このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウインカー音をなんとかしたい |
3 | 7 | 2011年7月31日 04:21 |
| 価格について |
4 | 1 | 2011年5月16日 22:02 |
| バッテリーの中身は？ |
0 | 0 | 2010年1月31日 00:42 |
| 免許は必要ですか？ |
10 | 3 | 2009年2月5日 08:41 |
| 出だしが悪い・・・ |
19 | 7 | 2010年8月25日 00:01 |
| パッソルのバッテリー寿命 |
64 | 34 | 2007年9月30日 23:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動バイク・電動スクーター > ソレックス > e-solex
トラックみたいに、ピィーッ、ピィーッ、とうるさく鳴るウインカーは
ぜんぜんいけてません（笑）
音を消すなり、せめて小さくしたいのですが
実機を見ただけでは、どうすればよいのかわかりません。
どなたかご存知の方いませんか？
0点
リレーの音でなければ小さいスピーカーが付いてるはずです。それをテープなどで遮音するか、スピーカその物を取るか(不具合が起きるかも？)ですね。
書込番号：13308194
2点
雄慈†さん
ウインカーの点滅は、「ウインカーリレー」という部品が、
担っているのですが、音源がリレーと一体なら、別の部品と
取り替えればいいです。
スピーカーが、ウインカーと並列に接続されているなら、
線をプチッと切って、テープを巻いておきましょう（笑）
ソレックスって、バッテリー無かったですかね？
供給されてい電圧が６Ｖなら、部品探しが難しいかも。
書込番号：13309513
0点
自然科学さま
電動モペットですから当然バッテリー積んでますでしょう…ってかエンヂンが無い訳で…
電動アシスト自転車じゃなくて電動バイクのモペット版が有ることすら存じませんでした〜勉強になりますね。
電気系統いじるのは感心しませんがピーピーやかましいと思われるのなら致し方なし…発音部を覆ってしまう位になさった方が無難だとは思いますけれど…巧く加工出来たらそれだけ消費電力抑えられる訳で…回路図が欲しいですね…
書込番号：13310279
1点
ViveLaBibendumさん
ご指摘ありがとうございます。
昔あった、ソレックスと言う名のバイクかと…………
書込番号：13312078
0点
Solexと言えばキャブレターの代名詞みたいになってましたね…モペットもエンヂンに前輪を抱かせた自転車…駆動輪こそ違え本田創業当時のバイクみたいな発想…同じデザインで電動モペットが造られるなんて時代ですね…
書込番号：13312777
0点
みなさま、いろいろと提案ありがとうございます。
音からするとスピーカーがあるはずなのですが
どこにあるのか見つからないのです。
音を鳴らして探してると近所迷惑になるし・・・
書込番号：13316704
0点
雄慈†さま
お察しします。昼間運動公園とかにいらっしゃれば周囲を気にせず音源捜せますね。子供たちの歓声が邪魔になりそうですが、やかましく感じられる程ですから聴こえるでしょう。
放射性物質が沢山降り積もっている地域では事情も違うでしょうが、早くみつかると良いですね音源…
書込番号：13316735
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
パッソルのバッテリーの中身は18650でしょうか？
もしそうだとすると7直*10並列で、
バッテリーの制御方法によっては中身の入れ替えも出来るかな？と思っています。
中身を開けてみたことのある方はいらっしゃいませんか？
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
二輪車に詳しい方々に質問があります。
パッソル＆パッソーラの時代は乗っていましたが、電動になったのをつい最近知りました。
電動なのに原付免許が必要なのですか？
電動アシスト付き自転車は免許不要なのに何が違うのですか？
4点
『原動機付自転車』いわゆる『原付』の定義として車両法では、
『総排気量20cc以上50cc未満もしくは定格出力0.25kw以上0.6kw未満』となります。
電動アシスト付き自転車は、
あくまでペダルをこぐ力を軽減する目的で出力の小さい電動モーターを搭載しているのに対して、
電動バイクはその物の駆動力を得る目的で高出力の電動モーターを搭載しています。
ご存じ無いのかも知れませんが、こちらの製品（ヤマハ製電動バイク２機種）は、
バッテリーのリコール対応などの目処（めど）が付かず生産終了となっています。
（このサイトの製品情報中、メーカーサイトへのリンクからご確認になれます。）
よって仕様詳細が判りませんが、恐らくはモーターの出力が0.25kwを超える為、
自転車などの『軽車両』ではなく『原付』に区分され、原付の運転免許が必要になるのでしょう。
書込番号：9043513
3点
halkouさん、レスありがとうございます！
長い事、二輪車から遠ざかっていたせいでサッパリ知りませんでした。
数年前に銭湯からの帰りにコレ(多分パッソル)を見掛けたのですが、生産完了していたのですね…。
電動アシスト付き自転車を探してみます。
教えて頂きありがとうございました！
書込番号：9043534
1点
自転車でペダルを漕がなくてもモーターの力で走るのが安く売られていますが公道を走ると違法です。
この自走できる自転車は原動機付き自転車になり原付バイク並みの保安部品の装着と原付の免許が必要になります。歩道走行などはもってのほかです。
ヤマハやパナソニックの電動自転車は電動アシスト自転車と呼ばれ、ペダルを漕がないと走れませんしある一定のスピードになるとモーターのアシストは切れてしまう構造です。
アシストが働いていると後ろから押してもらって走るようなものですから登坂時が楽になります。
歩道走行可と表示があれば歩道も走ることができます、免許も必要ありません。
書込番号：9043629
2点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
電動パッソルに2年乗り走行100km未満のほぼ新同のEC-02に乗り換えました。
しかしどうも出速が悪くて仕方ないのです。殆どパワーモードで走行していますが前車のパッソルと比べてもゼロ発進からの出だしが明らかに悪いです。ゆるい傾斜があろうものなら全くダメでアクセルをフルにしてもモタ〜ッとした感じです。パッソルより性能アップしているはずなのに発進の悪さの原因が何なのかわかりません。ただ時間はかかるがスピードがのってしまえば最高速45km出るのを確認しています。電子スロットルとワイヤースロットルの制御差などが関係しているのでしょうか？
4点
私も，３月にEC-02の試乗車の中古（8Kmくらいしか走ってませんでした）を購入し，乗っています。パッソルには乗ったことないので，比べることはできませんが，確かに出足は遅いです。なので，信号では一番前に出たり（迷惑かな），足で地面を蹴っ飛ばして加速をつけたり（…あまり関係ないかな），体重（約80kg）を減らそうと努力したり（…なかなかうまくいきませんが）しています。
平常，２つのバッテリを載せてます（追加購入しました）が，バッテリによって，最高速や加速感に，微妙な違いがあるような気がしています…あくまでも「気」ですが…。
ちなみに，この体重のためか，最高速は43km/hくらいです…。いいですねぇ，45km/h！
私は，街乗りなので，stop&goばかりです。出だしは冒頭で述べたとおり，確かに…よくないですが…よくないとどうやって調べるのか，興味津々です。
原因は，モーター自体なのでしょうか…。
私は，タイヤの空気を入れるのにも困ってます…スタンドによらないし…ヤマハの店，ちょっと離れてるし…。
その後のレポートを希望します！ユーザー必ずしも多いと思えないし…。
(^_^;)
書込番号：8345027
8点
返信ありがとうございます。
私のは走行66ｋｍでバッテリーが2個付いている状態で購入しましたが特殊車両との事で現状販売でした。発進時のタルさはバッテリーによって差がある感じは私も思っていましたが走行距離からして殆ど新品のハズですから性能にばらつきがでるのもおかしいと思っています。
2本とも航続距離は20〜25ｋｍ程度で際立って差はない状態です。
パッソルの時は対策済みバッテリー（容量14Ａｈ）が1本ついた状態で購入しましたが航続距離は標準で20ｋｍ、パワーモードで15ｋｍ程度でしたが標準モードは実用的ではないので殆ど使いませんでした。加速性能はパワーモードでしたらそこそこで最高速はＥＣ−０２よりやや劣る40ｋｍでした、上りですと当然低下します。（私の体重は66ｋｇ位ですが）
今度サービスマニュアルを手に入れて2本のバッテリーを点検してみたいと考えています。充電直後、走行後の電圧を測ってみて差があるかなど・・・
書込番号：8347977
2点
電圧ですか…なるほど。私は，そちらの方詳しくないので，興味があります。
バッテリの差は感じますね。
でも，んー，大体にして，バッテリの不具合で，EC-02自体を回収したり，挙句に販売終了したりしてたのに，新品のバッテリが購入できたこと自体が，驚きでした。
発売当初のバッテリ性能は出ないんじゃないの…と，疑いは最初からありましたが，乗って，なんとなくバッテリの違いが出たので，やっぱり！とは思ってます。（当初の性能が発揮できてたら，販売終了はしないんじゃないかと…お台場や軽井沢で，大々的なキャンペーンもしてましたよね…）
ヤマハサイトから情報さえ削除されてしまったし，ヤマハも思い出したくない感じですよね…なんとなく…。回収をうけたユーザーの方のブログ等を拝見すると，原付を貸したりしたものの，対応も悪かったみたいだし…そのわりに，モーターショウで，後継車（?!）みたいなの参考出品してますけどね。
(^_^;)
後継車に期待！って感じですかね…電動バイクの実績のあるヤマハさんにとっては，この燃料高の時代，チャンスじゃないのかなー！って思いますけど。
ボクは，初めての電動バイクなんで，「ま，こんなもんかー！」って感じでつきあってます…じいさんになったら，自慢してやろうと思います（笑）。
電圧とか，どういう機械で，どういう風に測るのか，とても興味があります！もしよければ…詳細レビューしていただけると，本当に，ありがたいです。
書込番号：8350064
1点
実は私の所有するバッテリーは対策済みではないタイプなんですよね。リコールを申し出ると旧パッソルの容量低下されたものが支給されるみたいなんで・・・だから煙吹いてからでもいいかって感じで覚悟して使ってます。
対策バッテリーはヤマハも相当手こずったようで結局旧モデルのバッテリー供給で強引に落ち着いた形に似なりその余波で車両も生産中止になってしまったのは残念です。低容量バッテリーでもいいから車両だけでも生産自体は続けてほしかったですね。
EC-02、会社に乗っていくと結構人気で試乗させろと同僚からよく言われるので休み時間に敷地で好きなだけ乗させてあげています（笑）やはりあの無音で走る感覚は始めての人には新鮮なようです。
書込番号：8350148
3点
おー！有用な情報ですねー！
整備マニュアル，買わなきゃですね！
私のEC-02も，みんなに好評ですよ。
運転も，楽しいです。Ecoを考えながら走るのも，なかなかいいもんです。
信号前は電柱２本前でアクセルオフ！とか，なるべくブレーキ使わずに惰性でヒュン！と回るとか…。
(^_^;)
そして，友だちの車（Cube）にEC-02ごと乗せてもらって，移動することも数度…オイルやガソリンがもれないところも，よいとこです。
総合的には，大満足で気に入ってまーす！
そりゃ，イマイチなところを挙げれば，きりないですけど…そんなこと，いいや！って思わせてくれます。
30年後には，昔から電動バイクに乗っていたハイカラじいさんとして，尊敬（?!）されたいです。（←誰に！）
自分も体重減らさなきゃ。
ヤマハに，整備マニュアル，頼んでみます。
（在庫あるかな…以前，マニュアルを頼んだバイクが古すぎてか，すべてコピーされた気合いの入った手作り?!マニュアルが手元に来たことを思い出します！）
書込番号：8351571
0点
出だしが悪い…と言ってもそれは全般的に電動スクーターの宿命じゃあないですか？
ホームページでカタログを見ましたが最高馬力が２しかないみたいですし。。
一般的に遅いと言われてるｔｏｄａｙでも４馬力くらいですし、単純にそれの半分て事は、それなりの出だしになってしまうと思います(´゜ω゜｀)
書込番号：11808757
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
ケータイ電話みたく、寿命のようです。
フル充電でランプも全て点灯しているのですが、
数キロ走るとすぐにバッテリー切れ表示に...
おかげでバイクを押して帰るハメに(^_^;)
昨年、YSPに問い合わせたら、
リコールなので2月まで待ってと言われ
今月問い合わせたら6月まで更に待てと...
バッテリーて1本5万円だし、
ショールームも閉鎖されて、ちょっと悲しいです。
（このまま消えて行くのかなぁ、て感じ）
私の場合、毎日乗って1年位で能力半分になったので、
毎年買い替えないと押して帰るハメに...
エコだけど（?）以外とお金かかりますよね...
6月まで乗れないのがツライです。
絶対、6月から延期は無いのかなぁ??
7点
Blurayさん こんにちは。 電池切れの場合ペダルを踏んで、、、が出来ないので短距離用でしょうね。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/spec/index.html
普段使ってある道路状況、距離と体力次第ですが電気に頼らず自転車ではダメ？
変速数の多い自転車ならば上り坂もそれなりに漕いで上がれるし健康にも良いですよ（ 無理にとは申しません ）。
書込番号：6029395
10点
私だったらこの状況なら、購入価格で買い取り要求か、50ＣＣバイクのビーノと交換しろと言いますね。それが駄目なら、代車貸してもらいましょう。
書込番号：6038375
8点
ノートパソコンのバッテリー騒動を思い出しますけど、
ここに書き込みも無いし、
ユーザーの方は特に困ってないのかな?
ノートパソコンだと、全額返済という話は良く聞きましたけど、
私の場合、バッテリーを買い替えたいけど、
リコール対策中で品が無いって話だから... どうすればいいのやら(^_^;)
本体は1年以上乗ってるしなぁ...
書込番号：6038583
1点
5万円のバッテリー代は高い・・・
でも考え方ですがこれをガソリンに換算するとリッター120円で割ると約420リッター分です。
他の2サイクルエンジンを搭載した50ccバイクの燃費を25kmと換算すると420リッター×25km＝10500kmの走行可能距離になります。
パッソルのニッケル水素電池ですが500回の充電が可能と言われています。1回の充電で走行できる距離が旧タイプの容量14Ahタイプ20kmだとしますと20km×500回でバッテリーライフサイクル中の走行可能距離が10000kmです。これに一回の充電コスト14円の500回分で7000円が加算されます。新型の24Aｈ容量の電池ならさらに航続距離が伸びる訳ですから旧電池より実質5〜8kmは伸びますのでガソリン車とのランニングコスト差はさらに縮まります。私もそうですがまぁランニングコストの差額は貴方が環境対策に自腹を切ったと割り切ればいいのではないでしょうか？
電池の寿命は使い方次第で結構変わるので工夫次第はさらにコストダウンが可能になるのでは・・・？そういう意味ではパッソルって奥深いバイクだと思います。
書込番号：6038875
10点
車やバイクの免許を持って無く、脚が弱くて、、、と言う方々には重宝されるのでしょうね。
書込番号：6038921
2点
正直言って私もパッソルに関しては航続力の短さゆえ全く興味ありませんでした。しかし自分で使ってみて割り切る事でこんな事何でもないとわかりましたね。
元々家族の近所への買い物の脚用として購入しまして前後にかごを付けているおかげで積載能力は上がっていますしちょっと用事があるときでも一々暖機運転なして即スタートできるのは魅力的です。
確かに発展途上のバイクかもしれませんが他社に先駆けて市販にこぎつけたヤマハには敬意を称したいですね。
書込番号：6038956
6点
>約420リッター分です。
現在の走行距離が約3,000キロだから、リッター7kmですね...
また、バッテリーの寿命、思ったより短いです。
航続距離が日に日に減って行く様は、かなり悲しい気持ちに...
そもそも、
バッテリー3本でパッソル本体が買えちゃう値段ですし。
いや待てよ、
パッソル買うとバッテリー1本付いてるから、
バッテリー2本と本体が等価なのか?
世界最高水準のリチウムイオンバッテリーですね(^_^;)
書込番号：6039265
1点
＞本体は1年以上乗ってるしなぁ
それは関係ないと思います。
もう少し強く出ても良い思います。
ナショナルの温風器だって、10年以上前の製品でもリコールで5万円で引き取ると言っていましたし、
それにこれって、ナンバー付きの原付として登録している分ですよね。
その間、保険代も無駄になっているし、代車くらいＹＳＰで買ったなら、貸してもらうように交渉した方が得策ですよ。
どうしても気に入って手放すのが惜しいというなら、バッテリー待つしかないでしょうけれども、使い勝手みますと、毎日乗るのには合わない気がしますね。
週に1回乗るか乗らない人が合っている気がします。それと、車に積んで、現地で乗ったり、遊び感覚ですね。
書込番号：6039442
2点
リッター7kmですか・・・ちょっと悪いですねぇ・・・
でも次回バッテリーを購入した時はぜひとも充電記録を取っておくといいと思いますよ。
バッテリー残がどの程度から満充電したかとか気温、走行環境など・・・面倒ですが後で何かと役に立つ事間違いなし？
メーカーは500回の充電可能と発表してるんですからもし好評通りの使用回数前に寿命が来たのならある程度クレームで処理してもらえるかもしれません。充電記録が残っていればそれをメーカーに提出すればヤマハとしてはそのバッテリーを回収して製品の品質向上になるはずですし代替品を提供してくれるかもしれません。
先程、バッテリーは充電の仕方で寿命が左右されると記しました。
余談ですがトヨタのプリウスは緻密な充電制御でバッテリーの寿命を殆んど車両寿命末期まで持つように引き上げているのです。
私も詳しく知りませんがバッテリー残が下限20％、上限80％の範囲でうまく充電されるようにすることで寿命を延ばしているようです。
書込番号：6039569
2点
>その間、保険代も無駄になっているし、
ソコは確かにおっしゃる通りですね。
ただ、ソレを振りかざしてYSPに行く勇気は...
そういえば先日、
ノートパソコンの液晶が1ドット赤く点灯したままになっていると
すごい剣幕（不良品を売りつけられた!）の人がいて、
結局、新品交換してもらってましたっけ。
私のdynabookも右上が1ドット赤くなっていますが、
1週間位して気づいたので諦めました...
>メーカーは500回の充電可能と発表してるんですから
航続距離（実質15km前後）が短いから、
マメに充電しておかないと、押して帰るハメに(^_^;)
ですので、
1日2回以上充電しちゃうと、500回なんてスグですよ。
モリモリ使う人は、
毎年バッテリーを買い換えるつもりでいた方が良いです。
バッテリーの性能に関しては、特にクレームは無いです。
持っても2年でしょうね。ケータイと同じ感じ。
そういうものだと思ってますし(^_^;)
書込番号：6039728
0点
ん〜通勤で使われてるのでしょうか？だとすると一回の充電で１往復できる位の航続距離が欲しいですよね。
YSPショップの人いわく、やはり継ぎ足し充電はバッテリーの寿命低下を招くそうです。リコール中の新型バッテリーは外観が旧型と一緒でも中身は根本的に違うそうでリチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。問題が解決して容量アップしたバッテリーなら1日1回の充電で乗り切れるのではないでしょうか？あと私もやっていますが市販の凡用ライトスイッチを追加したりテールランプをLEDにしてみるなどの電力節約も航続距離アップに貢献します。
書込番号：6041993
0点
>リチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。
メーカーWebサイトではリチウムイオンバッテリーのままですね〜。
て事は、現行スペックより更にアップするという事かな?
パッソルが、YAMAHAさんの都合で(^_^;)
乗れなくなったので、
久しぶりに化石燃料で走る原付に乗りました♪
あぁ、急発進急加速してもいいんだとか、
1回の給油で50km以上走ってもいいんだとか、
とにかく目からウロコです。
走る事の自由度が格段に上がった感じ。
便利な分、エコでは無い訳ですが...
書込番号：6043040
0点
バッテリーが切れたらしばらく使い物にならないようでしたら、まだまだ普及するのには、程遠いですね。予備のバッテリーを購入すれば高いし、まだ、電動アシスト自転車の方が使い勝手よさそうですね。バッテリー切れてもペダルこげば、使えますし、、自賠責保険とか掛けなくてすみますし、免許不要やし、一方通行も逆走できるし、税金かかりませんし、せめて1回充電すれば、100キロ程度走ってくれれば良いのでしょうけど、原付のハイブリットみたいなの20〜30万円くらいで出ないですかね。
＞便利な分、エコでは無い訳ですが...
4サイクル車の原付なら車に比べるとかなりエコだと思いますよ。
書込番号：6043226
2点
なんだ！ バイクお持ちでしたか。
ヤマハのジョグに乗ってます。
常時35km/hです。ロードレーサーで同じ速度出すことを思えばラクチンです。
満タンで100km強、40km/L出ます。
書込番号：6043385
1点
スクーターの購入についてアドバイスを求められたら、
BJをオススメします。
デザイン的にはJOGより好きです(^_^;)
もう少し車格が欲しければスペイシー100とか、
速いのが良ければアドレスV125とか...
パッソルにしたのは小さいからなんです。
自転車より小さい。
駐輪スペースが玄関前（あるいは中）しか無い
アパートでも置けます♪
書込番号：6045155
2点
ジョグ買ってもう2万km超えました。 ドライブベルト交換して貰ったけど常時35km/hだったから新品同然。 フロントフォークに前後のガタがあって交換対象だけどまー行けるとの事。
寿命が来たら ＢＪを見てみましょう。
http://goobike.com/catalog/yamaha/bj_891.html
燃費150km/Lのホンダスーパーカブを買うつもりでしたが 店のおじさんが”私らも気軽なファミリーバイクにしました”と言われたので決めました。
パッソルはその上を行きますね。
これが安ければ良いけど桁違いです。
http://journal.mycom.co.jp/news/2002/09/13/53.html
http://ascii24.com/news/i/topi/article/2006/10/20/665299-000.html
書込番号：6046985
2点
セグウェイ、パッソル購入前に試乗しました。
確か、バッテリーがスゴく高かったのを覚えています。
それと、遅い...
パッソルが30km/h（Max40km/h）で非力なのに、
その上を行く遅さです(^_^;)
公道を走れるようになっても、
日本の道路事情に合ってませんよね...
書込番号：6047327
2点
乗ったの！ 驚きです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4
http://plaza.rakuten.co.jp/bourgognissimo/diary/200702160000/
お金持ちが広いお庭を散歩用ですかね。
書込番号：6047441
1点
6月になったけど、バッテリーまだです...
また延期かなぁ...
お台場のギャラリーも閉鎖だし、このままバッソルはフェードアウトかも...!?
書込番号：6421254
1点
すいません、重い自転車はちょっと(^_^;)
10kg以下でないと...
今は、エスプレッソ・カーボン・フラットに乗ってます♪
http://www.panabyc.co.jp/products/sports/PTEC.html
書込番号：6421511
1点
良いのをお持ちじゃないですか！ もったいないねー
少しずつ練習して距離を伸ばすと”エンジン強化”できますよ。
年寄りの自慢話？だけど42歳の時に京都市⇔福岡市1400km一週間で往復しました。
実家で一泊したから行きは3泊4日、戻りは2泊3日。平均192KM/H。最高245km/day。
書込番号：6421575
1点
おっ・・・すばらしい・・・
いま、休憩しています。
僕も、これだけ、ガソリンがあがると・・・ぴょん。ぐたっ。ばたっ。・・・
考えてしまいます。・・・大変あせがでます。
ペダル。・・・意外と、よい考えだと思うのですが。・・・
日本も自転車とバイクだらけになる。？
はやく、ガソリン、さがってくれないと、困ります。泣く。
復活、お願い。
書込番号：6497211
0点
8月になったけど、バッテリーまだです...
オンラインストアも閉鎖したまま。
https://online.yamaha-motor.jp/ev/order/index.asp
カタログ請求も不可。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/catalog/index.html
やはり、
このままサイトも自然消滅かな...
書込番号：6642597
0点
そんなことないと思いますよ。〜
ここであきらめると、未来はないので。
僕は、楽しみにしてます。
書込番号：6642630
0点
エコだけど、高いって事かも!?
「ペットボトルはリサイクルされていない」に通ずる感じ...
http://www.toyokeizai.net/online/magazine/story02/?kiji_no=33
ホントに化石燃料が枯渇すれば話は別だけど、
まだまだ先の話じゃないのかなぁ...
書込番号：6642826
0点
メデイアの報道も 自分で検証する訳にいかないし困った物です。
朝刊に出てました。
新しい電池が落ち着くまでまだまだ問題が発生しそうです。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0708/14/news048.html
書込番号：6643088
0点
ＥＣ０２に乗っていますが、バッテリー２本６月に交換して頂きました。
のんびり走れば３０KM走行可能になりました、全ての方の交換は済んで無いのでしょうか？
書込番号：6651320
0点
＞リチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。
リコールで交換のバッテリーって「リチウムイオン」じゃ無いんですか？もしそうなら時代を逆行、なにかの間違いですよね？？
電チャリでさえリチウムになって小型軽量になって来たんだから。
それにしてもYAMAHAさんの対応の悪さにはがっかりですね。
長年YAMAHAのバイクを乗り継いで来た自分としては嫌いになりたくないし、家に一台「パッソル」をと考えています。早く良い物を出しておくれ〜。
書込番号：6704038
0点
>＞リチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。
>
>リコールで交換のバッテリーって「リチウムイオン」じゃ無いんですか？もしそうなら時代を逆行、なにかの間違いですよね？？
ご心配無く、「リチウムイオン」ですよ。
ただハイブリッドカーの世界でも、まだ「リチウムイオン」は主流ではありません。
書込番号：6708849
0点
こん、こん、こんばんわ。・・・
いつごろ、販売でしょうか。・・・
教えてください。;;;(^.^);;;
書込番号：6817886
0点
>「EC-02」「Passol-L」の販売中止についてのお知らせ
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
予想通り、電動スクーターは終わりました...
エコはまだまだ高くつきますね。
というか、ソレをエコと呼ぶのだろうか?(^_^;)
書込番号：6817932
0点
Blurayさん はじめまして
えっ・・・販売中止・・・
大変残念です。・・・
ポリマータイプにでもなるのかなと思ってたので。・・・
ガソリン代が高いので、と思ってたのですけど・・・
書込番号：6817974
0点
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