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接触不良みたいです すぐに直さないとマズイかしら

[M matsutaro]

マジェスティS乗りの皆さん、調子はいかが?

自分のマジェスティSですが最近になってヘッドライトの左下のLEDが点灯したりしなかったり
グーパンチすると点灯した・・・・消えた・・・いや点いたw
てな感じになりました
ハーネスの接触不良?
これって保安部品?点かないとおまわりさんにダメだよって言われるものですか?
写真は新しいマジェスティSの写真から拝借したものですが位置はここのところのLEDです
なにもないレベルなら次回点検までほっときますがダメってんなら早く点灯するように対応しないといけませんね
どっちなんでしょ?
体調イマイチで即、とはいきませんが
よろしくお願いします

書込番号：23721349

[うすうすきょん]

ポジションランプですよねー？装備されてるなら両方点かねばならないけど
ライトやストップランプと違って重要度が低いので警官には指摘されないと思うなー
指摘されても機嫌が悪くない限りは整備不良の反則切符は切らないと思うなー
まあ直しておくのが安全だけどさー

書込番号：23721610

[しま@スコップ]

＞M matsutaroさん
前照灯だと2灯式でも、片側がローで常灯、片側がハイビーム時のみってのもありますので、点灯しなければよさそうな気がしましたが、ググったらこんな条文が見つかりました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_053_00.pdf
この条文でいくとポジションランプって「すれ違い用前照灯」になるのでしょうか。

5.1.5.1.〜5.1.5.3.を見ると、すれ違い用前照灯は1〜2個で、左右対称じゃなきゃダメ
これは、左右対称ということは、真ん中なら1個でも良いと解釈すればよいのでしょうか、
左右対称に装着しているけど片側だけ点灯はどうなんでしょうか、
前述のような前照灯のバイクがあること考えるとOKなのかもしれませんが、なんかもやもやします。

私はそれよりもこちらが気になりまして
4.3.では、「自動車には、次に掲げる灯火を除き、点滅する灯火又は光度が増減する灯火を備えてはならない。」
そしてこの次に挙げる灯火の中にはすれ違い用前照灯はありません。
これは、走行中に振動等で点滅や明暗をするような状態もダメということでしょう。
M matsutaroさんのマジェスティSが、走行中自分が気づかないうちにまんいち振動でこの状態になっていたら、
この状態はよろしくないと思います。

警官が道交法や保安基準を条文までしっかり理解しジャッジメントできるとは思えませんので、
切符切られるかはとってもホワイトに近いグレーだと思いますが、
私もうすうすきょんさんと同じく、直したほうがよろしいかと思います。

書込番号：23722496

[M matsutaro]

＞しま@スコップさん
＞うすうすきょんさん
ありがとうございます
今日、用事でホムセンにマジェスティSで行ったのですがパトカーとすれ違ったのですが何事もなく
というか忙しくて雑魚を相手にしなかっただけかもしれません
知り合いに聞いたら せいぜい 直しとけよ ぐらいだろう と
ブレーキランプ片方点かない車なんてたまにいますからね
それから比べたらカワイイモンだよと言われました
ということで機会があれば早めに直そうと思います

本日も点いたり消えたりですw

書込番号：23723299

[茶風呂Jr.]

シグナスX乗りですが、
以前警察官と話をした時にポジションランプじゃないと言われました。

マジェスティSの取説にも「マーカーランプ」と書かれておりますので、
LEDが切れていてもさほど問題にされていないのかもしれません。

書込番号：23723354

[M matsutaro]

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですか
もしそうならひと安心です
何かのついでに直そうと(自分では直しませんけど)やってもらおうと思います
一応カウル外すんですよね?
自分では爪を割ってしまいそうで怖くてできません
ずっと点いてたのに

最近したことというと

マジェスティSのリコール
これはヤマハ本社が対応したけどそもそもカウル外す必要ないところだと思う

2りんかんで定期点検
これもカウル外すことはなし

ということでハーネスが緩んだのかなぁぐらいに思ってます
本日もグーパンチで点いたり消えたりw

書込番号：23723382

[ドケチャック]

3年の新車保証は残ってないのですか？

書込番号：23724231

[M matsutaro]

＞ドケチャックさん
こんばんは
5年前に購入してます
もうすぐ17000キロです
残念ながら保証は切れてます

書込番号：23724265

[emug]

画像の新型の丸で示したランプはウインカーですが件の物は旧型の同位置の物を話題にしているという認識で宜しいでしょうか
取扱説明書ではマーカーランプ、パーツリストではパイロットライトと記載されています

まずこのライトがなんの為に付いているか、という事ですが「見た目」という事以上にヨーロッパでの法律によるものです
詳しくは解りませんが車では2011年頃からヨーロッパでデイタイムランニングライトという物が義務化されました
二輪車でも義務化されておりアチラではマジェスティSは125ccで販売されております

その為ほぼ同じ車体の日本のマジェスティS にも付いている訳です
ですが日本ではまだ義務化されておらず日本では法的には装飾的な意味しかありません
ただ今後義務化される様なので必須になるようですね
その際は点いていないと違反を問われるかもしれませんが今はまだ大丈夫ですしおそらく今後の生産車に限られるでしょう
車幅灯、デイタイムランニングライトなど法的なライトが色、動作など含め細かいルールが増えていくようなので大変そうです

という事で今はまだ義務では無いので点いていなくても問題ないですが点滅していたりすると整備不良等取られる可能性はある、という事です


さて叩くと点くということですが接触不良は間違いないようですが場所が問題ですね
いちばん楽な順にコネクタの不良、サブハーネスの不良、ランプの不良でしょうか
コネクタの不良ならおそらく安価に修理可能です
端子を磨いたり端子だけを交換してくれれば大丈夫です
サブハーネスの不良は何処かに挟んで切れかけていたらその部分を繋ぎ直します
ランプの不良の場合、ランプ自体の修理はまず無理です
ランプは防水の為シーリング材でガッチリ固められており分解が困難です
またなんとか分解出来たとしてもLEDですので交換は難しいです
コストダウン、軽量化の為に基盤に直接付けられていると予想します
そして再度防水の為シーリングするのが完全には困難です
以上の点から交換が良いのですが片方で11660円する様です
これに工賃がかかってきますのでまぁまぁ掛かりますね

あとはご自分の予算次第ですが無理そうなら中古部品でDIYというのも一つの手です

書込番号：23729317　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞emugさん
こんにちは
どうやらマーカーランプのようですね
相変わらず振動やパンチで点いたり消えたりしてます
機会があれば直したいと思います
お調べいただきありがとうございます

書込番号：23729349

[M matsutaro]

その後、ラッキーなことにずっと点灯したままになりました
もう二ヶ月経ちました
パンチもしてませんがしっかり点灯してます
走行中にチカチカするようなこともなくバッチリです
このまま続くことを祈るばかりです

書込番号：23980167　スマートフォンサイトからの書き込み

NMAXと比較検討しています。

[アップタウン]

通勤用に小型二輪免許を取得し、PCXとNMAXに試乗したところNMAXの運動性能の良さに惹かれました。しかし、最近XMAXにも興味がわいてき、迷っています。普通二輪免許が所持していないため、試乗比較することもできず……
NMAXとXMAXの両方乗られたことがある方、乗っていて楽しいのはどちらだったか是非教えてほしいです。

書込番号：23857189　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞アップタウンさん

よければ　ご参考に

https://bike250.net/entry257.html

私としては、街中なら（地域によります）NMAX
遠出もお考えなら　XMAX

私の住む、東京なら取り回しの良い　NMAXが便利ですね。

これから免許を取られるのであれば、NMAXかな？

書込番号：23858171

[鬼気合]

　両車種とも乗ったことがありませんが。

　シグナスＸ2型台湾仕様とスカイウェイブ250タイプMに乗っています。

　両車両とも主に通勤（片道10�q）で使用中です。

　2月頃までは有料駐車場に止めて歩いて職場まで行っていましたのでシグナスがメインでした。
　
　3月頃から直接職場に乗り入れるようになりスカイウェイブでの通勤になりました。

　有料は狭いところで排気量の制限がないところですがスカイウェイブだと出し入れが大変でシグナスがメインでした。

　重いし大きいというのもありましたが。

　ただスカブで通勤するようになったら足回りや乗り心地などやはり別格で今ではスカブが9割ほどになってます。

　通勤での使用とのことですが、走られる距離や道（バイパスなど）車の流れによっても変わってくるかなと。

　あと保険は大きいですね。

　車お持ちでしたら原付2種までならファミリー特約が使えますし。

　取り回しは125と250では全然違いますね。

　スカブとシグナスでは2倍近く重量が違いますので。

　遠出をするのであれば250もありかなと思います。

　高速乗れるという恩恵はありますし。

　後シート下のメットイン収納もスカブはかなり容量が大きいので荷物を多く入れられる点ではかなり恩恵を受けています。

　ちなみに私はすり抜けは一切しないので良いですがすり抜けをするような走りをするのであれば都内もしくは交通量が
多い場所ではいうまでもありませんが。

　燃費もシグナスは大体今の時期で私の場合体重があるので（100キロの巨漢です）27前後ほどで、スカイウェイは21キロ前後
という感じです。

　通勤ですと距離にもよりますがこの辺の差も大きくはなってくるかなととも思います。
　

書込番号：23858337

[スウイッシュ]

買うときいいけどスクーターは売るとき安くなりがち。
特にビックスクーターはその傾向らしい。
トリシティー300買いにいって，バイク屋の店長さんに言われました。
「TMAXでも大分下がってるよ」って，
XMAXなら，長く乗るほうが得かもしれません。

書込番号：23860180

[n_kazo]

＞アップタウンさん

NMAXは現在60,000キロ以上乗っており、XMAXは試乗を2回したレベルですが。
どちらも運動性能は高いですよ！

ただ元の重量や足つきの問題などもある為、高速道路を使用しないのであればNMAXがお勧めです。

私は身長173cm普通体系ですが、XMAXは停車時にバレリーナになります。
（片足立で足の指の付け根までは着きます、シートの前方なら両足問題無く着きます。）

試乗会でも危なく立ちゴケしそうになった方（普段大型ネイキッド乗り）もいましたから
停車時に道路に穴がいあていたり轍で高低差があったりすると危ないかと思います。
（全て慣れでカバーは出来ると思いますが…）

なんやかんや色々言いましたが、どちらの車種もスポーツ走行が楽しいスクーターですから、色々悩んで後悔のない買い物をして下さい！

書込番号：23861283

[アップタウン]

＞n_kazoさん
どちらも運動性能は高いのですね！参考になります！
市街地での通勤となると、取り回しの良いNMAXが便利だとは思いますが、走りの楽しさ優先にするとどちらにしようか悩ましいです。
当方、身長179cmありますが、大型ネイキッド乗りの人が立ちゴケしそうになったと聞くと、XMAXはやはり足つき性が気になるところです。
的確な情報ありがとうございます！

書込番号：23867881　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

＞アップタウンさん
PCXからXMAXに乗り替えました。
125ccと250ccは、全く別物で比較にならないに一票です。高速でなくても原付二種走行禁止道路も走らず、コスパ重視の道具としてお考えならNMAX125になりますし、積載も含めて相棒としてオールラウンドな楽しみまで求めるなら間違いなくXMAXですね。
125ccや150ccのシグナルグランプリの主戦場の下道は、XMAXの圧勝です。
XMAX、カッコいいですね。

書込番号：23973633　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかかりません😭

[RIKI0601]

質問よろしくお願いします。
走行距離35000キロのマジェスティです。
キーを回すとキューンという音はなっています。
セルも問題ありません。
しかしエンジンがかりません。
考えられる故障などが分かる方いてたら教えて下さい。
少し前に同じ症状になった時にプラグを変えたらエンジンはかかりましたがまだプラグを変えて200キロぐらいしか走っていないので問題はないと思います。　
火花も飛んでます。

一つ気になるのがセルを回すとすぐに再度キューンとなったりキック一回事にキューンと音がなっています。
こんなにすぐにfiって音なりますか？

書込番号：23966338　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

キューンは燃料ポンプの音だなあ
一定の圧に達すると止まるのでセルやキックで圧が下がると都度、キューンと動く訳だあ

書込番号：23966367

[RIKI0601]

＞うすうすきょんさん
ありがとうございます。
燃料ポンプが問題なかったら後は何が原因と思われますか？？

書込番号：23966380　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

まー一般的だが
良い圧縮
良い混合気
良い火花
良い排気
の確認と過去の書き込みに当てはまるのがないか一通り読んで見る

書込番号：23966602

[RIKI0601]

＞うすうすきょんさん
分かりました！
ありがとうございました

書込番号：23966614　スマートフォンサイトからの書き込み

走行時エンスト

[akirock909]

つい先日、10万キロ超のYBR（2007年製造）を手放し、
2,000km程度走行の中古（2011年製造※写真）を購入しました。

購入当初は何ら問題ありませんでしたが、
最近、走行時にエンストすることがあります。

【症状】5速で7,000回転以上回すと、キルスイッチを切ったかのように
エンジンが切れる。
その後、セルを回すと何事もなかったかのように、動き始めるが、
また7,000回転以上回すとエンストする。

プラグ、エアクリーナーは新品です。
何か他に、点検すべきところがあればご教示願います。

書込番号：23108528

[cbr600f2とし]

＞akirock909さん
電気系じゃないですか？

後エンストしてもそのまま、クラッチ操作でエンジン掛かりませんか？

惰性で走っているなら押し掛けと同じ要領でやって、それでは掛からないんですか？

書込番号：23108777

[akirock909]

押し掛け的な動作ではかかりませんでした。

書込番号：23110802

[BAJA人]

こんにちは。

7000回転も回してるときにエンストって非常に危ないと思うんですけど…
されているとは思いますが、早急に購入した店なりに連絡するのがいいと思います。
修理されるまであまり乗らないほうがいいんじゃないですかね。
もっと酷くならないとも限りませんし。

書込番号：23111274　スマートフォンサイトからの書き込み

[akirock909]

ご回答ありがとうございます。
県外のバイク店で購入した為、保証は
付けて貰えませんでした。

前車が10万キロ迄大きなトラブルなく
走っていた為、大丈夫だろうと過信していました。

5速で7000回転なので、それなりのスピードが
出ており、最初はリミッターが掛かったのかと
思いました。

その症状が出た後、試しに4速で7000回転迄
引っ張ると同様にエンストしてしまいます。

書込番号：23111826

[アハト・アハト]

CDIでないの？

書込番号：23111912

[Merline]

クラッチ繋いで減速中にタコメーターの針がゼロを指すならCDIかな

書込番号：23112022

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

キャブ車なんですよね？

型式がわかりませんが、
例えば「YBR125 5VL型 欧2（直流 6芯）」用のCDIなら
アマゾンで新品４千円ですよ。

書込番号：23112030

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

回すと落ちるということから自分もCDIを疑いますが、
ちなみに、ニュートラで3千以上、できれば5千くらい回して
バッテリー端子間の電圧は正常でしょうか？

直流電圧は正常なら回転数でほとんど影響を受けませんが
不良なら上がりすぎる場合があるので、、、

書込番号：23112418

[akirock909]

CDI、早速ポチりました。
皆様ありがとうございました。

交換後、また報告します。

書込番号：23114031

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CDIが壊れていたとして、その原因が
レギュレーター不良とか他にあった場合、
新しいCDIがまた壊れるという可能性もあります。

念のため、アクセル吹かしたときの電圧は
チェックしておくべきと思います。

書込番号：23114345

[akirock909]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
予備のレギュレータは手元にあるので、
CDIを交換する時に電圧チェックしてみます。

書込番号：23114469

[akirock909]

タンク下。レギュレータしか見えない。	この辺でしょうか？	タンク下前方。樽のような物。

助けて下さい。
CDIの場所が分かりません。

タンクが前車のように簡単に外れない為、
途中迄外して奥を覗いて見ました。
レギュレーターは確認出来るのですが、
CDIが見当たりません。

あと、前車（2007年式）にはなかった
樽のような物があるのですが、これは何でしょうか。

書込番号：23126956

[アハト・アハト]

「YBR 電装系」でググると個人ブログの記事が見つかります
シート下だそうです

ここで聞く前に
まずは一度検索してみるのがいいと思いますよ
だいたいの場合は見つかります

書込番号：23127620

[Merline]

CDI	キャリスター

YBR125 パーツリストで検索すると
https://www.ys-kuromatu.com/?page_id=9104
でダウンロード出来ます。
型式不明なので適当にダウンロードしてみましたが
正しい型式で探してみて下さい。

樽の様なものはチャコールキャニスターですね。

書込番号：23127648

[アハト・アハト]

>つい先日、10万キロ超のYBR（2007年製造）を手放し、
>2,000km程度走行の中古（2011年製造※写真）を購入しました。

前述のブログの内容によると
2009-2013モデルだとそれ以前とCDIの仕様や場所が違い
4P＋8Pコネクタの大型のものみたいですね

というか
購入したCDIはどっち用のなんですかね？
確認して買ったのかな

書込番号：23127715

[akirock909]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございました！
シート下にありました。

私が購入したものと形状が違ったので、
気付きませんでした。

検索したブログを見ると、形状が違っても
加工したら使う事が出来るようなのですが、
自分には難しそうなので、再購入します。

＞Merlineさん
チャコールキャニスター、
初めて知りました。
環境対策用なのですね。

前所有者がカスタムで付けた部品かと
思ってました。

ありがとうございました！

書込番号：23127730

[akirock909]

左:新品　右:元から付いていた物。

CDIを新品に取替のうえ試走してみたところ、
7,000回転以上回してもエンストしなくなりました。

ついでにエンジン始動の悪さ
（※セルは回るが、エンジンがかかりにくい。）
も解消されたようです。

電圧は、ニュートラルで5,000回転まで回してみましたが、
回転数と連動して跳ね上がるという事はありませんでした。
（※エンジン始動前12.60程度。始動後、常時13.60から14.20程度で推移。）

皆さま、大変ありがとうございました。

書込番号：23134221

[akirock909]

再発してしまいました…。

取りあえずレギュレータ変えてみます。

書込番号：23157800

[akirock909]

レギュレーターとイグニッションコイルを
交換してみましたが、症状は変わりませんでした。

次に泡式のキャブレタークリーナーを購入し、
エアクリーナーを外してキャブに吹き付けてみました。

すると、高回転時のエンストや始動時の
不具合もなくなり、好調になりました。

書込番号：23191942

[アハト・アハト]

お疲れ様です

キャブ清掃で完治したんですね

だと
>キルスイッチを切ったかのようにエンジンが切れる。

って症状はいまいちしっくりこないですね

いちど改善したところを見ると
CDIはCDIでダメだったようにも思いますが

万全を期すなら、再度以前のCDIを取り付けてみて
確認してみるといいかもしれませんね

書込番号：23193655

[akirock909]

やはり駄目でした。

昨日往復100キロ試走したところ、
片道50キロは5速で8,000回転迄スムーズに
回りました。

しかし、折り返し地点でエンジンを止めて数分間
休憩した後に、セルが回ってもエンジンがかかりにくくなり、
どうにか再始動後、5速７千回転ぐらいでエンスト
するようになってしまいました。

次は何を交換するかゆっくり考えます。

書込番号：23194859

[アハト・アハト]

あらら・・・

症状伺う限りやっぱり点火系だと思うんですよね
ＣＤＩは大丈夫とすれば順番的には（一般的な壊れる頻度の）
イグニッションコイル、ピックアップコイルかな

早く治るといいですね
頑張ってください＾＾

書込番号：23194948

[akirock909]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございました。

イグニッションコイルは交換したので、
ピックアップコイルについて調べてみます。

書込番号：23195010

[silvi14]

実は見落としがちなタンクキャップの確認はされましたでしょうか？
自分もYBRを持っていて最高速を確認しようとしたらエンストしました
（のんびり走る分には大丈夫です）
2011以降はタンクの形式違いで通気口のないキャップになっています
なにかしらの原因で通気口なしに変えられている場合は論外としても
通気口を少し拡大したらエンストはピタッと収まりました、ぜひ試してみてください

書込番号：23703235

[タケミーコ]

私もYBR125を所有しておりますが、7000回転ぐらいでエンストはしませんが、キルスイッチを付けたり切ったりしたような症状がでます、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アクセルを戻すとまた正常になりますが、原因はつかめていません。複数バイクを所有してますので、放置してますが、　何か中国製の

バイクである事が気になっています。根本的な問題があるのではないかと？CDI自体が欠陥があるのではないか？リコールすべきなの

にしてないような疑惑を感じています。

書込番号：23790759

[かっぺ315]

2011年式の初期型Ｋモデルは、このモデルだけ無駄にスロットルポジションセンサーが付いてます、不調の場合はスロットルポジションセンサー＋キャブレターアッセンブリで丸ごと交換（タオバオで5000〜10000円程、5000円前後の安いキャブレターはコピー品なので没収の可能性あり、不安なら高くても純正を）かコネクターピンを差し替えて他のモデルのCDIに交換すれば不調はなくなると思います。

書込番号：23961873　スマートフォンサイトからの書き込み

ファイナルエディションlimited

[かつchan]

もうどこも予約で無い状況ですね（泣）
やっぱり黒がカッコですね。
昨年リターンを果たしそろそろ新車を考えていたのですが・・・。

書込番号：23936726

[T-MAX400]

＞かつchanさん

どうしてもと言うのなら、後でASSYで揃え 組むとか。
2019の限定カラーなんか　
ASSYで売ってますよ。タンク　税込￥9万ちょっとですが。
あっ！　でも今度のはシリアルナンバーが付きますね
どうなんだろう？

書込番号：23936977

[s14_ask]

＞かつchanさん

全国片っ端から電話メールで問い合わせしましたがもうどこにも無いですね・。発売発表の日には前もって出ていた情報から、ディーラーの常連さんたちは意思表示済みだったようです。(それで初日1000台完売)

最後にSR400に乗りたくて探しましたが断念します…
400とは思えないあのまったり加速と、大型乗ってしまうと比較にならないあの優しいエンジンを一生に一回でいいから、所有してみたかったです苦笑　残念・・

書込番号：23951180　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞かつchanさん
あきらめるのはまだ早いと思います。
転売を考えてる方のはプレミア価格がついてちょっと考えられないような金額が出てくるかもしれませんが、一定数、SRにたいする興味でかってすぐに手放そうとする方もいらっしゃると思います。
もちろん変な価格ではなく、当たり前の相場で。なかなか難しいかもしれませんが、根気強く探せば出てくると思いますよ！

書込番号：23953592

エンジンがキックでもかかりません

[ユウマ7916]

FIコマジェ
走行　37000km

朝コマジェで出勤し8時間後に帰ろうとした時エンジンがかからんくなりました

セルは動き、燃料ポンプのウィーンという音もします
キックでもエンジンはかからず。
液晶は写っておりバッテリーも検電し問題ありませんでした

以下が行なったことです
プラグからは火がとんでいます
燃料ポンプは2年前に交換済み
ECU異常かと思いバッテリーを外し4時間ほど放置してもかからず

できる範囲で行ってみましたが
症状がわからずです…

どなたかアドバイスお願いいたします

書込番号：23944742　スマートフォンサイトからの書き込み

[(･ω･)(･ω･)(･ω･)]

私の経験上、ヤマハのスクーター、中型２輪のそのような場合は、
ほぼ100%、エアクリーナーが汚れてる場合でした。(^^;
2万Kmくらい、エアクリーナーをノーメンテナンスなら交換された方が良いかも。

他人様のコマジェのエアクリーナー交換動画ですがご参考に。
https://youtu.be/o6c_RDXOO1w

もし違っていたら、すいません。(^^;

書込番号：23944953　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

でぇ、確認の為に外したプラグはガソリンで濡れてたのかい

書込番号：23945430

[ユウマ7916]

＞(･ω･)(･ω･)(･ω･)さん
回答ありがとうございます

エアクリも清掃しましたがだめでした…

書込番号：23946408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウマ7916]

＞うすうすきょんさん
回答ありがとうございます
プラグはしっとり濡れております

書込番号：23946412　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞プラグはしっとり濡れております
単にカブりでないのー
イリジウムだったら一度カブると簡単に復旧しないぞー
スロットルポジションセンサーがあるバイクならアクセル全開でセルを回す手段があるけど
コマジェはスロポジがないので出来ない。セルを回す毎に深みにハマる
イリジウムならノーマルプラグに変えてみる。

不具合の前に何か、いじったとか整備交換したとかないのかなー

バルブにカーボン噛んだとかもあるけどセルで回すときにいつもより速いとか
キックが軽いとかないかね

書込番号：23946439

[(･ω･)(･ω･)(･ω･)]

＞ユウマ7916さん

エアクリーナー違いましたか。
申し訳ないです、すいません。
私ではあとはわかりませんので失礼します。
１日もはやく直されること願ってます。

書込番号：23946881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

前回プラグ交換は何万キロのとき？

マニュアルの推奨は1万キロ程度毎。

火花は飛んでても新しいほうが始動性がいいって
ことはよくあります。

書込番号：23947324　スマートフォンサイトからの書き込み