このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 後輩のゼファーが… |
20 | 9 | 2010年6月27日 17:50 |
| エンジンがすごくかかりにくいんですけど。 |
15 | 11 | 2024年5月17日 08:12 |
エンジンがかぶれます |
3 | 8 | 2010年5月20日 00:09 |
| ジャッキアップしたら、バイクがひっくり返った |
58 | 20 | 2010年5月22日 08:37 |
| 安いブレ－キパッドでお勧めなモノは？ |
0 | 2 | 2010年4月4日 23:23 |
| トップボーイ１００についての質問です。 |
0 | 10 | 2010年2月22日 19:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
車検・整備(バイク)
こんばんわ
ご無沙汰しております、
ピッコロライダーです。
さっそく
質問させてください
２ヶ月前くらいに私の弟の同級生の幼なじみがゼファーを納車しました
買った当初わキャブも洗浄してあり
プラグなど消耗品わ新品に変えてありエンジン絶好調だったらしいのですが、
マフラーをモリワキショート管からスネーク管？という暴走族が好む爆音系のマフラーに換えてから
排ガス臭くてアイドリングが悪くなり信号待ちでわエンジンが止まったりで困ってました
私的にわ
抜けが悪くなって
それにより燃料が濃くなりすぎて
プラグが黒くなりアイドリングなどが悪くなったのだと思い
プラグを見たところまさに真っ黒でかぶれていました
それでプラグを新品に換え
燃料を薄くしてスローを少し上げました
それからアイドリングもよくなり
止まることもなくなったらしいのですが
排ガス臭いのわ直らないまま…
それにトルクが下がりスピードもかなり遅くなったとのこと
そして１～２週間のっていたらまたアイドリングのばらつき…
なぜだ？
それで次わキャブのセッティングをゼファーの純正にしてみよう！
となぜか思い純正ならいいんじゃないか？
など馬鹿なことを思い純正のセッティングにしてみたら
なんとアイドリングばらつき変わらず…
だけど前に比べると
トルクや加速スピードかなり早くなったらしく
満足してもらえたのですが
またしても一昨日くらいに
不調だのこと…
もーここに頼るしかありません
どーしたらいいですかね？
どなたかスネーク管のセッティング教えてください(ToT)
それとも燃料薄めてトルクなどの遅くなるとこわ我慢させて
乗ってもらうべきなのですかね？
長々と長文をすみません
どなたかお願い致します
0点
おはようございます。
単純にモリワキショート管（もしくはノーマル）に戻したらいいように思いますけど。
っていう意見では駄目ですか？？
書込番号：11537189
0点
症状はさておきプラグはかぶれません、被るんです ♪
書込番号：11537242
2点
バイクより日本語勉強しなおそうぜ。あと社会常識もな。
＞私の弟の同級生の幼なじみ
結局、赤の他人？ｗ
書込番号：11537699
3点
ご自身のとお知り合い二人？のゼファー三台が同じようにかぶれる？(笑)症状ですね…(^皿^)
ゼファーの仕様なの？(爆)
あと、どなたかのZRXもかぶれて？(笑)ましたねぇ
カワサキのキャブ車の仕様？(?_?)
書込番号：11538504
3点
ウチのカワサキ250cc２気筒のキャブも確かにオカシイのですが、空冷ナナハンはなんと！前回いつかけたか覚えてないくらいなのに、昨日セル０．何秒でブオン！とかかりました。
えらく調子いい。大雑把ーなエンジンだからかな？
スレ主さんは、お住まいのエリアが魔のトライアングルゾーンなのではないでしょうか？？
書込番号：11538716
1点
同じような内容の質問を繰り返してますが、ネタなのか解決する気がそもそも無いのか．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11381235/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11367130/
書込番号：11539641
3点
今まで似たようなスレ立ててますが・・・
結局その後はどうなったんでしょうか？
どのスレでも経過報告がないので・・・
なにが原因で被ってたのか知りたいです。
書込番号：11552403
1点
車検・整備(バイク)
教えてください。
アヴェニス１５０に乗っていますが、
エンジンがかかりにくいのです。
プラグを新品に替え、エアークリーナーを掃除したのですが。
車体を激しく揺らせば何とかエンジンがかかります。
何が原因かわかりません。
どなたかアドバイスお願いします。
（バイクやさんに持っていくとか無しで）
1点
キャブについて書かれていませんが、プラグとエアクリにアクセスしてるって事は当然キャブも一般的な整備はされてますよね？
フロート室のガソリンが揮発し、クランキングによる負圧でコックからガソリンが流れ落ち、油面が定位置に達するまでの時間がかかるに一票。
正常か異常かはともかく、始動時に意識すると多少時間がかかっても不安なく過ごせてます。ワタクシのバイクたちは。
書込番号：11377411
1点
ろくにお礼の返事もしない教えて君じゃ
＞（バイクやさんに持っていくとか無しで）
なんて書かずサッサと持って行け
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：11377449
3点
かま＿さん早速の返事ありがとうございます。
私、どちらかと言えばホボ素人ですので、
エアークリーナーのスポンジを洗っただけです。
ですのでキャブまで触ってません。
キャブをばらしてもとに戻す位はできます。
一度ばらしてキャブクリーナーで掃除したほうがいいでしょうか。
書込番号：11377512
1点
エンジンがかかれば、その後の走行には支障はないのでしょうか？
書込番号：11377559
1点
かかれば調子良く、揺さぶってかかるなら、最初に書いた通りで、問題ないのかもしれませんね。
たぶん、「掃除」の問題ではないのでは？
書込番号：11377722
1点
では、キャブの異常は少ないと思います。
もちろんエンジン始動ではチョーク引いてますよね。
書込番号：11377746
1点
エンジン始動はオートチョークですのでレバーはないとおもいます。
一度休日にキャブをばらして洗浄してみます。
いろいろ聞かせて頂き
かま＿さん、おーのいちさん
ありがとうございました。
書込番号：11378194
1点
かかれば調子良いならキャブ清掃あんまりあてにならないかも？
そのモデルはエンジンの始動性の悪さで定評だ。１２５もだが特に１５０は出来悪い
初期のＫＬＸよりかかりにくい
始動時のコツをつかんでマシになる程度かと思う
書込番号：11387132
1点
で、シグナスはどうなった？
教えて君・・・
おせ～て
書込番号：11499658
1点
質問当初から１５年も経ったものに返信をするおいらもどうかしてるが、
結局始動性の悪さは
・負圧ポンプの交換が一番効果があったように思う。
これクレームもんだったんじゃないかと思うが、
そこまでSUZUKIに何か言うほど台数売れてなかったのか？
と思うほど、劇的に始動が良くなった。
まぁ次のアヴェニス１２５が出てしまった今となっては
旧ザグくらいの話してるわな。
書込番号：25737935
2点
車検・整備(バイク)
こんにちは
どなたかバイクに詳しい方
質問の解答お願いします
自分わ400ccのバイクに乗っていますが、
昨日プラグが真っ黒で３発死んでました、
それでずっとセル回したり
おしがけなどずっとがんばってたんですけどずっとエンジンがつかなくて
ついたとしてもすぐエンジンが落ちて
かぶれまくります
チョークも意味がなかったです、
それでプラグを４つとも新品に変えて
エンジンを始動したら
チョークを引っ張ったら普通につくようになりました
ですがかぶれまくりで
どんなにエンジンを暖めても
すぐにエンジンが落ちます
自分がプラグを変える前に
ずっとセルを回していたため
キャブとエアクリにガソリンが行きすぎたらしいんですけど
キャブとエアクリの洗浄したら直りますかね？
どなたか心優しい方解答お願いします。
0点
問題のないバイクを間違ったやりかたで調子悪くさせたのか、
調子が悪いから普通にかけてもかからずに余計ひどくなったのか、
どちらですか？
文章を見ていると前者のような気がしますが。でしたらちゃんとかけてしばらくぶん回していれば直ります。
後者であれば、調整や修理の出来るお店に持って行かないと直らないと思いますよ。
書込番号：11368460
3点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
ところで肝心のバイクの車種はなんでしょう？
書込番号：11369640
0点
チョークは引きっぱなしですか？
エンジンかかって回転が安定したらチョークを戻さないと被りますよ
書込番号：11369906
0点
先月の投稿内容から推測するとゼファー400カイかな？
書込番号：11370273
0点
車種わゼファーχです
チョークを戻しても
ずっとかぶれてます
３発死んでいるときに
無理やり原付きで押しておしがけをしまくったからですかね？
書込番号：11370520
0点
最初に立ち返っての質問になりますが、
「かぶれる」ってどういう状態のことをおっしゃっていますか？
「かぶる(被る)」という表現はよく使いますが、
「かぶれる」ってのは初めてなもので。。。
書込番号：11378709
0点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
最初に3発死んでいた原因が気になるところですね。プラグが真っ黒に煤をかぶった状態であったなら、空気の流入不足か、燃料供給の過多か、電気系の異常でプラグが点火していないか、いくつかの原因が考えられます。
エアクリーナー、キャブレター、イグナイターやイグニッションコイルなど、不調の原因になりそうな状態にあるパーツをご自分で確認して判断できますか？切り分けが難しいと思われるならショップに相談を。
切り分けができた結果、エアクリーナーやキャブレターならば、ご自分で分解・清掃・交換・組み付けができれば解決の方向に向かうかもしれませんが、電装系に異常があれば、迷わずショップに相談するのがよろしいと思います。
書込番号：11382702
0点
通常、３発死んでいたら、エンジンは全く始動出来ないでしょう・・・・・
たぶん、恐ろしい程の過濃混合気でプラグがかぶってるのでは無いですか？
スレ主さん
症状が出始める前に、何か作業はしましたか？
部品を交換したとか、調整したとか、清掃したとか・・・・
または、長期間エンジンを掛けていなかったとか・・・・・
書込番号：11382770
0点
車検・整備(バイク)
前タイヤ交換のため、エンジンの下にパンタグラフジャッキをかけたのですが
ジャッキポイントが後ろ過ぎて、作業中にバイクが横に倒れてしまいました。
車種はVT250FEでメインスタンドを立てていました。
なんとかタイヤは交換しましたが作業中バイクは不安定でした。
前タイヤ交換は２回目で、前回はサイドスタンドを立てたのか?忘れてしまいました。
質問ですが、前タイヤを持ち上げて浮かせておく方法を教えてください。
7点
 |
 |
 |
|---|---|---|
これで前を浮かせています |
このようにしてリヤにも使えます |
モタードやオフ車にはこれ使ってます |
倒して余計な出費する前にスタンドだけは専用品を買うのがベストです
しかし数日前にフリーウェイの前タイヤ交換ではメインスタンドを立ててリヤキャリアに20kgの鉄アレイ載せて前を浮かして
作業しました。
書込番号：11298560
4点
不安定な作業するときは、面倒くさいけどカウル、タンクを外すだけで意外と安定しますよ。
最悪、倒れてもよけいなキズもふせげるし。
だけど、専用のスタンドで上げると作業しやすいし、洗車も楽チンです(^-^)
でも値段が高いのが購入しずらいですよね～
書込番号：11298730
3点
車のジャッキと元々のセンタースタンドでそのようなやっていますが…
素人ですのであんまり専用道具は使いません（持ってません）
書込番号：11298803
5点
マフラーを外して、酒箱と角材なんかで高さ調整してアップするのもアリかな？
ちょっと面倒くさいくて車重が不安ですけど…
書込番号：11298974
3点
皆さん返信ありがとうございます。
鳥坂先輩さん
２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
Wayne Raineyさん
参考になりました。スタンドは、現在ガレージに物がいっぱいで置けないのが難点です。
今度、VTの後ろに米袋等を乗せて前を上げようかと思っています。
ヨモギ色の流星さん
小生はものぐさのため、カウルやマフラーを外したことありませんでした。
手間を惜しむと、ろくなことがないです。。
かま＿さん
そのようなことをやっている人がいたので少し安心しました。
アンダーカウルの下をのぞくのを省略したのが今回の事故の一因だす。
バイクが古いと、することがどんどん鷹揚になってくるので少し反省したいと思います。
VツインのVTは町乗りに使うと便利で楽しいのでここまで乗ってきました。
タイヤも替えたのであと数年がんばって乗りたいです。(その調子で16年経過)
書込番号：11299277
1点
>２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
いあ、バイク屋ですよｗ
自分で整備はしません。このバイクになってからは、、、、
このバイク、倒しでもしたら目もあてられませんしね。
書込番号：11299353
6点
 |
 |
|---|---|
エキパイの下にジャッキ |
ジャッキが2つならフォークの下に |
たまたま、作業する機会が有ったのでちょっと写真にとって見ました
参考になれば幸いです
書込番号：11339807
5点
ヤマハ乗りさん 写真ＵＰありがとうです。
私は今回メインスタンドを立ててエンジン下にジャッキを当てたのでずが、位置が後ろ過ぎて失敗しました。
１枚目の写真のようにサイドスタンドを立ててジャッキアップしたほうが安定しますかね。
実は１回目のタイヤ交換のときは、サイドスタンドを立ててジャッキアップしたような記憶がしています。(笑
サイドスタンドを立ててジャッキアップした方が、３点支持になり安定性は良いかもですね。
Ｒ１が２台もあってすごいですね。
書込番号：11340557
1点
 |
|---|
ジャッキの写真が目的でなかったので、影に隠れていますが、センタースタンドをかけて"サイドスタンド"の付け根をあげています。
だから後ろのほうでセンタースタンドとあまり変わらない位置 かつ 左側という 位置的にはかなり安定のしない場所なんです。
これでも上がってる状態は安定していましたよ。
やりながらの判断でいいのではないでしょうか。
書込番号：11340900
2点
かま＿さん
"サイドスタンド"の付け根をあげる、というのは初めて聞きました。
安定するなら、今度やってみようと思います。ありがとうございます。
交換したタイヤの性能
前後タイヤは、BSのBT-45になりました。
タンクに片足をかけて反対側に体を落とすと気持ちよく旋回していきます。
今までのタイヤではこうは成りませんでしたので、バリュータイヤの性能は確実に向上していると実感しました。
交換前のタイヤより楽しめそうです。
書込番号：11341208
0点
この時は、前側はフレームがむき出しになっていなかったので、ジャッキかける場所がなかったので、仕方なくサイドスタンドにかけたんですよね。
支える点はなるべく離れて、かつ正三角形に近いほうがいいので、エンジンとかエキパイにかけられるならそれに越した事はないと思います。
ただ、近くてもちゃんとあがってるという写真を載せたまでです。
あしからずですm(__)m
書込番号：11341247
4点
タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
後ろをレ－シングスタンド、もしくはセンタ－スタンドで上げて、エンジンの下に車用の小型ジャッキに週刊誌を挟んで前を上げてます。
車用のジャッキはちゃちい物ですが、パンタグラフジャッキより安定性はあると思います
書込番号：11341376
1点
かま＿さん
なるほどそういうことでしたか、了解です。
VTR健人さん
>タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
そうですね。
車用の小型ジャッキ≒パンタグラフジャッキでは？？
VTR健人さんのバイクはVTRですかね。
書込番号：11341476
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
こんな感じのモノです
ホ－ムセンターなどで安売りしているモノです
5000円しなかったと思います
VTシリ－ズは、もうちょっと前のコッチ！！
MVXなんてマニアックなヤツにも乗ってました
書込番号：11341570
2点
そのジャッキ持ってます！車庫の片隅で眠ってます。
なぜかVTRじゃなくてVTのⅠ型じゃないですか！
３枚目のやつがカッコいいですね。
書込番号：11341626
1点
アイコンの年齢詐称がばれますね(^.^;
ジャッキはこっちのほうがぐら付かなくて良いと思いますよ
３枚目の写真、『MVX250F』はホンダ史上最大の迷車ではないでしょうか(~_~;)
コレのおかげで、NSの開発が早まったとか
乗り味は悪くは無かったんですけどねぇ～
２枚目のVTのⅠ型は、昼飯１回で譲って貰ったと思う
６～７年、後輩の所で不動車になってたのを直して乗ってました
今は、1000CCのVTRです
書込番号：11341719
3点
たしか、CBXとVTRは排気量を表す数字がつかなかったんでしたね。
書込番号：11341798
1点
上の自己発言がちょっと引っかかっていたので改めて旧車図鑑をみると・・
ＣＢＸ → ＣＢＸ１０００
ＶＴＲ → ＶＴＲ２５０
1000CCのVTR → ファイアーストーム
が正しいですね
VTR健人さんスマソ
書込番号：11391135
0点
車検・整備(バイク)
最近はネットで購入で安いブレ－キパッドも多数有りますが実際にそれらを装着されてみて効き具合などいかがでしょうか？
現在ネットオークションに出ている安価なものを安い順にいくつか挙げると
・ バイクパーツセンターの無名の物 （370円位と信じられない安さ）
・ SRA製（500円程度）
・ MOTOART オリジナルブレーキパッド （570円程度）
・ 無名台湾製 cfcbo308とかで出品（570円程度）
・ DAYTONA製 HYPER BRAKE PAD（680円程度）
・ ai-NETで出してる無名セミメタル（780円程度）
・ YAMASIDA製 HYPER BRAKE PAD（1200円程度）
・ 無名韓国製 dianaauto3499とかで出品（1280円程度）
・ ODDメタルブレーキパッド（送込 1280円程度）
・ SOK製（送込 1500円程度）
・ NTB製 （1580円程度）
0点
YAMASIDA製 HYPER BRAKE PAD
１年持たず・・・・・５０００～６０００キロで終わりました。
コレはお奨め出来ません。
書込番号：11186917
0点
今は出てないようですが、これ
http://page19.ＡＵＣＴＩＯＮ.yahoo.co.jp/jp/ＡＵＣＴＩＯＮ/x122596685
の、アドレスＶ１００用のをつけました。
効きは、別に期待も不安もしてなかったですけど、その通り？で、ノーマルと別に違いは見られません。
元々Ｖ１００は効くので、問題無しです。
書込番号：11189042
0点
車検・整備(バイク)
はじめまして！！
僕はキムコのトップボーイ１００に乗っているのですが、、、
２つほど故障？している点について質問させていただきます。
１、
ガソリンメーターが動きません。
先ほどガソリンを満タン給油したのですが、ガソリンメーターは「E」を指したままです。
ガソリンメーターのセンサーの故障だと考えているのですが、どのようにして修理したらいいのでしょうか、、、？
２、初速の伸びがかなり悪いです。
停止した状態から４０Km/hくらいまでの伸びが極端に悪いです。
現在マフラーはチャンバーがついています。
近いうちに純正マフラーに戻すつもりなのですが、それだけでは症状は改善されないですよね？
だとしたらキャブのOHでしょうか？
この２つについてどなたかわかる方がいらっしゃいましたらどんなことでもいいのでアドバイスよろしくおねがいいたします。
0点
最低限の情報として…
現在の走行距離。
マフラー交換前の状況。
マフラー交換後の状況。
どのように変化して、どのように使ってるか？
まず自分で整理しないと、アドバイス出来る人がいても
現状じゃ想像でしか答えれないと思います。
書込番号：10973766
0点
Victoryさん
走行距離は約25000kmです。
知り合いから譲ってもらったものなので僕の手元に届いたときにはチャンバーがついていました…。なので交換前のことは分かりません。
よろしくおねがいします。
書込番号：10974295
0点
SINVAさん、
おはようございます。
駆動系の方は…既にメンテ済みなんでしょうか？
書込番号：10974342
0点
年中無休ライダーさん
こんにちは。
いまだ全く整備はしていません…
どこから手を付けるべきか悩んでいます…(>_<)
書込番号：10976698
0点
…ならば、駆動系から…じゃないでしょうか？(^o^;
…エンジンの調子が悪いんですか？凄い掛かりにくいとか…しょっちゅうエンストするとか…？
書込番号：10976760
0点
後はエンジンの音とスピードが同期してるかですかね…
エンジンだけが回ってる感じだと駆動系でしょうし…
その知り合いに走り方を聞くといいかも。
急加速を繰り返していなかったかどうかなど。
書込番号：10977051
0点
年中無休ライダーさん
エンジンのかかりは悪くないです。
またエンストもせずアイドリングは安定しています。
書込番号：10979114
0点
Victoryさん
回転数の割には加速しません…。
一度知り合いにも聞いてみて駆動系も見てみます!!
書込番号：10979128
0点
25000kmということなので、乗りっぱなしだとすると…
色々手を入れる必要はあるような気はしますが…
エンジンがとりあえず元気なら、やっぱり駆動系からやった方が良いと思います。
その上で…エンジンですかね…。
書込番号：10980030
0点
年中無休ライダーさん
ですよね・・・かなり距離を走っているので調べたら悪いところがたくさん出てきそうですね（笑）
とりあえず駆動系から調べ、駆動系に異常がなかったらエンジン回りなどほかのところを調べてみます。
あつかましいのですが・・・ガソリンメーターが動かない理由ってお分かりでしょうか？？
よろしくお願いいたします。
書込番号：10982166
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
-
【その他】AMD ベアボーン
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
