このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セルを回すとガラガラって音がたまにするのですが |
9 | 6 | 2008年3月22日 23:43 |
| チェーンに詳しい方へ、質問です。 |
2 | 3 | 2008年3月16日 18:21 |
| 原付二種スクーターのスパークプラグについて |
0 | 4 | 2008年2月19日 02:53 |
| バッテリーについてお聞きします |
0 | 7 | 2008年2月17日 19:01 |
| セルモーターの互換性のある車種を教えてください。 |
0 | 1 | 2008年1月31日 14:45 |
| ＤＴ１２５Ｒクランクシャフトオイルシール交換の仕方について |
0 | 0 | 2008年1月26日 20:57 |
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車検・整備(バイク)
かまさんありがとうございます。一応ネットで調べて見たのですが、 この音がたまにするのですがこのままでも特に異常はないでしょうか？ 直る方法はありませんか？
書込番号：7556199
1点
過去ログ拝見しました。
VFR400ということですが、かなり年式が古いんじゃないでしょうか？
どの部分から鳴っている音なのか特定できませんか？
１番いいのはお店で聞いてもらうことですね。
かまさんの言われる意味は、私にもよくわかりません。
ちょっと不親切ですね。
書込番号：7556264
1点
私も検索してみたら 「ワンウェイクラッチ セル 故障」 一個目に以下が出てきました。
http://www.diysouken.com/sel.html
バイクにより構造は違うでしょうが、副次的に違うところが壊れたようですね。
こうなると困りますが、私だったら程度により考え、軽ければ放置です。
壊れそうだったらすぐ直します。
書込番号：7556287
1点
僕もﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁが原因だと思います。
以前、自分のＤトラも同様の症状が起きて終いにはセルが空回りしてエンジン掛からなくなりました。Ｄトラは比較的ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁの交換が楽ですが特殊工具（ユニバーサルプーリレンチ）が必要です。ちなみにメインで乗っているGPZ900R忍者はﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁを交換する場合クランクを割らなければならない為かなりめんどいです。
ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁがへたる原因は主に過走行車、待乗りなどで頻繁にエンジンのｵﾝｵﾌを繰り返す、またはボアアップなどで通常よりﾜﾝｳｪｲに負担が掛かる容量不足などです。
書込番号：7557714
0点
車検・整備(バイク)
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上の画像の商品説明に「２５〜６０のチェーン」とありますが、チェーンて４００番台と５００番台だと思うのですが、２５〜６０って何のことでしょうか？？
● 商品説明
２５〜６０のチェーン対応チェーンの長さ調整用ツールチェーンの接続ピンを抜き取り加工
0点
「２５〜６０のチェーン」産業用チェーン、バイク用400番→40、500番→50とほぼ同サイズです。
書込番号：7538208
1点
車検・整備(バイク)
リード100に乗っています。
そろそろスパークプラグを交換しようと思います。現在はデンソーのイリジウムを使っています。次は少し変わったスパークプラグにしようと思っています。
マルチスパークプラグ
スプリットファイア(リード100はノーマルタイプ対応です)
どちらにしようか迷っています。どなたかインプレッションを教えていただける方、いらっしゃいませんか?
0点
スプリットファイアは
以前、車に使用しました。（ケーブルも含む）
しかし、期待はーー；
書込番号：7408734
0点
車種は違いますがどちらも使った事あります。
結論から言うとどちらも大した変化は感じられませんでした。
個人的な感想を言わせていただくなら東亜システムもスプリットファイアも
耐久性が低いです。
結果として今はイリジウム使用してます。
書込番号：7409741
0点
ひょっとしてマルチスパークプラグに変な期待していませんか？
適合表を良く見たほうが良いですよ。
名前はマルチスパークですが普通の電極の形をしたプラグになると思います。
書込番号：7411363
0点
インプレッションありがとうございます。
両プラグともあまり効果はきないほうがよさそうですね。他のサイトに乗っている絶賛のクチコミは、プラセボ効果なのでしょうか。
また、リード100はSTタイプのN4Rみたいです。HPを見る限りでは、360°型式だと思っていました。
書込番号：7414056
0点
車検・整備(バイク)
ＶＦＲ400に乗っています。 交換してどれくらい持つもんですか？8月に交換して今2回目のバッテリーが上がってしまってる状態です。 充電器でじゃないと充電できないものですか？
0点
寿命間近な粗悪品とでもない限り、新品バッテリーなら3年くらいは持ってほしいものです。
勿論、使い方によっても寿命は変わります。
使う頻度(短距離の繰り返しや長期不動)や後付機器による電気の使い過ぎやレギュレータの不良による充電不足などもあります。
わたくしの場合ですが、2005年7月納車のV125Gはバッテリーは元気です。
電気を使用する後付機器はなしで使用頻度は週末の買物用として月/300km前後です。
昨年の3月に買ったリッターバイクは月1〜2回で300km前後の走行ですが、バッテリーは問題なしです。(ナビ付)
書込番号：7212627
0点
前回交換時に捕充電はしました？捕充電しないと寿命に影響が出ます。
あとは急速充電とかブースターケーブルからの始動も寿命に影響を与えます。
捕充電した国内メーカーの新品バッテリーでしたら月一程度しか乗らなくても
２年くらいは持つはずです。ＶＦＲならそこそこ大き目のバッテリがついてるはずですので
あと余談ですが
電装品つながりで９０年代の中型ホンダ車だとレギュレータが故障しやすいのでホンダより対策品が出てます。
まだフィンがついてない旧タイプでしたら予防のためにフィンつきの対策品に交換しておいたほうが良いですよ。
書込番号：7215044
0点
カンバックさんのおっしゃるように大部分のバッテリー不良は
レギュレーターの不具合による物が多く見られます。
ですのでメーカーの研究所では両方送ってもらって調べます。
1度バイク屋へ行き、あまりにもバッテリーが上がるので
バッテリーとレギュレーターを検査してもらうのが一番だと思います。
バッテリーが上がると充電ができても100%の性能は出ません。
それに1度バッテリーが上がると元の状態に戻るのは不可能ですので
上げてしまったバッテリーは交換になってしまうと思います。
初期の時点でバッテリーの調子が悪かったのかもしれませんね・・・
保証期間内でしたら交換をしてもらえるとは思いますが、保障が過ぎて
しまった場合は実費交換となると思います。
書込番号：7219169
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、カンバックさん、常盤軒さん、fakeyamaさんありがとうございました。一度見てもらうことにします。
書込番号：7244407
0点
余談ですが、先日ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ前でバッテリーをあげてしまいました。
ホームセンターでは14800円でしたが自分の型が売り切れてなかったので、近くのバイク屋さんにエンジンだけかけてもらい、その後、ヤフオクにて半信半疑で2500円のものを購入しましたが元気にエンジンがかかりました。値段の違いに驚いています。
書込番号：7266202
0点
車検・整備(バイク)
'92式スペーシー125のセルモーターが故障しました。なにぶん古い車体なのでパーツの調達にも苦労します。セルモーターの互換性のあるバイクの車種をご存知の方、教えてください。一番はいいのはポン付けできればうれしいです。それとも純正品しかNGでしょうか?
0点
互換性のあるものは、ほとんどないでしょう。そこまで外せるならアーマチャやブラシの掃除または、ブラシの交換＜交換前にテスターで調べるのがベスト＞をやってみては？それで大体使えるようになりますよ。それでもだめなら、同メーカーの同排気量あたりを根気よくさがすか、リビルト品＜新品より少しはやすい＞を探すことをお勧めします。
書込番号：7321048
0点
車検・整備(バイク)
クランクシャフトのオイルシールを交換したいのですが、ネットで見るといろんなやり方があるようですが、エンジンを下ろさないでやる方法があれば教えてください。ランツァとかはマグネット側なんかは簡単にやってるのですが、ミッション側が難しいようなんですが、実際やったことがある方は教えてください。よろしくお願い致します。
0点
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