このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レッツⅡのプーリーが外れなくなった！！ |
8 | 4 | 2009年10月18日 22:13 |
| CB750rC42のクラッチレバーについて |
1 | 2 | 2009年10月13日 22:03 |
| セルが回らなくなってしまいました |
1 | 13 | 2009年10月10日 22:15 |
| 大型二輪か普通二輪かで迷っています。 |
20 | 11 | 2009年10月9日 20:52 |
| 原付の登録について |
6 | 9 | 2009年10月5日 00:20 |
| ＡＴ小型限定免許を取得したいのですが・・・ |
3 | 9 | 2009年10月4日 23:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
 |
|---|
プーリーフェイスを外したところ |
レッツⅡのCA1PAです。
駆動系は何度か分解したことがあったのですが、先週交換したウエイトローラーの様子を見ようとしたら、プーリーが抜けなくなっていました。
キックレバー・樹脂カバーを外し、キックスタートのユニットを外し、17mmナット、ワッシャー、32mmナット、プーリーフェイスを順に外しました。
そして、Vベルトをドライブ側だけ外して、下に避け、いざプーリーを外そうとすると固くて
取れません。プーリーボスは抜けましたがそれからが固くて取れませんでした。
今まではスッと抜けていたので気にもしていなかったのですが、どうにも固く手で強く引っ張ったり、CRCを吹き掛けたりしたのですが無理でした。純正のプーリーで良く見てみると何センチかは手前、後ろに動きます。おそらくプーリーの移動範囲分だけ動いているようで、裏側のランププレートがクランクシャフトにしっかりくっついてしまっているようです。
手で力いっぱい引き抜こうとしましたが、指も入りにくくガッチリ掴めません。
マイナスドライバーでコジようかと思いましたが、クランクシャフトに何かあっては余計まずい事になると思い、素手でなるべく水平に引き抜こうとしましたが無理でした。
仕方なく元通りに組み付けて走った感じでは特におかしいところはなかったですが、最高速が少し落ちたような気もします。
何とか上手に抜く方法はないでしょうか？
3点
プーリー抜き（ギアプーラー）を使うと抜けると思うよ。
これは２つ爪ですが３つのもあります。
http://www2.ttcn.ne.jp/~ja4qqj/subpage3.html#ギアプーラー
「プーリー抜き」でグーグル検索すると使い方も出ています。
木槌で周囲をコンコンとショックを与えると外れるかもしれませんが。
書込番号：10289072
0点
ありがとうございます。
ギヤプーラー、何軒かホームセンターを回って、買ったのですが
いざ、使ってみようとすると、駆動ケースとプーリーのクリアランス
が狭く、ギアプーラーの爪が入らずに断念しました。
残念です。
書込番号：10299035
2点
工具が入りませんでしたか、あとは力技かバーナーであぶるかですか。
スプラインの固着というのも聞きますので業者さんなら方法があるのでしょう。
プーラーも大きさがあるので入るのがあるかもしれませんので依頼してはどうでしょう。
走れるというのでその方法もありですよ。
私ももう何年も前スペーシー１２５のギアボックスのドライブギアーにガタが出て自分で交換に挑戦。
しかし圧入されたベアリングを外す工具無しで途方にくれました。
取った方法が強力金属用瞬間接着剤を利用しての方法でした。
ベアリング内径に合うドライブシャフトをベアリングに入れて接着しスライディングハンマーの軸として厚めの金属板を入れてゴンゴンやりながら外しました。
無事シャフトがくっついたまま抜けたのでバーナーで軽くあぶってハンマーで叩いてベアリングを外しました。もう２度とやりたくない作業ですね、壊れないかすごく不安でした。
書込番号：10299807
0点
ありがとうございます。
昨日今日とやってみてやっと抜けました。
ドライヤーであっためましたが、いまひとつで
また組みなおし全開で30分くらい走行してアツアツの時に引っ張ってもだめだったので
＃１のマイナスドライバーを二本買ってきてバイスと金槌で先をＬ字型に曲げて、
二本をプーリーに引っ掛け、さらに嫁にバイクにまたがって倒れないように足を踏ん張ってもらい、僕はドライバーを力任せに引っ張るとカクンと少しプーリーが傾き、後はプーリーを
回して凹んでるほう、凹んでる方を横から木槌でくり返し叩くと抜くことが出来ました。
やはりランププレートの穴がキツキツになっていました。
書込番号：10331258
3点
車検・整備(バイク)
クラッチレバーが曲がってしまい交換しようと思います。
ＣＢ７５０ＲＣ４２のＨＯＮＤＡ純正クラッチレバーはいくらぐらいするのでしょうか。
また、部品番号も教えてください。
お願いします。
1点
部品番号は 53178-KVO-000 です。
価格は ？ です。
書込番号：10305270
0点
車検・整備(バイク)
VFR400に乗っています。セルがまわらない？というかヒューズのあたりからセルスイッチを押すと音がカチカチ？チカチカ？くわしく説明できませんがその音がするだけでエンジンがかかりません、ヒューズとプラグは新しいのに交換したのですがかかりません どうしたらかかるようになりますか？
0点
＞どうしたらかかるようになりますか？
原因特定して、部品（リレー？）交換。
http://star.endless.ne.jp/users/karateka/final/zzr-startleray.htm
書込番号：6845263
0点
＞セルスイッチを押すと音がカチカチ？チカチカ？くわしく説明できませんがその音がするだけ
バッテリーあがりの可能性大
書込番号：6845347
0点
NY10451さん,カンバックさん,sho-shoさん,仮面ライダー２号さん早々のアドバイスありがとうございます。バッテリーは先月デルコのメンテナンスフリーのやつを変えたばかりなのですがそれは関係ないですか？
書込番号：6845430
0点
ACデルコですか、トヨタでも推奨してるメーカーですねぇ・・・
交換したばかりなら電圧（比重）の検査をしてもらって下さい。
まだ購入して日が浅いので保証はされるはずでしょう。
次に電装系統に視野を向けますが、ダイナモはしっかり発電されてますか？
バッテリー交換の際、プロならこの辺もチェックされてるはずですよ。
ホームセンターなどで購入し、自分でやっちゃってると後の祭りになりかねないのですがｗ
書込番号：6845519
0点
NY10451さん,カンバックさん,sho-shoさん,仮面ライダー２号さんの皆さんアドバイスありがとうございました。ご指摘どおりバッテリーでした。 今は充電も完了して順調に乗っています。
書込番号：6869052
0点
一応バッテリーをフル充電してもらいヒューズを変えていつもどおり動くようになったので他の事は何もしていません。 レギュレーターをチェックした方が良いということでしょうか？
書込番号：6872297
0点
結論が出てから例のレスでは、気になるお気持ちとてもよく判ります。
そのままご使用になっていて特に電圧が低下したと思われる現象
(ライトが異常に暗くなる、ホーンの音が弱い、スタータが弱い、など)
が無ければ問題無いかと存じますが、
もし電圧計をお持ちでしたら念の為、
例えば３日に一度で３回、バッテリの電圧をチェックしてみて、
それぞれの結果が【DC(直流)12.3～14.5V】までの範囲になっていれば万全です。
但し、定期的に補充電を目的として運行される事を奨めます。
これはアイドリングでは間に合わないので、
目安として一週間に一度、30分～１時間程ご近所を走る程度で良いと思いますので、
出来るだけ動かしてやる様にして下さい。
ガソリンやオイルの劣化、各可動部の固着等を防止する上でも効果があります。
機械は「動かさなくても悪くなる」と言う事です。
因みにレギュレータ(整流器)とは、
オルタネータ(発電機)で起こされた交流電源を直流化し安定させる器機ですが、
これが破損していると過充電の原因となり、バッテリの破損に繋がる危険性があります。
主に半導体で構成される電子回路の為、熱に弱い性質があります。
ホンダの旧車ではこのレギュレータに放熱板が設けられていない為破損し易いと言ったトラブルが有った様ですが、
現在では対策が施されていてその危険性は低下しているはずです。
以上、長くなってしまいましたがご参考まで。
書込番号：6872379
0点
遅くなりすぎてすみません。halukouさん詳しく説明していただきありがとうございました。
書込番号：7212155
0点
厳密にいえば、レギュレータと整流器は異なるものです。
バイクなどではパーツとしてその二つが一体になっていますので勘違いしやすいですが。
ググってみてください。
書込番号：7212617
0点
カチカチ？チカチカ？と言う音はおそらく、リレーの音でしょうね。バッテリー電圧が足らなくてリレーの接点が閉じたり開いたりを繰り返してる音だと思います。
皆さんの指摘されてるように、どうしてバッテリーが上がったのかを調べる必要がありますね。バッテリーの寿命なのか、単なる電気の使いすぎなのか、あるいは充電系統に異常があるのかetc
書込番号：10288661
1点
車検・整備(バイク)
原付をボアアップしようと思ってるので、教習所で大型二輪免許か普通二輪免許を取ろうと思ってるのですが、どちらにするか考えれば考えるほど迷ってます。（皆さんはどちらにした方がいいと思うか教えて下さい。当方、大阪在住なんですが、おすすめの教習所があれば教えて下さい。通学にしようかなと思ってるのですが、合宿もいいのかなと思ってます。）
ちなみに今現在の私の状況は・・・
愛車：AF61HONDA TODAY(原付）
免許:普通自動車免許のみ、二級二輪整備士もとる予定です。（10/4に試験だったんですが、いけてると思います。）
現状では予算の都合上、TODAYしか乗れないのですが、ゆくゆくは中型か大型のバイクに乗りたいと思ってます。
1点
こんばんは
関東在住なので、大阪の事情は判りません・・・・
二級二輪整備士の資格を取得する予定 ？
って事は、その道に進むかも知れない ？ ってことですよね ？
そうであるなら、排気量に関係なく動かせた方が何かと良いのでは ？
と思います
書込番号：10270115
2点
費用的問題がないのなら大型でしょう！
というのも中型(今は普通二輪だっけ？)取ってから情熱のあるうちならいいんですが、
期間が開いちゃうともう余程の事がない限り大型取りに行こうなんて気力が無くなりますんでｗ
書込番号：10270120
3点
こんばんは。
せっかく取得するなら大型が良いですよ。
自分は４輪の２級持っていますが、所詮紙切れです。
資格では修理できないので、自分は資格制度は何の意味もないと思っています。
持っていなくても修理出来ますからね。
持っていると整備主任者になれますが。
免許は資格と違い持ってないと乗ることが出来ないので、持っていて損は無いですよ。
免許と資格は若い時に取得するのがベストです。
書込番号：10270186
4点
今のところ、大型二輪を勧める意見が多いですね。（ますます迷ってきたかも）バイクの免許を取る人はバイク好きな方が多いからかもしれませんね。（自分自身も車とバイクは好きです。）
教習所での取得費用を調べてみたら、大型二輪と普通二輪では倍近く違うのでどっちがいいか迷ってした。
「将来への投資、免許証の飾り、いざというときに運転できる」というメリットのために倍の投資をするのもどうかなと思って迷ってます。
大型二輪も乗らなければ意味がないかなと思ってたんですが・・・乗るときにとるのもだるいからこの際にという気もするし・・・難しいですね。
（二級二輪は当方、整備士専門学校卒のため２年以内にとれば実技試験免除なので受験しました。でも、確かに二輪はとらない人が多いですね。ガソリンとディーゼルはみんな半強制的にとらされますが。）
書込番号：10270555
0点
まだお若いようですし、いきなり大型免許に挑戦してもたぶん取れると思いますが、
私は、まず普通二輪免許を取って400ccまでのバイクを実際に乗ってから(大型に
乗ってみたくなってから)大型二輪免許を取る方をお勧めします。
取れる時に取っておくのも考え方、乗らないのに取るのはムダというのも考え方、
どちらが正しいというものではないと思います。
書込番号：10270687
2点
大阪のどちらに住んでるのかが分からないので何とも言えないのですが
http://www.orix-dsb.com/
通いを前提なら、ここは私の知る中での大阪では安いと思います。
定額のパックも有るようですから料金の追加の心配もなさそうですし。
天保山の少し大阪市内よりですが先日、ここの前を通ったら沢山のバイクが走ってました。
規模の割りに走ってる数が多すぎで窮屈そうな気もしましたが。
私は先日、京都で普通二輪と大型二輪を続けて取りましたが
補習を数時間受けて１３万弱でした。
枚方や寝屋川などの京阪やＪＲの交通の便が良い所なら
京都の二輪教習は周りの他府県より激安だと思いますので
調べてみる事をお勧めします。
大型二輪に興味が有るなら普通二輪と大型二輪を続けて取れば
大型しか無い波状路以外はバイクが大きくなるだけで同じ事を
再度するだけなので悩んでいるのなら自分の変な癖が付く前に
一気に取ることをお勧めします。
初心期間もバラで１年づつで無くて普通から大型までの期間と
大型取得から１年間になってリスクが減らせますから。
私は学生の頃から免許を取りたかったのですが社会人になると
お金と時間のタイミングが合わずに結局４０過ぎから教習所に
通えましたので状況が許すなら取りたい時がその時と思います。
書込番号：10270970
3点
>取れる時に取っておくのも考え方、乗らないのに取るのはムダというのも考え方、
どちらが正しいというものではないと思います。
確かにその通りですね。これだけは最終的には自分で決めるしかないし。
いきなり大型より経験を積み重ねて大型へというのはその通りだと思いますが、実際に乗るのは当面、予算の関係から、原付TODAYの94ccにしたやつになると思います。予算ができたら250ccあるいは400ccあたりが欲しいのですが・・・いつになることやら。400cc越えは夢のまた夢です。（免許は大型か普通かで迷ってますが）
自分自身、オリックス市岡に申し込みしようと思ってたんですが、普通免許のみ所有の場合、普通二輪はオータムキャンペーンで69,939円（追加費用なし）だと思うのですが、いきなり大型二輪をとろうとすると114,030円（追加費用別）なので・・・どうしようかなと思ってここで聞いてみました。
>普通二輪と大型二輪を続けて取れば
このアイデアいいと思うのですが・・・運転免許試験所（門真）に免許証を取りに行くのは１回ですむんですか？
これだと、オリックスでは69,930円（普通二輪）＋52,500円（大型二輪）=122,430円で両方とれるんですかね！？
大型とるにしてもまずは普通をとってそれからでもいいかなと言う気もしてきました。（続けて受けるか期間をおいて受けるかは教習所に通いながら考えても良さそうですね。）プラス５万って高いような、出して出せない金額でもないような・・・微妙な数字ですね。（自分にはきつい数字ですが・・・）どうもありがとうございました。
書込番号：10271304
1点
私の場合は教習所が大型のいきなりをやって無いのと
やはり終わってからも段階的に４００で一度免許を取って良かったと思ってます。
４００で各操作に慣れてからだったので大型は乗るのは楽でした
大型で最低数の３１時間乗るのは初めは凄くつらいと思います。
大型はクラッチも重いし半クラを多用する時間はつらいだけになってました。
実は大型をいきなりだと２時間技能教習が増えるんですよね。
バラで行くなら普通が１７時間で大型１２時間ですから。
普通二輪の卒業検定が受かれば一度、免許センターで更新しないと駄目です。
卒業検定と免許の更新が２回になるのが面倒でしたが私の場合は仕方なかったですね。
書込番号：10271455
2点
確かに、普通二輪をとってから、大型二輪にした方がいいのかもしれませんね。コスト的なメリットもあまりなさそうだし。普通をとって満足になっちゃうかもしれないけど、それはそれでいいのかもしれませんね。そもそも、自分の場合は当面、大型乗る予定ないし。段階を追ってやるというのは理にかなってますね。50ccのMTも乗ったことないし。コスト的なメリットもないのにわざわざ重い大型にすることはないのかもしれませんね。ビッグスクーターかアメリカンタイプのバイクに乗ってみたいと思ってるんですが、教習所ではなかなかなさそうですね。
どうもありがとうございました。
書込番号：10271555
1点
windom_esさん、こんにちは。
どっちもありという考えに変わりはありませんが、私の歩んだ道も書いておきます。
1970年 友人がバイクで事故死。自分の中でバイクがtabooになる。
1975年 普通(現8t限定中型)自動車免許取得。
2006年9月、taboo解禁。無理なら止めるつもりで、練習用としてAPE50購入。
2007年12月、(ちょっと苦労して)普通自動二輪免許取得。
2008年1月、CB400SB購入。(専らロンツー、現在19000lm)
2009,年9月、(意外にあっさり)大型自動二輪免許取得。大型二輪を物色中。
バイクに乗り始めた3年前は「恐る恐る」で、大型まで行くとは思っていませんでした。
まず乗って見て、必要を感じたら、乗りたいバイクが出てきたらステップアップする
という考え方でよいと思いますよ。
書込番号：10280500
1点
当方、事故のことを心配して、家族から反対されてるんですが、乗ろうと思ってます。確かに車と事故を起こすと怖いですが。安全運転を心がけたいと思います。
どうやら中型二輪免許はバイク乗りの登竜門的存在みたいですね。（高校の時、知識不足でとらなかったつけが今、来てる気がします。）車・バイク好きとしては乗ろうが乗るまいがとっておいて損はなさそうですね。50ccだと性能・法律ともに使い物にならないですね。
原付代わりに乗るにしても９０あるいは１２５はいりそうな感じですね。
大型二輪もあった方がいいとは思ってるんですが、予算的に無理をしてまで取ることもないと思うので、当面は見送ろうかなと思ってます。当面のバイク代に当てるのが先だと思ってきました。（１年の初心者期間を早く終わらせておきたいのでもしかしたらとるかもしれませんが・・・）世の中、何をするにしても厳しいですね＾＾；
どうもありがとうございました。
書込番号：10283208
0点
車検・整備(バイク)
他の地域の人の名義にすればいい。
これが1番簡単。ただし警察に止められるたびに事情聴取があるかもね。
ソレが嫌なら登録したい地域にあなた自身が住所変更。
書込番号：10225135
1点
他地域ナンバーはその２つの方法しかないんですかね・・・
他地域ナンバーの原付をたまに見るので何か裏技があるのかと思ったのですが・・・
確かに極端に遠い他地域ナンバーというのは目立ちますね。
書込番号：10225478
0点
他地域ナンバーとかは多くの場合、大学生とかが実家から持ってきた類のものじゃないかと思います。
＞確かに極端に遠い他地域ナンバーというのは目立ちますね。
そうですね、あなたと名義人の名前が違えば盗難車では？と疑われる可能性大です。
まぁ、いまどきナンバーの地名が嫌いっていうあなた自身おかしいと思うが、、、
正直言って、しょうもないこだわりですね。まぁ、ご自由に。
書込番号：10225666
2点
確かに転勤や大学生の一人暮らしの方が多いのかもしれませんね。
盗難車か疑われたとしても、ナンバーを照会して盗難車かどうかを調べられて、盗難届が出てなかったらいいと思います。（高校の時、何度か経験あります。）他人からバイクを借りる場合もあるので、他人名義＝盗難車という図式は成り立ちませんし。わざわざすることもないでしょうが。。。
他地域のナンバーだと、もたもたしてても怒られにくいというメリットはあるかもしれません。
でも、知人名義や住民票を移すというのができそうにないので、地元での登録になるかもしれません。おっしゃるとおりナンバーの目的から考えてこだわるのはどうかなとも思いますが、こだわりはあってもいいのではないかと思います。
引っ越ししてナンバーをとる方法、知人名義にする以外の方法でいい方法を知ってる人がいたら教えて下さい。
書込番号：10227452
0点
原付の登録は必ずしも使用者が住民票を置いている住所地でなければならないというわけではありません。
勤務先、通学先、住民票を移していないが実際に住んでるアパートの場所等、主たる使用本拠地が証明できる公的文書を提示することによってその場所のナンバーの交付が受けられます。
公的文書の例としては、アパートに届く水道光熱費請求のはがき等の郵便物（消印があるもの）や社員証、学生証等があげられます。
その為、原付の登録申請用紙を確認いただけるとわかりますが、「主たる使用本拠地」という項目が必ずあります。
書込番号：10238455
1点
なるほど。そういう方法もあるんですか。利用本拠地で登録するのが本来の姿なんですね。（普通は住民票と一致してるだろうし。）
当方、A県A市に住んでるとします。B県B市で登録したいと思います。
(1)B県B市には、家もなく、勤務先も学校もありません。
(2)B県B市には、知り合いなどはいません。（いたとしても頼めません。）
このような場合、一番安くB県B市のナンバーを手に入れるにはどのようにすればいいでしょうか？
書込番号：10238842
1点
あはは…
それは困りましたねぇ…
その自治体と何らかの接点が無いのでは難しいと思いますよ。
住所変更してその市役所に住民票を置くという手も有るのですが、自治体によっては受理されかねないですからねぇ。
書込番号：10240121
1点
>その自治体と何らかの接点が無いのでは難しいと思いますよ。
確かに税金を払うから、その自治体の車両番号票を発行してくれと言うのは難しいのかな。。。
>住所変更してその市役所に住民票を置くという手も有るのですが、
住所変更するにしても、家を借りたりしないといけないですよね？
書込番号：10243683
0点
鳥坂先輩さん、モノづくり研究所さん、ご回答いただきありがとうございました。1.自分が引っ越しする。2.居住地の知人に頼む。3.あきらめて地元で車両番号票を取るのどれかにするしかなさそうですね。知人にお願いするのは迷惑かなと思ったんですが、仕方がないのでお願いしてみようかなと思います。
当方の所有してるバイク、ある都市の車のナンバーの地名の入ったバイクなので、その地域で車両番号票を取るか、外装を買い替えるかしないといけないのですが･･･そのどちらかにしようと思います。
例えばなんですが、バイクの外装に「品川」と書いてあるのに…ナンバーは「栃木県宇都宮市」みたいになってるのでかっこ悪いのでここで相談してみました。
書込番号：10261076
0点
車検・整備(バイク)
当方、ホンダ・トゥデイ(AF61)を所有しています。ボアアップして94ccで登録しようと思ってます。ただ、現在、普通自動車免許しか持ってません。94ccの原付を運転するのに一番簡単な免許はＡＴ小型限定免許かと思うのですが、この免許を試験場で飛び込みで取得することは可能でしょうか？当方、普通車はMTを運転できますが、二輪はトゥデイしか乗ったことがありません。つまり、二輪のMTは全然運転できません。
0点
可能か不可能かで言えば可能。
簡単かどうかは、あなたしだい。
試験場ではいかに交通法規どおりに走れるかが試されます。
一度試験場に見学に行って見るといいでしょう。
書込番号：10225655
1点
大型自動二輪（MT)あるいは中型自動二輪（MT)を教習所でとるか、ＡＴ小型限定免許を飛び込みでとるか迷ってるんですが・・・飛び込みでとるのもただではないし・・・将来400cc以下のバイクを乗る可能性もあるかなと思うと中型自動二輪（MT)でもいいかなと言う気もしてきました。また、中型とるなら大型でもいいかなと思ってきました。。。これだけは自分で決めるしかないですね。。。どうもありがとうございました。
書込番号：10227489
0点
windom_esさん
いきなり大型免許は取れないので、中型（普通二輪免許）から
始めてください。ギア付きのバイクは、とても魅力的ですよ。
いきなりデカイのに乗ると危ないので、最初は軽いヤツで、
練習してください。峠道は、あなたを待っていますよっ！
書込番号：10234225
1点
自然科学さん、毎度お世話になってます。
当方、現状では残念ながら予算の都合上で、大型・中型には乗れないと思います。原付をボアアップして94ccにして、30km/h制限・二段右折をなくそうと思ってます。そのために免許を取ろうと思ってます。（でも、ゆくゆくは250ccあるいは400ccぐらいには乗りたいですね。いつになることやら分かりませんが・・・）
教習所に通った場合は、いきなり大型からとれる教習所もありますよ。飛び込みは知りませんが・・・
http://www.orix-dsb.com/training_05_2.html
二級二輪の整備士の資格を取ろうとしてるので（今度の日曜に学科試験です。自分の場合、自動車整備専門学校卒なので実技免除）大型もいざと言うときのためにとった方がいいかなと思って迷ってるところです。ただ、当面、乗りもしないのに予算が・・・＾＾；それで何をとろうかと迷ってるんです。
でも、普通二輪MTはとった方が良さそうですね。（小型二輪AT限定だとあとあと面倒なことになりそうです。）
大型二輪も中型二輪も操作法とかメカニズムは大差ないですよね!？
色々なサイトを見てる限りでは、大型をとるときの問題は車体の重さとパワー見たいなんですが、大型でもバイク初めての女性の方が結構、挑戦してるみたいなので、自分にもできるかなと思ってるんですが・・・最大の難点は予算ですね＾＾；やっぱり普通二輪MTになりそうな気が・・・。もう少し慎重に考えたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：10238993
0点
windom_esさん
いきなり大型取れるんですね。
大阪にお住まいですか？
参考までに、こんなところも・・・・
http://www.newdriver.co.jp/driving/bike/
十三から阪急電車で、学生達が通っています（笑）
「整備士の資格」、がんばってください！
大型二輪免許の問題は、車体の重さだけだと思いますよ。
教習所では、ゆっくり走るだけですからね。
書込番号：10239485
1点
windom_esさん
人に聞いた話ですが、「ＡＴ小型限定」は、
車の免許を持っている人なら、安全確認さえできていれば、
飛び込みで、簡単に受かると聞いています。
５０ccが４サイクルになったので、坂道に住んでいる
年配の方が、おおぜい受けていると聞きました。
ちなみに私は、中型（普通二輪免許）は教習所で、
大型は飛び込みで取りました。
なので飛び込み受験も、良い経験になりましたよ。
書込番号：10239718
0点
リンクの教習所だと普通二輪MT59,910円なのかな。安いですよね！？京都は全国的に見ても教習料金安いって聞いたことあります。ただ、家からだと原付で片道２時間前後のツーリングになりますね。（でも、いいかも。）合宿とかでもいいのですが、何か安くとる方法はないのかな！？。。。
噂では大阪ではオリックス市岡が安いって聞いたんですが・・・それよりも安いですね。普通二輪MTは最低限とらないとなという気がしてきました。（どうやら、バイクに乗る物の最低限の免許ぽいですね。）
実際に乗るのは、当面、94ccTODAY→安くて燃費が良くてMTの小型バイク（125ccぐらいがベスト!?)かな。。。250ccとか400ccは将来の夢かもしれません。日本の道路事情では大型は必要ないのかな！？ビッグスターターもいいですね（250ccぐらい！？）
二輪車は福岡では結構見た気がするのですが、大阪では台数少ないのかも。それだけ乗りにくい環境なのかもしれませんね。
以前、自然科学さんが言われたように、50ccではどうにもならないですね。２段右折・30km/h・左車線・・・これだけはお手上げです＾＾；
書込番号：10239799
0点
today(4st,50cc)でも坂道でも40km/hぐらい出ますけどね。。。まして、お年寄りだったら大人しい運転しかしないと思うのですが、2stから乗り換えると遅く感じるのかな。最近、90とか125のスクーター増えましたね。50ccにこだわることもないですしね。（むしろ、二種原付の方が変な制限ないだけお得かも。それにみんなが気づき始めてるのかな。）
飛び込みでも３回以内ぐらいではとれるのかなと思ったのですが、飛び込みとはいえ、ただではないし・・・将来のことを考えると普通二輪MTぐらいは会った方がいいかなという気がしてきましたね。
普通二輪MTを教習所→大型二輪MTを飛び込みというパターンはいいですね。（そのためには400cc乗ってたほうが有利かな）それをされないように、普通二をもってるひとは大型二は教習所では安めの価格なのかもしれませんね。だから、逆に教習所通いというのもいいのかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございました。
書込番号：10239875
0点
鳥坂先輩さん、自然科学さん、ご回答ありがとうございました。当初、小型二輪AT限定を飛び込みでとることを検討してましたが、やっぱり、教習所で普通二輪MTか大型二輪MTにしようかなと思ってます。（普通二輪MTは持ってないとまた取り直しになると思うので）（高校時代に取っておけば楽だったのにと後悔してます。）今日、二級二輪整備士の試験が終わったので、今週中ぐらいには教習所で申し込みをしようと思ってます。当面使わない大型にするか、必要な普通二輪だけとるかについてはいまだに迷ってるのですが、早急に決めようと思ってます。
普通２輪は７万円位で追加費用の必要のない教習所があったのですが、大型２輪だと安心パックなしで１２万円ぐらいかかります。（当面の出費は倍近く違うのかな。将来への投資と、いざというときに乗れる保険と免許所の飾りにはちょっと高いような気もします。）でも、やっぱり大型にしておいたほうがいいのかなという気がしてきました。どうもありがとうございました。
書込番号：10260885
0点
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