ハーレーダビッドソンすべて クチコミ掲示板

少し不満です。

以前VRSCAに乗ってました。良かったところはなんといってもデザインです！大型免許はこれに乗るために取りました。手に入れてからもデザインは飽きることなく気に入っていました(今も好きです)。しかし残念な部分がいくつかあります。（１）音が国産バイクみたい(におとなしい）。まあこれはモーターステージ製のマフラーなどに替えると少し解消されますが。（２）燃費が悪いのにタンクが小さい！！これは解消できません。（３）小さい！デザインで見た目は大きいバイクに見えますが、実際は他のモデルに比べると小さめです。ですからハーレに乗ってるぞ！っていう存在感(重量感？)はあまりありません。（４）低回転でのトルクがない。これはコンセプトの違いなのかもしれませんが、実際街中ではやや気を使います。以上私の感想でした。

書込番号：3696997

VRSCAとVRSCB二種類あるみたいですが、どういう違いがあるんですかね？
公式HP見るとスペックの違いは微妙にあるようですが、それだけなんでしょうか？

書込番号：3770117

VRSCAとVRSCBはハンドルが違うみたいですね。VRSCBは簡単にハンドル交換できますね。ほかにも小さい違いはありますが。
音がおとなしい、意外に小さい、というのは僕の好みにあってるようです。またV-RODは高回転のエンジンですので、低回転ではトルクはあまりありません。これも自分好みですね。私、うるさいドカドカ音は嫌いです。
なかなか高性能なユニットです。エンジン自体はHONDA VTR1000に近いくらいの性能ですね。回すと速いっすよ。
　従来のハーレーとは全く違うモデルです。
見かけだけで乗り始めると後悔すること間違いなし。
逆に従来のハーレー嫌いな人、国産バイクが好きな人も注目して欲しいですね。
ドコドコ乗る人には全く勧められません。
アメリカンというかドラッガーですから。
ビュンビュン回して乗ると楽しいです

書込番号：3971172

[シルベット]

VRSCﾌｧﾐﾘｰは従来のﾊｰﾚｰﾌｧﾝ以外を取り込む新機軸ですから､比較するならばﾊｰﾚｰの別ﾌｧﾐﾘｰとではなく､ﾔﾏﾊのﾛｰﾄﾞｽﾀｰｳｫｰﾘｱやﾎﾝﾀﾞのﾜﾙｷｭｰﾚﾙｰﾝ､ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾛｹｯﾄ3辺りが妥当ではないでしょうか?ｸﾛｰﾑﾊﾟｰﾂでﾃﾞｺﾚｰｼｮﾝするより､ｽｸﾘｰﾐﾝｲｰｸﾞﾙのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂで武装した方が似合いそうです｡ちなみにVRSCBはAの廉価版です｡専用設計部品を減らし､単にｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたﾓﾃﾞﾙだと思います｡ｴﾝｼﾞﾝには違いは無い筈ですが‥今年に出たVRSCDは良さそうですね｡ﾐｯﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙで急加速にも耐えられそうですし､年を経て進化したﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｴﾝｼﾞﾝも良くなっているようですし｡何より､Aと比べて60万近く安くなってかなりお買い得感があります｡

書込番号：4847913

ハーレーかＶＭＡＸか

[まさ５]

こんにちは。
今大型二輪免許を取りに教習所を通っています。
中型二輪を持っていませんでしたので、初めてのバイクが大型でまた何を買うか今選定中です。　候補ですが、スポーツスター１２００かヤマハのＶＭＡＸか迷っています。
そこで、初心者が乗ることを想定しての良いところ、悪いところ。またバイクそのものの性能や、品質及び乗りやすさ楽しさなどの比較したご意見を頂けましたら助かります。　スピードにはあまりこだわっていません。
アドバイス、よろしくお願いします。

書込番号：4403389

[バウハン]

えっと、、、あなたにとってアメ車のスポーツカーのイメージはどうですか？
コルベットとかどんなイメージですか？


私は豪快だけど、壊れやすいという印象です。
ハーレーもほぼ同じと思っていいでしょう。耐久性や品質は国産車の足元にも及びません。自分である程度バイクをばらして整備できるか、どこで壊れてもいいようにバイクのロードサービス（万全ではない）などを利用するなどの手段が必要です。
どうしてもハーレーに乗りたいってことなら883のほうがエントリー車両として悪くない選択だと思います。


ＶＭＡＸですが、これはいわゆるアメリカンではないです。もともとＧｌ１５００のようなツアラーバイクであるヤマハベンチャーロイヤルのＶ型４気筒のエンジンを中低速向けにふってなおかつドラッグレーサーレプリカとしてＶブーストシステムを搭載したやんちゃなバイクです。設計自体も古く２０年以上前だと思います。車重も装備重量で280ｋｇくらいあるので、気軽に乗れるものではないと思います。スピードにこだわらない人向けではないですね。


もっと、乗りやすくて壊れにくい国産のアメリカンタイプではどうでしょうか？ヤマハならドラッグスター、ホンダならシャドウ、スズキはイントルーダー、カワサキはバルカンということになりますね。

書込番号：4412696

[TDM900]

乗りやすさ・扱いやすさで行けば、600ccクラスの
ツアラーかネイキッドが良いかなと思います。
パワーは十分にあるし、公道でもそれなりに回せる
のでストレスが溜まらないです。

アメリカンなら1000cc位は有ったほうが雰囲気が
出て良いと思います。

(変ったのが好みなら TDM900 もお勧め)

書込番号：4414642

[まさ５]

皆さん、

アドバイス有難う御座います。ただいま運転免許スクールで一段階です。所得まで時間がありますのでじっくり考えて見ます。

書込番号：4419710

[xlh883std]

かなり味付けの違うバイクで迷ってるようですね＾＾

両方とも乗ったことがありますが
長距離ツーリングでは
Ｖ−ＭＡＸは抜群に安定してます
加速も強烈です（Ｖブーストとか言うのが付いてるそうです）
但しその圧倒的なパワーのためか
５０ｋｍ前後の走行に向かない感じがしました
（２速発進でちょうどいいのですが
それをやるとクラッチがいかれるそうです
ン十万も修理がかかると持ち主にこっぴどく怒られました＾＾；
あんなでかいクラッチ板つけてて・・・）

スポーツスターは走りの面では数段ランクが落ちます
（そんなことを気にして乗る人はいないと思いますが）
不等爆のサウンドや独特の振動など
「これでないとだめ」とならないと
乗ってても楽しくないかもしれません

両方とも共通の問題としては
熱がすごいことになるので夏場の渋滞は人・バイクとも死にます
（この排気量だと全てそうかもしれませんが）
都市部に住んでて普段の足にも使いたいと言うのであれば
悪いことは言わないので両方とも止めたほうがいいです

書込番号：4438670

[HANON0903]

スポスタなら８８３がお勧めですね。

１２００とは鼓動間が違います。

V-MAXもいいバイクですが、私ならスポスタにします。

どういう乗り方にもよって違いますが、エボリューションの鼓動を体感して下さいませ。

８８のソフテイルよりハーレーらしいですよ。

書込番号：4620911

[tabatakobo]

僕は８８３Ｌに乗っています。国産に比べると走りにくいです。タンクを挟むとどうしても左足が浮いてしまいます。色々カスタムは半端じゃなくあるので改善できますが。慣れれば別に関係ないです。またブレーキが利きずらいです。しかしそれでもなぜハーレーを買ったかというと、やっぱりブランドです。何よりブランド思考な方はハーレーがいいと思います。乗り心地は最低ですが、その優越感や走っているときの注目度は半端じゃないです。性能の良いバイクが欲しいならハーレーはやめたほうがいいです。価値観が違います。ただハーレーを買ったら本当にあなたの人生も変わってしまうぐらい開けるかも・・・なんせディーラーのアフターケアやサービス・メンテ・イベントも最高だからです。けっして裏切りません。ただハーレーに似た国産車はたくさんある中、後悔しないようにしたほうがいいです。やっぱり本物のハーレーはいいです。出来たらディーラーで新車で買ったほうがまた、色々と楽しめますよ。

書込番号：4664472

[ワイグラ９９]

VMAXは僕の憧れの単車です。
なんと言ってもあのパワーと強烈なミテクレは
他に比するものはありません。
発売後20年(?)経っても今なおファンがたくさんいるVMAXは、
没個性の国産車の中にあって際立った存在だと思います。
ただ、初心者にはちょっとでかすぎませんか?

私はハーレーのビッグツインに乗っていますが、
スポスタ1200にも乗ったことがあります。
こちらは、ハーレー独特の他を圧するサウンドと鼓動感が楽しめ、
更にボディーは初心者でも十分操ることができるサイズです。
パワーもVMAXと比べるとかなり落ちますが必要十分ですので
逆に操りやすいんではないでしょうか。

パワーを求める人はたぶんスーパースポーツとかに
走るでしょうから、まさ５さんはバイクにパワーや
スピードではない何かを求めてらっしゃるのではないかと思います。
そうすると入門としてはスポスタの方がバイクや
バイクライフを楽しめるのではないかと思います。

大型バイクに慣れたらVMAXももちろん素晴らしいですけどね。

書込番号：4753283

[ジークンドー]

94年の883に乗っています。
外車は壊れやすいというのが一般的な認識のようですが
じつはエボリューションエンジンになってからは
国産車並みに壊れないと言っていいのではないでしょうか。
自分もV-MAXと天秤にかけたことがあります。
どちらも強い個性があって、乗ってみて損はないと思います。

ハーレーは独特の乗り方があります。
そんなにたくさんの種類のバイクに乗ってきたわけではありませんが
コレに乗っちゃったら、もう他のバイクに興味は湧いてこないですね〜。

書込番号：4761490

[ｱｽﾄﾛﾏﾝﾃｨｯｸ]

以前に2車種とも(XLは1200Sでしたが)乗っていた私からもｱﾄﾞﾊﾞｲｽさせていただいていいですか?まずは好みの問題ですが､貴方がﾊﾞｲｸに楽しさを求めるなら883を､威圧感や所有欲､変身願望のようなものを求めるならVﾏｯｸｽをお薦めします｡貴方がこの先､ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ(999とかCBRとかですね)にも乗りたいとお考えなら､どちらもお薦め出来ません｡それほど､この2台にはこの2台にしかない魅力や乗り方がありました｡どちらも長く乗り続けられる車種ですが､乗り換えを前提に考えると883の方が遥かにﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰは高いです｡初めての大型車種という事で言えば､Vﾏｯｸｽは敷居が高いように思えます｡基本設計が古いのは両車に共通ですが､Vﾏｯｸｽは無闇にﾊﾟﾜｰが出てますから､うっかり乗っているとかなり怖い目に合います｡逆に883はﾊﾟﾜｰが無い分､自分でｺﾝﾄﾛｰﾙ出来てる感じを実感しやすいです｡最終的には貴方の選択ですが､私としては883がお薦めです｡物足りなくなったらいくらでもﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｱｯﾌﾟの手段もありますしね‥(ｶｽﾀﾑとかでお金がかかるのも883です)

書込番号：4829395

おもちゃ

[FY04A]

93のDLを乗ってますが１０年すぎた今、乗れる時間はほとんどありませんが、手放す気は無いです。国産もそれなりに乗りましたが１０年たっても古くさくならないのはさすがです。手放したらこんな「高価なおもちゃ」再度購入するのは無理ですからね。４輪はなんだかんだ言っても荷物は載るし人間もそれなりに乗せられますから、やっぱりハーレーは「高価なおもちゃ」でしょう。

購入当初、私もそうだったんですが国産リッター級の仲間からゴミ扱いされましたが、キャブ変えればメータ200は出ます。まあそれ以前にフレームがよれて全開維持するのは恐ろしいいですが、

単車乗り始めの方にはおすすめしません。車と違い、曲がる止まるを体に教え込ますにはハーレーであればスポーツスター辺りがが良いんじゃないでしょうか。単車を永く楽しむために。

書込番号：4444519

楽しいバイクです。

[チュウサギ]

眺めて良し、走って良し、いじって良しの三拍子。
アイドリングでグラグラ揺れる車体&エンジンは
いつまで見ていても飽きないですね。
ミッドコントロールなのでタンクをニーグリップすることが出来
バイクを操り易いのも気に入ってます。
手入れの楽チンなキャストホイールも雰囲気満点です。

車高が低いのでコーナーで簡単に擦ってしまいますが
低いスタイルを手に入れた代償のようなもんです。
細かい欠点も多少ありますが、それ以上に魅力が多いですね。

書込番号：4263275

１番

はじめまして、都内在住の３５歳です。
今年、３月に８８３を購入しました。
現在の走行距離は４５００キロです。
いや〜良いです！とにかく乗っていてこんなに楽しいなんて！
先月は雨が多かったので、家にいると口癖の様に
「あーー！ハーレー乗りて〜！」を何度、口走ったことか。
これから、ちょっと寒くなりますが、
そんな事お構いなしにドンドン乗ろうと思います。
今は、ここの書きこみが寂しい状態ですが、今後に期待します。
では盛り上がる事を願って失礼します。

書込番号：3454124

[ＺＺ−Ｒ]

愛称は883から「パパサン」らしいですね〜

書込番号：3454609

はじめまして。やっと書き込みした方がいらしたので私も書き込ませていただきます。８８３とはあまり関係ないですが、今気になっているモデルです。私は２２歳で限定解除をし、直ぐに新車で９５ＦＸＳＴＣを購入、その後もう一台４８パンヘドを購入しまして、９５ＦＸＳＴＣは手放し、リジットショベルを買い、６年ほど乗り回しました。その後念願のナックルを２台下取りに出し購入しまして今カスタム中です。不思議なものでハーレーってどんどん古い年式が欲しくなってしまいます。たぶん鉄りんさんもいつかはアイアンショベルとか、ビッグツインがほしくなると思いますよ。８８３は乗った事がないので、乗りたいと言うより欲しいです。でもいまのカスタム費用がいくら掛かるか・・・涙
ハーレーはいま結構ブームですが本当に好きな方はいつまでも乗っていられるバイクだと思います。鉄りんさん是非ともかわいがってあげてください。長々とすみません。

書込番号：3463714

ZZRさん、ナックルヘッドさん、はじめまして！
パパサン！！←イイ響きですね。
実は子供の頃に近所でハーレーに乗ってた人が、2人いました。
一人叔父さんで、ボックスが一杯付いたツーリングモデルで、もう一人が焼き鳥屋のオニ−ちゃんで（これがカッコよかった）
金髪のオネ−ちゃんを後ろに乗せてました。
これが凄く印象に残ってます。
ハーレーのモデルは、その頃まだ小学生だったので、よく覚えてないのですが、その頃在ったのか分かりませんがＦＸＳＴＣ辺りが一番近い感じでした。
大分先になると思いますが、ブルーのＦＸＳＴＤを乗りたいと思ってます。（金髪は無理）
正直、８８３が大好きなので当分は無いと思います。

僕も長々とすみませんでした。ｗ

書込番号：3483928

[Ｈ−Ｄ８８３]

こんにちは。
一月ほど前に883買いました。でもリジッドが良かったので2002年モデルをチョイスしました。中古しかなくて63万円でした。色々付けて（2年車検・盗難防止装置等）71万円でした。かなり安かったかなぁ。
既に大体のところは改造してあって、部品代も20万くらい浮いた勘定になります。
これで峠とか走っていますが、なかなか楽しいですよ。国産の750ｃｃ位のバイクなら追い越せないけど、付いて行けそうです。
音や迫力は他の大排気量H-Dには、敵わないけどその分身軽さ、安心感があります。
迷っている人が居たら、まず試乗して体感してみてください。きっとお気に召すと思います。

書込番号：4213062

試乗してみました。

[まるなべ]

最新883を試乗しました。形もかなり好きですし、雑誌をみれば皆「すばらしい」みたいなことが書いてあり、実際乗ってみました。
最初の感想は「振動なさすぎ」ですね。ラバーマウントだからでしょうか。つまらない。ビッグツインってこんなものでしょうか？また、みなさんのいうVツインの鼓動感みたいなものはほとんど感じませんでした。全体的に重さも感じず乗りやすいしそれはいいのですが、私には個性みたいなものは感じませんでした。雑誌に書いてある楽しさはあまり感じられなかったのです。ラバーマウントがよくないのかな？
やはり購入して長くつきあわないとよさがわからないものなのでしょうか？
実際に乗っていらっしゃる方どうでしょう？

書込番号：3957532

振動は車種によって違います、車種によっては振動でツーリングのたびに部品が落下してることもよくあります。

書込番号：3963011

振動はノーマルだとそんなものだと思いますよ。物足りないと思う人は、モジュールとマフラーを交換するとかなり違うと思います。でも、振動、鼓動感を求めるならビッグツインのかなわないと思います。私の883は2002年製ですが、まずスタイルが気に入り購入しました。もう20000キロ近く走りましたが全く飽きません。今ではこのバイク以外所有したいとは思いません。低速ではなかなかのドコドコ感も有り、面白いですよ。ハーレーは試乗させてもらえるのでいろいろ乗ってみたらどうですか？スポスタ以外ににも気に入るのが有るかも。

書込番号：3984338

[まるなべ]

形はスポーツスターが好きなのですが、
李歐さんのおっしゃる通り、色々試乗してみる
ことにします。
ありがとうございます。

書込番号：4009529

ラバーマウントは気になってましたがそんなに効果があるんですね

私は２０００年型に乗ってますが
長距離を乗ると結構振動が気になります
あの振動が良いなと感じるのは
せいぜい２〜３００ｋｍのツーリングまでだと思いますよ
東京〜青森間を走ったときは到着してバイクを降りても
体の揺れが止まりませんでしたから＾＾;

書込番号：4042610

[ワイグラ９９]

私はＴＣ８８のダイナに乗っていますが、ハーレー購入のきっかけは８８３を海外でレンタルした時の経験でした。
その８８３（０１年）はマフラーがスクリーミングイーグルに交換されていたのですが、サウンドも鼓動感もまさにキョーレツ！スロットルを空けるたびにレスポンスが返ってくる鼓動とサウンドに、感動の連続！一発でハーレーファンになってしまいました。
最近は騒音規制、排ガス規制と制限がうるさくなっているからノーマルではおっしゃるような状態なのでしょう。　ただ、ハーレーの楽しみは購入後のカスタムでもありますので、まるなべさん好みにカスタムしていく事によって、きっと個性的なハーレーになると思いますよ。

書込番号：4155109

[まるなべ]

ワイグラ９９さん、返答ありがとうございます。
どうやらカスタム次第では、いくらでも鼓動感を味わうことができそうですね。
やはりスポーツスターが好きなので、ラバーマウントではない2003年モデル以前の883を探しているところです。xlh883さんの2000年モデルもかなり振動があるようですね。自分ではそれぐらいがいいと思ってますので！
カスタムは楽しそうですね。購入後は自分オリジナルの一台にしていこうと思います！

書込番号：4159063