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5型 ブレーキ調整方法

[スケキク]

お世話になります。

5型を購入し「アディオ(ADIO) ブレーキストッパー シグナスX 5型SED8J」を自分で取り付けました。
ですがロックした状態でもブレーキのかかりが弱く、坂道などではバックしてしまいます。
以前2型を所有していたときには、リアタイヤのところにブレーキ調整スクリューがあり
そこでブレーキのきき具合を調整していました。
しかし5型にはそのスクリューを見つけることができませんでした。
当方かなりの素人で、今回のブレーキストッパーを取り付けできるレベルの知識・経験しかございません。
ブレーキの調整はバイク店に持っていかないと難しいのでしょうか？
それともブレーキ調整せずにストッパーロック時に、きちんとブレーキが効くようにすることは
可能でしょうか？

どなたかご教授お願いいたします。

書込番号：24779220

[神戸みなと]

ブレーキストッパーとはブレーキレバーを握った位置でロックさせるものかな。
こんなの平地でしか有効ではないでしょ、坂道では全く役に立たん。
PCX150にヤマハ純正部品を取り付けたがダメだったという顛末。

スズキバーディー９０にはこの仕組みの前輪ブレーキロックが付いているがまず効果なしです。

もっと古くは水冷のスペイシー１２５にはリアブレーキをロックさせる引っ張り式のパーキングブレーキが付いていた、乗り換えたフリーウェイ２５０にも同じ仕組みのが付いていた、これは非常に強力に作動して後輪をロックしてくれます。
ロッドで作用するフットブレーキ式のリアに作動させるものでした。
ワイヤー式ブレーキには無理なんじゃないかな。

書込番号：24779237

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

調整ネジがないということは、
リアはディスクブレーキですか？

ディスクだとして、リアブレーキレバーを軽い
力で握るだけでグリップに当たったりしませんか？

そうであれば、エア噛みとか、ディスクの歪みとか
ブレーキ側の問題か、

もしくは、リアブレーキに問題がなければ
商品の適合に問題があるのかも？

いずれにしても、自分で調整は無理そうでは
ないですか？　バイク屋で相談をしましょう。

書込番号：24779264　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

シグナスXの5型だとリブレークはリアブレーキはディスクブレーキでしょう。
2型までのリヤがドラムブレーキには調整スクリューがありましたがディスクブレーキは油圧作動のため
調整スクリューはありませんよ。

坂道で車輪が動かないようにロックする方法に一つとして

デイトナ バイク用 フロントブレーキロック オレンジ 簡易パーキングブレーキ 傾斜地に駐車時の転倒抑止 91712

などがあります。他にも方法が有りますがとりあえず一番安くて簡単な物です。

書込番号：24779275

[茶風呂Jr.]

リアブレーキが効いた状態をキープさせるためのストッパーですから、効きを調整できないリアディスクブレーキ用に設計されているはずです。

取り付け方法に問題がないか、今一度確認を。

書込番号：24779280

[スケキク]

丁寧な解答ありがとうございます。
そうなのですね。
以前持っていたシグナス2型では上手くブレーキがきいたので今回もと思ってしまいました。
色々試行錯誤してみようと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：24779398　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケキク]

やはりバイク屋に相談がいちばん良さそうですね。
ご相談乗っていただきどうもありがとうございます。

書込番号：24779402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケキク]

調整スクリュー無いのに馬鹿みたいに探してましたw
お恥ずかしいw
明確に「無い」など言っていただけると助かります。
今後どうするか色々考えていこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24779405　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケキク]

それが一番良さそうですね。
フロントパネル外したり付けたりするのが大変で避けて通っていました。
また時間がある時にいじくってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24779418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケキク]

皆さま解答ありがとうございます。
久しぶりの投稿で個々への返信の仕方が分かりらずムダにコメントを多くしてしまいました。
些細な問題に耳を傾けていただきどうもありがとうございました。

書込番号：24779433　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　エア抜きしてもダメですかね？

　リヤはディスクですので書かれていますが調整は出来ません。

　走行距離が分かりませんがパッドが減ってるとかディスクが痩せてる、エアーを噛んでるなどの可能性が考えられますね。

　5型も対応で出てるみたいですから使えないことはないはずですね。

　私もシグナス2型で入れています。

　書かれてる通り2型はドラムなのでワイヤーの調節が可能ですが。

　ちなみにこういう物です。（スレ主さんは勿論わかってますので他の方へです）

　https://www.youtube.com/watch?v=pK5zWXl_74A

　

書込番号：24779452

[スケキク]

鬼気合さま

ご無沙汰しております。
とは言っても一方的に認知させて頂いているだけですが…w

エア抜き…素人の私では到底いじれない領域の話で、全く確認できておりません。
そのレベルの私ではやはりプロのバイク屋さんに1度診てもらった方が安心かもしれません。

鬼気合さまに久しぶりに連絡頂いて嬉しく思います。
ご相談におっていただきありがとうございました。

書込番号：24779710　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　5型の取り付けを行った方の動画がありました。

　https://www.youtube.com/watch?v=qgt58Grhn6g

　まあ2型もそうですが取り付け方は付くようにしか付きませんので間違いようがないかと思います。

　そう考えると先に書いた点が気になりますね。

　バイク屋さんで確認してもらった方が早そうですね。

　ちなみにですがブレーキレバーは純正品ですよね？

書込番号：24780363

[スケキク]

ヒキ	ヨリ

鬼気合さま

返信ありがとうございます。

ブレーキは純正です。

色々検索したらメーカーのブログがあったので、直接聞いてみたところ「取り付け再確認」と言った内容の返事が来ました。

確かに取り付け後の写真を見ると少し斜めに設置されており隙間があります。これが原因の可能性があるので、カウルの爪が壊れないか心配ですが再度カウルを外し修正しようと思います。

書込番号：24781524　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケキク]

ヒキ

鬼気合さま

添付したヒキの画像が間違っていました。
添付し直します。

書込番号：24781527　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

＞スケキクさん

4型ですが同じ商品を使っています。
商品本体はブレーキレバーの固定ボルトで共締めだった記憶ですが、
そのボルトを締める”回転方向の位置”でどうにでも調整出来た記憶です。
(上手く表現できず難しいですが、レバーのロック位置が変えられる）
私は何も考えず取り付けてスカスカだったので回転方向を変えてガッチリ止まります。

ちなみにドラムブレーキの様なワイヤー構造ではありませんので
上記以外の調整方法はありません。

蛇足かも知れませんが、私の個体だけで起こっている？かも知れません事を…。
ロックがガッチリ固定されて数時間は問題ないのですが一昼夜そのまま放置した後は、
レバーはロック位置なのですが制動力は抜けておりスカスカになっています。。。

書込番号：24785389

[鬼気合]

＞けはぱぱさん

＞ロックがガッチリ固定されて数時間は問題ないのですが一昼夜そのまま放置した後は、
レバーはロック位置なのですが制動力は抜けておりスカスカになっています。。。


　これに関しては油圧の特性上（詳しい理由が分かりませんが）そうなります。

　なので車やバイクパーキングブレーキ付の物はワイヤー機構でブレーキを固定する機械式になっていたり
車の場合（トラックなどが主なのかな？）サードブレーキは別個にドラム式のが付いてる場合があります。

　分けあってブレーキ固定したい場合は輪ゴムの太いやつで固定という手もあります。

　私はブレーキエア抜きした場合気休め程度ですが輪ゴムでブレーキ固定して1日ほど握った状態にして微細な
エアーを排出するような感じでやっています。

　こういうバンド使っています。

　www.amazon.co.jp/dp/B00D1QPPPA

書込番号：24785817

アイドリング状態からアクセルをふかすと、吹けない。

[すきっぷぱっしょん]

加速の状態

はじめまして。
怒られますが、八万九千キロ乗っているんですが、
最近、アイドリング状態から、アクセルをふかすと、なかなか吹けません。

団地内で撮影してみました。
エラーはおそらくなくて、バッテリーの異常もありません、プラグも取り替えたばかりです。
エンジンは２回、オーバーホールしています。（してもらいました。）
エンジンを切って、かけ直すと普通に動きます。

書込番号：24758189

[cbr600f2とし]

＞すきっぷぱっしょんさん

暖気していますか？

書込番号：24758831

[茶風呂Jr.]

＞エンジンを切って、かけ直すと普通に動きます。

初動では吹けずに、再始動では吹けるということですよね？

インジェクターか燃料ポンプか？

書込番号：24759329

[すきっぷぱっしょん]

はい、暖気しています。
＞茶風呂Jr.さん

書込番号：24761178

[すきっぷぱっしょん]

あべこべになってしまいすみません。

暖気をしています。
普通に走るときは、至って問題なくて、
１分程度、アイドリングにしていた際に、被った感じになってしまいます。

書込番号：24761180

[cbr600f2とし]

＞すきっぷぱっしょんさん

エアクリーナエレメント交換とかしていますか？(清掃）

書込番号：24761581

[すきっぷぱっしょん]

＞cbr600f2としさん
つい先日新しいものに取り替えています。
エンジンのOHを半年前に行なっています。
エンジンオイルが牛乳色になってきたので、
ピストンリングとクランクベアリング、その他ガスケット一式を交換済みです。
走行距離は約90,000キロですが、 2万キロ位の車両とコンディションとしてはほとんど変わらないです。

書込番号：24762373

リアブレーキ使用時の止まり具合

[つぐっき]

【困っているポイント】
左ブレーキを使うと、低速域で、かっくんかっくんというか、うっうっうっというか、
そんな感じで、滑らかに止まれない。右の前ブレーキはそんなことはない。

【使用期間】
まだ100�qくらい

【利用環境や状況】
新車で乗り始めてからずっと

【質問内容、その他コメント】
新品はそんなものなのでしょうか？　ちなみに2022年モデルではありません。

書込番号：24641471

[MIF]

言葉で説明されて「こんなもんですか？」っていわれたってわからんよ。
制動装置の異常とかさ、
自分だけでなくヘタすりゃコケて通行人巻き添えとか他人の命にも関わるような問題なんだから
おかしいと思ったらすぐに買ったトコで見てもらうべきだろうよ。

書込番号：24641584

[rr1031gsx]

リアってドラムですよね？！
新車の時からって、シューの取付不良でしょか？！
気になるのは、いらない装備の連動ブレーキのような気がします。
これ↓
左ブレーキレバー（後輪ブレーキ）を操作すると、自動的に前輪にもバランスよくブレーキがかかる前後連動ブレーキ（UBS）を採用しました。車体の挙動が穏やかになり、ブレーキ操作をサポートします。

書込番号：24641598　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞気になるのは、いらない装備の連動ブレーキのような気がします。

法的に義務化されてる装備を「いらない装備」って…。

書込番号：24641601

[KIMONOSTEREO]

購入したバイク屋で確認してもらいましょう。

ここで聞くより確実に答えが出ます。

書込番号：24641607

[麻呂犬]

シューじゃ無く、ドラムの変形だと思う。

書込番号：24641629　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぐっき]

お四方、レスポンス、ありがとうございます。
少し時間が経てば滑らかになるのかとも思いましたが、
どうやら違うようなので、1カ月点検を待たずに購入店に見てもらうことにします。
ありがとうございます。
また、後日報告させてもらおうと思います。

書込番号：24641651

[屁理屈どっとcom]

＞つぐっきさん

このような対応をされても真摯な姿勢に感心致しました。人格者ですね素晴らしいです。

さて、問題の点ですがリヤホイールの中に画像のような物が入っており、これが広がって摩擦でブレーキがかかるようになっているのですが、これが破損もしくは噛み合わせ部が外れるなどしている可能性が高いように思います。

ご自分でリヤホイールを外せるのであれば、外して確認。ご自分でできないのであればできるだけ急いでバイク屋さんに行った方が良いかもしれません。と言いますのも、中で破損した部品が他の部分に傷をつけるなどの2次被害があるかもしれませんからです。


答えられない、答える気がないのであればスルーが基本です。わざわざ他人で日頃の鬱憤を晴らさないように。

書込番号：24641819　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

初回点検も済んでない車体なんだから自分でいじるなんてことはしないで持っていくべき。

書込番号：24641861

[cbr600f2とし]

＞つぐっきさん

50には乗っていた経験はあるのかな？

リアブレーキの効きが強いのかもしれないから

調整ダイヤルの場所が分かるのなら自分の好みに調整しましょう

解らなければ、皆さんが言うようにバイク屋さんに行くのが早い解決方法です

書込番号：24641865

[ムアディブ]

新品の機械は故障率が高いです。
ブレーキや駆動系は故障が命に係わるトラブルにつながりやすいです。
一か月待つ意味が分かんないです。
機械は様子見てても自然治癒したりしないです。

書込番号：24642542

[ドケチャック]

＞新品の機械は故障率が高いです。

新車を買う意味がない発言.。
やれた中古の方が故障率が低く信頼性が高い？

ちょっと言ってる意味がわかりません。

書込番号：24643059　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞ドケチャックさん

「新品の機械は故障率が高い」というのはバスタブ曲線における初期故障率期間のことかと。
言葉が足りてないですけど、この場合は「群」ではなく「個」においての故障発生時期のことを言いたかったんでしょ。
工業製品そのものにせよパーツ単体にせよ不具合が起こる時期としては
摩耗しての「寿命到達」のつぎに初期製品不良や組み付け不良が多いという
相対的なハナシであって絶対数が多いというハナシではない。

書込番号：24643097

[ドケチャック]

＞MIFさん
それは自分もわかってますよ。

だとしたら｢新品の機械は故障率が高いです。｣
ではなくて、｢初期不良の可能性が高い｣
と書く方が誤解されないと思いますよね。

書込番号：24643128　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

・　腰椎は関節の病気だ
・　インナーチューブの錆は2000番で落とせ

間違いを修正でいないのかね。

誤情報は修正した方が後進の役に立つのにね。

＞つぐっきさん
駆動系や制動系は早めの対処しないとえらいことになります。
事故の無いようにね。

書込番号：24643376

[n_kazo]

＞のり太郎 Ｊｒさん
インナーチューブの錆びって2000番台の耐水ペーパーに
フォークオイルつけて落としちゃダメなんですか？

恥ずかしながら正立フォークのOH時に
コンパウンドで落ちない錆びを2000番台の耐水ペーパーに
フォークオイルつけて落としました…

バイク屋にきいたやり方だったので
疑うことなく実践してしまいました。

今後の勉強の為
よろしければどのように落とすのか
教えて頂けないでしょうか？m(_ _)m

書込番号：24643726

[のり太郎 Ｊｒ]

＞n_kazoさん
磨く場所が鏡面かどうかで違ってきます。
どのような表面処理の場所のサビでどの程度の腐食具合かわかりかねるので、コメントのしようがないデス

しかし、素人に勧めるなら番手の細かいものから行うことをおすすめします。
既製品でも但書で目立たない所からお試しくださいとあるでしょ。それと同じ理由デス。

書込番号：24644015　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞のり太郎 Ｊｒさん

後から後から書くことが一々と変わるねぇ

通常入手しやすく目が細かいのは2000番位から

スレ主がコンパウンドで取れないと書いているだろうに

読めないのかね。

書込番号：24644166

[のり太郎 Ｊｒ]

＞cbr600f2としさん
粘着乙。収まり悪いんだね可哀想になってくるわ。

あなたはこのコンパウンドという表現だけで番手何番かわかるのですねすごい！
状態も確認しないでよくも適当な事言えるね。あなたのコメが原因で状況悪化したら責任取れるのでしょうか？どうせ自己責任だから自分には責任がないと逃げるんでしょ。

だったら最初から適当発言や間違い発言は訂正するのが礼儀でしょ。

話なんて流れで変わるのは当たり前。それがコミュニケーションでしょ。本質は何も変わっていないけど。

書込番号：24644203　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

あ、楽しみ与えてしまった。

失敗

書込番号：24644215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームのご登録]

色々な意見で盛り上がっている所失礼しますが・・・

主さんの言っている事って、
信号とかで止まるか止まらないかと言うスピードでゆっくりと滑らかに止まりたいので
”軽く一定の状態でブレーキを掛けている時”にブレーキが効いたり効かなかったりするので
スムーズに車体を止める事が出来ないと言う事では無いでしょうか？

気になる様でしたらやはり買ったお店で見てもらった方が良いですけど
程度にもよりますけどそれって多分そんなもののような気がしますよ。。
私のは前輪と後輪もその様になります

書込番号：24644700

購入について

[冷めてる闘犬]

こんばんは。
久しぶりにバイクを購入しようと検討している者です。(二輪復帰勢です。)
マジェスティsかNMAX155新型、pcx160の3つのどれかが良いかなと思いながらも見た目的にはマジェスティsが気に入っております。
が、マジェスティsもそろそろ新型が出るのではないかと思うと現行のを購入するのを躊躇ってもしまいます。
それぞれ長所短所があるかと思いますがこれから購入するという事であればどれがおススメでしょうか？
オーナー様など、ご意見をお聞かせ頂けると幸いでございます。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24746709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞冷めてる闘犬さん
今はコロナ禍と戦争の影響で新車が手に入り難く何箇月も、下手をすると年単位で待たされることもありますし、
見た目に惹かれたバイクが身近な店で購入可能であれば周りの評価を気にせず、多少高くとも即契約してしまうのが良いと思います。
わたくしの場合は妻が丸目一燈の跨り系マニュアル車でないと要らない、という強い拘りがあって候補が絞られるのですが、
このようにバイクに対して「こうでなくてはならない！」という強い拘りをお持ちでなければ、先ずは見た目重視で良いと思います。
このバイクカッコ良いな〜ってニヤニヤ笑みが湧いて来る位でないと乗る機会が減る、というのが持論です。
バイク選びは愉しいですが、ひと目惚れでお求めになるのをお勧めいたします。

書込番号：24746836

[冷めてる闘犬]

＞ViveLaBibendumさん
ご意見、ご指摘、ありがとうございます！
このご時世ですし、欲しいと思った時が買い時ですね！幸いにも近くのショップで見た目が気に入ったマジェスティsがあったのでかなり前向きに考えてみます！背中を押してくださり、本当にありがとうございます！！

書込番号：24746936　スマートフォンサイトからの書き込み

[joycom]

冷めてる闘犬さん
マジェS保有者でした。半年前に勤務先が変わったためマジェSをなくなく売却してしまいました。
4年前にマジェ購入した際、私もPCX155と比較しました。ポイントは通勤用なのでスタートダッシュと中速の加速で選びました。その結果、マジェSになりました。タイヤ幅も太く安定度もある事がわかりました。ホンダに負ける点は燃費と人気ではないでしょうか？ご自身が何をポイントにするかで決めてはいかがでしょうか？
私はマジェSのダッシュ力はとても気に入っていたので満足していました。
結局、どっち買ってからも目移りいたしまよ、
余裕があるのでしたら、レンタルで比較してからの購入もどうでしょうか？

書込番号：24747045　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷めてる闘犬]

＞joycomさん
ありがとうございます。
レンタルしてみて乗り比べしてみようかと思います！
今のところ、見た目が一番自分自身にすっと入ってきたのと趣味で乗るので燃費は特段ポイントではないのでマジェスティsと考えておりました。
ただ、そろそろモデルチェンジなのかなとも思っているのでどうしようかな迷っていたのでお聞きした次第でございます！

書込番号：24747188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノースケ]

＞冷めてる闘犬さん
2016年式を新車購入し5年経過したユーザーです。
私は気晴らしで都内湾岸付近を週に１度1時間程度と2か月に一度程度３００KM程度の
日帰りツーリングで使用しております。PCX、NMAXは乗車したことがございませんが、
サスの固さと足が多少窮屈とツーリング時の燃料タンクの小さな点を克服できれば
良いバイクです。私は購入後前後のサスを交換しフロントにスクリーンを装着しドラレコ、ETCを
装着しました。燃費はロングで４０KM弱／Lですので地方でスタンド探しに焦ることがあります。
試乗程度ではわかりませんのでレンタルで乗り比べをお勧めします。

書込番号：24747815

Vベルトの交換時期について

[wallet]

当方、通勤で使用しているため、2年間で2万キロでVベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換しました。
交換場所は某大手販売店で購入店でやって貰いました。
次の4万キロには点検云々関わらず無条件でプーリーとクラッチ、Vベルト、ウェイトローラー、ガイドピースを交換予定しています。
皆さんはどんなサイクルで交換していますか？
高速道路も走行する機会も多いいいので
Vベルトが走行中に切れたら、恐怖なので
15000キロサイクルで交換も視野に入れていますが、ご意見、体験談など、ご教授ください。

書込番号：20616758

[wallet]

交換したVベルト幸い目立つ亀裂等は無いとのことでした。多少の両サイドの削れはあるとのこと

書込番号：20616818

[マジ困ってます。]

バイクは違いますが、自分はサービスマニュアルに記載されてる交換サイクルで交換してます。
外から目視できないのと、突然切れるって事も考えられますからね。
出先で切れたらどうにもならないので、耐久テストはしないようにしてます（笑

書込番号：20616844

[wallet]

返信ありがとうございます。
当方も、サービスマニュアル通り2万キロでの交換でした。
一概には言えないでしょうがマニュアル通りが無難というか基準でしょうかね

書込番号：20616902

[自然科学]

walletさん

駆動系がノーマルであれば、Ｖベルトは、そんなに簡単に切れる事はありません。
むしろ、側面の摩耗によって、プーリーに掛かっている位置が、少しずつ内側になる
事の方が問題で、燃費や最高速に影響がでる前に替えてください、というワケです。

なので、２００００キロ毎の交換で、十分だと思いますよ。
私のシグナスＸも、Ｖベルトやウェイトローラは、それくらいで交換しています。
クラッチは１度だけ、交換しました。

書込番号：20617959

[陽気なニート]

＞walletさん

純正Ｖベルトは２００００ｋｍくらいで突然切れるなんて
早々ないはずですから大丈夫だと思います。

ちなみにですが、
昨年まで乗っていた車両では、俗に言う強化ベルトという
言葉に踊らされて社外品を使ってみましたが、８０００ｋｍ
で走行中に突然切れました。定期的に状態確認していて
コレです。世の中の評価通りだと認識しました。

書込番号：20619950

[wallet]

＞陽気なニートさん
＞自然科学さん
＞マジ困ってます。さん
返信遅くなってすいませんでした。

皆さんのいう通り2万キロでサイクルで交換するようにします。

ノーマルのVベルトなら大丈夫そうですね！！
＞陽気なニートさん
社外品で8000キロで切れるのは恐怖ですね

書込番号：20782599

[fxdxt]

本日Vベルト、ウエイトローラー
スライドピースを交換しましたVベルトは1ミリ程減ってましたが全然まだまだ使えそうでした切れる感じは全く無かったですウエイトローラーは偏摩耗してました！でも交換して試走したら明らかに加速も良くなりました！
自力で交換したのでパーツ代金のみで一万円位でした！

書込番号：24735567　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティ125 エラーコード14

[まさマジェ]

初めまして。
マジェスティ125を購入してエンジン類のガスケットを全て交換してオールペンも完了して軽く20分ぐらい試乗した時は問題なかったのですが、翌日通勤で運転中20分ぐらい走った所で急にエンストしました。
メーター内のエラーコードが14を示しており、吸気圧センサーのホース折れ詰まり抜けとのことで点検した所特に問題なさそうな感じでした。
まだ、ホース交換は行なっておりませんがそれ以外で考えられる原因はありますでしょうか？
吸気圧センサーの電圧はカプラーを繋いだ状態で3.6Vあり傾斜センサー問題なし、プラグ点火している、インジェクションから燃料噴射している。
これから行ってみようと思っているのは点火プラグです。

どなたかアドバイスよろしくお願いします。。

書込番号：24709183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

吸気圧センサー出力電圧規定値は３．７５〜４．２５Ｖだぞな

書込番号：24709356

[まさマジェ]

そうなんですよね。
規定値より若干低いのが気になってます。

書込番号：24709437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

低いのは異常だぞな、
またエラー１４の場合はスロポジが無いので噴射は停止
点火も停止するぞえ

書込番号：24709950

[まさマジェ]

エンジン停止なので噴射も点火もしなくなりますよね。

現状どちらも行ってる状態なのでエンジンかかってもいいはずなのにって思ってたりします。

書込番号：24710088　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさマジェ]

原因わかりました。
エンジンオーバーホールした際に、カムスプロケのボルトを締めたつもりが緩んでたらしく空回りしてました。
位置を合わせ直して締め込んだところ無事にエンジンかかりました。
＞ほらでたぽんきゅーさん
ありがとうございました。

書込番号：24710874　スマートフォンサイトからの書き込み