車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

YAMAHA マジェスティー ２５０ＣＣオイル交換＆添加剤

[ひろくん０９３０]

やはりＹＡＭＡＨＡのバイクにはその会社のオイルつかったほうがいいんですか！？添加剤入れると何かかわりますか！？
アドバイス、おすすめなオイル、添加剤ありましたらおしえてください。メンテナンスは無知なもんで・・・
よろしくお願いいたします！！

書込番号：5564370

[紅い衡撃]

＞おすすめなオイル

YAMAHAの純正。


＞アドバイス

四輪用は使うな。
変なの使うくらいなら、HONDAの純正でも入れていたほうがマシよ。


＞メンテナンスは無知なもんで・・・

お店で「純正入れてください！」
って言えばいいわよ。

書込番号：5564526

[フレンドハムスター]

ＹＡＭＡＨＡのバイクにはその会社のオイルつかったほうがいいんですか！？⇒２ストならＹＥＳ　
４サイクルなら安物過ぎるものでない別メーカー（クルマ用100％化学合成油等でも）ならＯＫ

書込番号：5565287

[フレンドＶ３]

まあ、暇なときにでも見ておいてくれ

http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ワイズギアの営業混じりの解説だ。

書込番号：5567633

プラグについて、質問です。

[☆ゴン隊長☆]

イリジウムとプラチナって、どちらが耐久性が良いのでしょうか？

性能はレースでも使用されている、イリジウムに軍配があがるのでしょうけれど。

あと、何キロぐらいで交換してますか？

店員さんに尋ねても答えはバラバラです・・・

自分のバイクは９千回転までですが、７千回転ぐらいしか回さないので、その場合の使用方法だと、何キロで交換したほうが良いのか、御教授お願い致します。

プラグは整備の部類に入ると思ったので、こちらで質問させて頂きました。

場違いだったら、ごめんなさい・・・

書込番号：5521025

[白亀]

イリジウムはのホットワイヤの組み合わせで５万キロ無交換ですが
今でも軽く吹け上がります。

車種はＺＲＸ４００です。中古で買い現在１８万キロ検切れです。

プラグは調子が悪くなったら交換します。

書込番号：5521953

[☆ゴン隊長☆]

かなり、長持ちするのですね！

イリジウムのほうが交換スパンが短いと、思っておりました。

時々、点検と清掃して、使用していきます。

書込番号：5523341

[初機はFujicaST605]

車の場合、最初から装着されているものと、カーショップで売っている交換用とでは、寿命が違うそうです。

最初から装着されているものは長寿命重視で、アフターの交換用は性能重視で寿命が前者に比べて短いそうです。

書込番号：5523813

[☆ゴン隊長☆]

えっ!?　初耳です・・・

標準装着のは長寿命なんですか。　性能より持ちを優先なんですね。

書込番号：5524131

[初機はFujicaST605]

上記は日本電装についてです。

　　http://www.denso.co.jp/PLUG/qa/ip/q06.html

そして、NGKは
　　http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/a1.html#Q1

となっています。選択できますね。

書込番号：5525469

[☆ゴン隊長☆]

プラグメーカーのＨＰに、この様な説明があったなんて・・・

勉強になりました！

結局は電極の太さが、耐久性の違いになってくるのですね。

有難うございました！

書込番号：5527402

スタンド

[はれこ]

　わたしのZRX、サイドスタンドだけなのでチェーン
のお手入れのとき、バイクを前にコロコロ、後ろに
コロコロとすっごくメンドーなことをしています。

　レーシングスタンドを使えば解決しますが、あれって
一人でセット出来るものなんですか？
ずーと、二人でなければ無理だと思っているのですが、
可能なら、すぐ買います。
　お店で聞けばいいのですが、「そんなことも知らないのか！」
って、思われるのが恥ずかしい。

　もしくは、レーシングスタンドが無くても、「こうすれば
いいよ。」という方法があればお教えください。

書込番号：5490000

[白亀]

車用のジャッキを使うと良いです。
支える場所はエキパイの集合部を上げると前が上がり
後ろ側のサイレンサー側を上げると後ろが上がります。

傷が付かないようにタオルを乗せてすると良いです。
上げる高さはタイヤがギリギリ回るぐらいが良いです。
ハンドルは左に切っておきましょう。

しかしよくそんな方法で今まで・・・笑

浮かすタイプのレーシングスタンドは１人では無理だと思います

書込番号：5490035

[はれこ]

　バカなわたしに、もう少し詳しく。

　１．車用のジャッキをエンジンの下にセットしますよね。
　２．くるくるまわして、台座（っていうのかな？）を上げ
　　　ていきますよね。
　３．その台座が、エンジンに接触しますよね。
　４．そのまま上げると、バイク　倒れてこないですか？
　５．ZRXの下敷きになります。

　どーすれば・・・・・・・・？

書込番号：5490068

[白亀]

スタンド側にバイクを傾けるんです。

右側の出来るだけ後ろでマフラーかスイングアームにジャッキをかけると簡単に出来るはずです。

これで倒す確率は非常に低いです。

書込番号：5490101

[Dynabook一筋]

XJR400ですが白亀さんの方法でチェーンの手入れをしています。

サイドスタンドに負担がかかりそうでおっかない感じがするかもしれませんが、長いこと（XJRだと13年）この方法でやっていますが倒れたことはありません。

両輪が浮いてしまいそうな場所にジャッキをあてると倒れるかも。

書込番号：5490109

[はれこ]

　あぁ〜！
サイドスタンドを浮かさないという事ですね。

　スッキリィ！

書込番号：5490116

[halukou]

はれこさん、キリ番ゲットおめ。
（特に意味は無いです。スイマセン　＾＾；）


私の場合、今はセンタースタンド付きのマシンなのでラクチンですが、
以前はサイドスタンドを軸にマシンを担ぎ上げ、
その隙にエンジン下へモルタルブロックの上に木版を載せたものを脚で押し込んでやってたっけ。
オフ車だったから軽くて丈夫なので良いものの、レプリカだとヤバイですよね。(汗)
今思い出すと非常に危険な事してたんだと、今更ながら悪寒が！！
(((；゜Д ゜)))

以上、参考にもならないレスにて失礼。


＞白亀さん
スウィングアームに掛けるってのは盲点でした。
そんな事すら気が付かなかった私はやはり筋金入りのアフォの様です。(笑)

書込番号：5490120

[白亀]

ジャッキの存在を忘れない事
最低限の高さで作業する事です。

僕はこの方法でホイールを磨いてます。

サイドスタンド君頑張れよ・・・。笑

書込番号：5490127

[なんでだろう・・・]

レーシングスタンドにもいろいろなタイプがありますが、大抵ひとりで使用できると思いますよ。
少なくとも、私は昔からひとりで使用していました。
使いやすいのは、アクスルシャフト貫通タイプですが、穴が開いているシャフトでないと使えないので、ZRXの場合はどうでしたっけ？

書込番号：5490586

[初機はFujicaST605]

車用のジャッキを、スイングアームまたはステップ（ステップホルダー）にかけて、後輪を浮かしてます。左右にかけると安定しますがちょっと面倒です。

書込番号：5490739

[☆ゴン隊長☆]

ＺＲＸはエキセントリック・チェーン・アジャスターなので、アクスルシャフトには貫通しません・・・

自分のは貫通するので、レーシングスタンドを１人でオッタテテおりマッスル！！　ﾑｷﾑｷ・・・

ただ、か弱い女性のはれこさんには、ムリかな・・・

白亀仙人のご意見が一番だと、おもいマッスル。

白亀さんはもはや、仙人様の領域ですので。

書込番号：5490901

[フレンドハムスター]

レーシングスタンド使用は200�s弱のバイク（TL1000S）がやっとです。
白亀さんにおしえてもらったところで5,000円弱で買いましたが一度使用して載せ降ろしの大変さ（倒す危険性大）を知り、クルマ用ジャッキを左右二つ使い間に木片を挟み左右バランスを取りながら持ち上げてます。

　※でもチェーンのダウンコンバート作業時にはレーシングスタンドが重宝しました

書込番号：5491045

[なんでだろう・・・]

>ＺＲＸはエキセントリック・チェーン・アジャスターなので、アクスルシャフトには貫通しません・・・

だったら、フックボルトタイプが使いやすいでしょうか。

http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx/parts.jsp

書込番号：5491087

[はれこ]

はっはぁ〜。
皆さんいろんなノウハウをお持ちなんですね。

　中でも、ジャッキ２ヶ使用するのが確実そうですね。

　　１．１ヶをスウィングアーム右下にセットしておく。
　　　　（台座は、バイクが水平になる高さに合わせておく。）
　　２．次に、もう１ヶをスウィングアーム左下にセットして
　　　　クリクリとアップ。
　　３. あとは、後輪が浮くまで両ジャッキを少しずつアップ。

　えーと、大丈夫かな？　　落度があれば、指摘をお願いします。

書込番号：5491239

[はれこ]

　なんでだろう・・・さん　に見つけて頂いた、ＺＲＸのカタログ
ですか？
純正オプションでスタンドが有るんですね。
　画像を見る限り、400ｃｃのカタログのようですが、1100ｃｃでも
同じスタンドが使えるのでしょうか？それとも、1100ｃｃ用がある
んでしょうか？

書込番号：5491271

[Dynabook一筋]

はれこさんの最初のご質問からすると、極端な話車輪が1mmでも地面から浮けば良いので、白亀さんの書かれた方法が一番楽でお金もかからないかなと思います。

書込番号：5491298

[はれこ]

　そーですね。なぜか、水平に上げようとしてますね。ハハハ。

書込番号：5491326

[フレンドハムスター]

念の為に説明しときますが、クルマ用ジャッキとは長い棒が付いてて上下に棒を動かすタイプです。
※車載のは倒れますので使えません。

書込番号：5491369

[なんでだろう・・・]

> 画像を見る限り、400ｃｃのカタログのようですが、1100ｃｃでも
同じスタンドが使えるのでしょうか？それとも、1100ｃｃ用がある
んでしょうか？

こういうタイプということで、リンクを貼ってみました。
フックボルトが装着できるようになっていれば、おそらく使用できるかと思いますが、念のため購入時には幅などをご確認ください。
レーシングスタンドは、チェーン調整などでも安定していて不安が少ないので私はお勧めしますが、慣れないうちは誰かに支えてもらいながら上げる方が安全ですね。

それはともかく、ZRXだけでは排気量はわかりませんし、メーカーサイトを見る限り、ZRXとだけ記載するのは400だけみたいですよ。

書込番号：5491891

[はれこ]

いろいろなアドバイスありがとうございます。
さっそく、ジャッキの物色に行って参ります。
　
　ホームセンターで売っているレベルの物で
大丈夫ですよね。

書込番号：5492991

[Dynabook一筋]

これからジャッキを買うなら、「ジャッキ　バイク」あたりで検索してじっくり考えたほうが良いかもしれません。

私は、フレンドハムスターが危ないとご指摘されている車載のパンタグラフジャッキを使用していますが、確かに万が一倒れたりすると危ないかもです。あまり高く上げなければ大丈夫かな。

書込番号：5493044

[Dynabook一筋]

＞フレンドハムスター

フレンドハムスターさんです。ごめんなさい。

書込番号：5493056

[白亀]

＞ホームセンターで売っているレベルの物で
大丈夫ですよね。

油圧の場合ほぼ１００パーセント半年以内に油漏れします。
漏れてきても５年ぐらいは使えますが・・・。

車載ジャッキで十分です。
−ドライバーで簡単にクルクル回せます。
車載ジャッキで危ない事は油圧ジャッキでも同じです。

チェーンの手入れ時は水平に上げる意味は無いです。
絶対にやってはいけませんが斜めに上げた状態でエンジンかけて
タイヤを回してもビクともしません。

書込番号：5493188

[フレンドハムスター]

本来なら勘違いだらけのメカ整備に書く方が適切ですがスタンドの事なんでhttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5389381

一昨年ですがクルマ用ジャッキを一つだけでエンジン下部に電話帳挟んでＳＤＲ を持ち上げていた時ですが、途中グラッとバランス失い倒してしまった事あります。

持ち上げていたジャッキの棒部分にタンクが当たり、見事に凹んでしまいました。
※この時は行き着けの板金屋に1万円で直してもらいました

上で出ているサイドスタンドとやれば倒れなかったでしょうが、やはり水平に上げようとしまして･････・・・・・
　・
クルマ用ジャッキも車載のモノで間に合わせるのも出切るようですが、ホームセンター行けば今やレバー式の持ち上げラクなヤツが1,980円とかで売ってますから2つ買っても4,000円程度です。

当然クルマ用ジャッキはクルマでのオイル、タイヤ交換等車載のパンタグラフジャッキと比較にならない作業効率の良さですからお持ちでなければ購入しといて損はありません。
※自分は３ｔ用の大きいものも有りますが、重すぎて移動が大変なのと移動時、ガラガラガラっと鉄の車輪が大きな音をたてるのでもっぱらこの1,980円のジャッキを使用してます

書込番号：5493912

[白亀]

ハムさんも相当修羅場を踏んでますね・・・笑

書込番号：5493974

[初機はFujicaST605]

リアまわりを整備する時は、ジャッキアップ後に車用の馬をステップホルダーにかけて安定させます。

書込番号：5494296

[☆ゴン隊長☆]

自分はレースングスタンドをリアに装着後、車体の重心の真ん中にオフロードバイク用のスタンドで、持ち上げております・・・

丁度、エンジンの真下が中心で水平なため、安定して作業ができまっする。

書込番号：5494403

[仮面ライダー２号]

白亀さん　教えて欲しいのですが、

はれこさんのＺＲＸって確か、チタンの集合管が入ってたと思うのですが、
＞エキパイの集合部を上げると前が上がり
後ろ側のサイレンサー側を上げると後ろが上がります。

これやっても大丈夫なんでしょうか？


はれこさん

兎に角、後輪が僅かでも浮けば作業できますので、リヤスイングアームの右側に、
＞２．くるくるまわして、台座（っていうのかな？）を上げ
　　　ていきますよね。
パンタグラフジャッキ（↑の奴）を入れられるのなら、傷防止の為の木片を挟んでゆっくり上げて行けば出来ると思います。
車体が前後するのが怖ければ、前輪の前後に車輪止めを置くか、フロントブレーキレバーに太い輪ゴムを巻きつける等をして前輪をロック状態にしておけば大丈夫です。
逆に、前輪を上げる時はギヤをニュートラル以外のポジションに入れておけば後輪はロックされたのとほぼ同じ状態になります。

＞４．そのまま上げると、バイク　倒れてこないですか？
＞５．ZRXの下敷きになります。

上げる量は僅かですので、ご自身側に倒れて来る事はまず、余程の事が無い限りないと思います。（私は一度もありません。）

車整備用の油圧ジャッキを買っても良いのですが、場所を取りますよ。念の為。
車に車載のパンタグラフジャッキなら車の解体屋さんに行けば、大抵はただで貰えます。

書込番号：5494737

[halukou]

パンタグラフジャッキがバランスを崩し易いのは、地面に接するベース面が極端に狭いからです。
これは当然の事ながら車載時の積載性を重視した結果による物ですが、
これさえクリアしたら何ら問題は無いですね。

対策としてはベース部のフランジに適当な面積の板を取り付けるだけです。

フランジに開いている４箇所の取付け穴に、
13mm位のベニヤ板を200〜300mm角位に切って取り付けます。
取付けは木ネジではなく必ず穴を貫通させてボルト･ナットで行います。
木材に木ネジは高確率でネジを潰すので辞めましょう。
木材側には面積の広い座金を噛ませます。ボルトの頭が食い込み易いからです。
ボルトの頭（或いはナット）が出るので、
戸当りゴム（ボンネットゴム）を6箇所以上、平均に配置して取り付けます。
（小さい物で良いです。サイズによりますが、多分８個位１袋で売っています。
　こちらは木ネジで取り付けて良いです。）

木材の場合出来れば朴の木（ほうのき）や
ウォールナット（クルミ材。高級家具やスピーカケース等に使用される。）等の
硬い物を使った方が安心ですが、加工は困難を極めます。
ホムセンでは余り売っていないし、
第一高価なので、下敷きにするには勿体無いです。（＾＾；）

私は以前４輪の整備用に用意していた物があって重宝していました。
私の場合、その手の工作はプロですので、
8mm厚の鉄板を取付けていたので堅牢極まりない物でしたね。
こちらは使わなくなったので知人にあげてしまいました。
惜しい事をしたと少々後悔しています。(笑)

あと、車体側の当てに「電話帳」を使用するのは避けた方が良いです。(汗)
薄い紙を無数に重ねた物ですから非常に滑り易いからです。
木片がベストですが、無ければ布切れを畳んだ物（ナイロン等の化繊は避けましょう。）で良いでしょう。

気を付けて作業すれば、この様な工作は或いは必要無いかも知れませんが、
より安全である事は間違い無いです。


･････とまぁ、要らざる事を長々と失礼。くれぐれもご安全に。

書込番号：5494848

[halukou]

一つお詫びがあります。

＞フランジに開いている４箇所の取付け穴に･････

と書きましたが、「もしや！」と思い確認したら、
最近のジャッキには取付け穴、無いんですねぇ。（滝汗）
先に書いた様な作業の前に追加工が必要です。
いい加減な事書いてスイマセン。ｍ（_ _）ｍ

自前で出来なくも無いですが、結構大変だし危険なので、
出来れば鉄工所（鉄骨屋さん）等に頼んでやって貰った方が無難です。
「お幾らですか？」と聞けば「いいよ、そんくらいタダで。」と気前良くやってくれるかも知れません。
（どうかな？･････）

私の作業場へ来て戴ければ、女性ならタダで加工して差し上げます。
フランジ強化加工付きで、お帰りの際にはナイスなお土産も付けて差し上げますよ。

･････とか言ってみる。

書込番号：5494871

[白亀]

＞これやっても大丈夫なんでしょうか？

僕もチタンマフラーでやってたので問題無いです。

ＺＲＸの場合スイングアームのｎ←こんな形してる右斜め前に
タオル１枚を２０センチぐらいまでたたんで敷くのが良いです。
２枚敷くと危ないです。

場所が悪いと上げていったらジャッキにタイヤが当たる事があります。その時はそれ以上上げるとジャッキが倒れます。
タイヤが逃げるスペースを空ける必要があります。

＞フランジ強化加工付きで、お帰りの際にはナイスなお土産も付けて差し上げますよ。

彼氏と一緒に行くと良いでしょう・・・・。笑

書込番号：5495040

[白亀]

＞車に車載のパンタグラフジャッキなら車の解体屋さんに行けば、大抵はただで貰えます。

フィリピンに流せば１個５０円だそうです・・・。

書込番号：5495049

[フレンドハムスター]

＞私の作業場へ来て戴ければ、女性ならタダで加工して差し上げます〜

　　女性のみなさん　行く時は必ず1人で身なりもセクシーに！

書込番号：5495912

[初機はFujicaST605]

サイドスタンドを利用して後輪を浮かす場合でも、サイドスタンドと地面の間に蒲鉾の板などを1〜２枚入れると少しですがより安定します。

書込番号：5496908

[ふみゆき]

話の流れとは違うのかもしれませんが、
ジャッキを使って浮かせることでタイヤを回す以外に、
小さなシャシ台というと大げさですが、回転する2個(別に2個以上あってもいいですが)のホイールの上にバイクを載せることでタイヤを回るようにするというようなものは売っていないのでしょうか？
これなら前輪でも後輪でも上に載るだけで回すことができると思うのですが・・・。ただ後輪を載せるとタイヤが空回りして下ろせなくなるので回転しないようにもできないといけませんが。

そういったものがあれば個人的にほしいなぁと思いつつ＾＾；
ご存知の方おられませんか？

書込番号：5498060

[フレンドハムスター]

それは`グッドアイデアですね！　競輪選手が室内で使うアレですね。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/minoura_gentei_roller.htm

書込番号：5498160

[ふみゆき]

お返事ありがとうございます。
そうです。ローラー台のバイク版があれば＞＜
ローラーの幅を調節できればタイヤを地面すれすれに浮かせることも出来ますし、そうすればサイドスタンドで十分安定させられるのではないかと＾＾

書込番号：5498215

[Dynabook一筋]

一人でどのように乗せて、どのようにおろすのかが課題かもしれませんね。

バイク用の商品を開発出来けて、価格もそれなりなら私も利用するかも（もしかしたら既にあるのかもしれませんが）。

車載のジャッキでやるのもそんなに手間ではないですが（倒れた事ありませんし、出費Oなので）。

書込番号：5498267

[はれこ]

　皆さんにアドバイスを頂いたので、早速チャレンジ
しようと思ったのですが、お天気が雨だったので次
回の日曜日に延期です。

　ふみゆきさんが書いておられる『ローラー付シャシ
台』　有ればいいですね。

　仮面ライダー２号さんが書いていらっしゃった、マ
フラーの集合部って、直接マフラーにジャッキをかけ
るという事ですか？　もしそうなら、マフラー自体が
ヘコミそうだし。また固定しているフランジ部分（エン
ジンの）とサイレンサー部分に負担がかかって、曲っ
てしまいそうな気がします。怖くてできないかな。

　まずは、白亀さんに教えていただいた方法でやっ
てみます。

書込番号：5498363

[仮面ライダー２号]

はれこさん
＞仮面ライダー２号さんが書いていらっしゃった、マフラーの集合部って、直接マフラーにジャッキをかけるという事ですか？

はい、その通りです。
が、私は大丈夫かどうか白亀さんに確認しただけですから。最初に書いたのは、白亀さんですからね〜。（＾＾；）
お間違えなき様、お願い致します。m(_ _)m

書込番号：5498655

[はれこ]

了解です！

書込番号：5498767

[☆ゴン隊長☆]

昔、２５０の２ストに乗っていた頃、用品店のおじさんがチャンバーの下に木の板をかませ、車のジャッキで持ち上げておりますた。

おーっ！！　そんなことしたら、チャンバーとフランジ部が痛むやん！！　なにすんねんと思ったら、全然大丈夫ですた。

ＳＰ忠男のチャンバーで、材質は鉄でしたが非常に薄く造ってありましたが、それでも大丈夫だったのです・・・

書込番号：5498939

[白亀]

http://www.rakuten.co.jp/tool-oukoku/1765819/1765851/1765853/#1326790#1326790

コイツをhalukouさんが上手く加工すれば・・・笑

でもタイヤ回すのってって負荷がかかってない状態でも結構重いですからね。

書込番号：5500288

[フレンドハムスター]

これ買い損ないました。
http://www.webike.net/i/e/st.jsp?ref=ms1002

書込番号：5500817

[halukou]

＞白亀さん

自分の為ならやらなくも無いですが、
或いは他人の為に試作したりした挙げ句、
人身傷害で訴えられたくはないので勘弁して下さい。　
Ａ＾＾；）


或いは大変危険なので人には奨めないのですが、
私はセンスタで後輪上げておいて、
１速に入れてアイドリングで回しながらチェンオイルを噴いてます。
手で回すの結構しんどいですよ。（←へたれ）


＞フレハムさん
ログインしないと見られないです。(汗)

書込番号：5500889

[ふみゆき]

ローラースタンドっていう名前で発見しました！

http://www.cooride-net.com/rollastand/rollastand.htm

1万3千円程度のようです。
実際に回している様子を写したビデオもあります。
さすがに重いだけにクルクルと回るというわけにはいかないようですが＾＾；
フルカウルのバイクでは役立ちそうですね。
僕は購入を検討しています。

書込番号：5550149

[フレンドハムスター]

ふみゆきさん `エクセレント、なスタンドですね。　単に車輪を空転させるだけに特化してるところが。

書込番号：5550536

[シュバッテン]

　パンタグラフ式ジャッキなら、Wアームの二輪用ジャッキもあります。
ただし車体を水平に支えながら上げる必要があるので、重量車だと一人でやるには慣れが必要。

エンジンをかけて後輪を回しながらのチェーンメンテ、はれこさんは絶対やってはいけません。
昔から指を詰める者が絶えない。


余談ですが、未だに正しいシールチェーンの給脂方法が広まらないのは何故なのでしょう。
プレートを真っ白に塗りたくったり、5-56を噴いたり、エンジンオイルを垂らしたり…

書込番号：5578380

[ふみゆき]

2輪用のジャッキもあるにはあるのですね＾＾
僕は前後輪回転させられるものがあればホイールの洗車なんかにも役立ちそうなので↑の物を検討してますが。
正しいチェーンメンテ・・・う〜む。できているのか自信がありません。

書込番号：5583895

グランドアクシス100のエンジンオイル出っ放しについて

[まさくさん]

グランドアクシス100のエンジンオイルが
満タン入れても2週間くらいでなくなります。
いつもは1ヶ月もっていましたが、おそらく、
オイルポンプの故障か、スロットからつながっている
ケーブルアセンブリスロットルアンドポンプの故障だと思います。
前回は4年前にバイク屋で修理してもらってそれが原因でしたが、
今回は自分で直したいんです。修理するなら買い替えを
検討しています。（工賃が高いので、実走43000キロ走ってます）
なので、バイクを分解しましたが、いまいちケーブルの位置が
わかりません。そのようなわかるサイトがあれば教えていただきた
いのですが、もちろん、文章でもかまいません。
よろしくお願いします。
型式はYA100　98年式です。

書込番号：5465227

[紅い衡撃]

サービスマニュアルを手に入れるのが一番確実よ。

書込番号：5465959

[フレンドハムスター]

＞今回は自分で直したいんです。修理するなら買い替えを検討しています〜
　でしたら修理方法も検索などしてご自分で見つけてください。
　-グランドアクシス　ポンプ-とかで探せばきっと見つかるとおもいますよ。

書込番号：5466138

[なんでだろう・・・]

ケーブルを外す前に、オイルポンプ周りを洗浄し、全開時にどの位置に来ているのかを、よく観察しておけばいいんじゃないですか？
また、そのあたりにケガキ線などのしるし等があるように思います。
オイルポンプの調整ではなく、ケーブル交換での取り回しに関しては、引き抜く前に紐等を先端にくくりつけて引き抜き、新品を逆にその紐で引き込めば、元と同じ取り回しになりますよ。
古い車両でしたら、ついでにタンクからのホースやジョイント部分も交換したほうがよいかもしれませんね。

って、もうなにもかも外してしまったのかな？

書込番号：5466696

ガソリンタンクの錆び取りに効果的なのは？

[フレンドハムスター]

先日、購入しましたＫＭＸ２００と今日、引き取りにいってきたＫＭＸ２００の２台ともガソリンタンク内に錆びが有ります。
　特に自分用のＫＭＸは錆びがひどく、とりあえずクルマ用に余っていました燃料フィルター付けてごまかしてますすが、やっぱこのままではいかんとおもうのですが、花咲かＧ等、何か効果的な錆び取り方法を実践されていらしゃる方はおられますでしょうか？

　サンポールがいいなどどと耳にした事もありますが、その真意は？
　ひとつ錆び取りご経験者の方おしえてください。

書込番号：5427486

[あめっぽ]

私が学生の頃、購入したバイクのタンクが
錆び被害に遭いました。
即、購入バイク屋≪親の知り合い≫に持って行った所
＜これは保証で交換してくれると思うから・・・＞っと
メーカ回答待ち♪
結果、保証対象外とのこと。

どうしようもないので、そのタンクを使う事になるのですが・・
バイク屋の話では
とりあえず、錆を出さなきゃ・・
ただし、錆を出しても錆の痕跡は完全には無くならないから〜
そのうち錆びてくるから、また錆処理はしないといけないよ！　っとのこと
そのバイク屋での作業では砂を利用して吐き出してました。
砂の量は適度に入れ、水を入れタンクを振ります。
≪水は大量ではなく、砂を湿らす程度。≫
砂が暴れ回った際に浮いてる錆を削り落とすやり方ですね。

最後は
中の砂を完全に吐き出し・・＞水でのすすぎを何度か繰り返し・・
タンク内を乾かしてください。

≪これをやった後では、再度処理はやらなかったです。
　なるべく、タンクの燃料を満タンに近い状態にして
　ガソリン消費による空気の空間を無くすように
マメにガソリン入れてました＾＾；≫

書込番号：5427704

[フレンドハムスター]

　あめっぽさん早速経験談教えて頂き感謝いたします。
　砂を利用して吐き出してましたとはかなり荒っぽいやり方ですね。
　最近のケミカルを使った方法とは対をなすものですね。
　できましたら化学的に反応させる方法などでやってみたいのですが、ご存知ないでしょうか？

書込番号：5427978

[halukou]

私は購入してはあるものの、未だ試していないのですが、
｢花咲かＧ/タンククリーナー｣は錆を分解後、防錆皮膜を形成して錆を防ぐらしいです。
錆が酷くなければこの方法が一番ラクチンでしょうかね。

あめっぽさんのおっしゃる方法は荒っぽいですが有る程度効果的だと思います。
専門の業者さんは｢サンドブラスト｣と言う工法を用いる所も在るみたいですね。
砂粒(実際にはガラスや鉱石の粉末)を高圧で噴き付けます。
それを人力でやった様なものでしょうか。

エアコンプレッサとブラストガン、
作業用の簡易ブースと安全メガネに防塵マスクがあれば自分でも｢出来なくはない｣です。(笑)


より確実にするにはその後耐侵食性の特殊塗装を行います。
用品店等で売っている物（｢タンクライナー｣等）もありますね。


あと、「サンポール」の使用は避けた方が良いです。
酸性の薬剤は強力で錆は良く落ちますが、
水で洗い流した位ではその成分がしつこく残留します。
あとでアルカリ性剤で確実に中和しないと必ず錆びの原因となります。
かと言って中和後にアルカリ性剤を残してしまうと、これまた錆びの原因となります。
処方には化学の専門的な知識が必要ですから、素人は手を出さない方が無難ですね。

実際、本来の用途であるトイレ掃除に多用して、
下水の配管や浄化槽を傷めるケースも有る様です。

書込番号：5429307

[サンダーＫＤＸ]

｢花咲かＧ/タンククリーナー 」など専用品を使用するのがベストと
思います。
この様な商品が出ていなかった頃は、要らなくなったチェーン
又はボルトとナットと確か灯油（水かな？）を入れて振り回す。
またはサンポールを水で薄めて入れる等の
方法をバイクの雑誌などでも紹介していたと思います。
ただサンポールは水との配合率で効果が変わります。
この効果と言うのは濃ければ錆が非常に落ちると言うよりも
効果がありすぎてタンクに穴があく可能性があると言うことです。
雑誌名は忘れたのですが不動車を復活させる特集でサンポールを水で
薄めて１日か２日位置いたら穴があいたと言うのが載っていたと
記憶しています。
当然サンポールはトイレ清掃用でタンク錆取りの配合率は
分からないので感で調整、入れて置く時間も感ではリスクが高いと
思います。

書込番号：5430226

[フレンドハムスター]

halukouさん サンダーＫＤＸさん アドバイスありがとうございます。

　やはり花咲かＧがお奨めみたいですね。
　サンポールは余程慣れないと難しそうですね。
　あと最近使い始めたアルミ用の錆取り剤がタンク内にも使えるのか試してみようか思考中です。
　成分を見ると塩酸と書いて有り、バッテリー液のような臭いがします。
　※ということはバッテリー液も錆び取り可能？

書込番号：5430474

[白亀]

＞※ということはバッテリー液も錆び取り可能？

ヤバイのでは？笑

例のコーラで錆びを落とす方法を試してみてはどうでしょう？

ハムさんぐらいになればただ錆びを落とすだけでは
面白くないでしょう・・・。

書込番号：5430509

[フレンドハムスター]

＞錆びを落とすだけでは面白くないでしょう・・・。　とは？
いったい何をすんでしょうか？

多分殆んどの効果的な錆び取り剤は強酸性ではないでしょうか？
だからやり過ぎると当然、穴開いちゃいますよね。♪(o￣∇￣)/

以前、クルマの冷却水の代わりに濯ごうと思い、キッチン用の漂白剤を入れてみたものの、入れた事を忘れてそのまま使用していたら、ウォーターポンプのフィンが完全に無くなった事がありました。

　原子爆弾の有害な放射線も少しだと癌治療やレントゲンに使われたりしますので`容量`時間が`要ですね。

書込番号：5430600

[Z-10]

以前、私はタンクが錆びその他でキャブがつまりエンジンが吹けなくなりタンクを掃除しました。
使用したのは花咲かＧですが見事に復活しました。
それ以降は錆びもなくエンジンは絶好調です。

使用方法も簡単なのでお勧めです。

書込番号：5431477

[G-STATION]

花さかGで何台かやりましたが･･･
いつも10倍希釈してますがタンクを暖める、花さかGを希釈する時お湯（60℃くらい）で割ってタンクを保温しながらやるとサビ取り反応がうまくいくようです。（保温するときは暖めたことによる蒸気がタンク外装に結露等当たらないようにしてください花さかGで塗装を痛めます）夏場なら炎天下の太陽の下に出すと楽です。
さらにゆすると効果が多少上がるようです。（穴をホームセンターで買った水道の栓を加工してふさいで軽トラに乗せて移動してみました）

ただ花さかGも環境対策後のモデル（パッケージの色が違う）は効果が悪くなったような気が･･･

以上参考になれば幸いです。

書込番号：5431588

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

錆び落としは　硝酸水溶液で脱脂して塩酸希釈液でピーリングして硝酸希釈液中和し　水洗い　乾燥が　一般的工業製品の酸洗（錆び落とし）ですが　（順番間違っていないと思いますが？？チョッと自信ないので参考まで）

希釈濃度は温度やさびの具合などによって　調整する必要が有ります

燃料タンクの様に反応が見えず尚且つ薄い材質の物は不可能に近いので

新品のタンクを購入する方が良いのでは？

書込番号：5434719

[フレンドハムスター]

Z-10さんもG-STATIONさんレスありがとうございます。
やっぱ花さかGがお勧めでしょうか。

ごく一般的なお父さんでしょうかさん　
ズバリ自分の疑問に関して解いてくれました。

＞塩酸希釈液でピーリングして硝酸希釈液中和し　水洗い　乾燥が一般的工業製品の酸洗（錆び落とし）＜
とはやはり希塩酸が大方の業務用使用の錆び落とし剤の正体みたいですね。
　と言う事は予想通り、バッテリー液でも使用は可能かもしれません。
　硝酸希釈液中和及び水洗いがおろそかだとまた腐食しちゃう訳ですね。

　花さかGが無難そうですが、近日中に塩酸希釈液ならアルミ錆び落とし剤で有りますのでそれを試してみます。
　穴が開いたらその時は中古のタンクを探してみます。

　ごく一般的なお父さんでしょうかさんアドバイスありがとうございました。

　他に、サンポールでの錆び落としご経験者さんもインプレよろしくお願いします。

書込番号：5434875

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞硝酸希釈液中和及び水洗いがおろそかだとまた腐食しちゃう訳ですね。

全くその通り　中国人に幾ら説明しても　理解せず　油圧配管の酸洗やり直し

奴ら　硫酸５％で錆が溶けたら　そのまま乾燥して２週間放置したら洗う前より錆びていた(笑)

書込番号：5456125

[シュバッテン]

　単純に酸で錆を落としても、鉄は水洗いしている間に即座に錆びます。
特にタンク内は目も届かないし、乾燥にも時間が掛かるので結局は高くつきます。
酸で溶かした後、錆止めコーティングが最悪のパターン。

書込番号：5578236

マフラー内に水が

[フレンドＶ３]

洗車のときなど、マフラー内に水が入ってしまった場合、水は放っておいても自然に抜けるでしょうか。
錆びたりしないでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：5378216

[ぽんたZ]

大丈夫ですよ
洗車で少し位入っても

書込番号：5378238

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

大きなバイクや　車の場合は　水抜き穴が付いていますが　心配ならば

エンジンをかけて　排気熱で　内部を乾燥させたら如何ですか

次に洗車する時は　排気口に　カバーでも　用意すると良いでしょう

書込番号：5378247

[sho-sho]

洗車したあとにひと回り流してくればよい。
たまり水は放置すると良いことはありませんから。

書込番号：5378547