このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エアフィルター自作しましたが・・大丈夫？ |
9 | 3 | 2010年7月10日 22:06 |
| 自賠責何年入ろうか、迷いに迷っています |
33 | 13 | 2010年7月4日 22:11 |
| 充電器について質問です |
6 | 9 | 2010年6月30日 18:45 |
| 後輩のゼファーが… |
20 | 9 | 2010年6月27日 17:50 |
ジャッキアップしたら、バイクがひっくり返った |
58 | 20 | 2010年5月22日 08:37 |
| エンジンがかぶれます |
3 | 8 | 2010年5月20日 00:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
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|---|---|
吸気側から見た状態 |
エンジン側はノーマルでこの状態 |
ＦＯＲＺＡ ＭＦ０８です。
２００００ＫＭ走ってエアフィルターを交換するため、ＤＡＹＴＯＮＡのフィルターを購入し交換したのですが、純正のフィルターを見て「何か出来ないかな？」と思い紙式のフィルターをＨＫＳのスーパーハイブリッドフィルターにしてみました。
紙の部分をすべて取り去り、枠の部分にゴムの押さえを貼り付け、ボンドで固定し、ＨＫＳのフィルターを切ってその中に入れ込みました。エンジン側は写真のように元々パンチングメタルとネットが２重に取り付いていたのでそのまま利用しました。まあそれなりに出来栄えはいいかなと満足しています。
デイトナのフィルター見たときにはフィルターがむき出しでネットとか付いていなかったので、ネットを準備しましたが結局使いませんでした。
ところで質問なのですが、純正とかのフィルターに変えてＨＫＳのフィルターのようにスポンジ＋不織布に変えた場合、何か弊害があるものですか？車では普通に交換して使っていますがバイクはまた違いがあるのでしょうか？
今までにこのようなフィルターをつけたことのある方お教えください。
当方、今はデイトナをつけているのである程度使って、純正、デイトナの感触が判ってから自作フィルターに換えてみようかと思っています。
3点
基本的に吸入抵抗の大きいものより小さいものが大気中の不純物の濾過性に優れています。
吸入抵抗の少ない方がより効率良くエア吸入が出来ますが、余り目の粗いものは不純物の
濾過が完全には出来ず、エンジン内部に混入して寿命を縮めるのは車もバイクも同じです。
究極は競技を目的としたタイプではレース毎にオーバーホールする前提でファンネルのみ
の場合もあります。
純正のフィルターは吸気抵抗と耐久性のバランスを考慮した上で濾過性(寿命)重視です。
性能優先に変更する場合は自己責任となりますが、影響が出るとしても直ぐにどうこう
と言うことより、ある程度距離を走った後のことだと思います。
書込番号：11576072
2点
取り付けて直には影響が出る事は無いでしょうが
純正と比べて細かい砂等は通してしまう可能性はあるので
エンジンの耐久性には影響が有るかと
それに、純正品と比べて濾過面積が減っていますから、
こまめに洗浄がしないと吸気抵抗が増えますよ
書込番号：11599152
2点
ＤＡＹＴＯＮＡは早々にやめて、自作品のフィルター取り付けてみました。
純正と比べると明らかに違います。具体的には地元に片側２車線の坂道があるのですが、純正品より＋１０ｋｍ／ｈ最高速度が出ました。普通に走っていても回転の上がりも明らかに早いと言うかタイムラグなく上がります。純正と比べてです。ＤＡＹＴＯＮＡと比べると余り差はわかりません。最高速度は＋１０ｋｍ／ｈと同じでしたが、タイムラグは自作フィルターのほうがクイックです。
ご指摘のとおり表面積は多少少なくなっているので、今度はＤＡＹＴＯＮＡの紙式フィルター取り払ってＨＫＳのフィルター付けてみたいです。
書込番号：11609444
2点
車検・整備(バイク)
こんにちは
壊れるまで乗るのを前提に考えた場合ですが、年式、走行距離を踏まえて、私なら３年ですね。
１年では、かなりの割高感があると思います。
廃車した場合は、残り年月分月割りで戻ったように記憶していますが・・・
間違っていたらスミマセン。
書込番号：11576472
3点
何年乗るかは知りませんが、長い期間のものほどお得ですので5年に入ってみては？
自賠責も解約も出来るので、壊れたり乗らなくなったら解約すれば少しですがお金は戻ってきます。
書込番号：11576478
3点
こんにちは
壊れなければ5年乗るつもりがあれば迷わず、5年をお勧めします。
書込番号：11576542
5点
僕ならば、３年ですね。乗り換えても、そのまま引き継げるので３年です。
書込番号：11576916
8点
こんにちは
平成２２年度
軽二輪車 250cc以下
12ヶ月 ― 24ヶ月 ― 36ヶ月 ― 48ヶ月 ― 60ヶ月
8,620円 ― 12,080円 ― 15,470円 ― 18,790円 ― 22,050円
途中での解約も引継ぎも出来ます
VTが乗れなくなってバイクを手放すとしても、すぐに他のバイクに乗り換えるのであれば５年をお奨めします
３年で加入して、３年後・・・・・もう少し乗ろうかな？？ って段階で、15,470円(３年)＋8,620円(１年)で、24,090円・・・・５年加入の金額と変わらなくなります
書込番号：11577613
5点
おそるべし・・
＞質問は、このバイクは自賠責は何年はいるのがお得でしょうか？
最も長期間の保健が割安なのは当たり前
VT250FE
推定1985年式
メーター6.4万キロ(実走推定10万キロ弱)
の車両で終わりなのか・・・
同じクラスに買い替えの予定が あるのかどうかで、答えは全く違うが？？？
おそるべし・・スレ主
書込番号：11579492
0点
FEとかの部品ってまだあるの？
FEってVTの中じゃ1番売れたバイクだろうけど、もうほとんど見かけないね。
インボードディスクってことを除けば、なかなかイイバイクだと思うよ。
こういう古いバイクはぜひピカピカのどノーマルで乗って欲しいもんだ。
書込番号：11580789
0点
＞推定1985年式
＞メーター6.4万キロ(実走推定10万キロ弱)
＞おそるべし・・スレ主
あの～、バイクって、エンジンのオーバーホールとかしなかったら
どれくらい乗れるのでしょうか？ 勿論、オイル交換とかエレメント交換とかは
定期的にしてですが・・・ あっ、車庫保管でやんす。。。
５万キロになっても、絶好調なんですけど、いきなり壊れるんでしょうか？
オソルベシスレヌシ様 教えてくだせ～
書込番号：11581291
2点
ホンダのバイクは恐ろしく、各パーツの耐久性が平均化されて設計されてて、壊れるまでの期間は長いが壊れ始めたら一気にﾀﾞﾒになって、もう再起不能。
だから新車販売台数に比較して、2～30年前の車両が中古市場に出てこない。
逆にスズキやカワサキのバイクは、定期的にぶっ壊れるけど、その都度修理すれば長く使えるから中古市場にも多くの玉数があったりする。ぶっ壊れたから手放す人も多いのかもしれないけどね。
って聞いたことはある。
もちろん何の根拠も無いｗ
でも、実際に中古市場で750～クラスはスズキやカワサキの玉数が多いように思う。
まぁ、80年代の車両はコストもかかってるから余計に持つかもね。
書込番号：11581707
0点
みなさん、こんにちわ
アホな質問にもお付き合いくださってありがとうございました。
さて本日、赤バロンにて自賠責の更新をしてまいりました。
加入年数は３年か５年か迷いましたが、とりあえず推奨が多かった５年に致しました。
実は前回ある理由をこじつけて４年加入しましたが、前回の４年より今回の５年のほうが安かったので満足しております。
自賠責は今が底値でしょうかね???
保護者はタロウさん
>同じクラスに買い替えの予定が あるのかどうかで、答えは全く違うが？？？
ごもっともですよね
買い替えは、友達価格で売ってくれる程度良好のハーレーがあったら欲しいです。(VT250も友達から購入)
それ以外は、国の借金８００兆円、自分の将来が見えない老後の不安を抱える中で今は買い替えの方向が見えてきません。(意味不明スマソ)
>FEとかの部品ってまだあるの？
1年前にWebikeで、ブレーキパッド、シュー、スプロケ等の消耗品は部品としてありました。
タイヤ、チェーン、プラグなどの汎用品も問題なし。
その他はヤフオクなどで探しますがどうることやら。
>５万キロになっても、絶好調なんですけど、いきなり壊れるんでしょうか？
カーグラで５０万キロ走行のクラウン2000が紹介されていました。
バイクは常用回転が３倍高いとしても１６万キロは走れると思っていますよ。
>80年代の車両はコストもかかってるから余計に持つかもね。
そうです、バブル期のマンションと同じ理屈ですね。。
書込番号：11582445
2点
エンジン開けないでする消耗品の交換、及び調整で
使い方、車種にもよるが普通３万～７万で色んな所にガタが来ると考える
金掛かる修理を寿命としての場合です
構造にもよるが腰上ＯＨ位までに買い換えるかどうかですね
ＶＴは丈夫・１０万は逝きます。
エンジンのキャパが大きく
材質が良く基本設計が良く
組み立て精度の高い
無理してパワー出してない、
これらが車体側の要素
使う側・オイル管理しっかり
負荷をかけない使い方慣らし運転
ちょっとした暖気運転
全部当てはまるとかなり長持ち
その反対だと１万も持たずにパーですな
書込番号：11583001
0点
こんばんは
私もＶＴは丈夫なエンジンだと思います
一時、知人宅で腐り掛けていたＶＴを再生させて乗っていた事が有ります(~_~;)
車体などの金属部分はメンテナンスなどで劣化はある程度防げますが、ゴム・プラスチックなどは経年劣化で硬化して弾力も失われます
私が乗っていたのも、ハンドルを右にフルロックさせるとエンジンが止まりました
タンク下のメインハ―ネスのコネクタ内が腐食でした
部品が出れば？ ですが・・・
長く乗るのであれば特殊なインボ―ドキャリパ―やクラッチレリ－ズ等、特殊な部分はＯ/Ｈしておいて間違いは無いかも？
マスタ―などは、最悪他車流用出来ますからね
＞カーグラで５０万キロ走行のクラウン2000が紹介されていました
そこまで乗るには、乗るなりの色々テクニックが在ります
書込番号：11584052
0点
主様、太郎様
ありがとうございました。
ケースバイケースのようですが、今の絶好調状態からして、とりあえずは７万キロまでは
大丈夫。 としておきます。
もう生産中止機種なんで、消耗品等の部品がなくなる方が早いかも・・・
書込番号：11584056
0点
車検・整備(バイク)
バイクに月に１回くらいしか乗れないこともあり、充電器を買ってみようと
思っています。そこで質問させてください。
できれば、バイクだけではなく、車にも使えればいいな、と思い
http://car.mag2.com/hokenshitsu/080408.html
のサイトを参考にしていたのですが、バイクにはトリクル充電器
ってのがありますね。探してみると車にも使えるものはあまり
無さそうです。要件としては大体以下のような感じです。
・家庭用１００Ｖが使えること
・充電の目的はまずバイク
・いざという時に車にも使いたい
・乗れない時のことを考えるとトリクル充電器も魅力
・値段はできれば１万円以下がいい
結構わがままな要件かもしれませんが、そんな商品はない
でしょうか？また、トリクル充電器の感想も合わせて伺えると
ありがたいです。つなぎっぱなしだと信頼性も欲しいですよね。
どこのメーカーがいいかもあまりわからないので、そういった
情報もいただけると幸いです。
0点
謎のｷｬﾝﾊﾟｰAさん こんにちわ。充電器で一万円以下ということで、こんなのは
どうでしょう？
http://www.webike.net/sd/4471643/1000114011454069/
ｲﾝﾌﾟﾚを読むと、評判がいいようです。来年の冬に買おうかと思ってます。
ぼとぼちﾊﾞｯﾃﾘｰがくたびれてきましたので。
書込番号：11546453
0点
私はこれを使っています、コーナンというホームセンターで４，９８０円のときに購入しました。
シールドバッテリーの二輪、軽４、普通車などダイヤルを切り替えて使います。
出力も大きいし冷却ファーンも付いているので安心です。
今は時々チラシに３９８０円ででています。
参考のサイトです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-jtc/sc650.html
書込番号：11546672
1点
＞電動サイクリストさん
バイク用で考えるとデイトナかオートクラフトかなと思っています。
どちらも簡単に接続できるハーネスがありますね。バイクは２台
あるので、２つ欲しくなりそうです・・・。
＞神戸みなとさん
ありがとうございます。ホームセンターはなんとなくわくわくする
のでよく行きます。コーナンもお世話になっています。時々行くので
チェックしてみます。
んー今のところ、車とバイクの兼用が１つと、トリクルで２つ買う
パターンですかね・・・。予算的にはオーバーしてしまいそうです。
とりあえず冬までトリクルは先送りしてしまおうかと悩みます。
書込番号：11546842
1点
こんにちは
神戸みなとさんと同じ充電器は持ってます。
その他に小型のトリクル充電器とセルスターター付の3台。
書込番号：11551124
0点
カンバックさん
ありがとうございます。私も同様のものをとりあえず購入しようと思います。
その後トリクルタイプを買い増ししようと思います。
書込番号：11555577
0点
こんにちは
僕も神戸みなとさんと同じ充電器持ってます。
この充電器の良い所は
1.安い(笑)
2.急速充電30分で出来ること（急いでる時は便利）
関係ないけどバッテリー何回充電してもこの充電器で50％の表示の時は
バッテリーがかなりへたってきてますのでその時は買い替えをお勧めします。
僕が買っている安いバッテリーのサイトありますのでURL貼っておきますね
http://www.nanshin.net/
安すぎて心配になると思いますが普通に使えてます。
書込番号：11555647
1点
ゼアミさん
ありがとうございます。この充電器は評判良さそうですね。
バッテリーの紹介もありがとうございます。
安い中国製を使ったことはありますが、３年弱で完全に
駄目になりました。まあ、それだけ持てばよしとしようと
思っていますが、耐久性はどの程度でしょうか？
書込番号：11558973
2点
おはようございます
夜勤明けで書き込みしています。
謎のキャンパーAさん
紹介したバッテリー屋さんで4週間ほど前に買ったばかりなのでわかりませんが
へたったバッテリーよりはパワフルで良かったです
一応充電器でフル充電してから使用しました。
その後なんですがバッテリー交換後3週間ほどでそのバイク（去年10月購入のFZ400）
を下取りに出しレッドバロンでCBR1000RRを買ってしまったのでわかりませんが
今搭載しているバッテリーがへたったらCBR1000RRにもここのバッテリーを搭載する予定です。
気がついたときにはバッテリーが上がっているもしくは充電できなくなっていると困るので
月一でフル充電する予定です。
FZ400の時に急ぐ時にバッテリー上がって大変だったので(笑)
充電器はその時にホームセンターコーナンで買いました。
どんなバッテリーでも月一ぐらいでチェックもかねて充電してあげるのがいいのではないかな？とは思いますけど
書込番号：11559076
1点
ゼアミさん
ご回答ありがとうございます。
結局、私も買ってしまいました。3980円で（笑）現在充電中です。
バッテリー自体が駄目そうならバッテリーも買い換えないと駄目
ですね。
昔は台湾製のバッテリーを近くで売っていたので便利だった
のですが、今は引っ越してしまったので通販で買うしか
ないかもしれません。そうなると廃棄が面倒なんですよね。
コーナンで５００円（だったかな）で引き取ってもらうくらい
しかないです。。。
書込番号：11565170
0点
車検・整備(バイク)
こんばんわ
ご無沙汰しております、
ピッコロライダーです。
さっそく
質問させてください
２ヶ月前くらいに私の弟の同級生の幼なじみがゼファーを納車しました
買った当初わキャブも洗浄してあり
プラグなど消耗品わ新品に変えてありエンジン絶好調だったらしいのですが、
マフラーをモリワキショート管からスネーク管？という暴走族が好む爆音系のマフラーに換えてから
排ガス臭くてアイドリングが悪くなり信号待ちでわエンジンが止まったりで困ってました
私的にわ
抜けが悪くなって
それにより燃料が濃くなりすぎて
プラグが黒くなりアイドリングなどが悪くなったのだと思い
プラグを見たところまさに真っ黒でかぶれていました
それでプラグを新品に換え
燃料を薄くしてスローを少し上げました
それからアイドリングもよくなり
止まることもなくなったらしいのですが
排ガス臭いのわ直らないまま…
それにトルクが下がりスピードもかなり遅くなったとのこと
そして１～２週間のっていたらまたアイドリングのばらつき…
なぜだ？
それで次わキャブのセッティングをゼファーの純正にしてみよう！
となぜか思い純正ならいいんじゃないか？
など馬鹿なことを思い純正のセッティングにしてみたら
なんとアイドリングばらつき変わらず…
だけど前に比べると
トルクや加速スピードかなり早くなったらしく
満足してもらえたのですが
またしても一昨日くらいに
不調だのこと…
もーここに頼るしかありません
どーしたらいいですかね？
どなたかスネーク管のセッティング教えてください(ToT)
それとも燃料薄めてトルクなどの遅くなるとこわ我慢させて
乗ってもらうべきなのですかね？
長々と長文をすみません
どなたかお願い致します
0点
おはようございます。
単純にモリワキショート管（もしくはノーマル）に戻したらいいように思いますけど。
っていう意見では駄目ですか？？
書込番号：11537189
0点
症状はさておきプラグはかぶれません、被るんです ♪
書込番号：11537242
2点
バイクより日本語勉強しなおそうぜ。あと社会常識もな。
＞私の弟の同級生の幼なじみ
結局、赤の他人？ｗ
書込番号：11537699
3点
ご自身のとお知り合い二人？のゼファー三台が同じようにかぶれる？(笑)症状ですね…(^皿^)
ゼファーの仕様なの？(爆)
あと、どなたかのZRXもかぶれて？(笑)ましたねぇ
カワサキのキャブ車の仕様？(?_?)
書込番号：11538504
3点
ウチのカワサキ250cc２気筒のキャブも確かにオカシイのですが、空冷ナナハンはなんと！前回いつかけたか覚えてないくらいなのに、昨日セル０．何秒でブオン！とかかりました。
えらく調子いい。大雑把ーなエンジンだからかな？
スレ主さんは、お住まいのエリアが魔のトライアングルゾーンなのではないでしょうか？？
書込番号：11538716
1点
同じような内容の質問を繰り返してますが、ネタなのか解決する気がそもそも無いのか．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11381235/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11367130/
書込番号：11539641
3点
今まで似たようなスレ立ててますが・・・
結局その後はどうなったんでしょうか？
どのスレでも経過報告がないので・・・
なにが原因で被ってたのか知りたいです。
書込番号：11552403
1点
車検・整備(バイク)
前タイヤ交換のため、エンジンの下にパンタグラフジャッキをかけたのですが
ジャッキポイントが後ろ過ぎて、作業中にバイクが横に倒れてしまいました。
車種はVT250FEでメインスタンドを立てていました。
なんとかタイヤは交換しましたが作業中バイクは不安定でした。
前タイヤ交換は２回目で、前回はサイドスタンドを立てたのか?忘れてしまいました。
質問ですが、前タイヤを持ち上げて浮かせておく方法を教えてください。
7点
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|---|---|---|
これで前を浮かせています |
このようにしてリヤにも使えます |
モタードやオフ車にはこれ使ってます |
倒して余計な出費する前にスタンドだけは専用品を買うのがベストです
しかし数日前にフリーウェイの前タイヤ交換ではメインスタンドを立ててリヤキャリアに20kgの鉄アレイ載せて前を浮かして
作業しました。
書込番号：11298560
4点
不安定な作業するときは、面倒くさいけどカウル、タンクを外すだけで意外と安定しますよ。
最悪、倒れてもよけいなキズもふせげるし。
だけど、専用のスタンドで上げると作業しやすいし、洗車も楽チンです(^-^)
でも値段が高いのが購入しずらいですよね～
書込番号：11298730
3点
車のジャッキと元々のセンタースタンドでそのようなやっていますが…
素人ですのであんまり専用道具は使いません（持ってません）
書込番号：11298803
5点
マフラーを外して、酒箱と角材なんかで高さ調整してアップするのもアリかな？
ちょっと面倒くさいくて車重が不安ですけど…
書込番号：11298974
3点
皆さん返信ありがとうございます。
鳥坂先輩さん
２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
Wayne Raineyさん
参考になりました。スタンドは、現在ガレージに物がいっぱいで置けないのが難点です。
今度、VTの後ろに米袋等を乗せて前を上げようかと思っています。
ヨモギ色の流星さん
小生はものぐさのため、カウルやマフラーを外したことありませんでした。
手間を惜しむと、ろくなことがないです。。
かま＿さん
そのようなことをやっている人がいたので少し安心しました。
アンダーカウルの下をのぞくのを省略したのが今回の事故の一因だす。
バイクが古いと、することがどんどん鷹揚になってくるので少し反省したいと思います。
VツインのVTは町乗りに使うと便利で楽しいのでここまで乗ってきました。
タイヤも替えたのであと数年がんばって乗りたいです。(その調子で16年経過)
書込番号：11299277
1点
>２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
いあ、バイク屋ですよｗ
自分で整備はしません。このバイクになってからは、、、、
このバイク、倒しでもしたら目もあてられませんしね。
書込番号：11299353
6点
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|---|---|
エキパイの下にジャッキ |
ジャッキが2つならフォークの下に |
たまたま、作業する機会が有ったのでちょっと写真にとって見ました
参考になれば幸いです
書込番号：11339807
5点
ヤマハ乗りさん 写真ＵＰありがとうです。
私は今回メインスタンドを立ててエンジン下にジャッキを当てたのでずが、位置が後ろ過ぎて失敗しました。
１枚目の写真のようにサイドスタンドを立ててジャッキアップしたほうが安定しますかね。
実は１回目のタイヤ交換のときは、サイドスタンドを立ててジャッキアップしたような記憶がしています。(笑
サイドスタンドを立ててジャッキアップした方が、３点支持になり安定性は良いかもですね。
Ｒ１が２台もあってすごいですね。
書込番号：11340557
1点
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|---|
ジャッキの写真が目的でなかったので、影に隠れていますが、センタースタンドをかけて"サイドスタンド"の付け根をあげています。
だから後ろのほうでセンタースタンドとあまり変わらない位置 かつ 左側という 位置的にはかなり安定のしない場所なんです。
これでも上がってる状態は安定していましたよ。
やりながらの判断でいいのではないでしょうか。
書込番号：11340900
2点
かま＿さん
"サイドスタンド"の付け根をあげる、というのは初めて聞きました。
安定するなら、今度やってみようと思います。ありがとうございます。
交換したタイヤの性能
前後タイヤは、BSのBT-45になりました。
タンクに片足をかけて反対側に体を落とすと気持ちよく旋回していきます。
今までのタイヤではこうは成りませんでしたので、バリュータイヤの性能は確実に向上していると実感しました。
交換前のタイヤより楽しめそうです。
書込番号：11341208
0点
この時は、前側はフレームがむき出しになっていなかったので、ジャッキかける場所がなかったので、仕方なくサイドスタンドにかけたんですよね。
支える点はなるべく離れて、かつ正三角形に近いほうがいいので、エンジンとかエキパイにかけられるならそれに越した事はないと思います。
ただ、近くてもちゃんとあがってるという写真を載せたまでです。
あしからずですm(__)m
書込番号：11341247
4点
タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
後ろをレ－シングスタンド、もしくはセンタ－スタンドで上げて、エンジンの下に車用の小型ジャッキに週刊誌を挟んで前を上げてます。
車用のジャッキはちゃちい物ですが、パンタグラフジャッキより安定性はあると思います
書込番号：11341376
1点
かま＿さん
なるほどそういうことでしたか、了解です。
VTR健人さん
>タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
そうですね。
車用の小型ジャッキ≒パンタグラフジャッキでは？？
VTR健人さんのバイクはVTRですかね。
書込番号：11341476
1点
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|---|---|---|
こんな感じのモノです
ホ－ムセンターなどで安売りしているモノです
5000円しなかったと思います
VTシリ－ズは、もうちょっと前のコッチ！！
MVXなんてマニアックなヤツにも乗ってました
書込番号：11341570
2点
そのジャッキ持ってます！車庫の片隅で眠ってます。
なぜかVTRじゃなくてVTのⅠ型じゃないですか！
３枚目のやつがカッコいいですね。
書込番号：11341626
1点
アイコンの年齢詐称がばれますね(^.^;
ジャッキはこっちのほうがぐら付かなくて良いと思いますよ
３枚目の写真、『MVX250F』はホンダ史上最大の迷車ではないでしょうか(~_~;)
コレのおかげで、NSの開発が早まったとか
乗り味は悪くは無かったんですけどねぇ～
２枚目のVTのⅠ型は、昼飯１回で譲って貰ったと思う
６～７年、後輩の所で不動車になってたのを直して乗ってました
今は、1000CCのVTRです
書込番号：11341719
3点
たしか、CBXとVTRは排気量を表す数字がつかなかったんでしたね。
書込番号：11341798
1点
上の自己発言がちょっと引っかかっていたので改めて旧車図鑑をみると・・
ＣＢＸ → ＣＢＸ１０００
ＶＴＲ → ＶＴＲ２５０
1000CCのVTR → ファイアーストーム
が正しいですね
VTR健人さんスマソ
書込番号：11391135
0点
車検・整備(バイク)
こんにちは
どなたかバイクに詳しい方
質問の解答お願いします
自分わ400ccのバイクに乗っていますが、
昨日プラグが真っ黒で３発死んでました、
それでずっとセル回したり
おしがけなどずっとがんばってたんですけどずっとエンジンがつかなくて
ついたとしてもすぐエンジンが落ちて
かぶれまくります
チョークも意味がなかったです、
それでプラグを４つとも新品に変えて
エンジンを始動したら
チョークを引っ張ったら普通につくようになりました
ですがかぶれまくりで
どんなにエンジンを暖めても
すぐにエンジンが落ちます
自分がプラグを変える前に
ずっとセルを回していたため
キャブとエアクリにガソリンが行きすぎたらしいんですけど
キャブとエアクリの洗浄したら直りますかね？
どなたか心優しい方解答お願いします。
0点
問題のないバイクを間違ったやりかたで調子悪くさせたのか、
調子が悪いから普通にかけてもかからずに余計ひどくなったのか、
どちらですか？
文章を見ていると前者のような気がしますが。でしたらちゃんとかけてしばらくぶん回していれば直ります。
後者であれば、調整や修理の出来るお店に持って行かないと直らないと思いますよ。
書込番号：11368460
3点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
ところで肝心のバイクの車種はなんでしょう？
書込番号：11369640
0点
チョークは引きっぱなしですか？
エンジンかかって回転が安定したらチョークを戻さないと被りますよ
書込番号：11369906
0点
先月の投稿内容から推測するとゼファー400カイかな？
書込番号：11370273
0点
車種わゼファーχです
チョークを戻しても
ずっとかぶれてます
３発死んでいるときに
無理やり原付きで押しておしがけをしまくったからですかね？
書込番号：11370520
0点
最初に立ち返っての質問になりますが、
「かぶれる」ってどういう状態のことをおっしゃっていますか？
「かぶる(被る)」という表現はよく使いますが、
「かぶれる」ってのは初めてなもので。。。
書込番号：11378709
0点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
最初に3発死んでいた原因が気になるところですね。プラグが真っ黒に煤をかぶった状態であったなら、空気の流入不足か、燃料供給の過多か、電気系の異常でプラグが点火していないか、いくつかの原因が考えられます。
エアクリーナー、キャブレター、イグナイターやイグニッションコイルなど、不調の原因になりそうな状態にあるパーツをご自分で確認して判断できますか？切り分けが難しいと思われるならショップに相談を。
切り分けができた結果、エアクリーナーやキャブレターならば、ご自分で分解・清掃・交換・組み付けができれば解決の方向に向かうかもしれませんが、電装系に異常があれば、迷わずショップに相談するのがよろしいと思います。
書込番号：11382702
0点
通常、３発死んでいたら、エンジンは全く始動出来ないでしょう・・・・・
たぶん、恐ろしい程の過濃混合気でプラグがかぶってるのでは無いですか？
スレ主さん
症状が出始める前に、何か作業はしましたか？
部品を交換したとか、調整したとか、清掃したとか・・・・
または、長期間エンジンを掛けていなかったとか・・・・・
書込番号：11382770
0点
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