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セル回らず、ストップランプ点かず

[二階から胃薬]

突然セルが回らなくなりました。ストップランプを見ると、リア、フロントとも点灯しません。ウインカーは点灯します。キックでエンジンはかかりますが、エンジン始動後もストップランプは点きません。何が原因かお分かりになる方いらしたらご教示ください。お願いします。

書込番号：22877190　スマートフォンサイトからの書き込み

[銃座]

ストップランプ？テールランプ？ヘッドライト？
ウィンカーは点滅せずに点灯してしまう？
ちょっと文章からは想像できませんがバッテリー近くのヒューズは切れてないでしょうか？

書込番号：22877426

[二階から胃薬]

ご返答ありがとうございます。
ストップランプじゃなくて、ブレーキランプですね。
申し訳ありません。
ウインカーは、正常に動作(点滅)します。
キックでエンジン始動後は、ヘッドライト、テールランプは
点きますが、ブレーキランプは点きません。
ヒューズですか。確認してみます。

書込番号：22877463　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ブレーキランプは球切れで、
セルはボタンの接触不良か断線などモーターへの給電不良？

ヒューズ確認して問題なければブレーキランプとセルは切り離して考えては？
どちらもテスターで追っていけば原因特定出来ますが、
今の現象だと絞りにくいですね。

書込番号：22877544

[アハト・アハト]

直流／交流混在のバイクですか？

もしそうならライト／テールは交流だと思いますので
エンジン始動しないと点灯しないのは正常かと思います

まずは球切れ、ヒューズ、各部アース不良の
可能性を除外してみてください

テスタで地道につぶしていくしかないと思います
経験ないと、アースは電配図ないとわかりにくいかも

書込番号：22877606

[銃座]

ストップランプとブレーキランプは同じなので大丈夫ですよ
ヘッドライトとテールランプは発電機から直接点灯させるものでブレーキランプはバッテリーから
ブレーキランプは多分球切れでセルはバッテリー上がりかセルボタンの故障またはリレーの故障、或いはセル自体の寿命の可能性が高いと思います

書込番号：22877620　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

簡単に書くと下記の様な配線になります。

キーSW→↓→リヤストップスイッチ　　→↓→スターターリレーコイル→ＣＤＩ
　　　　　　　→　フロントストップスイッチ→↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキランプ

ブレーキランプ不点灯とセル回転不可は密接な関係にあるのです。
先ずリアストップスイッチの手前の配線二股に分岐してる部分からテスターを当てていくしか無いですね

茶線です。

ストップスイッチが両方ＮＧも考えられますが可能性が低い。

ＳＢ０１から同じならくヒューズは１本で切れるとバッテリーに繋がる物は全て点灯しません。

書込番号：22877667

[二階から胃薬]

皆さん、ご返答ありがとうございます。
ウインカーは、バッテリーからという理解であってますか？
ウインカーが点滅するということはヒューズは生きているということであってますでしょうか？
ご指摘のとおり、バッテリーはしばらく交換していないのでそれが原因かもしれません。いい機会なので交換してみます。

書込番号：22877708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッケンハイム]

こんばんは今自分のGアクも 全く同じ状態です 。
大体この現象が起こる時は、 バッテリーの電圧が 下がっていることが多いです。

ウインカーは バッテリーで点灯します 。
ベッドライトはエンジンが動いてないと点灯しません。
ちなみに ブレーキランプとポジションランプは 一緒です ポジションランプが消えていると お巡りさんに注意されます。

バッテリーを充電して 問題 なければ バッテリーの問題だと思います。
後は 古いバイクなので セルスイッチの接触が悪い場合があるので 接点復活剤などを使ってみてはどうでしょう。
自分は今バッテリーは3年使ってます。 バッテリーを充電すると セルなどちゃんと回るので、 バッテリー交換時期が来たのかなーって感じです。
大体古いバイクは 接続プラグなど スイッチなどを の接触が悪い場合が多いので 接点復活剤などを 使ってみて 電気系のメンテナンスしてみてはどうでしょうか。

書込番号：22877981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

キーオンでホーンが元気に鳴るなら
バッテリーはＯＫです。

最初の書き込みだと
エンジン始動前にウインカーは点灯すると解釈出来ますが
合ってますよね、でも正常に点滅とは書いてないなぁ．．．

書込番号：22878110

[多趣味スキーヤー]

不具合はセルが回らないのとブレーキランプがつかないことだけですよね？
どちらもエンジンかかってても止まってても関係ない部分ですね。
エンジンかかっててもバッテリーが死んでるとウィンカーの点滅がゆっくりになります。
アクセルあおると普通に戻ります。
エンジン止まってるときは点滅しないと思います。

書込番号：22878127

[二階から胃薬]

＞ホッケンハイムさん
同じ現象とのこと、やはりバッテリーでしょうか。
ウインカーだけ点いて、ブレーキランプやセルは点かないということは、ウインカーは多少電圧が低くても点くが、ブレーキランプや、セルはよりシビアだということでしょうか。

＞Merlineさん
ウインカーはエンジン始動前もキックでの始動後も点滅します。ただ動作が遅い感じです。

＞多趣味スキーヤーさん
仰るとおり、不具合はセルが回らない、ブレーキランプが点かないことです。ウインカーはエンジン始動前も点滅しますが、点滅が遅い感じがします。バッテリーの電圧を測ってみたら、10.3v程度しかありませんでした。やはりバッテリーでしょうか。いずれにしてもバッテリーは交換したほうがいいですよね。

書込番号：22878187　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

10V・・・
まずは交換ですね

ブレーキランプはつかないのではなく
ものすごーく暗いだけかも。

書込番号：22878210

[二階から胃薬]

皆さんありがとうございます。

＞銃座さん
ご指摘のとおり、ブレーキランプは球切れでした。
取り換えたら、エンジン始動前もキックでの始動後も点灯しました。セルは変わらず回らないのですが、少し充電してから試したところ、若干ギギギと音がなり、その後また動かなくなりました。新品バッテリーが手に入るまではキックで過ごしたいと思います。

書込番号：22878700　スマートフォンサイトからの書き込み

[二階から胃薬]

本日新しいバッテリーに交換したところ、
元気よくセルが回りました。
ブレーキランプはきっと以前から球が切れていたのだと思います。セルが回らなくなった時に気付いたため、同時に発生したことと思い込んでしまいました。お恥ずかしいです。
ご返答くださった皆さん、親身にアドバイスをくださり、
ありがとうございました。できるだけ自己解決できるよう努力しますが、またなにかありましたらよろしくお願いします。

書込番号：22883341　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

故障って意外と重なったりするんですよね。
同時におこったりすると関連があるんじゃないかと思いがちですが、
冷静に切り分けてみるのも大事だと思います。

直ってよかったですね！

お互い安全運転で楽しいバイクライフを送りましょう〜！

書込番号：22883421

レンタルバイクで事故った時の請求額はいくら

[犬のブチ]

大型免許を取得したらまずレンタルバイクで乗ってみたいのですがもしも(p5)タイプのバイクで転けて修理に一週間かかったとしたら車輌保険に(免責10万円)入っていたとして最終的にいくら位の請求になるのでしょうか。

書込番号：18008234

[鉄騎、颯爽と。]

修理の内容や請求額の(修理業者などによる)決定基準次第なので具体的な金額は言えませんが、
免責が10万円なのでそれ以上の額を請求される事はありません。

「免責」とは保険会社がその補償義務を免れると言う意味なので、
この場合10万円以内ならレンタル利用者負担、
10万円を超える場合は保険会社の補償対象と言う事になります。

書込番号：18008317　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のブチ]

返信ありがとうございます。免責代の10万円以上は請求ないんですか。
修理にかかる期間の例えば一週間分のレンタル代の請求はないんですか、修理期間の間のかし出せない期間のレンタル代の請求はないんですか。

書込番号：18008409

[BIWAKOライダー]

こんにちは。
私も　レンタルバイクを利用したことがあります。
軽微な修理や、事故った時のレッカー費用など、負担はあると思いますが、細かく決められており　出発前に説明を受けて　同意書にサインしました。
借りようと思う先に一度聞いて見られるのが良いのでは？

書込番号：18008421　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のブチ]

レンタルバイクで事故った経験のある方いますか、いたら具体的な請求額を教えて頂きたいのです。

書込番号：18008471

[pmb]

犬のブチさん、こんにちは。

レンタルバイクで事故った経験のある方は少ないでしょうし、まして保険の違いや、各々のレンタルバイクを扱う事業者の方針により、どんな費用まで請求するかはわかりませんので、具体的な話は出づらいと思いますよ。

私が以前レンタルしようかと考えていたときは、「立ちごけ程度の傷なら気にしなくていい」や、「次に予約が入っていて、修理のために貸し出せなくなったら実費をもらう。予約がなければ保険で賄えるよ」など、色々ありましたよ。

書込番号：18008701

[yesフォーリンラブ]

他の人も書いてるけど、レンタル会社によって多少の違いはあるから
借りたいと思ってる会社に直接聞くのがいいでしょう。

もしここで聞いた話と違ってた場合どうするの？

レンタル料に含まれてる保険料は通常の保険で、車両保険は別個に(オプション)加入しなければいけないところがほとんどだからその辺も確認する意味でここではなくお店に聞いたほうが確実だし安心できるでしょ。

そもそも免責という意味が分かってないのでは？

免責１０万であれば最大で１０万まで負担しなければいけないがそれ以上は保険やが負担するということ。

自身の任意保険もちゃんと加入も考えようね。

書込番号：18008822

[犬のブチ]

皆さんありがとう御座いました。お店にによっても違いがあるみたいだし質問の意味を間違えていました。申し訳ありませんでた。

書込番号：18009065

[犬のブチ]

皆様返信ありがとうございます。未熟者に付き変なクチコミをしてしましましたごめんなさい。

書込番号：18009079

[ジャオヘッド]

質問にP5タイプとありますので検索したら
レンタルバイク総合情報というURLに
下記のような記述がありました。
質問者さんがここで借りようとしているなら下記のとおりとなるかと
思います。

営業補償

万が一事故が起きた際、お貸出しした車両が修理の為に次の貸出しが出来なくなった場合の補償をご請求いたします。

条件　 　　　　　　　　　　　　　料金
自走にて返却した場合 　　　　20,000円
レッカーにて搬送した場合 50,000円 + レッカー超過代

車両の修理代金については、借主が負担する上限額は免責の10万円です。
別途、営業補償として、自走にて返却した場合と
レッカーにて搬送した場合の金額が書かれていますので、
借主の負担はそれだけです。
車両以外の負担は対物の5万円の免責です。

ｙｓｐでもレンタルをしているところがありますが、
下記のような記述があります。

修理上限金額
車両クラス 修理上限金額（消費税8%込）
L3 ・ L2 ・ L1 154,300円
M3 ・ M2 ・ M1 102,900円
S2 ・ S1 51,400円
※車両に損傷があった際は、上記の金額を上限としてお客様にご負担頂きます。
営業補償
万が一、事故・盗難・故障等により、車両が利用できなくなった際、営業補償として下記の金額をお客様にご負担頂きます。
・ 自走可能状態での返却／20,600円（消費税8％込）
・ 自走不可能状態での返却／51,400円（消費税8％込

T-MAX530ABSはL1クラスになりますので、
借主の車両修理の上限負担額は154,300円で
営業補償は自走と自走不可で異なります。


質問者さんは何を見てP5タイプの車両免責10万円と
書かれたのか分かりませんが、レンタルショップの
ホームページには、営業補償の説明が必ずあると思いますよ。

書込番号：18009115

[犬のブチ]

シャオヘッドさんありがとうございます。
やっぱり修理代の免責分だけで済むわけでは無いんですね。事故の状況によっても違うかと思いますがレッカー代、修理期間のレンタル代など馬鹿にならない金額を請求される事もあるんですよね。詳しい詳細ありがとうございます納得しました。

書込番号：18009159

[犬のブチ]

追伸P5とはTMAXの事を指していました。
L1となっていましたか以前何かでみた時にTMAX530はP5になっていたような気がしてました。帰って質問の意味をわかりにくくしてましたねちゃんと確かめてから質問すべきでした。

書込番号：18009171

[ダンニャバード]

犬のブチさん、こんにちは。
私も興味のある話題で、経験談の書き込みを楽しみにしていますが、なかなかいらっしゃらないようですね。

少し話はそれますが、他のカテゴリでも最近は「ショップ（メーカー）に確認すべき。」という趣旨のコメントを多く見かけますね。
そんなわかりきったことをわざわざ書き込まなくてもいいのにね...と思いますけどね。
それよりも実際の経験談や、公式には教えてもらえない情報なんかが欲しくて質問してる場合も多いのですから、わからなければスルーして欲しいものです。(^^;)

私も今のバイクを購入する際に、ショップ（ホンダドリーム）にレンタルの相談をしたことがあります。
その際は「立ちゴケなどの修理は基本的に実費でお願いします。」と聞きました。
レンタル料に保険料、万一の出費等を考えたらえらく高くつく印象を受け、無駄な出費をするよりも買ってしまった方が結果的に安くつくと思ってそのまま購入しました。
自分に合わなければ新しいうちに売ってしまおう、くらいの勢いで。(^^ゞ

レンタル車の修理にかかる休車損害については、借り主に悪質な瑕疵でも無い限りは請求されないんじゃないでしょうか？想像ですが。
実際のところはもちろん借りる際にショップで確認されるでしょうが、なんとなくそれほど神経質に考えなくとも良いような気がします。

書込番号：18009612

[犬のブチ]

ダンニャバードさん今晩わ、いつも返信ありがとうございます。
今日の質問はまずかったかなと反省しました、嫌なことは誰でも言いたく無いのが本音ですよね実際高額料金を請求されたことがあってもそんな事早く忘れてしまいたい思うのが普通ですよね、退屈しのぎに余計な事を質問してしまいました。でもダンニャバードさんの返信嬉しかったですいい年してまずい質問をしてしまったと思い直ぐに解決済みにした次第です。

書込番号：18009752

[さどたろう]

価格コムの初心者に多いのが、自分で調べずとりあえず書き込んでみるで　価格コムの規約にはこう書かれてます


＞質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう


製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。

本人が電話して聞くのが一番てっとり早い

バイク好きはレンタルの手段はそう取りません、借りて粗暴な運転する輩はいますがw

書込番号：18010877

[ヘリウマー]

　既に解決済みのようですが、体験談が見当たらないので再び投稿します。
　レンタルバイクの修理については、擦り傷程度なら不要という店もあれば、私が立ちゴケしたCB1300のように、僅かな傷でも全て新品パーツと交換し、常に新車同様のバイクを貸し出す店もあります。
　修理費19万円のうち、オプションで掛けた車両保険の免責額10万円に休車補償（営業補償とは別物）5,000円/日×7日で35,000円を加算請求されました。…レンタル代も合わせると中古車が買える！
　休車補償は、パーツ発注から修理完了までに要した日数分を請求されます。7日で済めば早い方です。
　レンタルは『このバイクならコケない』という確固たる自信がない限り、多額の出費を覚悟すべきでしょうね。
　なお、犬のブチさんのご質問について、まずかったとは思いません。思い出したくない方は、返信しなければよろしい。
　情報交換の場ですから、自分の失敗談を公開することに抵抗はありません。…自慢にはなりませんが。

書込番号：18012655

[ダンニャバード]

ヘリウマーさん、貴重な体験談、参考になります。
休車損害まで請求されましたか...
それだとホントに大変な出費になりますね。(T_T)
私ならそんなリスクを抱えるよりも、思い切って新車を購入し、気に入らなかった場合の買い換え費用にヘッジする方を選びます。
また、質問に関するご意見も全く同感です。(^^)
スレ建てするのに「自分で調べろ」だの「ここで聞いても根拠がない」だのの書き込みを散見しますが、それだと掲示板の意味がない。
いろんな質疑回答があって、それをROMする方の参考になる場合も多いはず。
自由に質問して、回答したい方だけが自由に回答すれば良いと思います。

書込番号：18012723

[BIWAKOライダー]

私の場合はMT 09を借りたのですが、休車保障は約款になかったと記憶してます。
ただ、一回事故ると免責分　レッカー等20万は覚悟して借りました。
私の借りたバイクはけっこう事故っていて、スライダーやグリップエンド、ウインカーの傷はそのままで貸し出されました。
けっこう緊張して乗ったのを覚えてます。
『店に聞けば』と私も言いましたが、保障額はレンタル会社で違うと思うし、親切に教えてもらえるはずなので、一番確実で安心出来る方法だと思い書きました。
皆さんのも　文面見ても突き放した回答とは思いません。

書込番号：18012766　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のブチ]

ヘリウマーさんこんにちわいつも返信ありがとうございます。
私の知りたかったか事が全て当てはまっていました。前回のクチコミの返信でレンタルバイクで転けた場合は多額の費用がかかるとあったので少し調べて見ました、それで免責額10万円その他レッカー代修理期間のレンタル代など請求しますみたいな事が書いてあったのでちょっといったいどれぐらいの請求になるのか実際に経験した方に返信をお願いしたかったのですが質問の意味が分かってもらえず知りたい事の返信ほとんどありませんでした。中には馬鹿にした返信もありちょっとまずかったと思い解決済みにした次第です。でもヘリウマーさんの返信で知りたい事が全部わかりました。
初めて乗るバイクをレンタルする事は辞めて置いた方がいいですね。
ヘリウマーさん100点の返信有難うございました、10月8日に医大にて内視鏡の手術をしますしばらくご無沙汰しますが無事成功して元気になったら報告しますヘリウマーさんも身体に気を付けてくださいね有り難うございました。

書込番号：18012786

[ネオテッチャン]

犬のブチさん、手術されるようで、頑張ってくださいね。

＞中には馬鹿にした返信もあり
↑
こういう輩がいるのは悲しいかな事実です。『こういう輩に限って自分では何一つレビューもレポートもスレも上げず、単に人のスレにケチをつけるだけ』ってのが多い気がします。

気にせず、スルーしてほっておきましょう←これ、私も気が短いのでけっこう難しいですが。。(^^;)

お体お大事にしてくださいね＾＾

書込番号：18022675

[犬のブチ]

ネオテッチャンさんお早うございます。返信有り難うございます。余計なことでありますが今日今いる病院から医大に転院します。明日8日に内視鏡の手術をし上手く行けば一週間で退院出来る予定です。でも確率の低い手術になるのでその後の入院がひと月近くになるかもしれません。元気になって退院したら大型二輪免許を取得してTMAX530乗ることを夢で終わらせない様強い気持ちで頑張りたいと思います。暫くはご無沙汰しますが快復して退院出来たらまた皆様に報告します。有り難うございました。

書込番号：18023623

[ネオテッチャン]

犬のブチさん、こんばんは＾＾
TMAX５３０は友人が所有してまして、私も乗ったことあります♪逆車ですが。。。
スカブ４００と比べ、全然速いですよ！
車重も大型スクーターとしては軽いですし、本当に良いです♪
何のご病気なのか存じませんが、バイクは逃げませんので１日でもはやくお体を完治して、大型取得してください!(^^)!
報告を楽しみにしています♪

書込番号：18025315

[xいしころx]

こちらの口コミは随分前の投稿になっていますが、先日レンタルバイクを使用して立ちゴケして高額請求されたので経験談として投稿します。

立ちゴケで20万以上を請求され、これはサービスのシステムの不備と言わざる得ない状況です。使用した会社のホームページ上には車両保険オプションがあり免責も上限10万と記載されていますが、そのお店だけかもしれませんが車両保険オプションはないと言われ、別に立ちゴケ保障オプションがあり上限5万と借りる際に言われました。まさか立ちゴケで十数万を請求されるとは思わなかったので、この立ちゴケ保障オプションに加入しないという選択をしてしまって、高額な修理費用を請求されました。自損事故を起こしていたらすごい額になるので今考えるとゾッとします。

書込番号：18646271

[ukyee]

マイガレの年間会員で楽しんでました。立ちごけするまでは
立ちごけで部品代約12万と営業保証2万円の請求を受けました

一番費用を膨らませてるのが部品代の高価なタンクやマフラーの補修料
個人的には凄く小さな傷ですが、補償規定がかなり厳しくどんなに小さな傷でも500円玉未満はその部品代の30%
例えばタンクが6万として、数ミリのキズでも30%の2万円弱の請求となります
もう恐ろしくて借りたくないですが、年間会員で残回数もあるし解約できないし、、
立ちごけまたすれば同じ請求となれば、レンタル屋にお金を奪われるような感覚

マイガレ地獄にはまってます
乗らずに最低限の損にするか、一か八かハイリスクの恐怖を楽しむか、、困った、

書込番号：21157003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukyee]

あまり憶測での発言は控えられた方が良いですよ

自分は立ちごけで約12万の請求です
自分のバイクなら仕方なくそのままなんて事はありますが、レンタルは所詮他人のもの
何かあれば厳しく原状回復を要求されますし営業に影響があれば当然損害の補填をしなければいけない

誰しも事故しないが絶対ではなく、事故を起こすことをリスクとした認識を持つべき

自分の立ちごけは若干の下りでサイドスタンドをかけたにもかかわらず外れて倒したものでフラつきとかでは無く、どんなに注意しても避けられないことがあると愕然としてます
だからこそ安易に使用料や手軽さだけで選ぶべきではないのかもしれない

書込番号：21157286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukyee]

何の投稿？

書込番号：21157312　スマートフォンサイトからの書き込み

[early adopter]

レンタル819 イーグルモータース札幌でVストローム250を借りました。
走行距離は6800キロで3日間で3万円でした。
途中で立ちごけ。左側にゆっくりと倒してしまいました。
破損箇所は、
ハンドルが歪んでいる、シフトペダルが曲がっている。ハンドルバーエンドに傷が入っている、ハンドガードが割れている。カウルにスレ傷があるスズキのエンブレムに傷がある、で、
55,000円の請求。
内訳としては、
ハンドルが曲がっているが15,000円
シフトペダルかわ曲がっているが1万円。
ハンドガードなどがそれぞれ3,000円
休業補償が2万円。
ハンドルが曲がってる？正直、わかりません。
たしかに倒したので厳密には曲がってるでしょうが、本当に交換しますか？
操作に関係する部品だからの一点張り。
じゃ、オタクは立ちゴケしたバイクは一切売らんのやな！って思う次第。
シフトペダルが部品代で6800円もするスズキの設定も無茶苦茶に思うが、普通は曲げ戻しするのを交換の一点張り。
部品代ってのは、普通に部品を買うときの金額なので相応の利益がのっていて、それを取るのはこの場合不適切だと思うのだが定価販売。
なにが言いたいかというと、
客がバイクを倒すと一気に儲かる設定になっている。
顧客の不幸でいつもより儲かろうとするのはどうかと思う。
自分の体に合わないバイクは借りたらダメです。

もっと良いサービス提供の形が作れんもんかと切に思います。

書込番号：22198149　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

交換した部品はストックするので下さいと言ってみたらいかがでしょうか

書込番号：22198648

[('jjj')]

＞early adopterさん
えらい古いスレを掘り起こしてきたものだと思いましたが
とてもためになる興味深い内容でした。ありがとうございます。

自分も大型免許取ったら先ずレンタルしようかと考えてました。
コケても免責分で済むと勝手に解釈してました。
ある意味、コケてもらったほうが商売になるようなシステムなんですね。
ガクブルです。

年間会員になってアレヤコレヤと考えていたんですが
やめときます。店によっては乗りたい車種もあんまりないしwww

書込番号：22199193

[ダンニャバード]

懐かしいスレですね。(^^ゞ
私は以前にも書いたとおり、「借りるくらいなら買ってしまえば良い」派です。
実際には、エイヤで買ったCB1100は1年乗って下取りに、そして買い換えたVFRを気に入ってすでに3年超えました。

レンタルで1日2日乗ったところで、本当に自分に合ってるかなんてわかりません。
短距離、長距離、暑い日、寒い日乗ってみてわかることも多いです。
気になるバイクがあれば思いきって購入してしまって、やはり合わないな、と思えばその時点で下取りにして買い換えるのが結果的に一番安くつくかもしれませんね。

書込番号：22199217

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
意中のバイクがあるので
免許取ったらまっしぐらで行ったほうが良いですね。

その前に嫁をどうしよう、、、

書込番号：22199228

[ダンニャバード]

＞('jjj')さん

多くの男性はそこが一番のウィークポイントかもしれませんね...

私は、ですが、何日も前から「欲しいバイクがあるんだ〜...」とほのめかしておいて、「ちょっとバイク屋行ってくる。」と出掛けて帰ってから「契約しちゃった〜(^^ゞ」です。
嫁さんは「そうやろうと思ったわ...まあ、気をつけてね。」といった感じですかね。
理解のある嫁で良かったと思いますが、事前に「買い換えても良い？」と聞いてもたぶんOKはでない気がするので、既成事実で許してもらってます。(^^;)

('jjj')さんはセローから買い換えでしょうか？買い増しですか？
台数増えるとまた説得が厳しいですね。
私の友人などは、バレないように会社の近くにバイク専用のガレージを借りて隠してたりします。

書込番号：22199273

[early adopter]

交換部品を下さいって話。
もちろん言いました。
言ってみたら、送りますよ。とのこと。
札幌から東京に。
その言い方が正に、売り言葉に買い言葉。失笑。。
要らないです。と伝えたのですが、
一ヶ月後位に本当に注文したかスズキへの部品発注伝票をFAX依頼してみようと思っています。

高額なのは理屈でわかるのでそこは良いのですが、
このモヤモヤする感じは本当に交換するのか？
交換部品は定価販売ではないだろう。
交換工賃も定価販売では無いだろう。
と思うことでしょうか。

そこが本当に交換されているのであれば
まぁ、このモヤモヤは無くなるのですが。

ちなみに、北海道ツーリングでフェリーで行けない時に何度か借りてるのですが、
車両コンディション、良い時が多いですがま、悪い時もある。
ハンドルがブレるものもある。

何百キロもそれに乗って、返却時に伝えても、返金とかは無かったな。
今回、命に関わるから交換の一点張りでしたけど。
今後は、こういう車両は無くなるのかウォッチしたいとおもいます。

それにしても、皆さんに通知が行くんですね。

書込番号：22199298　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
30分くらいの所ある実家のガレージも考えてます。
ただ、バレたときの修羅場を想像すると、、、

あ、と、セローは壊れても乗り続けるつもりです。
エンジン壊れたら載せ替えても！
でも、フレーム逝ったら廃車ですねwww

＞early adopterさん
多分返金されることもないので
腹立たしいのは山々ですが、怒るだけ損のような気がします。
考えれば考えるほどモヤモヤはひどくなる一方なので、
もう、そういうもんだと忘れてしまったほうが健康に良いかと。
early adopterさんのレスで自分は救われましたw

書込番号：22199335

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
うらやましいです。
日頃から奥様に対しての気遣いが良いのでしょうね。
うちは、下心なくても、ちょっとなんかしてやると
怪しまれてしまいます。

ためになる動画ありがとうございます。
かなり無茶してますねwww
自分も欲しくて買うつもりだったんですが
セローのパーツ代に化けちゃいました。

バイクでも過信すると危ないよって戒めですね！
ある意味必見！
https://www.youtube.com/watch?v=0zhgHiOm6iA

書込番号：22199514

[アハト・アハト]

>シフトペダルが部品代で6800円もするスズキの設定も無茶苦茶に思うが

良心的じゃないですか
うちのF800Sは18,000円ですよ（死）

コカしそうになったら足を下敷きにするかもしれない


レンタルバイクっていつも思うんだけど

コカしたら修理代実費ってなんというかサービスとして未熟ですよね
リスク考えたら借りようと思わない（貸そうとも思っていないのかもしれないけど）
負担割合（３割負担とか）や免責制度あれば安心できると思うんだけどな

確かに事故率は高いから貸す方もリスクはあるだろうけど
それなりに高額な設定だし、ある程度ボリューム出せる業者なら
ビジネスモデルとしてなり立つと思うけどなあ

書込番号：22199591

[ダンニャバード]

＞('jjj')さん

いえいえ、いつも文句言われながらなんとかかんとか、です...(^^ゞ

ん？動画？と思ったら、ドローン水没のことでしたか。
はい、無茶しすぎました。このときはなぜか頭がプッツンいってたようで...直後に茫然自失というヤツを経験しました。
ホント、バイクの運転でなくて良かったです。(^^;)


＞アハト・アハトさん

ホント、おっしゃるとおりですね。
コケたら実費なんて、あまりにも計画性のないビジネスですよね。
バイクはコケるものなんですから、それ前提で仕組みを作ってもらわないと、と思います。

書込番号：22199928

[アハト・アハト]

そもそも修理代狙いでやってたりしてｗ
借りるときは出入口にバナナの皮落ちてないか確かめないとかも


レンタルバイクなんて遊園地のゴーカート並みにキズつく可能性あると思うけど
遊園地のゴーカートだってバンパーついてるわけで。

立ちゴケすら許さないってんならエンジンガードやバンパー付けるとか
リスク回避する対策くらいしてから貸すのが道理って気はしますけどね

いい値段とっておいてリスクも損失も借り主に全部おっかぶせるってのは
日本人として美しくないと思うなあ
そんなだったらやらなきゃいいのに。

書込番号：22200228

[フィルマー]

参考URLがあります。hを付けて下さい＞犬のブチさん
レンタル先によるようです。
ttp://hokkaido-aisya.com/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E7%AB%8B%E3%81%A1%E3%82%B4%E3%82%B1%E3%80%80%E6%B3%A8%E6%84%8F%E5%A0%B1-%E3%80%80%E8%A6%8B%E7%A9%8D%E3%81%A7%E3%81%BE/

書込番号：22874114

生産終了？

[akirock909]

2009年に新車で購入、現在10年目で104,000km乗っています。
ところでネットで現在の販売状況を見ると、新車に最終モデルとか
生産終了モデルとか出て来ます。
※私が購入したレッドバロンのサイト上のカタログからも
消えていました。

私の所有バイクはまだまだ乗れそうですが、
生産終了が間違いなければ、今のうちに新車か
距離数の少ない中古車を購入しようかと検討しています。

生産終了について真偽をご存知の方がいれば
教えて下さい。

書込番号：22855851

[多趣味スキーヤー]

逆車ですよね？
もし買えるなら新車に乗り換えてはどうでしょう。
104000km走行ならそろそろお休みさせてあげてはどうでしょう。

いつ壊れるかわからない…

書込番号：22855888

[完熟紫芋]

モデル終了の真偽は分かりませんが、YSPのホームページには、2011年、2012年、2014年の各モデルの新車販売について紹介されていました。

書込番号：22856273　スマートフォンサイトからの書き込み

[akirock909]

100,000kmを越えて外装は傷みましたが、
エンジンは快調です。ユーザーサイトを見ると
15万kmとか乗っている人もいるようです。

センタースタンド、リヤキャリア、シーソーペダル。
上記3つのおかげで通勤、買い物、ロングツーリングと活躍して来ました。

加えて本体価格の安さやメンテナンスのしやすさ等から、
他のバイクが選択肢から外れていきます。

書込番号：22856287

[チュウチュウバー]

そこまで好きなら新車が有るうちに２台くらい買っておけば

書込番号：22857817

[アハト・アハト]

中国やEUヤマハ、インドのラインアップだと
YS125や150、Saluto125になってますね

書込番号：22858014

[アハト・アハト]

誤：中国やEUヤマハ、インド

正：中国やEU、インドのヤマハ

書込番号：22858020

シグナスX AISについて

[Fu1313]

教えて下さい。
シグナスX 2011年式 28S7に乗ってます。
マフラーを変えたので
AIS除去しようとしたのですが
プレートでメクラする所がありません。
これは元々付いてないのでしょうか？
それともう１つ
画像2枚目の真ん中にあるホースは
AISとは関係ありませんか？
お願いします

書込番号：22850811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

パッと見、右側にスロットルケーブルがあるので
台湾五期と同じで
エキパイの中間にＯ２センサーが付いてなかったでしょうか？
Ｏ２センサーがあるならＡＩＳはありません。

２枚目の写真の真ん中ホースは
ブローバイホースです。

書込番号：22850848

[Fu1313]

回答ありがとうございます。
元々ついていたマフラーには
O2センサーは接続されてなかったです。
O2センサーとゆうのは
どこにあるんですか？
あとブローバイホースとは
何をするものなのでしょうか？

書込番号：22850962　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

先に「エキパイの中間」と書いて有ります。

ブローバイホースとは
クランクケース内の空気をエアクリーナーに導くホースです。

書込番号：22850977

[Merline]

検索してみると他でも全く同じ質問があります。

それを読むとマフラーに繋がっていたホースがありＡＩＳは存在する様ですね。

マフラーに繋がってたホースの先を軽くビニールなどで蓋して邪魔にならない所に
ロックタイで固定しておけば良いと思います。

Ｏ２センサーは忘れて下さい。

書込番号：22851017

08シグナスxFi 減速時にエンスト

[しばっちゃん]

皆様こんばんは。
質問者のしばっちゃんと申します。
いたらない質問だと思いますがどうか最後までお付き合いお願い致します。

さっそく掲題の件につきましての質問なんですが、
08年国内シグナスxを新車で購入し、使用期間約4年になり、走行距離は約28000kmとなります。
今年の9,10月あたりからガソリンが約1/3（ガソリンメーター2メモリ？）ぐらいになると
走行中減速いたしますと高確率でエンストがおきます。
減速し、アイドリングのエンジン回転数まで行くと「ストン」とエンストします。
考えられる問題てんはございますでしょうか？

再始動は一旦キーをOFFにしONにすると問題なくエンジンはかかります。

カスタム点は
TAKEGAWAイグニッションコイル（使用三ヶ月ほど）
プラグキャップはNGK（使用三ヶ月ほど）
燃料ポンプはカメファクに交換済み(一ヶ月ほど)
インジェクターノーマル
NGKノーマルプラグ(使用1000km以下)
E-ブレイカー(燃調は全体的に濃いめで、アイドリングあたりにもガソリンを増やしても変わらず)
ぐらいです。他に書き込みしたほうがいい部分はりますでしょうか？

一応、ガソリン添加剤はチタニック製の商品を三度程使用しました。

ガソリンを満タンにいれますとエンストは起きませんが、
やはりガソリンメーター2メモリ以下なるとエンストします。
当方はインジェクターがつまりを起こしてガソリンを噴出できてないのかな？と思ってます。

念のためプラグは新品に交換を使用と考え、流れ的に
プラグ交換→イグニッションコイル、プラグキャップを純正に→インジェクター清掃（やり方不明）を考えております。

どうか先輩方アドバイスをお願い致しますm( __ __ )m

書込番号：15425124

[神戸みなと]

４輪の電子制御車の場合だと。
燃料不足かどうかは燃圧の測定を行います、ここで不良ならポンプの交換。
同時にインジェクターも調べます。
機器による各部の診断もやります。
２輪ではどうなのかな、バイク屋が診断機器を持っているのかどうか、解析能力もどうか。

停止前の減速中、これ軽いエンジンブレーキ状態なので燃料も微量で済むほどで負圧は高い薄い混合気だと思われる。
燃調もいじっているという改造車。
エンスト後の再始動も問題なしなのでカブッタというのでもないようだ、減速中は燃料が少なく薄い混合気になっているのではと推測。
エンストした時点ですぐにプラグの状態を調べるのも必要だと思う。

書込番号：15425520

[ぴなこってぃ]

燃料が減った時にしか症状が出ないのなら、インジェクターや点火系とは関係無いものと思いますが…
私なら、燃料が減った時のみ限定の症状なら、燃料タンクを疑います。例えはタンク底に水が溜まってるとかタンクに薄っすら錆びが出ていてそれが燃ポンフィルターの下側部分で目詰まりしてるとか…
ところでカメファク製品は当たり外れが多いとチラホラ聞きますが、交換された燃ポン自体がハズレで吸い上げ能力が弱いってことは無いですかね？
因みに燃ポンは症状が出てから交換されたのでしょうか？
あと、これも燃料残とは無関係ですか、エアエレメントってメンテしてますか？今時期で濃いってのが気になります。FIだと気温湿度は余り関係ないのかなぁ？？？
余り参考にならない回答ですんません^^;

書込番号：15425655　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

一つ一つパーツをオリジナルへ戻しながら、消去法で原因を探るしかないでしょうね。

書込番号：15426147

[アドレスV125S]

ガソリンが減ってきたのみ症状が出るのなら燃料ポンプが一番怪しい。
替えたばかりとはいえ不具合は起きるものです。

後はEブレーカーを外して様子を見てみること。

書込番号：15426572

[ＪＦＥ]

まずはＥブレーカーを外してみたらいかがでしょうか？

燃料系統の不具合による可能性が高いので、燃料系統をノーマルに戻して様子をみることをお勧め
します。

書込番号：15426617　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

考えられる原因は沢山ありますが
スレ主さんが出来ることは
ＩＳＣのリセット
E-ブレイカー外しノーマルに戻す。位かな

＞再始動は一旦キーをOFFにしONにすると問題なくエンジンはかかります。
ＯＮのままスタータースイッチを押すだけでは、再始動出来ないのかなぁ？

書込番号：15427411

[しばっちゃん]

>>神戸みなとさん

書き込み有難うございます。
ガソリンが少ない時に減速エンスト起きますので
もしかしたらガソリン噴射が少なくなりエンスト起こしている可能性高いですよね(TT
原則エンストした時、プラグ確認行ってみますm(_ _)m

書込番号：15434678

[しばっちゃん]

>>ぴなこってぃさん


書き込み有難うございます。

私の憶測では走行中は前進しているのでガソリンがタンク内後ろに移動し
減速時、タンク前に燃料が移動しなおかつポンプの吸引力が弱くちゃんとガソリンが噴射されていないかと考えております(燃料ポンプを比較的タンク後ろ側にある為)
ってことはやはり燃料ポンプ？＠＠

>>燃ポンフィルターの下側部分で目詰まりしてるとか…
このあたり可能性ありそうですね。。。
ポンプ交換時は特に気にならなかったのですが、、、
そこも怪しいですね。。。

＞＞ところでカメファク製品は当たり外れが多いとチラホラ聞きますが、交換された燃ポン自体がハズレで吸い上げ能力が弱いってことは無いですかね？

11月に入荷されたポンプで、若干性能がよくなってる(?)と期待していたのに、、、
初期不良の可能性はありですね。

>>因みに燃ポンは症状が出てから交換されたのでしょうか？

はい、症状がで始めたので交換を行いました。

>>あと、これも燃料残とは無関係ですか、エアエレメントってメンテしてますか？

エレメントはほぼ直スロットです。(ストッキングでカバーしている程度でストッキングは黒くなってますがｗｗ)

>>今時期で濃いってのが気になります。FIだと気温湿度は余り関係ないのかなぁ？？？
ちなみにどういった理由で燃料が濃いとお考えでしょうか？？？

書込番号：15434685

[しばっちゃん]

>>茶風呂Jr.さん

確かにそれが一番の近道かもですね。。。
ちなみにどういった手順で起こった方がよろしいとお考えですか？？？m(_ _)m

書込番号：15434687

[しばっちゃん]

>>アドレスV125Sさん

書き込み有難うございます。

>>ガソリンが減ってきたのみ症状が出るのなら燃料ポンプが一番怪しい。
替えたばかりとはいえ不具合は起きるものです。

おっしゃる通りだと思います。。。
やはり一度燃料ポンプを純正の新品にしてみる価値は大ありですね。。。

その次にEブレイカーを外してみましょうかね。。。

しかしヤマハは燃料ポンプは解決しんたんですかね。。。

書込番号：15434689

[しばっちゃん]

>>ＪＦＥさん

書き込み有難うございます。


ガソリンが減った時だけってのが気になりますが
はずして様子見る価値はありますね。

アドバイスありがとうございますm(_ _)m

書込番号：15434691

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

書き込み有難うございます。

>>スレ主さんが出来ることはＩＳＣのリセット

ちょうど先日行い、今ガソリンメーター2メモリになりましたので
様子を見ているところです。

またエンストしましたら上記みなさがが書き込み頂いている
アドバイスを行ってみたいと思います。



>>ＯＮのままスタータースイッチを押すだけでは、再始動出来ないのかなぁ？

それがエンストしたあとそのままスタータースイッチを押して再始動することはありますが
滅多にないですね(TT

キーOFFにした方が確実でした。

書込番号：15434695

[マ−リン]

>それがエンストしたあとそのままスタータースイッチを押して再始動することはありますが
滅多にないですね(TT
>キーOFFにした方が確実でした。

タンク内の異物の可能性が高いですねぇ。
エンスト後のＯＮのままと一度ＯＦＦ・ＯＮのポンプ音が違うかも？

書込番号：15434854

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

書き込み有難うございます。

>>タンク内の異物の可能性が高いですねぇ。
エンスト後のＯＮのままと一度ＯＦＦ・ＯＮのポンプ音が違うかも？

タンクに異物ですか＠＠；
エンストしたままONにして音について聞いてみます汗
ちなみに音が小さいと何か詰まってる可能性が高いってことですかね？＠＠

ちなみになんですが、キーONにしてポンプの音が最初は力強くウィーンとなりますが、
後半の音が心なしか、1トーン落ちた音になります。。。
やはり燃料ポンプ？(TT

書込番号：15434949

[マ−リン]

＞後半の音が心なしか、1トーン落ちた音になります。。。
燃圧が上がるにつれてそうなるんじゃないかな...これは正常。

ポンプはご自分で交換されたようですが
固定用のワッシャを元通り取付できましたか？

書込番号：15435019

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

書き込みありがとうございます。

>>>後半の音が心なしか、1トーン落ちた音になります。。。
>>燃圧が上がるにつれてそうなるんじゃないかな...これは正常。

正常なんですね、ありがとうございます。

>>ポンプはご自分で交換されたようですが
固定用のワッシャを元通り取付できましたか？

それが実は交換時にﾋﾟｯとどっかに消えました、、、
ので固定わっしゃなしで取り付け行いました、、、
(後日偶然みつけたのでよかったのですが、なにせめんどい作業なので腰が重いです、、、)

書込番号：15435392

[マ−リン]

ワッシャ無しでポンプが正しく固定されて無いんじゃないかな？

書込番号：15435424　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

コメントありがとうございます。

その可能性はありますね。。。
走行中にずれたとか？＠＠
いずれにせよ、燃料ポンプ自体を新品にした方がいいのかな(´；ω；｀)

書込番号：15435989

[マ−リン]

本体をとめるストレーナーと一緒になっている部品に
爪があるので固定は出来るかと思いますがワッシャ無しでは
少々、ガタがあった様な．．．

走行中にずれると減速時・燃料の量に関係なく
高負荷時に顕著な不具合が起きるので違うでしょうし
ずれる程のガタでは無かった気がします。

想像ですが
満タン時は正常。
ワッシャが無いためストレーナーの部品と密着が悪く燃料が少なくなると
ポンプの吸込口からも吸っているで空気混じりの燃料になりエンストする．．．

ワッシャは必要な部品だから付いているのだと思いますよ
基本は元通り組む、です。

書込番号：15436057

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

書き込みありがとうございます。


>>走行中にずれると減速時・燃料の量に関係なく高負荷時に顕著な不具合が起きるので違うでしょうしずれる程のガタでは無かった気がします。

本当ですか。。。
振動もあると思うのでそこはかなり怪しいですね。。。


>>ワッシャが無いためストレーナーの部品と密着が悪く燃料が少なくなると
ポンプの吸込口からも吸っているで空気混じりの燃料になりエンストする．．．

これは大いに可能性ありですね。。。
さっそく取り付けて症状の再発するか確認してみます(；´Д｀)


>>ワッシャは必要な部品だから付いているのだと思いますよ
基本は元通り組む、です。

おっしゃるとおりだと思います(´；ω；｀)
基本に沿って組むことが大事ですよね。。
ありがとうございます。
もう一度組んでみて結果を再度この場所に書かせていただきます。

ありがとうございましたm( __ __ )m

書込番号：15436180

[マ−リン]

液面高さと症状がぴったり合いますね。
多分、ポンプ吸入口から吸っているんじゃないかなぁ．．
あとＯリングの傷・組み付け忘れ、は無いかな？

書込番号：15436207

[マ−リン]

ん？
ポンプ交換前と後の症状が起きる条件は
燃料約1/3で同じ？

書込番号：15436841

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

書き込みありがとうございます。

燃料が吸えてない感じでエンストするので
空気が混じってるかもしれないですね。。。


が、しかし燃料ポンプ交換前から大体ガソリン1/3なるエンストしましたが、
交換後より多少はよくなった感じがします。

交換前
1/3以下なるとアクセルをひねってもエンストすることあり。

交換後
1/3なってもアクセルをひねればほぼエンストはなし

といった感じになります。

書込番号：15437661

[ぴなこってぃ]

う〜ん…現車見ないで言葉だけだと難しいですね。
燃ポン交換しても同じ症状で かつ燃料が減った時のみの現象だと、タンク内に問題がある様な…
てか根本的かつ素朴な疑問をひとつ…
えっと、主さんのシグは色々と改造されてるみたいですが、改造した後ＩＳＣ開度初期化はしてますよね？

書込番号：15437945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴなこってぃ]

ごめ〜ん^^; 読み直したら先日ＩＳＣ開度初期化したんやね…

書込番号：15438058　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばっちゃん]

>>マ−リンさん

>>あとＯリングの傷・組み付け忘れ、は無いかな？

Oリングは目視でみた感じは大丈夫そうでした。
取り付けもポンプ側に取り付け致しましたので。。。

書込番号：15439229

[しばっちゃん]

>>ぴなこってぃさん

書き込み有り難うございます。

ちょうど先日ISCリセットを行いました(キーON後3秒放置、キーOFF後3放置を各3回の奴ですね)
そして今ガソリンが1/3程ですので様子見しているところです。

書込番号：15439235

[ぴなこってぃ]

先日ってことは、改造した直後にはリセットしてなかったって事かな？
確かリセット方法は

バッテリーの（-）を5分程度外し、再度繋ぐ。キーでON →3秒待ち→OFF→ 3秒待ちを3回繰り返す。
ISCリセット後、センタースタンドをかけた状態でエンジンを始動したら10分程度アイドリング放置しておく。

だったと思われます。↑合ってる？
調子良くなるといいですね(^ ^)

書込番号：15440073　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばっちゃん]

>>ぴなこってぃさん

書き込みありがとうございます。

詳しくは認知してなかったのでキーOFF/ONしかしてなかったです(；´Д｀)
さっそくやってみたいと思います。m( __ __ )m

ありがとうございます！

書込番号：15440620

[しばっちゃん]

書き込みをしてくださった皆様。

こんにちは。
ECUのリセットを2回おこなたっ所、なおったっぽいです。

また何かありましたら書き込みさせて頂きますので、
宜しくお願いします。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15796352

[samurai.jp]

このスレを見てＥＣＵリセット。
排気側バルブクリアランス調整で直りました。
ありがとうございました。

書込番号：22844995

[しばっちゃん]

このスレがお役に立ったようで良かったです。

書込番号：22845942

乗り換え（スケールダウン）について

[HAMA/]

この度、加齢による体力低下により大型バイクを乗りこなす自信がなくなり、ＸＪＲ１３００を手放すことにしました。大型バイクライフはここで終了しますが、バイクライフ自体はまだまだ続けたいので、スケールダウンでの乗り換えを行うこととし、色々検討した結果、MT-03に乗り換えることにしました。理由としては車重の軽さ・足つきの良さ・デザインの好み、です。
質問としましては、私のような理由でＸＪＲ１３００からスケールダウンで乗り換えた方は、どのようなバイクを選んだのか、教えていただけないでしょうか。自分と同じ選択をした方がおられるのか知りたいとの好奇心による質問です。
なお、ＭＴ−０３は、まだ納車されていませんのでXJR1300との比較は後日行いたいと思います。

書込番号：22825812

[多趣味スキーヤー]

私は元がミドルバイク（ドラッグスター400）ですが、
今はリトルカブに乗ってます。

理由は、もともと高速道路が好きではなく、
下道をのんびり走るのが好きだったのでミドルバイクは不要だなと感じたためです。
維持費がリトルカブの方が安いですからね。

体力的なことはわかりません。
XJR1300で遠出するのと、
同じ距離をリトルカブで走るのとでどちらが楽かはわかりません。

が、楽しいと思えるバイクが一番だと思います。

MT-03、楽しみましょう！

書込番号：22826015

[スズキ党]

ジグサー

＞HAMA/さん こんばんわ

家の前を毎朝 散歩しているお爺さんに　朝バイクをいじってたら「きれいにしてますねぇ」と話しかけれ訊いてみたところ
数年前までホンダCB1300に乗ってたらしく、加齢でバイクを止めらしいです。
齢を取ると若い頃には求めていた大型車の加速や刺激は あまり求めなくなりますよね。

自分も前は２ストのRGV250γやGSX-R1000(K5)とかに乗ってましたけど、それからスクータが多くなり、最近ではスズキ
ボルティを足にしてて、ついこないだは、ジグサーを買いました。
このアンダー250クラスだと　思い切りぶん回したところで、余裕で制御できる加速しかしないので、以前のような緊張感は
全くありません。　若い頃だと全く満足できなかったでしょうが、大型乗り継いできたような人には　いい箸休めのクラスです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105587/SortID=22241465/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000937542/#22807205

書込番号：22826241

[Shinsyudaisuki]

R1200RTからニンジャ650に乗り換えました。
排気量が約半分、重量が２／3になりましたが、1日３００km程度のツーリング能力には過不足はありません。

ただ、ツーリング後はいつも左手首が疲れています。スリッパークラッチになっていますが、排気量が小さくなった分だけクラッチの入切の回数が増えてるのが原因かと思います。大排気量の時は楽していたとも言えます。

ニンジャは車体が小さくなったこともあって、積載能力がほとんどありません。長期間のツーリングでは持って行く物に悩みます。

書込番号：22826410　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

自分は’07FZ1からNinja250Rにしました。

その前はゼファー１１００に１４年乗ってました。

正直、ちょっと物足りません。。。。

自分の場合、技術・体力的要因より経済的要因なので仕方ないのですが・・・・

中間排気量・・（CB750,MT-07,GSR750)を検討しています。。。

※さすがにSSやメガクルーザーは要らないですし、自分はハーレーとかに行く気もありません。。

書込番号：22826411

[暁のスツーカ]

HAMA/さん、おはようございます。

プロフィール見ましたが、まだ５０代じゃないですか。まだまだ若いですよ。
昨日、新木場のバイク屋に行ったら、来ているお客の半分は還暦過ぎでした。私自身も還暦を過ぎてから大型自動二輪の免許を取って、大型に乗っています。ハーレーのお店のツーリングに行ったら、最高齢は９０歳でした。その年でロードキングを乗り回しているのですよ。驚きです。

MT-03、雑誌で見ましたがカッコいいですね。でも、体力が戻った時に後悔しませんか？
後悔しない為に、XJR1300との２台持ちではだめでしょうか。
維持費の問題があるなら、車検のないMT-25かXJR1300の保険で保険が賄える原付二種などいかがでしょう。

書込番号：22826861

[MH900e]

ハヤブサからMT-09に乗り換えました。
ハヤブサよりトータルのバイクライフは満足しています。

高速道路内だけはハヤブサが快適でしたが、それ以外の一般道走行や入出庫の取り回し、メンテ時のチョイ動かしなど、重さが足枷になる場面が多かったように思います。

XJR1300と同等以上のパワーで軽量ボディのMT-09、扱いやすくて早くて驚くと思いますヨ！
同じヤマハのバイクですしオススメです〜

書込番号：22828195　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

現在kawasakiのZX-14Rに乗ってます。
ここ数年体力の低下を感じるようになって来ました。
もう一台ZZR250がありセカンドバイクとして乗ってますが、取り回しは軽いですし、Uターンも緊張感なしに出来ます。まぁ楽と言えは楽なんですがそれだけなんですよね。

バイクイコール刺激的な乗りものって思ってる自分はエキサイティングなバイクが好み。
なので最近はZZR250をあまり乗らなくなってしまいましたね。
体力的に限界が来てZX-14Rをおりる事になったら650から900cc「車両重量200キロ前後」クラスに乗り換えるつもりです。

年齢的にはHAMA/さんと同じです。

書込番号：22828310　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMA/]

皆さん、ご回答いただきありがとうございます。
＞多趣味スキーヤーさま
実は110カブも所有しています。カブで走破できない道は無い、高速以外は・・・。カブでのんびり走るのも楽しいですが本気で遠くに行く時には高速道路の使用も視野に入れた旅程を立てるので、どうしても高速に乗れる排気量のバイクが必要だったのです。XJR1300にETC付けていましたが今度のMT-03もETCをオプションで付けました。
＞スズキ党さま
自分がバイクに乗り始めたのは思い出作りをやりたかったからです。それまではインドア派だったので、あまり記憶に残らない時間の使い方をしていました。今はバイクであちこちに出かけバイクと共に思い出いっぱい作っています。定年が過ぎ、いよいよ体が動かなくなったら、思い出の整理をしながら過ごしたいと考えています。ご近所のおじいさんみたいに、たまに思い出話が出来たら幸せですね。
＞Shinsyudaisukiさま
1200⇒650でもクラッチ操作が増えるのですね。スケールダウンする際に、ここが一番気になっていた点です。大型バイクの重量を支える自信が無くなったのがスケールダウンする一番の理由ですが、重いクラッチに左手が耐えられなくなってきたのも理由の一つです。スケールダウンすることによりクラッチが軽くなり左手の負担が軽くなることを期待していたのですが。MT-03のクラッチの軽さはもちろん確認済みです。それと大排気量のパワーを高速の伸びで使用せず、低速での粘りで使用していた自分の運転ではスケールダウンした際、エンストを多発しそうで、ちょっと心配です。結局は慣れるしかないのでしょうね。
＞maskedriderキンタロスさま
経済的な件は頭が痛いところですね。自分がバイクに乗り出した頃は、まだ燃費が重要視されておらず大型とはいえバイクの燃費は車より3倍近く良いものでした。旅行に行くなら車よりバイクの方が燃費が良いのでお得。これを建前として大型バイクを乗っていましたが、今では車はハイブリットになり、XJR1300が一番燃費が悪い乗り物となりました。XJR1300はハイオク仕様なので経済的マイナスポイントは倍増しです。スケールダウンによる経済的メリットにも期待大です。
＞暁のスツーカさま
90歳でハーレーですか。自分にとっては神様のような存在ですね。後悔しませんか？とのことですが、どうでしょうね。今のところ手放す後悔よりも手に入れる喜びの方が勝っています。MT-03が納車しましたら、そこらへんも述べたいと思います。
＞MH900eさま
MT-09ですか。軽くてパワーがあって良さげですね。自分はスケールダウンするにあたって一番の理由は車重だったのでMTシリーズの中で最軽量のMT-03を選択しました。MT-25でなく03としたのは車検があった方が確実に点検に出さなくてはならなくなるのでズボラな性格の自分に向いていると考えたからです。
＞マジ困ってます。さま
ZZR250はあまり乗らなくなりましたか。暁のスツーカさまの問いかけも併せてちょっと心に刺さります。たしかに大型バイクの刺激的な部分、加速するときの爽快感は何とも言えないものでした。MT-03がまだ納車されていないので現段階では何とも言えないので、納車後に感想を述べたいと思います。

書込番号：22828412

[VTR健人]

こんばんは

今年、54歳になります(^_^;)
大型バイク歴は、20年と少し
97年とか、98年からです
ファイヤーストーム・VTR1000SP�Uと乗り継いで来ました
その後、VTRの一発全損を経て、2011年式のKTMを新車で購入しました

今年の1月に、KTMの690dukeの2011年式を冬眠させました。
今は、似た様な年式のwr250x オンリーです

軽量でアンダーパワーのバイクだと、一度でも減速してしまうと、ソレのリカバリーはめっちゃ大変です😵

結果的に、減速は最低限に抑えて、なるべく速度の低下をしない様な？

大型バイクでの、一捻りがない分アクセルワーク・クラッチワーク・シフトワークはめっちゃ忙しいですョ

でも・・・・
意外とソレが愉しいですョ(^O^)

書込番号：22828415　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

＞MT-03に乗り換えることにしました。
先ずは購入おめでとー
もしね、１２５〜１５０ｃｃのバイク（スクーター）購入したら、MT-03あまり乗らなくなると思うよ
軽さは...
　”神”です。

歳をとればそれがしみじみと感じる
ヘルメットも気が付いたらフルフェイスからジェットに変わっていたなんてよくあること（笑

書込番号：22828707

[スズキ党]

＞軽さは...
＞”神”です。

ですね。　でもおいらの場合は反対で ボルティ買ってからは　チョイ乗りにボルティのが快適で　
ここ何ヶ月もアドレスは隣に有るのに全く乗らなくなりました。

書込番号：22829752

[HAMA/]

しばらく放置してしまいました。すみません。
＞VTR健人さま。
XJR1300で長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞに出かけると悲鳴を上げていた左手。ｽｹｰﾙﾀﾞｳﾝするにあたり、ご指摘の点は気になっていた所です。ﾊﾟﾜｰが無い分、こまめなｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞが必要になるのかなと。MT-03の展示車を見せていただいたとき、ｸﾗｯﾁの重さを確認しましたがXJR1300に比べ、ずいぶん軽かったので、左手への負担軽減を期待しています。

＞痛風友の会さん
実は3年前にどうしても、しまなみ海道を通りたくて、原２のカブを購入しました。そうするとご指摘の通りXJR1300はすっかり盆栽化してしまいました。

＞スズキ党さん
まあ、人それぞれですよね。ｶﾌﾞ110は手元に残したままなので、今後、MT-03とｶﾌﾞのどちらがﾒｲﾝとなるのか・・・まあ、どうなるのかも今後の楽しみです。

MT-03は、お盆休暇の前に納車することが決まりました。休みは乗りまくりたいと思います。皆様、色々なお話を聞かせていただきありがとうございました。これにて閉めたいと思います。この後はMT-03の方にレビューを上げたいと思います。

書込番号：22844155

[スズキ党]

＞HAMA/さん　こんばんわ

MT-03ですか　いいですよね！おいらも気になってる1台です。
大きく重たいバイクの後だと かなり 小じんまりとした感覚で おいらのボルティ同様 楽に乗れると思います。
ｶﾌﾞ110も気張らず乗れるバイクですが、加速や操作感などで何となく物足りなさを感じるはずで、MT-03が
1台有れば足りちゃうようになるような気がしますが・・・

と言うのもウチにはボルティと倍近く（50�q〜）走る燃費のジグサーがありますが、燃費は27�q程度のボルティ
でも不満を感じる事はなく、バイクって燃費よりもフィーリングの合うものだなと感じてます。

書込番号：22844369