このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 FIインジケーター |
5 | 4 | 2012年4月24日 01:58 |
| ＣＫ４３スカブ、オイル無くなる… |
6 | 11 | 2012年3月29日 20:36 |
| オイル漏れのようなもの |
5 | 5 | 2012年2月5日 21:51 |
| 整備ですが、東京で信頼できるお店を教えて下さい |
35 | 11 | 2011年10月31日 03:02 |
リトルカブの駆動系で質問します。 |
15 | 9 | 2011年6月21日 02:56 |
| コックの使い方は…!? |
15 | 19 | 2011年3月28日 10:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
下記の現象について何か情報をお持ちの方お教え願います。
1.FIインジケータのランプがたまに点灯します。
（説明書には、バッテリーの電圧低下かFIシステムのトラブルとこと）
2.アイドリングが安定せず、減速時エンストします。
3.バッテリーは充電しました。（12.77V）
4.最高速は約100近くまで出ます。
5.低速時燃料の息切れのような感じの時が有ります。
インジェクターの修理交換が必要でしょうか
0点
まずバイクの車種が分からないとですね。
後走行距離や、バッテリーはどのくらいの年数使っているかなど
出来る限りの情報を書いたほうがレスが付きやすくなりますよ。
皆さん文面での返答になりますので現車を見てないですから
判断が難しいです。
書込番号：14476749
2点
ＦＩインジケータ点灯の場合は、ＦＩの何らかの異常発生です。
素人では異常状態が判り難いですし、治せませんのでバイク屋さんに相談して下さい。
書込番号：14477944
1点
車検・整備(バイク)
１２月終わりにオイル交換して３月にまた交換したところ…店の人からオイル入ってませんよ！の一言。正直、１～３月は１０００キロ走ってません。ワーニングランプも点きませんでした。
３月にオイル交換してから毎週ゲージチェックしてますが、減っている感じはなく問題なし。誰か理由解ります？(ﾟДﾟ)ﾉ
0点
１２月に交換したときのオイル量のミスかな？
１２月から３月までにオイル量の点検はしていなかったのでは。
書込番号：14364339
1点
tayuneさま
あらま～って感じですね…
神戸みなとさま仰せのように小生も最初は前回オイル量間違えたのかなぁとも思いましたけれど～スカブってオイル交換1.2L位でしたか…900㏄近く間違えるってチョッと考え難いですしオイルレベルゲージの読み方間違えてもそんなには少なく入れない気が…
冬場短距離走の繰り返しでクランクケース内に結露して溜まった水分が担体になって水蒸気蒸留に似た現象が起きてオイルがエアクリーナーに運ばれ易いとは思いますけれど～それにしても減り過ぎで…まともに走れていたのが驚異…丈夫ですねスカブ…
無いことじゃないのでエアクリーナーが油まみれになっていないかだけは確認なさった方が良いと思います…
滴るような滲みも無くてエアクリーナーも綺麗なら…オイル下がり位ならまだ良いですがオイル上がりなら大工事…ヘッド開けるならまだしもピストンとシリンダ交換って買い換えた方が良いなんてことになりかねず…
Odo何㎞位走ってらっしゃるのでしょうか…ってか担当整備士これはヤバそうって言ってませんでしたか？
書込番号：14364459
1点
神戸みなとさん、ビバさん、コメどうもです。オイル量は1.9Ｌです。現在の走行距離27000キロです。
店の人は高回転で飛ばしてれば減る可能性もあると言うのですが、この期間は高速にも乗ってないのです。やっぱりオイルの入れ忘れかな…
書込番号：14364491
0点
本当に全部出したのですかね？
まだ、全部出し切ってないとかじゃないですかね？
オイル警告ランプも点灯してない様ですしね。
もし、オイルが３００ccしか入ってなかったら、ピストンとシリンダーが焼き付くと思いますよ。
書込番号：14364512
1点
すーぱーりょうでらっくすさんコメどうもです。抜いた後に2Ｌのオイルが入り、ゲージが通常量よりも少し多い状態でした(/ω＼)入れた量は問題ありません。
１～２月はほぼ飛ばさなかったので…焼き付かなくて良かった。
書込番号：14364566
0点
12月の価格comツーリングで埼玉－京都日帰り一番乗り～ なんてアブノーマルな事やってるから、
酷使されたバイクさんが、「この借りは返してもらうぜぃ！」って後からオイル飲み込んぢゃったんでしょ(^^;;
勘弁してあげて～
書込番号：14364567
1点
をぉ、それは失礼しましたm(_ _)m
これで彼も落ち着いてくれる事を祈ります（－人－）
書込番号：14364610
0点
すーぱーりょうでらっくすさま仰せのように充分暖機して抜かなかったのかとも思いましたがそれなら新しいオイルが量入らないので整備士がちゃんと抜けなかったことに気付きますよね…2L入ったってことですし…
スーパーカブはカーボンスラッジが溜まっていてくれればオイルが入っていなくとも暫く走れるそうですが250㏄ともなると…1.9L入る筈が300㏄しか残っていなかったなんて…ホンと焼き付く寸前で中はカーボンで真っ黒とか…
バルブから抜けて燃えてしまっていてもシリンダ傷だらけでオイル上がってしまっていても油煙吐きながら走ることになるでしょうから…冬場で排気管から出て来るのが湯気じゃなくて白い油気だったら…雑紙をかざして空ぶかしして診るのが早いかも…臭いはかがない方が良いです体に悪いので…
京都往復千㎞全開なさったんでしょうか…その時に過酷な磨滅が起きてしまってシリンダにオイルが運ばれてしまうようになってるって考えるのが妥当な線な気がしますが…音の変化とか無かったのでしょうか…お会い出来て嬉しかったですけどオイル上がりなら相当痛い出費になりそう…安く元通りになると良いですね…
3万㎞程度でピストンリングが磨滅してブローバイガスが増えてオイル圧送して燃やしてしまっていると考えるのも苦しい気が…先ず排煙チェックそれからエアクリーナー点検ですね…
当面はこまめに油面チェックなさって減っていたら注し油で凌がれるとか…
書込番号：14364660
0点
ビバさん、京都の時は１１０キロ巡航でのんびりでした(^^♪とりあえず様子見で、今年車検なので通すか通さないか考えます。
書込番号：14364771
1点
車検・整備(バイク)
すいません。本田の屋根付ジャイロの２ストでの質問です。足を置くステップの下のあたりから、油のようなものがたれてきます。バイクの下側をすべては見ていませんが、ステップの下側に油のようなものがついています。油のようなものは、エンジンオイルかガソリンと思いますが、見分け方がわかりません。想定できる原因がわかれば教えてください。中古で購入したため、年式、走行距離は不明です。それではよろしく願いします。
0点
ガソリンは揮発性が高くすぐ蒸発してしまいますし、あのガソリンの独特な臭いが
ないようであれば、エンジンオイルが漏れていると思います。
年式相応の2stの場合、エンジンオイルは多少の漏れなどは発生するため
その程度であれば特に気にすることもないですが、
ふき取ってもすぐ垂れてきたり、オイルの減りが異常に早いようであれば
バイクショップに点検してもらった方がいいと思いますよ。
書込番号：14095817
2点
マフラーから排出されたエンジンオイルが、マフラーを伝わり、ステップ付近で落下しているものだと思います。
２ストは、カソリンとエンジンオイルが混合され、シリンダー内に送り込まれて、燃焼させます。
ですが、エンジンオイルは燃え残りますので、マフラーより排出されたものが垂れているのだと思います。
書込番号：14097692
2点
２ストのアドレス１１０。
キャブレターの付近がオイルでベタベタです、こんなもんでしょうね。
リード８０ではオイルホースが破けていたこともある。
パッソルではオイルタンクが裂けてジャじゃ漏りになった。
書込番号：14097938
1点
車検・整備(バイク)
皆さんこんにちは。
ホンダCB400SBを京都で購入しました。
東京に転勤になり、メンテナンスをお願いするお店を探そうと思います。
自宅は港区です。信頼できるお店を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
2点
エコちゃんさま
通勤地獄の東京へようこそ～というのは冗談抜きですが通勤地獄に巻き込まれない職住接近だと良いですね～港区なら大丈夫かしらん…因みに首都高は6時頃から渋滞始まりますし…前置きはこの位にしておきましょう…
ホンダドリーム http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/ridingspace/map/tokyo/index.html 時間距離が短いのは大田店ですか微妙ですね
小規模な正規販売店は無いかと http://www.honda.co.jp/motorshops/13tokyo/ を見ましたら何と！港区って都会過ぎるのかBMWとHDとTriumphのショップ位しか無いんですね～
WING店は小排気量しか扱いが有りませんのでPRO'S店を品川目黒で選ぶ…品川大井は日曜休み…目黒まで足伸ばすならいっそのこと～ドリーム大田～因みに大田区は太田区じゃありません大森区と蒲田区が合併したので大田区です余談ですが＾＾；
大田区まで足伸ばすのであれば田園調布警察の隣～環八と中原街道の交差点付近～って言ってもイメージ湧かないでしょうけれど…お住まいが港区のどの辺りか存じませんが走って30分位でしょうか…オイルも充分温まって交換に最適～
http://g.co/maps/s43mg
お勧めは「オートサービス翔」http://www.sho-net.com/ です…川重の看板揚げてますがホンダも…
親友が世話になっていて～訳有ってその親友の嫁から借りていたZZR250あまりに過酷な走りしたのでオーバーホールして返そうと思って「あと10年乗れるように予算20万円で出来るだけ整備して～」って預けたら3万円で終了でした…ホンと商売気が無いと申しましょうか真正直な店です…7～24時営業で休みは年末年始だけなので預け易いということもありますし…
それにしても～港区恐るべし＾＾
書込番号：13664932
6点
エコちゃんさん、ご無沙汰しています。と思ったら東京にご転勤ですか。
新居が港区とのことですが、日曜朝の都心は空いていてバイクで流すにはモッテコイですよ。
ViveLaBibendumさんもお書きですが、都心にフツーのバイク屋さん、ありませんね。
ショバ代が高いので、あっても外車屋さんのショールームばっかし(苦笑)。
で、基本的に当たり外れがないのはドリーム店でしょう。
都内のドリーム店は15店舗。
・東京系・・・世田谷、練馬、大田、板橋、江東、葛飾、西東京、立川、武蔵村山
・桜井系・・・新宿、杉並、荻窪、豊島
・ヒラノ系・・・江戸川、葛西
お住まいの場所にもよりますが、大田(R1池上)か杉並(R20桜上水)が近いでしょうか。
大田は、城南～川崎方面で圧倒的な知名度を誇るハネホン(羽田ホンダ販売)に楔を打ち込む
ためにHMJ直資のドリーム東京が仕掛けた戦略店舗。
杉並はレース活動でも有名な桜井ホンダが運営する旗艦店。
どちらに行っても大丈夫だと思いますよ。
書込番号：13665657
7点
連投失礼します。
東京ローカルなネタで恐縮ですが、港区と品川区で400cc以上のホンダ車の販売台数が
多い店は、意外にも大田区にあるハネホンこと羽田ホンダ販売だそうです。
こんな社名なのにPRO’S店でもWING店でもなく一般のホンダ販売店。カワサキも売る、
ヤマハも売る、スズキも売る、SYMも売る、果てはBMWまで売る(Motorrad HANEDA)。
もちろん売るだけでなく整備もカストマイズも何でもござれ。
かなりのヤンチャ坊主ですが、昔からのファンが多いと聞きます。
書込番号：13665661
6点
ViveLaBibendumさん、RIU3さんありがとうございます。
大田区の羽田ホンダ販売に行ってみます。２０数年前にＣＢＸ４００Ｆに乗っていた頃は東京に３年程住んでいました。池上線沿線でしたので、大田区は少しだけ馴染みがあります。
（そう言えばあの頃都心にはバイク乗り入れ禁止令があった様な気がしますが、今は無くなったのでしょうか？）
質問ついでにお聞きしたいのですが、バイクを洗える場所を貸してくれる所などは無いでしょうか？おじさんが歩道で洗っている姿もどうかと思ったりするのですが…
昨夜は雨と強風の中、東名を東京まで向かいましたがＣＢは頼りになりました。「俺もお前も頑張ったな」と愛馬をナデナデする心境です。
書込番号：13668559
3点
都心の場合、一部のアンダーパスや陸橋を除いて通行禁止になっている所はありません。
排気量や時間帯による通行規制が行われている場所については、全てを網羅している訳では
ありませんが、日本二輪車協会のサイトがそこそこ信頼できます。
http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
洗車の件ですが、ご近所のガソリンスタンドと仲良くなるとか、コイン洗車場を探すというのが
お答えになるでしょうか。ただ、東京だとバイクお断りの洗車場もあると聞きますが。。。。
>>おじさんが歩道で洗っている姿もどうかと思ったりするのですが…
パブリックな場所なので通行の邪魔をしたり洗剤や油脂を撒き散らすのはNGですが、
ワタクシ的にはOKですけど(^_^)。
書込番号：13669520
0点
エコちゃんさん はじめまして。
ホンダドリーム大田店ですが、ＶＴＲ２５０購入しましたが、事情により整備は依頼していません。お奨めしません。
洗車についてですが、南海部品南東京店がＲ１沿いにあり洗車道具も貸してくれて１回５００円だったと思います。不確かな記憶なので間違っていたらゴメンナサイ。
書込番号：13669707
3点
ハネホンは以前6年くらい前ですが私もお世話になった事があります。
とある外車が、受電不良で入れたのですが、工場内が広く立派でした。
スタッフの伊東さんていいましたかね感じがよく、内容は単なるレギュレター交換でしたが、重整備でも任せて安心そうでした。
書込番号：13675004
1点
ハネホン忘れちゃいけませんでしたね～良い店はお客が集まるので儲かって更に顧客サービスに投資出来る良い循環でどんどん良くなる…素晴らしいことです＾＾
書込番号：13675133
1点
RIU3さん 大田ぽちさん 自由道さん ViveLaBibendumさん有難うございます。
引っ越してからやっとネット環境が整いました。
とりあえずハネホンに行ってみます。南海部品が東京にあるのも知りませんでした(^^)
港区周辺を少しだけＣＢでウロウロしましたが、東京は坂も多いし、京都の何倍もゴチ
ャゴチャしているので、コンパクトなＣＢはピッタリですね。
休みが取れる余裕も出来てきたので、東京湾一周でもしようかと思います。京都の住民
は免許を取ると琵琶湖一周をするんですよ。東京の人はどこに行くんでしょうか？
ありがとうございました。
書込番号：13700494
1点
引っ越しおつかれさまです。
少しずつ環境整備が進んでいるようで何よりです。
南海部品、ありますよ。都内は1店舗だけですけど。
都内で複数店舗を持つ総合バイク用品店としては、2りんかん(にりんかん)、
NAPS(ナップス)、RICOLAND(ライコランド)あたりが有名です。
川崎、横浜方面だとラフ＆ロードもあります。
書込番号：13701682
2点
エコちゃんさま
引越しお疲れさまです…小生も昔は転勤族でした…
先日琵琶湖半周して朽木で鯖棒鮨喰ってその後連れのバイクを整備して貰いに京都市内の南海部品に寄りました＾＾
京都は嵐山走っても美山に行ってもそれこそタンゴ半島やら三方五湖やら鐵板琵琶湖でも然程移動せずに風光明媚なところに達するのが魅力ですね～
東京住まいですと～三浦半島・宮ケ瀬湖・箱根富士五湖の山中湖に向かう道志道・伊豆半島付け根の大観山～伊豆スカイライン・奥多摩・奥秩父どこに行くにも東京神奈川千葉埼玉の住宅密集地を抜けなくてはなりませんので目的地まで時間を要します…
埼玉県川口市住まいの小生は～気になるバイクを借りて試乗するのに群馬県前橋～尾瀬手前～栃木県日光～ツインリンクもてぎ～茨城県水戸周遊500km程度ってのがお気に入りですが金精峠は冬季閉鎖ですし北関東は積雪も有るので暖かい季節限定ですね…タイヤの皮剥きで伊豆半島一周600kmってなことも…ただただ風切って走りたい時は東名高速小牧JCTで中央道に乗り換えて帰って来るとかいっそのこと伊勢神宮往復とか…
お仕事お休みは土日でしょうか…11月はつくば2回袖ヶ浦2回走りに行ったり2本ツーリングお誘い受けてますのでお付き合いできないかも知れませんけれど…こんなところに行ってみたいんだけど～って書き込んで下さればこんなルートは如何でしょうか～ってなご提案は地図付きで出来ますし…もしガーミンギャザスナビ着けてらっしゃればマップソースのお勧めルートデータをメールでお送りすることも出来ますのでご遠慮なく＾＾
とにかく関東は渋滞が半端でないですし…どうかご安全に＾＾
書込番号：13701742
3点
車検・整備(バイク)
ホンダのリトルカブで毎日40キロくらいの道のりを通勤で使っています。長距離通勤で使ってるため、オイル交換やメンテナンスはバイク屋さんの整備の方の言われるがままお任せコース！あまりバイクに詳しくないのですが、何回も同じ整備をしてもらってるとあれっ？って思える事が何回かありました。10月末に駆動系の消耗と言う事でスプロケット、チェーン、チェーンカバー一式を交換しました。それから4000キロくらい走行してチェーンがタルタルに緩んで調整してもらいました。それから2500キロ走行してると、低速ギアの加速時にチェーンが滑るような現象が出始め、またタルタルにチェーンが伸びていました。バイク屋さん曰わく、チェーンが伸びたまま走ってるからスプロケットも場合によっては交換しないとダメかな…いくらバイクに疎くても8ヵ月前に一式交換して6500キロしか走行してないのにまた交換？と店員さんに聞いたら、傷み具合は走り方で距離は関係ないとの事…とりあえず、チェーン調整して後は見積もりを出してもらって帰りました。その見積もりの中に、スプロケットとチェーンを留めるボルト２つを必ず交換しないとダメと言われました。ちょっとだけバイクに詳しい人に聞いたら、絶対におかしいって！しかも、そのボルトなんて傷むものじゃないしって！知識がなく任せっぱなしの私が悪いとは思うのですが、最近は整備に疑問が募りバイクに詳しい人の意見を聞きたくて初めて書き込みしました。今の現状では来週にスプロケットを交換するのかの私の返事待ちになってます。皆さんのご意見、アドバイスをよろしくお願いします。
1点
ノンシールチェーンだと思うのでカバーが付いていても
マメにチェーンオイルを注油しないとチェーンやスプロケットの寿命は短くなりますよ
チェーンの張りも伸びたまま使い続けると寿命を縮める原因になります
チェーンが滑るような現象が出ている場合スプロケットの山も相当磨耗していると思うので
バイク屋さんでカバーを外した時に山の状態を良く確認されてはいかがですか
出来ればその時に換えた方が良い部品の写真を撮っていると
お知り合いのバイクに詳しい人に聞いた時に違った答えになるかもしれないですよ
それと、チェーンとスプロケットをボルトで繋いだら回らないので
おそらくドライブスプロケットの固定用ボルト二本だとは思いますが
あまり交換する物でも無いですが、錆びが酷かったりすると
次に外す時に工具がかからなくなったりするので交換した方が良い時もあります
あと、できれば適当に改行入れてくださいね
書込番号：13143123
3点
ﾁｬｺﾘﾝﾏﾏさま
そのちょっとだけバイクに詳しいと仰る方は機械金属にお詳しくないですね残念ながら…
＞10月末に駆動系の消耗と言う事でスプロケット、チェーン、チェーンカバー一式を交換
…伸びたチェンがカバーの中で踊ってカバーを傷だらけにしてしまったのでカバー交換が必要になった訳で、しっかりメンテナンスされていれば錆で孔が開くまで使える筈です。
＞それから4000キロくらい走行してチェーンがタルタルに緩んで調整してもらいました。
…不具合の原因はこれです恐らく。チェンは交換初期が最も伸びますので300kmとか500km走ったら張り直して貰わなくてはどんどんたるみが増えてしまいます。
交換してそのまま連続4000kmも走ってしまわれたので、シフトショックが大きくなって短命に終わったと容易に推察出来ます。
＞低速ギアの加速時にチェーンが滑るような現象が出始め
…こうなると伸びきったチェンがケースの中で踊ってスプロケットの歯を跳び越えていると思われますので、チェンにとっては最悪の状態、スプロケットの減りも加速しますし、エンヂン側のギアボックスにも多大な負担を掛けますし、ドリブン側のハブにもリアタイヤにも過負荷がかかりますから良いこと全くございません。
スプロケットを留めているボルト、再利用するとバイク本体側を傷めて大工事になる可能性が有るので僅かな費用で保険を掛けているとお考え下さい。スプロケットも2枚の内、大きな方はホイルとの継ぎ目にダンパーが入れてあるので、これもまた距離に応じてへたって参りますので乗り方に依りますが要交換です。そのハブダンパーと呼ばれる部品がヘタっているのを放置して乗り続けますと走りがギクシャクして余計チェーンを傷めます。
カブは自動遠心クラッチですからマニュアルクラッチバイクに比べて、スロットルワークでエンヂン回転とホイルの回転とを合わせてシフト操作をするのが意外に難しいですよね。でカコンカコンとギクシャク走る内に最も非力なチェンに負担が架かります。それならチェンをもっと太くて丈夫なのにすれば良さそうなものですが、そうしますと回転抵抗が増して燃費が劇的に悪くなりますし、他の部品に歪みが生じかねませんのでチェンで衝撃を逃がしているという訳です。
毎日40km毎月千km程も乗られるならば2箇月毎にチョッとバイク屋さんに立ち寄られて健康診断して貰いませんと。世界一堅牢なカブでも短命になって気の毒です。あまり他人様のことを悪く言いたくはございませんが、愛馬をぞんざいに扱い過ぎたために出費が嵩んでしまい、オーナー様の為を思ってメンテナンスはこまめに致しましょうと仰っている整備士の方との人間関係も悪くなってしまわれたのですね。
今からでも遅くありませんので、スプロケットとチェンを交換したら、次は1週間後と半月後に張りを調整して貰って、以後の様子をご覧になって下さい。
書込番号：13143188
4点
カブでなくても、中型大型のバイクでも、
確かにノーメンテで相当な距離や年月を使ってる方もたまにいらっしゃるようですが、、、、
“数千kmしか”という表現には、私の感覚ではちょっと違和感があります。
例えば、一声で2000kmというと、日本列島を縦断する距離です。
たとえ丈夫と言う割れているカブでも、良く考えてみれば50ccの原チャですし、、、、
原チャに限らず、
ある程度の距離走行したら、メンテを意識するのが道理かと思います。
なるべくコマメにメンテしてやってください。
書込番号：13144513
3点
ボアアップしたりするとノーマルチェーンはよく伸びます。
あたいの激しい乗り方だと注油してて調整後２千Ｋでチェーンケースにガラガラ当たりだします。
雨降りにのりっぱだと錆びますよ。
アジャスターはしょぼいから駐輪場で当てられてもすぐ曲がるし・・
チェーンが中華の粗悪品ってのも考えれます。
スプロケも安いの出回ってるし
書込番号：13145053
0点
ﾁｬｺﾘﾝﾏﾏさん
例えば、こんなお店もあります。
１０００キロ走る毎にオイル交換、１回１２００円
その時にチェーンの弛み調整と、注油をします。
ブレーキパッドや、ワイヤーなども点検します。
１０００キロ毎に、オイル交換をしている人だけ、
このサービスが受けられます。もちろん消耗部品の
交換は有料ですが、こまめに整備していると、
５万キロ以上は走れます。
チェーンケースに、チェーンが当たる音がしたら、
すぐに調整してもらってください。
書込番号：13145252
0点
＞チェーンケースに、チェーンが当たる音がしたら、
＞すぐに調整してもらってください。
その前にゴムのふた 外して確認する
それくらいの事は 取り説に書いてあると思ったけど 今のは書いて無いのかな？
書込番号：13145505
2点
http://www.honda.co.jp/manual-motor/littlecub/pdf/2008-littlecub-all.pdf
こちらの57ページに明記されていますが、調整は左右均等に動かしませんと偏芯してしまいますので販売店へ、ですね。
取り説を精読なさるような方ならこの板に書き込まないと思います。そもそもチェンが伸びることに疑問を抱かれないでしょうし。
スレ主さまの場合、毎月千km程度走られる訳なので納車後初回点検で弛み調整された時に整備士が「このオーナーやけにチェン伸びるの速いなぁ」って気付いたことでしょう。それでも「シフト操作がお上手でないようなので頻繁に通って来て下さい」とは言えないのが客商売なのでしょうね。オーナーにも店にも不幸なことですが…。
因みにマニュアルクラッチのZZR250チェンとスプロケット交換して既に2000km近く走っていますが、オートマか？という位ほぼ完璧に回転合わせて繋いでますのでシフトショック皆無でチェンが殆ど伸びず未だ1度も弛み調整しておりません。冒頭のちょっとバイクに詳しい方もシフト操作が叮嚀なのでチェン伸びないんでしょうね恐らく。
書込番号：13146041
0点
皆さん、丁寧かつ詳しく、いろいろなご意見ありがとうございました。
とっても参考になりました。
自分の中で、半年点検１年点検、3ヵ月以内のオイル交換のメンテナンスをしてたら大丈夫って思いだけで、駆動系のトラブルもなく35000キロまで乗って来れました。
10月に一式交換してからのトラブル続きで不安になり書き込みをした次第です。
これだけ通勤にバイクを利用してるのに乗りっぱなしで、他人任せの自分の甘さがよく分かりました。
毎日乗ってるからこそ、もう少し頑張ってバイクの勉強をしてみます。
注油する事の大切さも教えてもらったので、整備士さんにやり方を教えてもらって頑張ってみたいと思います。
また、書き込みした時はアドバイスよろしくお願いします。
ありがとうございました。
書込番号：13146054
2点
ﾁｬｺﾘﾝﾏﾏさま
となると話は別ですね…
新車装着のチェンとスプロケットで35000km走りきれたというのは、にわかに信じ難いですが、もし交換なさらず走れたのでしたら、オイル交換の都度整備士が注油と弛み調整を無償でして下さっていたのでしょう恐らく。
一式交換して4000kmそのまま走るのが無謀なことに変わりございませんが、整備士が代わって頼まなければ診てくれなくなったのかも知れませんので「今まではこうでした」「乗り方は変えておりません」「オイル交換の都度ついでに診て貰えませんか？」って話をしてみて下さい。
もしかしたら補修用パーツの品質が落ちているのかも知れず、となると更にこまめなメンテナンスが必要になる訳ですので、腹を割って話し合えば思わぬ裏話を訊けるかも知れませんし…是非お試し下さい。
書込番号：13158290
0点
車検・整備(バイク)
6Vゴリラを最近貰いました。
タンクとチョークの間に小さめなコックが付いてます。
まったくギア車初心者なのでわかりません。
コックがどういう意味で、いつどんなとき使うか教えて下さい。
よろしくお願いします。
1点
ガソリンオン、オフ、リザーブが基本です。
ガソリンオン ガソリンが流れる
オフ ガソリン停止
リザーブ ガソリンオンの状態でガソリンが無くなった場合、リザーブに切り替え。少量のガソリンだが走る事が出来る。リザーブのまま走りガソリンが無くなれば、押し歩きでスタンドを目指しましょう。
書込番号：12818874
1点
もう一個質問があります。
返信ありがとうございます。
オン、オフ、リザーブ
というのがあるんですね。
原付のリザーブだったらたいして進まなそう…
オフ、オフの使い方を教えて下さい。
出かけるときにオン
帰ってきたらオフ
でいいんですか？
よろしくお願いします。
書込番号：12818899
0点
オフの使い方は長い間乗らないとか、キャブメンテなどのガソリンが流れてきてほしくない時にオフにします。
基本オンでＯＫ！
書込番号：12818920
2点
ようは ガス欠になったら困りますよね・・
事前にガス欠するよ！とお知らせとなるわけです。
お知らせがあったら切り替えれば、それなりの距離は走れます・・
＝＝＝＝＝
この時、給油したあと、切り替えをちゃんとしておかないと
次回！！
お知らせがあったが・・・・カラッポ！となり押し歩きになってしまいます
書込番号：12819135
0点
ゴリラのフューエルコックは負圧式ではなかったと思うので
エンジンを止めている時はＯＦＦにしておく方が良いかと
もし止めている時にオーバーフローするとガソリンが
流れてガソリンタンクが空になってたりしますよ
書込番号：12819772
1点
そこに漏れたガソリンに火がついて・・・・火事 最悪ですね
使う時以外閉めときます
シャワーや水栓と同じ考えでいいです・・
書込番号：12819835
1点
んー6ｖのモンキー持ってたけど、コックオンしっ放しでオーバーフロー1回しかなかったけど…ゴリラは違うの？
書込番号：12820723
0点
さどたろうさん
基本的にモンキーと共通ですけど６Ｖは約２０年前の車体ですから
フロートやフロートバルブに不具合が出てもおかしくないので
乗らない時はＯＦＦにするのが良いかと思いますよ
書込番号：12820838
1点
＞原付のリザーブだったらたいして進まなそう…
モンキー系は燃費も良いので、これが結構進みます。
6Ｖゴリラは20年以上前に乗ってましたね。最初は中古、その後新車に乗り継ぎました。
そのゴリラは親戚が未だに乗っています。
機構が単純な分、大事に乗れば壊れませんね。
書込番号：12823006
1点
タンクが９Ｌらしいのでたくさん走りそうです。
最近クラッチが滑りだしました…
あと30分以上走ってると、いきなりエンストします。
(アクセルを全開にしてるのに戻してる感じで)
アクセルの感覚では、チョーク上げてるみたいで、アクセルを回して途中までは回転するのですが、半分以上アクセルを回そうとすとエンストします。
チョークを引いたり戻したりしてたら普通に戻りました。
チョークをちょっとだけ上げると普通走りだしました。
そしてしばらくしたらチョークを戻します。
なんなんですかね。
書込番号：12823038
1点
＞最近貰いました
＞30分以上走ってると、いきなりエンストします
チョークは燃料を一時的に濃くするために使用します、
ガソリンが気化しにくいと火花が散っても爆発出来ず、始動出来ません
一時的に空気の流れを絞ることで濃くします
走行中にそのような現象になるのであれば
貰った（前持ち主）さんの保管状況がどうだったのか？
（・・乗らずに放置したままだったのでしょうね、）
一度、キャブ内の掃除をしてみましょう
【燃料タンクからガソリンが流れてこないようオフさせての作業となります】
キャブに燃料が少しだけ入ってるタンク部があります→燃料捨て、内部掃除しましょう
ａｉｒガンで吹ければ通り道をプシュと一発。
作業としては、そんなに難しくはないでしょう
あと、プラグも交換してみますか・・
そんなに高いものでもないし、
《必ず、規定のプラグを用いる事です。》
モンキーのタンクはちっちゃいけど、ゴリラはデカイですね＾＾
書込番号：12823716
1点
>なんなんですかね。
不具合です、プロに直してもらいましょう。
書込番号：12823798
0点
＞５０キロを超えたぐらいから、前輪あたりからシャーと音がしてメーターが一周します。
ワープするんですね・・
エンジンの症状として燃料不足の症状ですね。エンジン始動時からなるならメインジェットの詰り
走ってる途中でなるならタンクキャップのエア抜きが詰まっていたり、コックやストレーナーのゴミ詰りでガソリンが流れにくくなってる可能性大
書込番号：12831253
2点
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