:32:59
おすすめハンドルカバー	2	2025/10/24 23:43:47
オイル交換時にブラッシングはするべき⁉️	19	2025/07/31 21:59:28
エンジン掛からない	14	2025/07/11 22:46:15
部品設定がされました。	0	2025/04/07 10:30:41
シグナス2型 se44j トリップメーター走行距離動かない	12	2025/02/01 19:46:41

『ウェイトローラーを何gすれば良いでしょう。』のクチコミ掲示板

新車価格帯(メーカー希望価格）

ヤマハシグナスXのコンテンツ