車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

社外マフラー交換後の車検について

[sunday田中]

はじめて、sunday田中と申します。社外マフラーに交換後の車検について教えて頂きたくよろしくお願いします。
当方、CB400SF（初期型）に乗っています。昨年、純正マフラーをモリワキゼロ（チタン、フルエキ）に交換しました。
音と中〜高回転の抜けの良さに満足していますが、若干、音量の大きさに今後の車検に不安がでてきました。
JMCA対応と謳っていれば車検は問題ないのでしょうか？
社外マフラーを付けている方で、車検の時は、こんな対策をしているとか、対策をご存知の方がいらっしゃいましたらお教え頂きたくお願いします。

書込番号：10956551

[自然科学]

sunday田中さん

あなたのCB400SF（初期型）が、何年に製造された物かわかりませんが、
2008年9月以前の製造なら、ガス検はありますが、騒音に対しては、
それぼど厳しくはありません。平成10年度排出規制にもかからない物であれば。
まったく問題ないでしょう。

どうしても心配なら、車検前に純正マフラーと取り替えておけば良いわけで、
よほどエキパイの精度が悪い物でない限り、自分でできると思います。
（ガスケットの予備は、準備しておいてください）

例えばユーザー車検なら、クレームがついてから、取り替えて出直す。
なんて方法もあります。（車検場が近ければ、の話ですが・・・・）
午前中に予約しておけば、午後から受け直しても、追加料金は要りません。

または、事前に陸運事務所へ出掛けて行って、車検相談窓口で聞けば、
年式によっての規定を教えてくれますので、心配なら、民間の車検工場へ
バイクを持ち込んで、騒音だけ計ってもらえば良いと思います。
（もちろん有料ですが）

書込番号：10957252

[sunday田中]

自然科学さん
事前の確認方法がわかりました、ありがとうございます。
まずは、陸運局へ行って調べ来ます。
今年からユーザー車検にチャレンジしようと思っており、事前に対策をしてスムーズに車検をパスしたかった為、当サイトへ質問しました。
こんなに早く回答頂けるとは思いませんでした。
もし、事前対策が必要なら、なるべく手間のかからない方法で行いたかったので。
尚、ＣＢ４００ＳＦは９４年式です。十数年間、どノーマルで乗っていましたが、社外マフラーのサウンドに慣れてしまうと、もう戻れそうにありません。

書込番号：10959316

[自然科学]

sunday田中さん　

陸運事務所へ行くつもりなら、その時に売店で、
車検の申請用紙を買えば、手間が省けます。
（印紙類は、車検当日に買えば良いでしょう）

下記の4.〜7.がそれです。定期点検整備記録簿を見れば、
車検の概要が理解できると思います。
（自分で整備点検して、書き込んでおく書類です）

1.　自動車検査証　　　
2.　自動車損害賠償責任保険証　
3.　自動車税納税証明書
4.　定期点検整備記録簿
5.　継続検査申請書　　
6.　自動車重量税納付書
7.　自動車検査表　　　

書込番号：10960003

[sunday田中]

自然科学さん、またまたのご教授ありがとうございます。
車検はもう少し先ですが、教えて頂いた事を参考にユーザー車検に挑戦してみます。
ちなみにユーザー車検を考えるようになったきっかけは、今回の社外マフラー購入などの金銭的な事情もあります。
十数年すぎたバイクは、最近、オイル漏れなどで出費がかさんできましたが、一目惚れしたバイクですので、これからも私のストレス解消に付き合ってもらうつもりです。

書込番号：10961762

[sunday田中]

補足ですが、一目惚れしたバイクの一番の天敵は、馴れ合いで一緒になった家のレッドバロン（日々、鬼のような形相で怒ってます）です。
何か気にさわる事があると、バイク王の唄を歌いはじめます。

書込番号：10961870

[かま＿]

こんにちは。
ご家庭の事情に立ち入るつもりはないのですが、バイク王は正しい知識（事実）を得たほうがいいと思いますよ。
恐らくなんだかんだでゼロ円になるかと…
奥様は宣伝しか知らないと思うので、ここ価格comバイク板でバイク王などのお話を見せてあげてください。
また、お住まいどちらかわかりませんが、価格comツーリングもあり、ご夫婦でタンデムの参加も多数いらっしゃいます。
だいたい毎回グルメ？ツーリングがからんでいるので、奥様にも好評なんです。
走り足りない人もいるみたいですが(^^;;
関東でしたら多数のアブノーマルメンバーからワタクシσ(^^;;唯一のノーマルまでいろいろいらして毎回楽しくやっています。
ワタクシにはちとハードですがなるべく参加するようにしています。
地域があえばいらしてくださいね。
関東からの価格comツーリングは、京都福井能登北海道まで実績ありますので。

書込番号：10962122

[sunday田中]

かま_さん
お誘いありがとうございます。
住まいは関東です。京都福井…ですか、何泊で行かれるのですか？。
それにしても皆さん遠方まで、すごいですね。
近場で日帰りツーリングなら参考できるかもしれません。その節は、よろしくお願いします。
日帰り位しかレッドバロンの許しがでそうにありませ。（今、皿洗いを終えて、ひと息つけたので書込してます）。

書込番号：10962620

[自然科学]

sunday田中さん

私はバイク歴２０年と少しですが、ボッタクリ車検に嫌気がさし、
１０年前から、ユーザー車検に切り替えました。

現在は親切な整備士に、難易度の高い整備だけしてもらい、
簡単なところは、自分でマネージメントしています。

私も１９９８年に、Ｒ１を衝動買いして貧乏になったので、
sunday田中さんの気持ちは、良くわかります。

自賠責保険　　　　￥13.400
重量税　　　　　　￥ 5.000
検査費用　　　　　￥ 1.700
申請用紙　　　　　￥ 60
______________________________
合計　　　　　　　￥20.160

これがユーザー車検の経費です。
まあタイヤ交換などが重なると、いきなり４万円かかりますけどね（＞_＜）

書込番号：10963118

[京都単車男]

＞かまさん

京都などツーリングあれば一声かけて下さい＾＾顔出しくらいはしたいかな＾＾宜しくお願いします。

＞自然科学さん

私も貧乏とボッタクリ車検が嫌でユーザーしかした事ない＾＾；
一年車検もある時期は大変だったけど（笑）

点検と検査で4万プラス諸経費や保険など＾＾；点検だけで交換部品や修理は実費。なら車検じゃなく普通修理の方が安い（笑）

まあ自身整備士ってのあったんで実情もよく知っててユーザーオンリーです（笑）


ちなみに主さんのマフラー、JMCAのプレート付いてる？年式的に色はともかくプレートあれば問題ないです。

http://jmca.gr.jp/nintei/koumoku.htm#2

http://jmca.gr.jp/index.htm

書込番号：10963611

[かま＿]

sunday田中さん、遅くなりましてm(_ _)m
関東でしたか！　日帰りでしたらみんなしょっちゅう行っていますよ。
価格com掲示板には、毎週案内を出していると掲示板がそればっかりになっちゃうので(^^;;　遠慮して別の雑談掲示板でやっていて、ワタクシや他のメンバーもプロフィールなどからその掲示板に行けるようになっています。
京都福井は、、、　寝てないです(笑)
その時は、関西メンバーがとある日曜日に開催。
土曜はワタクシ個人は水戸の先までバイクで行って、帰って、寝ないで京都駅近くに集合。
京都から美山だか福井の小浜だか美浜だか？経由で琵琶湖まで連れて行かれて(^^;;　解散。
月曜は朝からアルバイトですので、あまり覚えていませんが明け方までに帰ってほとんど寝ないで出社しました。
能登は、ワタクシは宿泊は付き合ってないのですが皆さんまったりと２泊したんぢゃなかったかな？
北海道は青函フェリー内とサービスエリアのみの睡眠？です。

ＪＭＣＡのプレートはワタクシが最近買った中古車にもついていて、認定証みたいな書類はないけどそのまま通ったそうです。
ちなみにワタクシはノーマルなので、はやいうちにノーマルに戻します。買った中古車が改造車だっただけです。

京都単車男さん毎度どうもです。
行く時はもちろん告知します。
ただ、暖かくなってからね(^^;;

書込番号：10963867

[京都単車男]

＞かまさん

掲示板ってあったんですね（汗）初めて知った（笑）

はい、今は凍結等で走れたもんじゃないです＾＾

また暑い時期に＾＾

書込番号：10963877

[sunday田中]

京都単車男さん
マフラーにＪＭＣＡは貼ってあります。
今、パソコンが見れない状況なので教えて頂いたＵＲＬのページが確認できませんが情報頂き、ありがとうございます。

書込番号：10964058

[自然科学]

京都単車男さん

＞点検と検査で4万プラス諸経費や保険など＾＾；
＞点検だけで交換部品や修理は実費。
＞なら車検じゃなく普通修理の方が安い（笑）

私もこの辺りが問題だと思います。
どう見てもワックスかけて、磨いただけじゃん！
みたいな感じでしたからね。
現にツーポッドキャリパーの内の１本が、
動かないままでしたからね。

書込番号：10973886

ﾏﾌﾗｰ交換後のオイル交換について

[チョピン・デラックス]

フルエキゾーストタイプのﾏﾌﾗｰの長期在庫品が半額以下で売られているのを発見し、購入を迷っています。
そこで質問させて頂きたいのですが、オイルフィルター交換不可、というものらしいのですが、この場合オイルフィルター交換のためには毎回ﾏﾌﾗｰを外すということになるのでしょうか？その場合、工賃はどの程度あがるものなのでしょうか？お店によるとは思うのですが・・・

よろしくお願いします

書込番号：10935525

[VTR健人]

オイルフィルター交換不可 と書いてあるなら、そのままでオイルフィルター交換は不可と云う意味でしょう。

工賃もお店によって千差万別です
ご自身が、オイルフィルター交換を依頼するであろうショップで聞くのが、一番確かなのでは？

書込番号：10935582

[おーのいち]

フルエキゾーストと言うのは、もしかして直管マフラーのことなんでしょうか？

書込番号：10935890

[VTR健人]

フルエキゾーストとは、エンジンのマフラーを全て･････
前側のエキゾーストパイプと後ろ側のサイレンサー【消音器】 と云う意味です。
対して、スリップオンは、サイレンサー部【消音器】のみの交換です。
また、直管は本来消音器の部分が無い････とか、中に消音器の入っていない、タダのパイプ･･････
爆音なだけでなく、エンジン性能も･･････×

書込番号：10936021

[チョピン・デラックス]

>VTR健人さん
返信ありがとうございます。
オイルフィルター交換不可というのは無論、通常の方法で交換できなくなるという意味だというのは理解しているのですが、フィルター交換のたびﾏﾌﾗｰをはずすというのは大変な手間に思えます。そしてそれは工賃の大幅な上乗せになるのではないかという危惧があるため質問させていただきました。
もしそういったﾏﾌﾗｰを装着されている方が居れば、大体の相場がわかるのではないかとおもったものですから(´・ω・｀)

>おーのいちさん
返信ありがとうございます。
僕も初心者なもので用語には詳しくありません。僕の理解では、サイレンサーだけの交換をスリップオン、エンジン部分からでているパイプも含める全体をフルエキゾーストという理解をしています。もし間違えているようでしたらご指摘お願いします(;´ρ｀)ﾉ

書込番号：10937680

[おーのいち]

私、全部がエキゾーストと思ってしまいました。
愚問お許しください。

書込番号：10938101

[エデシ]

スレ主さん　おーのいちさん　おはようございます。

＞私、全部がエキゾーストと思ってしまいました。

　私もそうでした。また一つバイクに関しての知識が増えました。有難うございます。

書込番号：10938215

鉄スポークのさび取り、保護について

[アイ買う寸前です]

鉄スポークのさび取り、保護についての質問です。
１３年ほど前の単気筒バイクを持っています。（車種はあえて伏せますが）
以前からスポークが所々さびていて取ってクリアーを吹いてもまたすぐさびます。
どなたかさびとりして処理してもすぐさびない方法をご存じないでしょうか？
ケミカル用品もけっこう高いのでとりあえず試す勇気もなく・・・
効き目がわかっていれば買えますが（安いにこしたことはないですけど）
よろしくお願いします！

書込番号：10891947

[tayune]

この間、黒さびにしてコーティングする物があるとどこかで見たのですが名前は忘れました…

書込番号：10892328

[tayune]

これです。

http://www.keiyo-parts.co.jp/ptx81849.html

書込番号：10892342

[アイ買う寸前です]

tayuneさん
早速のご回答、ありがとうございます。
値段も手頃で手間も少なそうですね。
使ってみようかなと思います。

書込番号：10892591

[STEP-RF1]

　こんにちは
これって、黒染めですよね。スポークが黒くなって錆止めされるって事ですよ。
錆をとってクリアー塗ってもすぐ錆びるとの事ですが、完全に取りきれていないからすぐ錆びてくるんだと思いますよ。除錆剤等できちんと錆取らないとだめでないですか。自分はＫＣ−１２使いますが・・・錆の根っこを取らないといくらクリアー塗ってもクリアーの下から錆が出てくるからだめなんでしょうね。黒染め塗って塗装でもするなら大丈夫でしょうが、鍍金をそのままにするのなら除錆剤とクリアーでしょう。

書込番号：10897101

[アイ買う寸前です]

STEP-RF1さん
書き込みありがとうございます。
毎日パソコン見ないので遅くなりすみません。
適当に錆を落としていたわけですね。思い当る節が・・・<(_ _)>
しっかりやってみます！時間を作って！

書込番号：10912271

タイヤ選びで悩んでいます

[大和Ｑ人]

スクーター（フォーサイトＥＸ）のタイヤ交換で悩んでいます。

走行性能も気になりますが、耐久性を重視しています
ショップを廻りまして下記の４種類なら即日交換できるようです。

�@ミシュラン Pilot SPORT SC
　ネーミングに惹かれますが、意外と最安値

�Aブリジストン　HOOP
　溝の細いのが心配ですが、乗り心地は良さそう

�Bダンロップ　SCOOTLINE SX01
　パターンが目立ちますし、太く見えます

�Cピレリー　DIABLO SCOOTER
　店員はスポーツ志向と言ってました

以上がワタシの見た目の印象ですが、
実際使ってられる方の意見を聞かせて下さい。

尚使用目的は３００〜４００�qの日帰りツーリングです。

書込番号：10739277

[自然科学]

大和Ｑ人さん

私は別のスクーターですが「ミシュラン Pilot SPORT SC 」を
使っています。一般的な純正タイヤと比べると、接地感が高く、
雨の日や峠道で、１ランク上の安心感があります。

どっちにしても、グリップが良くて長持ち！　なんてタイヤは
無いので、「最安値」だと言うなら試す価値あり！　ですよ。

書込番号：10740060

[年中無休ライダー]

大和Q人さん、自然科学さん、
おはようございます。(^o^)/

私現在シグナスＸに乗っております。その前はマジェスティでした。
フォーサイトとはタイヤサイズからして違うので、ご参考になるかどうか？…ですが。

候補の中から…
シグナスでは、ダンロップスクートラインとブリヂストンフープを使用したことがあります。
結果…ダンロップの方を常用してます。
理由は『持ちが良い』為です。性能的には…まぁ普通な感じです。(;^_^A

マジェスティの時は、ブリヂストンフープ、ダンロップ（当時はD305でした）、
ピレリ（GTSでしたが）を使用したことあります。
乗り味的にはピレリ良かったです。
が…やはり持ちの良さ＆グリップ感＆価格のバランス的に
ダンロップを常用してました。

私は通勤＆業務使用の為、持ち、タイヤの暖気性能、雨天時のグリップを重視しての評価です。(^-^)b


あと蛇足ですが…店頭での在庫期間って一番大事かな？と個人的には思っています。
同じタイヤでもスゴい差を感じたことあります。
ひび割れも早かった…。(^o^;

書込番号：10740372

[大和Ｑ人]

早速のコメント有難うございます

自然科学さん

やはりそうですか！
ミシュラン Pilot SPORT SC良さそうですね〜
ロードバイクに乗ってられる方もミシュランの評価は高いです。

恥ずかしながら30年前に四輪でミシュランを愛用していまして、
タイヤがちびない魔法のタイヤってくらい持ちが良かったのですが、
かなり硬くて、乗り心地は悪かったのですがコントロール性が良かった記憶があります。

>「最安値」だと言うなら試す価値あり！　ですよ。
　２輪館で前後工賃込みで１７，０００円だったの、でかなり傾いています。

年中無休ライダーさん

>結果…ダンロップの方を常用してます。
>理由は『持ちが良い』為です。性能的には…まぁ普通な感じです。(;^_^A
　フォーサイトの前は、スペイシー１００に乗っていまして
　例の滑るタイヤ？でしたが、「ダンロップに変えるべき」と言われていました。
　ですが、１５，０００km走って５分山も残っていまして交換なしで
　フォーサイトの下取りに出しました。

フォーサイト標準のダンロップＤ４８８は、接地感が薄い気がします･･･
１０，０００ｋｍで交換時期かなと思いましたが、
現在１４，０００ｋｍで、前スリップサイン間近、後は溝が影の如く見える程度です。

>が…やはり持ちの良さ＆グリップ感＆価格のバランス的に
　店員もダンロップが無難なような勧め方でした。

>タイヤの暖気性能、
　バイクはこれを重要視してると最近知りました。
　そのせいか、夏場減りが早かったのですが、冬になって減りません？

>店頭での在庫期間って一番大事かな？と個人的には思っています。
　バイク屋のタイヤは長期在庫の様に思えるのは考えすぎ？

ロードバイク用ならツーリングとかスポーツ走行の★印がついてますが、
スクーター用は不親切ですね！

書込番号：10743383

[自然科学]

大和Ｑ人さん　年中無休ライダーさん　

「ミシュラン Pilot SPORT SC 」は私の場合、１２インチで、
後輪の寿命が８０００キロ程度なので、ダンロップと比べて、
あまり耐久性が低いようであれば、考え直してください。
（もちろん前輪は、もう少し使えます）

なお、「ダンロップ　SCOOTLINE SX01」には、一部のサイズに
リコールが出ています。
http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html

書込番号：10744913

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

私の『持ち』の基準は10000kmなので…大和Q人さんには物足りないかも知れませんね。(;^_^A

暖気性能ですが…私は業務使用で自分のペースで走れないので重要視してますが…
ツーリング使用なら、よりカタイものでも良いのかも？
接地感は薄くなる傾向でしょうが…温まりさえすれば。

ミシュランですが…パイロット系は排気量が上のクラスでも
ラインナップしているので問題ないと思いますが…
ボッパーより下のクラスは正直手抜き商品だと思います。
過去ブランド名に惹かれて（マジェ＆原付）使ってみましたが…
温まりにくく…グリップも良くなく…カタイ印象…。なのに10000は持たない…。(^◇^;)

ミシュラン全体の話じゃないです。安ミシュラン限定…と信じたい。

パイロットスポーツ…私も惹かれます。シグでジャストサイズあれば…入れちゃうかも…。(;^_^A

書込番号：10745893

[大和Ｑ人]

こんばんは

自然科学さん

>「ミシュラン Pilot SPORT SC 」は私の場合、１２インチで、
後輪の寿命が８０００キロ程度なので、
　ホンダドリームでもスクーターはその位と言われました
　「径が小さいから」と･･･

>なお、「ダンロップ　SCOOTLINE SX01」には、一部のサイズにリコールが出ています。
　品質上は問題なさそうなのですが、リコールらしいですね？

年中無休ライダーさん

>私の『持ち』の基準は10000kmなので…大和Q人さんには物足りないかも知れませんね。(;^_^A
　ワタシの場合、年間10,000km以上走ってますし、四輪は50,000kmくらい持ちますから
　いわば「ワンシーズンしか」って思いが･･･

>ツーリング使用なら、よりカタイものでも良いのかも？
　高速道路を多用すると、真ん中ばかり減るのですが、
　何故か真ん中の溝が浅くてサイドが深いですな？

>ミシュラン全体の話じゃないです。安ミシュラン限定…と信じたい。
　ＯＥＭが当たり前になって、何処で作っているか分からないですからね。

>パイロットスポーツ…私も惹かれます。シグでジャストサイズあれば…入れちゃうかも…。(;^_^A
　トレッドパターンは原付用の延長見たいですが、
　ＢＳのパターンは細い溝で心細いし、
　ダンロップはチト派手な気がしますしねぇ〜

ワタシの年代は、縦溝が何本も入っているパターンが懐かしいです。

書込番号：10748287

[春眠暁を…]

他車種(GP1)ですがミシュランのGold Standardを入れています。
通勤メインで10,000kmほど走りましたが、全く減っていないように見えます。
20,000kmはいけそうです。
その割には普通に使う分にはグリップもちゃんとしています（このタイヤにしてから峠は走っていないのでワインディング性能は不明です）
山道は気にせず、持ち重視であれば、良いかもしれません。

書込番号：10748902

[年中無休ライダー]

…ゴールドスタンダード！そうでした、ミシュランでしたね。(;^_^A

以前タイヤ物色した際、ガッチリ『重＆堅』（笑）…だったのを覚えています。
…良いんじゃないでしょうか？


すいません、ハズレますが…ゴールドスタンダード…
『言葉の意味はよくわからんが…とにかくスゴい自信だ！』
…っていう感じ？（笑）

書込番号：10749104

[大和Ｑ人]

春眠暁を…さん

ご無沙汰しています

>他車種(GP1)ですがミシュランのGold Standardを入れています。
　調べました・・タイヤらしいパターンですね
　ウェットに強そうにも見えます
　これまた、お手頃価格ですね〜

フォーサイトはリアサスが片持ちなので、山道は元々弱いです。

年中無休ライダーさん

ワタシも画像での印象は、同感です。

>『言葉の意味はよくわからんが…とにかくスゴい自信だ！』
　最高の普及品かしら？

書込番号：10749580

[大和Ｑ人]

自然科学さん、年中無休ライダーさん、春眠さん

皆さん方から頂いた、ご意見を見まして、
今回は、ミシュラン Pilot SPORT SCを履いてみます

ただこのところ悪天候が続き、私用もバタついていますので、
タイヤ交換はもう少し先になりそうです。

ありがとうございました。
　

書込番号：10791653

[大和Ｑ人]

フロント	リヤ	字も気に入りました	作業伝票とレシート

こんばんは

今日の中途半端に余裕が出来たので、タイヤ交換して来ました。

皆さんに背中を押していただいて、ミシュラン Pilot SPORT SCに換えました。
結局、走行距離は13,845kmです

見積もり通り？　16,594円　まけてくれませんでした･･･
内訳は、タイヤが前後同価格で6,040円×２、工賃4,200円、廃タイヤ157円×２です

交換時間は約１時間半、かなり手こずっていまして、
若い整備士さんが後輪を外せず、悩んでいるのを見てると、少々心配だったのですが
ベテラン整備士が他の作業を終えて、リヤショックを外してすんなりと･･･
しかし二輪は作業が大変だねぇ〜　四輪ならナットを外すだけだもんね。

若い整備士さんが組みつけた後も、ベテラン整備士さんが最終チェック(増し締め）
意外と安心感がわいてきました。

帰り道、中央道と峠道を５０kmほど走りましたが、
乗り心地がしなやか？？？路面からの突き上げが殆ど無い！
直進性も増しました、カーブも吸いついてる感じです

「新しい内は滑りますから」と整備士さんから言われてましたが、
そんな気配は全く無く、新車時からコーナーが不安定だったのですが払拭されました。

書込番号：10833821

アドバイスお願いします

[今年こそ教師になりたい]

お正月休みで実家へ里帰りしたおり、お年玉のお礼にと
甥っ子がバイクの掃除をしてくれたのですが、その直後
からブレーキの効きがとても悪くなってしまいました。
聞いてみたところ、掃除の際に使用したケミカル剤(CRC)
がローターに付着した可能性が高いようなので中性洗剤
を含ませてローターを拭いたり、ブレーキを掛けたまま
走行したりしましたが、半分も戻りません(泣)
バイク屋さんへ持ち込みたいのは山々なんですが、下宿先で
買ったバイクなので実家とは200キロ近く離れていて困難です。
他店でも近くにあれば良いのですが、田舎なもので・・・・
二日後には帰らないとなりませんが、このまま走るのは不安(><)
お正月からつまらない質問ですが、お知恵をお貸し願えればm(__)m

書込番号：10730359

[かま＿]

いやこれ、掃除した人が最後まで面倒みるのがフツーでしょ。
そのまま走って飛ばしてもいいし、不安感を与えた責任感からパッド替えてもいいし。
ＣＲＣで洗う人がパッド替えられないわけないでしょーし。
ヒトのスレを子供と笑ってるくらいなんだから今回の関係者は子供ぢゃないんでしょ？

書込番号：10736449

[ケロケロ：]

納得行くレベルまで効きが戻れば良し、戻らなければ実家に置いて帰る。
それでも買ったお店まで乗って行くなら、一般道より高速道路を使った方が
ブレーキを使う回数が少なく、歩行者や自転車がいないので良いのでは？
時間帯は昼間は避けて、人通りの途絶えた深夜に走ることで少なくても
酔っ払いは別として交通弱者を巻き込む可能性は下がります。
但し、ブレーキ効かないバイクでこの時期に深夜の高速走行したら・・・
教師になる前に死んじゃっても知りませんけどね（笑）

書込番号：10736692

[HRF RA108]

パーツクリーナーぶっかければ改善するかも

書込番号：10737655

[電動サイクリスト]

こまりましたね。近くにﾊﾞｲｸ屋がないとのことですので、山の中でﾊﾞｲｸが故障して動けない
時と同じと、想定してみましょう。家に軽ﾄﾗか、ﾊﾞｲｸを積み込める容量のあるﾐﾆﾊﾞﾝが
ありますか？ﾐﾆﾊﾞﾝは真ん中の席を外すと、ﾊﾞｲｸを積み込めることがあります。
積み込んで、一番近くのﾊﾞｲｸ店へ持込んで、修理をお願いしましょう。
それか店に電話して、取りに来てもらうとか。任意保険やJAFに入っているようでしたら、
そちらのﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽに頼んで、近くの店まで運んでもらいましょう。
直ったら、引取りに行くだけですから。
とにかく、ﾌﾞﾚｰｷが効かないことがわかっていたら、運転はやめましょう。身のためです。

書込番号：10737843

[電弱者]

パーツクリーナーをキャリパーに直噴→ダストシール＆ピストンシールが侵され、硬化。ピストンの引きずり、最悪フルード漏れを招きます。

CRC、シリコンスプレーをキャリパーに直噴→今回と同じ症状となり危険です。

書込番号：10737957

[VTR健人]

パーツクリーナーやＣＲＣなどを一度や二度、ゴムパーツに吹き付けたって、直ぐに硬化なんかはしませんョ

しかし、ゴムパーツに良くないのは事実です
極力、控えた方が良いと考えてます。




本題ですが、ローターはともかく、パッドの状態がハッキリしないので、走行しない方向の方が良いと思いますよ。

今回は、電車などで帰宅して、バイク屋さんでパッドを手配して貰って、パッド交換のレクチャーを受けて、自身で交換ってのも、一つの手です。
車種にもよりますが、使う工具はせいぜい２〜３個･･･････
ネットでも、作業要領も出てるし、初心者でも、やって出来ない作業ではありません！

書込番号：10738102

[うはぁ-]

こんばんは。

書込みしようと思いましたら、電動サイクリストさんがズバリの書込みしていました。＾＾；

電動サイクリストさんのご意見通り、お店に電話して引取りに来てもらうのがベストと思いますよ。
タウンページなりで、お店に連絡して、ブレーキパットの在庫も念の為確認して下さい。

明日には帰らないといけない状況なので、本日中にローターの脱脂処理をしておいて、近くに
大型店があるかチェック、いくつかのお店を確認しておけば、明日はスムーズに対応出来ます。

運が良ければ在庫があって、なんとかなる時もありますし・・・
甥っ子さんに、近所に知っているバイク屋が有るかどうか、そのあたりも聞いてみて下さい。

止まらないバイクほど、危険なものはありません。乗らないのが一番です。

ツーリング先でのトラブルと違って、ご自身の実家にバイクを預ける事が出来るという安心感が
あるので、今回は勉強代として考えてみては如何でしょうか。

書込番号：10738116

[今年こそ教師になりたい]

大勢の方々にアドバイスを頂いて感謝感激です!! アリガトウ(^^)

遅ればせながらご報告なんですが、フロントだけは効きが回復しました(嬉)
完全に元通りにはもう一歩足りませんが、普通に走る分には不足はないです。
リヤは普通に掛けても効きは弱く、目一杯掛ければロックでダメみたい・・・
でもお陰様で普通に走る分には不安はなくなりましたので、乗って帰ります(^^)V
パットは明日お店を調べて前後とも交換しまーす。

書込番号：10739888

[ムアディブ]

パッド変える前にローター清掃しないと、、、

事情を話してバイク屋で面倒見てもらったほうがいいと思う。スレ主さんのレベルでブレーキ触るのは危険。

ブレーキクリーナーなどは強力なんで塗装を傷める可能性が高いし、キャリパーのシールやホースについたら劣化して危険。油圧系は少しでもブローするとあっという間に利きがゼロになります。(日航機墜落事故も油圧系が壊れてコントロール不能になった)
漏れなくてもキャリパーの動きが悪くなるとパッドやローターが偏減りするようになります。

甥っ子さんを傷つけるのは忍びないんだけど話を良く聞いたほうがいいかも。キャリパーにも掛けたならキャリパーも分解清掃したりブレーキホースや各種ブーツも交換しないとダメかも。

ついでにチェーンの話もしておくと、一回CRC556を吹き付けたシールチェーンはお陀仏です。シールが傷んで封入したオイルが溶け出るので二度と元には戻りません。

グリスアップしてあるところに吹き付けても同じことが起きます。初心者によくあるミスははみ出したグリスが汚いからと拭きつけてグリスを落としてしまうパターンですね(わたしもやりました)。中が磨耗したり錆びたりする前に気がつけば分解してグリスアップしなおせばOKなんですけど、知ってたらやらないわけで、動作不良になってから気がつくのでそこの部分はお陀仏になります。

錆取りやガム取りなどで限定的に使うことはありますけど、CRC556は基本的にはバイクのいろんな部分の寿命を縮めます。ポリメイトも同じね。プラの中の成分を溶け出させて色を取り戻すので、プラが傷み、その後雨に打たれると色素が溶け出してさらに薄くなります。色が薄くなったプラは紫外線を防ぐことが出来ずに早く劣化します。

バイクに使う油脂類はそれぞれ特性が違ってて役割がきちんと決まってるので、知らないで使うとどんどんバイクの寿命を縮めます。

わかっててやって「うっかりついてしまった」だけならいいんですけどね。
または突然フロントブレーキを失っても大事に至らない自信が有るならいいけど。

書込番号：10740861

[赤色矮星]

そんな大げさなもんじゃないですよ。

書込番号：10742709

[保護者はタロウ]

ワックスの研磨剤みたいな話になっとるな・・

ブレーキクリーナーで塗装はげてたらうちの単車はどないなんねん？１０年越すセロー３台面倒みとるが・・キャブクリーナーと勘違いしてないか？
フォークなんかのダストシール・オイルシール・汚れついたまま埃と油で磨耗して駄目になる方が気になりま。
２ストスクーターのキャブ周りパーツクリーナーは必需品、ゴム、樹脂、ホース類まとめてぶっ掛ける、そのまま泥とオイルの塊になってる方が何かしたいときにウザい

ＣＲＣはさらさらすぎて必要な粘着性ある油分（グリースなど）溶かして流してしまいがちだが、程度の問題。逆に固着したグリス洗い流すのにも使う。
流した油分注油すればいいだけの話

固着しがちの汚れたシールチェーンなんか逆にＣＲＣ何回も吹き付けしながらスプロケの汚れと一緒にふきとってハイポイドギアオイルさして使ってる。
間延びがきつくなるのと、スプロケがとがってくるのと見合わせて交換するがチェーン自体２万〜３万ｋは持ってる。

ＣＲＣを毎回毎回艶出し代わりに樹脂製品にかけてたら劣化するのはあたりまえ
鍵穴やスイッチ類が固い時使って付着する分には軽くふき取る位で気にしなくても良い
プレミアついたクラッシク持ってるならともかく、そこまで神経質にならんで良いかと思う



あたいがスレ主のパターンだったらママレモンぶっかけてブラシとウエスで洗えるだけ洗って２Ｌペットボトルに水いれたの持って、アクセル開けながらブレーキ焼き入れしては水かけて、又走って、水かけて繰り返す。
ＣＲＣ程度だったら制動力七割位戻ると思うので、二人乗りしてるくらいのつもりで帰るな

書込番号：10743293

[kawagoe]

>本題戻ると…なんとなく燃調薄いような気がするんですけど…
>…どうなんでしょう、プラグの焼けとか…｡

燃調が薄いとプラグはどんな色をしているんですか？
燃調が濃いとプラグはどんな色をしているんですか？

書込番号：10748367

[大呑]

既に解決しているようなのですが気になったので少しだけ。

個人攻撃するつもりは無いと最初に断っておきます。キャリパーにCRCやシリコンスプレー吹いたりしている画像を出されている方がいますが、これを見た方は絶対やらないで下さい。スレ主さんが困っている事を誘発するような行為と思います。

どなたかも言われてますがオートバイの清掃、メンテナンスでCRC（皆さんCRCと言われてますがCRC556の事ですよね？KUREのCRCは他にも種類があります）を使うことは少ないですね。汚れ落としならパーツクリーナーやピッチクリーナー、潤滑ならリチウムやシリコンなどのグリス類、塗装面以外の艶出しならレザー&タイヤワックスなどですね。
ちなみに手軽なスプレー系のワックスでお勧めはスズキが出しているドリームワックスです。塗装面、プラスチック、金属とどこでもOKで、持ちも程ほどで重宝します。プレクサス程高くないですし。

書込番号：10749479

[かま＿]

＞個人攻撃するつもりは無いと最初に断っておきます。キャリパーにCRCやシリコンスプレー吹いたりしている画像を出されている

ワタクシですね(^^)
とりあえずは個人攻撃とは思っていないのでご安心ください。
みなさんが実際にどんな整備やどんなツーリングをしているかわからないので、自分からは出来る限りの画像を出します。
ホントにそんな事やってるの？　そこに行ってるの？　どんな運転してるの？？
そう思ったら、ぜひ、実際に見に来てください。
そのために出しているのですから。

逆に、言ってるだけの人は、全く信用していません。

書込番号：10750051

[年中無休ライダー]

…泡タイプのタイヤクリーナー…昔よくCMやってましたよね。(^○^)

…で、若かりし頃…今も若いですが（笑）バイクにやってしまったことあります。

250�tで…ホイルスピン？…ドリフト？
…若気の至りです｡…利口な方はヤメましょう。m(__)m

書込番号：10750507

[赤色矮星]

750のシートにアーマオール塗られたのがきつかった。

書込番号：10750830

[かま＿]

バイクのタイヤは塗った事があまりなく、理由は、タイヤを回さないと一周塗れないからめんどくさい(^^;;
車のように露出してれば塗ったかも。

シートは、アーマオールみたいな液体系？は使わずにエアゾールのすぐに乾くタイプを使っていました。
アーマオールはズボンに移ってくると思ったので…
加速はともかくブレーキ時に
うおっ！○○タマ打ちそう��(￣口￣)！！　ニーグリップニーグリップ(^^;;
それでも10kmも走ると落ちてしまった気がします。
それはかまさん御殿より前の、貧乏学生で厚木あたりを徘徊してた頃です。
バイクの運転はその辺で覚えましたねぇ。

書込番号：10751137

[赤色矮星]

厚木・・・・近い・・・・
馬絹のあたりがまだ一本に通してなくて土ぼこりが舞う街道筋だった。

スレ主殿は帰宅したらオイル落ちてましたって書き込むのかな。

書込番号：10752594

[north_fox]

なにやら妙なレスが付いてますが、手っ取り早くは、ガソリンで洗浄することです。パーツクリーナー（ブレーキクリーナー)でが一番でしょうが、無ければガソリンを使うのが最も手軽です。ウエスに浸して上からかければある程度油分は取れます。
パッドは油分が染み込んでると思いますので、簡単には取れないでしょう。未だ山があるなら荒目のサンドペーパーでごしごしやるしかありませんね。高いものではないので、早めに交換することをお勧めします。ついでにキャリパーの洗浄やブレーキオイルも交換しといた方が賢明でしょう。

書込番号：10760906

[赤色矮星]

キャリパー洗浄にブレーキフルード交換が高いものではないんですか？
ガソリンには不揮発成分もありますよ。

もう少し質問者の技量や環境に配慮して回答してあげるべきだと思います。

書込番号：10767453

いくら踏んでもニュートラルからローに入りません。

[よう▲]

失礼します。

朝は普通にエンジンを掛け、ニュートラルからローに入り、発進出来ましたが、昼前にもう一度走らそうとエンジンを掛けニュートラルからローに入れようとしたのですが、いくら踏んでもニュートラルばかりでローになかなか入りません。
蹴り上げるとセカンドには入ります。

詳しく教えて下さい。

今日走らせたいのです。

書込番号：10683544

[保護者はタロウ]

あせるな・・何を言ってるのか落ち着け
・・車種もわからん

集会に間に合わないのか？

書込番号：10683572

[かま＿]

１速に入れてからエンジンかけるとか、２速で発進すれば？

書込番号：10683576

[木更津キャッツアイ１７]

軽くクラッチを繋いでからもう1度ギヤチェンジしてみれば？

書込番号：10683658

[おーのいち]

長いことバイク乗ってますが、そんな経験はただの一度もしたことないです。
だから私もそんな時は半分パニックになってしまうでしょう。
主の心中お察し申し上げます。

書込番号：10683679

[年中無休ライダー]

バイク転がして半クラ！
…彼女待たせるんじゃないよ。o(^^)o

書込番号：10683704

[かま＿]

ワタクシも待っているのですが。スレ立てて１時間。アセってないのかナ？

書込番号：10683786

[年中無休ライダー]

只今バイクと格闘中なのか？…返信忘れて、彼女の元へ猛ダッシュ中かも？(^◇^;)

書込番号：10683801

[おーのいち]

いやいや、今度はニュートラルに入り辛いので困っているのかも知れません。

書込番号：10683853

[電動サイクリスト]

2速に入れた状態で半ｸﾗにして、ｱｸｾﾙをふかしぎみにすれば、発進できます。
私もｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできなくなり、3速に入れぱなしで、帰宅したことがありました（汗！）。
原因はｷﾞｱのﾘﾝｸ機構の調整不足でした。力がうまくｼﾌﾄに伝わらなかったみたい。

書込番号：10686295

[pmb]

ギヤが抜けたり入らなかったり。古い程度の悪いバイクでは日常茶飯事です。（ちなみに、バイク屋から「これはひどいねぇ。」と言われた、私の中古のことです）

私のバイクは、電動サイクリストさんの仰るように軽くふかすと、なぜかすんなりギヤが入ります。

書込番号：10686514

[年中無休ライダー]

あと…単純にクラッチのアソビ調整の問題だったりする事もありますよね…。(;^_^A

書込番号：10686538

[ルイスハミルトン]

私の場合、ＤＲでしたけど
エンジンオイルの入れ過ぎ（ドライサンプなのでいっぱい入る）
クラッチの調整不足（完全にクラッチが切れていない）だったですよ。

書込番号：10686865