車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

ｖｆｒ４００について

[有限会社]

ＮＣ３０に乗っています。お聞きしたいのですがアイドリングが最近安定しません1500くらいなのですが信号待ちでニュートラルにしてもたまにエンストして1速で待っていてもエンストしますどうしてですか？何か設定した方がいいのですか？何かの時命ですか？

書込番号：6341879

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

キャブの同調が狂ってきたのかもです。

または、キャブのスロー系の詰まりとかかもです。

キャブのメンテをしましょう！

書込番号：6342039

[バウハン]

同調も含めてOHに出すのがいいだろうね。


店によってまちまちだろうけど、キャブ1個あたり0.5〜1万円くらいじゃないかな？V4だと少し高めかもね。

勉強がてら自分でやるのも手だけど、時間には余裕を持って事前準備（マニュアルや工具・ケミカル類）を充分やって、できればキャブOH経験のある友人とかとやるといいでしょう。

書込番号：6342157

なんやこのバイク・・・

[愛戦士ニコル]

こんにちは。

皆様聞いてください！
僕のバイクではないのですが、連れのバイク「ST250」がエンジンかけて暖気していたんですけど、突然動きだしてぶつかって壊れました・・・
連れはバイクの前にいたので軽く怪我しました。
隣で見ていたんですけど、びっくりしました。

もうキックでしかエンジンがかからず、ハンドルが曲がって？まっすぐ走りません。

このバイクに限らずですが、こんなことってあるのでしょうか？

お昼ごろ、購入店に電話しますが、皆様のお知恵をお借りしたくて書き込みしました。
できれば、新車交換したいのですが無理でしょうか？
バイクもそうですが、心身ともに連れのダメージは相当です・・・
だってまだ、納車1週間、3回しか乗ってないんですよ。。。

書込番号：6310869

[スペシューム光線]

疑問点パート�U

その１、倒れた車体を引き起こして、車体を移動させる時
　　　　ギヤが入っていれば当然ニュートラルに
　　　　しなければ、スムーズには動かせない。
　　　　連れさんはなんて言ってましたか？

　　２、かすり傷？ズボンが破けましたか？
　　　　人体に当たってクラッチレバー折れます？
　　　　まぁ〜それから又どこかにぶつかれば
　　　　折れますが・・・
　　　　後は、短パン姿？バイク乗るのに？
　　
　　３、ギヤが入っていればクラッチ握らないと
　　　　エンジンかからないのでは？
　　
　　４、クラッチ握ってかけたとして、レバーを
　　　　離せば発進するか、エンストするか、
　　　　少しギクシャクして何らかの
　　　　挙動があるはず。
　　
　　５、転倒してからも、サイドスタンド立っていた？
　　　　んなぁことは無いだろと信じたいが、
　　　　どうしてそれが確認できる？
　　　　ましてキチンとかけていたか、をです。
　　　　
　　　　クラッチレバーのある左側に転倒したら
　　　　スタンドはかかっていないよね？

書込番号：6313198

[ルイスハミルトン]

愛戦士ニコルさん こんばんは

私が一番疑問に感じるのは
サイドスタンドがかかっていたかどうか？

最近のバイクはサイドスタンドを掛けたまま発進出来ない様に
安全装置がついています。
（私の’９２年式ＤＲにもついています）

出ていたのならサイドスタンドのスイッチは生きていたのでしょうか？

書込番号：6313337

[chaolan]

愛戦士ニコルさん

返信ありがとうございます。
やはり販売店は再現が取れないと回答は厳しい判断ですね。
しかし販売店の好意で損じた箇所は保証してくるようなので良かったですね。
怪我も大事に至らなくて不幸中の幸いかと思います。

本件の事象を伺った上ですが、「スーッと進んで」とありますが想像するにニュートラルから
ギヤが入ったとは考えにくいですね。もし「きちんと抜けてない状態」からギヤが入ったなら
初期のアクションは非常に顕著ですから。

それ以外の考えられる残りの事象は傾斜面が想像できますが停止位置は傾斜面ではないのですよね。
ふぅ〜む･･･。　不思議ですよね。(>_<)　　
当事者は傾斜と感じてなくても2輪はほんの少しの傾斜で走り出すこともあるのでなんとも言えないですね。
う〜ん、あとは強風など吹いてました？　(爆)

冷静に状況を伝ええて頂ければ客観的な判断も可能ですので気が付いた事はどんどん教えてくださいね。(^o^)／

書込番号：6313345

[スペシューム光線]

超常現象か勘違いならわかりますが(^。^)y-.。o○

バイク屋が素直に取り合ったということも眉唾です。

書込番号：6313427

[kokekokekoke]

何だか単にサイドスタンドが半端で倒れたんじゃ？

＞スーッと進んで、

て書いてる( ..)φカキカキ

ギアが入ればガッツて成るんじゃない？

道によっては測道が傾斜して動いたとか？

書込番号：6313429

[kokekokekoke]

×道によっては測道が傾斜して動いたとか？


○道によっては測道が傾斜してて気が付かず動いたとか？

書込番号：6313527

[愛戦士ニコル]

スペシューム光線さん

疑問点、分かる範囲でお答えしたいと思います。

その１、倒れた車体を引き起こして、車体を移動させる時
　　　　ギヤが入っていれば当然ニュートラルに
　　　　しなければ、スムーズには動かせない。
　　　　連れさんはなんて言ってましたか？

起こして移動させる時ニュートラルにしました。


　　２、かすり傷？ズボンが破けましたか？
　　　　人体に当たってクラッチレバー折れます？
　　　　まぁ〜それから又どこかにぶつかれば
　　　　折れますが・・・
　　　　後は、短パン姿？バイク乗るのに？

クラッチレバーは地面に当たって折れたと思います。
レバーは根元からでなく、先っちょの丸いやつ？が折れました。
一瞬のできごとだったので、ハンドルのどこに当たったかは分からないそうです。
もしかして、ハンドルではないかもです。
怪我の箇所は「すね」です。
もちろん、長ズボンです。

　　
　　３、ギヤが入っていればクラッチ握らないと
　　　　エンジンかからないのでは？

クラッチ握らないとエンジンかからないのはもちろんですが、ST250の場合、ニュートラルでないとエンジンがかからない機構のようです。
つまり、ニュートラル状態でクラッチ握ってないとセルがまわりません。

　　４、クラッチ握ってかけたとして、レバーを
　　　　離せば発進するか、エンストするか、
　　　　少しギクシャクして何らかの
　　　　挙動があるはず。

３のことから、ニュートラル状態です。
ギクシャク感は分かりません。。。
エンジンかける時、ギアもアクセルも一切触っていないそうです。
ただチュークを引いていたので、若干回転数は上がっていたと思います。
　　
　　５、転倒してからも、サイドスタンド立っていた？
　　　　んなぁことは無いだろと信じたいが、
　　　　どうしてそれが確認できる？
　　　　ましてキチンとかけていたか、をです。

動き出した時に上がったのではないでしょうか？
転倒したときにサイドスタンドは上がっていたので。
私は見てないですが、左に切っていたので、左にゆっくり進んだそうです。
ゆっくりといっても、２〜３秒のできごとですが。
サイドスタンド、キチンとかけてたか。。。
おっしゃるとおり、確認する術なしです。

あっそれと、言い忘れていましたが、前輪にディスクロックかけていました。
幸い、ブレーキ周辺はダメージなかったようですが、素人目なので、念のためバイク屋に確認させます。

書込番号：6313548

[FUJIMI-D]

>起こして移動させる時ニュートラルにしました。
起したときにギアが入った状態だったとしても　
倒れた地面にぶつかったときにシフトペダルも押されて　
入ったのかもしれませんね

>左にゆっくり進んだ ゆっくりといっても、２〜３秒のできごと
ということは　ギアが入って進んだわけではないんですね
倒れるときにも　ニュートラルランプはついていたわけですし

「前輪にディスクロックかけていた」ら大して進むわけもなく
サイドスタンドがきちんとかかっていなくて　自重で前進して
スタンドが外れてそのまま左に倒れたようですね

書込番号：6313617

[愛戦士ニコル]

人間が分からない程度の傾斜で、サイドスタンドがきちんとかかってなくてエンジンの振動で前進して、サイドスタンドが上がって倒れた。
これなら解決ですが。。。

しかし、このことを今連れに問いただしたら、それはないと。

スーッと進んだと言いましたが、１メートルぐらい進んだそうです。
サイドスタンドが一瞬ガガガと鳴っているのを聞いてきるそうです。
左に進んで少しまっすぐ進んだみたいです。
では、サイドスタンドは進んだ力であがったのかな？

それとディスクロックはブレーキキャリパーの上部付近にかけてたそうです。
でもディスクロックが回って下部ブレーキキャリパーに当たる前に倒れたようです。
ブレーキキャリパーに、当たってないですから。

書込番号：6313833

[スペシューム光線]

愛戦士ニコルさん
わかりましたよ！頼むから泣かないでください(・_・;)
釣りとは言い過ぎました<m(__)m>

＞明日メーカーにお店から問い合わせするそうですが、頼りない応対だったとか。
＞でも、元通りにすると言ってくれて、原付貸してくれたそうです。

終わりよければすべて良しになればいいですね。

書込番号：6313884

[腹ペコラパン]

こんばんは。

「なんやこのバイク・・・」なんて書いてあるからバイクに異常があるのかと思ったら、
「エンジン暖気中にサイドスタンドが外れバイクが倒れた」と言うことですか。
このスレ主さんのスレ読んでも「バイクの異常」と思える部分が有りません。
読めば読むほど「使用者側のミス」の可能性の方が大きいです。
怪我をなされたお友達にはお気の毒ですが

＞新車交換したいのですが　　・・ありえないですね。

書込番号：6316567

[ＢＲＤ]

腹ペコラパンさん　こんばんは。　　

ニュートラル表示が点灯していて暖気中に無人状態で動き出した、、、と言ってあります。

書込番号：6316699

[腹ペコラパン]

こんにちは　　　　　　　「エンジンが動いていてギヤがニュートラルに入っていれば動かない」とお思いの方が多いいようです。エンジンが動いていようと止まっていようとギヤがニュートラルに入っていれば250クラスのバイクなら少しの力で簡単に動いてしまいます。（上り坂、重量級を除く）ですからニュートラルに入っていれば動いてもなんの不思議もありません。スレ主さんが状況を詳しく書いていますが、サイドスタンドが外れバイクが倒れる状況そのままです。これは体験した事もあるし、数回見たことも有ります。

書込番号：6317970

[バウハン]

[6313833] 愛戦士ニコルさん 2007年5月8日 00:51


あのさ、みんなすっかり忘れているようだけど、、、、
スレ主の最初の書き込みと上記書き込み、よーく見比べてごらん。

最初はスレ主、間近で見てたっていう話しをしている。


で、上記日付のときは、、、

＞スーッと進んだと言いましたが、１メートルぐらい進んだそうです。
＞サイドスタンドが一瞬ガガガと鳴っているのを聞いてきるそうです。
＞左に進んで少しまっすぐ進んだみたいです。
＞では、サイドスタンドは進んだ力であがったのかな？
＞それとディスクロックはブレーキキャリパーの上部付近にかけてたそうです。


気づいた？ほとんどすべて「だそうです」って、その場にいなかったような発言。最初の話しとあまりにも食い違う話しになってないか？



段々辻褄合わなくなってきたんじゃない？
ネタ作るときは、よーく状況設定しないとダメだよ(笑)

書込番号：6318477

[スペシューム光線]

その後どうなったのか？
チンプンカンプン！！

やっぱり涙に騙されたか？
前回の発言撤回しようかな(~_~;)

書込番号：6318522

[愛戦士ニコル]

ん〜現場にはいたけど、動き出した瞬間は見てないんだって。。。
そう言ってるのに。

＞私は、その現場にはいたのですが、その一瞬走り出した光景は見てないんです。
倒れる瞬間を見たんですが。

まぁ最初の書き込みは、事後ちょっと興奮状態で、ここに書き込むだけでなく、ネットや知人などに情報を集めてて、仕事行く前で慌ててたし、誤解をまねく書き方になってしまいました。すいません。

そんなことは重要なんかなぁ。
てか辻褄合わなくてもそんなことはどうでもいいんやけど。

しかしネタとか釣りとか、そんな見方しかできないのでしょうか・・・
ネタじゃなかったら、どうすんだ？ネタって言った人！


で、スタンドが緩んでて倒れた。
私はそれならそれでいいんですよ。
どこで聞いても、スタンドが原因っていうから、きっとそうかもしれない。
でも本当のことなんかいまさら確認できないでしょう。
どうやったら、前の日にちゃんとかけたかどうかなんて調べられるんですか？
本人はちゃんとかけた！って言ってるし、スッーと進んだ！って言ってるんだから本人を信じるしかない。

お店に持って行くまでにはスタンドの情報はまだなかったので、（お連れには伝えられなかった）こちらとしてはバイクがおかしいと言うしかないでしょう。
後日、ひょっとしてスタンドが原因かもしれないので、部品代も工賃も、私が出しますって言うバカはいるかぁ？

＞スーッと進んだと言いましたが、１メートルぐらい進んだそうです。
＞サイドスタンドが一瞬ガガガと鳴っているのを聞いてきるそうです。
＞左に進んで少しまっすぐ進んだみたいです。
＞では、サイドスタンドは進んだ力であがったのかな？
＞それとディスクロックはブレーキキャリパーの上部付近にかけてたそうです

↑だから動きだした瞬間は見てないって。。。
スーッといっても、ほんと一瞬だから。
鍵は昨晩に本人がかけたんだから、どこにかけたかなんて私が知るわけないでしょう。

しかしなんで、こんな説明しなきゃいけないんだ。。。

みなさんのおっしゃる通り、新車交換は無理にきまってますが、お店の好意？で元通りにしてあげると言ってくれたんだから、良しとしてるんです。
でも、私らはバイクの知識はあまりないので、念のためメーカーに見せてほしいとお店には言いました。
だれか言ってましたけど、もしバイク側の不具合であっても、隠蔽されるんですかね・・・

とりあえず、今はお店からの連絡待ちです。

書込番号：6318739

[スペシューム光線]

>まぁ最初の書き込みは、事後ちょっと興奮状態で、ここに書き込むだけでなく、ネットや知人などに情報を集めてて、仕事行く前で慌ててたし、誤解をまねく書き方になってしまいました。すいません。

>そんなことは重要なんかなぁ。
てか辻褄合わなくてもそんなことはどうでもいいんやけど。

>しかしネタとか釣りとか、そんな見方しかできないのでしょうか・・・
ネタじゃなかったら、どうすんだ？ネタって言った人！

ここが一番大事なポイント、生命線って事が、
愛戦士ニコルさん、意味が分かってないね！
というか、全く子供だよｗ

他人はこれで判断する事位分からないかいｗ

＞お店に持って行くまでにはスタンドの情報はまだなかったので、（お連れには伝えられなかった）こちらとしてはバイクがおかしいと言うしかないでしょう。
＞後日、ひょっとしてスタンドが原因かもしれないので、部品代も工賃も、私が出しますって言うバカはいるかぁ？


あなたよりかお店はプロだから、あなたの言うこと
すぐに見破られるってｗ

考えてみなよ！これ全くいちゃもん以外なにもないよ！
こんなのが通ったら世の中おしまいってくらい
分からないかｗ

世の中なめきってるといつかしっぺ返しくらうぞ！
あんたの頼んだバイク屋もここ見てるかもなｗ

書込番号：6318905

[サンダーＫＤＸ]

愛戦士ニコルさんの情報から推測すると、
エンジンを暖気運転の為に始動した際にサイドスタンドが
微妙な位置になり、振動で倒れはじめてそのままバイクが
進んだと思われますね。残念ながら！
１ｍ位進んだというのも感覚的な話だと思うし、大体その様な
状況になると、大げさに感じる物です。（あくまでも推測です）

また、チョークを引いて暖気している状況では若干回転数も
上がっていますから、もしギャが突然入り動き出したらスーと
進んだと言う状況では無く、ガツンと結構な衝撃で進むか
みなさんが言うように、エンストすると思います。

ちなみに若い頃に兄の８０ｃｃのバイクに跨り、
何気なく軽くエンジンを吹かした状態でクラッチを握らず
１速に入れてしまったことがあるのですが、
瞬間後ろに振り落とされてバイクは５ｍ位先の物置に突っ込んで
しまった経験があります。
急に進むのでアクセルをさらに吹かしてしまった様です。
何が言いたいかと言うと、必ずしも暖気運転中にバイクに跨るのが
良いと言う訳では無いとゆうことです。
跨った状態で常に動くことを想定して対応していれば、瞬間的に
対応出来るかもしれませんが、突然動いたバイクに即座に操作対応
出来るほど人間の反応は良くないと思います。
（あくまでも私見ですが。）


愛戦士ニコルさん、少なくともご友人の怪我が軽傷であった事は
良かったですね。
また、バイク屋さんで部品交換してくれるそうですが、
取り敢えずはハッキリと原因は分からずともお言葉に甘え修理
して頂き、当分様子を見るで良いのでは。
その上でやはりバイクに原因があれば修理して頂く、
サイドスタンドが怪しいと思われれば、
ご友人共々長くバイク屋さんと付き合い、
還元されれば良いと思います。

書込番号：6319036

[バウハン]

メーカー訴訟でも起こそうかという勢いのスレッド立ち上げておいて、、、、


＞てか辻褄合わなくてもそんなことはどうでもいいんやけど。



質問の内容を充分把握して、意見をくれる人に回り道させないように具体的にかつ簡潔に、さらに正確に伝える必要がある。
これはメーカーやバイク屋に対しても同様。
辻褄なんてどうでもいいなんて言葉は普通でてこない。

これを踏まえるとあなたの今までの書き込み内容を見る限り『ネタ』じゃなければ、かなりの『馬鹿』かな？って思っちゃうよ。




まぁ、現状の情報だけで友好的に考えても、、、

・サイドスタンドのかけ方が甘い。
・そのためシングルエンジンの振動でスタンドが外れた。

こうだと思うよ。スタンドは真横から見ると真ん中よりやや前輪よりまでキッチリ出してやる必要があるからね。真ん中もしくは後輪よりであれば外れてもおかしくない。
スタンドの取り付け不良があったとしても、手前側にバイクが傾斜して傾くくらいの影響しか考えられない。バイクが倒れるほどの取り付け不良であれば、スタンド自体が外れるか曲がってたり折れてたりするはず。



とにかく、自分の書いたものを良く見返して御覧なさいよ。
ネタとしても、もうちょいリアルな辻褄あわせしないと、、、
ネタじゃないなら、よほど観察力がないのか文章力がないのかってことだね。

書込番号：6320540

[kokekokekoke]

何だか見てると結局ネタかサイドスタンドが甘かったて事

┐( -"-)┌ ヤレヤレ

＞バウハンさん

友達のハムさん又ハン変えて復活したの？俺のファン一覧に載ってるけど？

書込番号：6321847

チェーン廻り

[旗本三男坊]

皆様に質問です。
最近気にしてるとチェーン及び廻りが完璧にきれいな車輌が多いのですが、どのようなグリスを使用されてるのでしょうか？　給油はしてますよね??　特にカラーチェーンの方。
私は湿式乾式問わずいろいろ使ってますが、３０分も走ると必ずホイールが汚れ始めます。　掃除＆給油後は、近所はひと回りして拭き掃除をすることをを２〜３回繰り返してからツーリング等に出動するのですがね・・・。
良きアドバイスを。

書込番号：6267194

[ルイスハミルトン]

旗本三男坊さんこんばんは
チェーングリスが飛び散るのは掃除の時に使うチェーンクリーナーが問題かと
バイク屋さんではセンタースタンド（無い場合はレーサースタンド）
をかけてチェーンクリーナーを振ってからコンプレーサーのエアーで
とばしてました。（段ボールなどで囲まないとその辺りがドロドロに）
それからチェーングリス。全く飛ばないことは無いですが
自分でやった場合と比べるとだいぶましでした。

でも、レーサースタンドとコンプレッサーが無いので
自分でやるときはホイルがドロドロになります（笑）

洗剤でチェーンを洗うタイプのクリーナーもあるようなので
ネットで探してみようと思います。

書込番号：6267850

[EXUP]

私の場合、

１，メンテナンススタンドセット

２，チェーンクリーナー

３，ウェスで拭き取る（スプロケも）

４，チェーンルブ（ドライ・ホワイト）をチェーンの内側に付ける

５，ウェスで拭き取る（スプロケも）

６，メンテナンススタンド外す

です。あんまり飛びません。
いままで気にしていなかったのですが、ルイスハミルトンさんが書いている、クリーナーの処理って結構重要かと思えます。

書込番号：6268283

[旗本三男坊]

早速の返信ありがとうございます。
エアーを吹き付けるとは初めて聞きました。　以外な裏技ですね。　クリーナーを乾燥させる早業の意味もあるのかもしれませんね。　
実はＧＷ後まで仕事でバイクを動かせないし、メンテをするのにＲタイヤを外してありチェーンがフリーの状態ですので、ダンボールでも敷いて是非試してみたいと思います。　
　

書込番号：6270751

新・騒音規制について

[ルイスハミルトン]

バイクの新・騒音規制ですが、たとえばＣＢＲ１０００ＲＲの場合
国内仕様をフルパワーにした際、当然マフラーは変えますよね。
基準内ならＯＫですがそうでない場合は車検通らないのでしょね
輸出仕様なら純正マフラー（？）なのでＯＫでしょうか？
ＣＢＲ１０００ＲＲの場合は
国内仕様をフルパワーにした際は純正マフラーは残しておいたほうが良い？
それともマフラーを交換しないですむ輸出しようが良い？
規制値外だと現行法でも同じでしょうか。

新しい規制は、
外車は新車でも規制値をクリアできないとか
古いバイクはノーマルでも車検が通らないとか言われています

規制はまだ先なのでいまから心配してもしょうがないのでしょうか？

書込番号：6263850

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

法律は可決されたのでしょうか？
古い年式の車種で、純正のマフラーでもダメだとしたら、どんなマフラーにすれば良いのですかね？
こんなヘンな法律を施行したら、国が新しい騒音規制値に適合したマフラーを無料で製作、支給してくれるんでしょうね！（笑）

書込番号：6265355

[ルイスハミルトン]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん、こんばんは
現状は「検討はしているが決まったわけではない」
ようです。でもこういうのって知らないうちに決まってしまうのですよね。

排ガス規制の平成１０・１１年規制で２ストが消えて
２００７年規制で空冷バイクが消える運命に（キャプもかな）
あるように
騒音規制で消えるバイクが無いようにしてもらいたいですね。

書込番号：6266692

[液体ガラス]

　間違いなく、施行されるでしょう。

詳細は、決定していないと思いますが、

Ｈ．２０．１．１以降発売の車両につい

ては、実質純正以外のマフラーだと違反

になるレベルの規制みたいです。

　ですから皆さん年内発売のバイクを買

ってしまいましょう。

　
　でも、興味無い人にとっては騒音でし

か無いのでしょうから、騒音値だけで取

り締まってほしいんでしょうね。
　

書込番号：6266894

カップ式フィルターレンチ

[G-STATION]

仕事ついでで初めて訪れたFactoryGearでDeenブランドの工具が5％オフで安かったのでついつい予定してた（バイク屋に頼まれていた）BMW用のKTCフィルタレンチ以外の自分のまで買ってしまいました。(汗
Socket, 3/8"SQセット（6角)
DEEP Socket, 3/8"SQ　8,10,12（6角)
Ratcheting box end wrenches(flex-head)　8,10,12,14･･･etc･･･
気づいたら1万円以上使ってた･･･
やっぱこの手の店には誘惑沼があるな・・・(汗

種類はそこそこあるしなかなかどこの店にも置いてない6角タイプのソケットあったし・・・
使用感は申し分ないです。

ま・・・あとは安さと工夫で勝負！（予算がないとも言う）

と前置き長すぎ･･･

BMW新型用オイルフィルタ
http://www.netwave.or.jp/~virago/tool.htm
↑中ほどにある「新型オイルフィルタ」の規格はどこを基準にしているのでしょうか？
外径76mmほど14山（突起間の内寸73mmくらい）。
知り合いのバイク屋（国産バイクがほとんど）で自動車用通販専門サイトにそれらしきものあった（ネットオークションでもよく売られるフィルターレンチセット、類似のものにルノー・プジョー用と書いてあり突起間内寸76mmとの表記）ので注文したのですが一回り大きい･･･
このフィルタレンチ計ってみるとフィルタ外径79mmくらいで内寸76mm（寸法確認箇所のチェックミスではあります）

KTCのカタログ見ても「フィルタレンチ」の外径寸法しか書いてなく･･･ダメもとでKTCのB76というのが買ってみたら合ったのではありますが・・・先にミス発注したフィルタレンチが正規なものかどうかも疑問（ネット検索しまくったが該当のフィルターが見当たらない）なので

どなたか正式な規格とどこを計ればいいのか計り方等ご存知でないでしょうか・・・ご教授お願いします。

書込番号：6247530

みなさんのバイクの壊れた経験をお教えください。

[ルイスハミルトン]

おはようございます。

いつも楽しく読ませてもらってます。
皆さんのバイク、新しい時は問題なのでしょうが
長く乗っているとあっちこち壊れませんか？

私のＤＲ２５０ＳＨＣは’９２年式なので１０年目から結構壊れました。

スピードメーターケーブルが切れて
ウインカーリレーが壊れて
クラッチワイヤーが切れてって感じで
一箇所壊れると続けて壊れました。

長く乗っているとお約束のフロントフォークのシール切れで
オイルがただ漏れ。
（バイク屋からフロントフォークの稼動部分はきれいにしたほうが　よいよって言われて、汚れたらふき取るようにしています。
　その後はシール切れなし）
チェーンはサビサビになって駒がスムーズに動かず。
もちろんすぐに交換しました。

バッテリーも３年くらいでだめになります。

ガス欠経験
　過去３回あります。
　いつもように走っているとプスプスと言い出し
　コックを予備タンに、あれっコックの位置が違う
　そうです。予備タンになっており完全ガス欠。
　街中だったのでそれほど押さずに済みましたが。

　ツーリング中、目当てのガソリンスタンドが休み。
　仲間のバイクに分けてもらいました。

　三回目もツーリング中
　ホースもなく仲間から分けてもらえないので
　スタンドが見えていたので（２キロくらい）
　押しましたが、２キロのなんと遠いことか。

　最近バイク屋で売っている５００ｃｃの予備タンク買おうかな。

書込番号：6184445

[サンダーＫＤＸ]

ルイスハミルトンさん おはようございます。

ワイヤー類・ゴムシール類は消耗品ですからある程度は
しょうがないと思いますよ。
それでも今のバイクは品質が良く壊れないと思います。
古い話ですが、私が若い頃に乗っていたZ250FTは３ヶ月毎に
クラッチワイヤーが切れていました。
スピードメーターケーブルも１年毎に交換していたような？

＞一箇所壊れると続けて壊れました。
そんなもんです。乗り方・走行距離にもよりますが
１０年も乗れば消耗品の交換時期が次々ときますから、
でもある程度交換すれば、また落ち着くと思います。
と言いつつも年式なりに次の交換部品がくるとは思いますが。

フロントフォークのシール・チェーンは消耗品ですが
メンテ状況によって変わりますよね。
フロントフォークはバイク屋さんが言うように綺麗にしていないと
フォークに錆びなどが発生しシールに傷が入りＯＩＬ漏れ。
チェーンは定期的に清掃＆適度な注油を実施しないとすぐに錆びが
発生、または摩耗します。

ルイスハミルトンさんのＤＲは９２年式と言うことは既に１５年
乗り続けている様ですね。
私の私見ですが１５年乗ってその程度の故障でしたら良い方だと
思いますよ！

あ、走行距離にもよりますがそろそろクラッチ板が交換時期かも
しれませんね。

書込番号：6184630

[ルイスハミルトン]

中古で買ったので
自分で乗っているのは９年です。
タイヤもオフはあまり走らないのでＢＳのＢＷ−２０１
にしています。オンでのグリップが向上したような。
オンではブレーキがプァなのでもっと効くようにしたいのですが。
とりあえず、パットとホースをメッシュにですか？
それともＲＭのキャリパーに交換。
お金がかかるのでしませんが。（笑）

ドライサンプなのでオイルが４リッター丸々入ったり？？？
（規定は１．７リッター）
リアのパットが車軸を抜かないと外れなかったり
（センタースタンドが合ったほうが便利）
何かと勉強させてもらっているバイクです。

書込番号：6184685

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ゼファーでキャブのフロート異常、Ｒ１−Ｚでこれまたキャブのピストンにバリが有り、削って修復、ＴＤＭでオイル滲みです・・・

書込番号：6184726

[ムウ ラ フラガ]

あの〜メンテはどうだったのですか？

基本的にはOFF車は自分でメンテを行うことを、前提にしています

DR250SHCは、デュアルパーパス色が、かなり色濃く車高を下げて街中も楽に、というコンセプトでしたが、基本はDR350Rです。

チェーンとかワイヤー等は潤滑剤等を噴きつけて（洗車後）
可愛がってクダサイ
エアクリーナーもすぐに外せるはずです（確認してみて下さい）
オイル管理もしっかりと、大体３０００ｋM位で交換すよ（油冷なので）

オイル４リットルって？
オイルパンから抜いてフレームから注入ですよね？
なんで？

あと〜
耐久性なんですけど年式的にチヨット疲れてますよね

同年式でXLR系ならまだまだ行けるとは思いますけど
（RFVC系のエンジンはまず壊れませんよ）

もう少しバイクをナデナデ（洗車後のメンテという意味）してあげてください

書込番号：6185132

[ルイスハミルトン]

サンダーＫＤＸさん
ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
ムウ　ラ　フラガさん
返信ありがとうございます。

ＤＲはドライサンプでご存知かと思いますが
オイル注入口＆ゲージは（オイル確認窓はありません）フレーム
上部にあり、ドレンプラグはエンジン側とフレーム側の二箇所あります。
抜き取りは普通にしたのですが入れる際に、規定の１．７リッター
入れてもゲージにオイルが触りません？？
足らないのかと思い２リッター入れる。まだ触りません
３リッター入れる。でもまだ、ってな訳で４リッター
それでも、ゲージにオイルがつきません？？？。
バイク屋で聞くとＤＲの場合。１５分後くらい暖機してから
測るとか。納得です。後で手に入れたサービスマニュアルにも
そう書いてありました。
（構造上エンジンを止めるとオイルタンクにオイルがたまらないようです）

他のドライサンプ車もそうなんでしょうか？（ＳＲとかＸＲ）

メンテするのは、
毎年、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換、エアークリーナー清掃
チェーン調整＆清掃。
ブレーキディスク交換ははそれほど減らないので過去１回だけ。
プラグはイリジウムにしたのでメンテナンスフリーかな。
タイヤは、ブロックパターンなので結構減りました。２年で替える
（走り方にもよりますが）

こんな感じです。

書込番号：6187003

[halukou]

ルイスハミルトンさん、
先日は他スレで失礼な事を申し上げました。
この場を借りてお詫び申し上げます。

DR250SHは、実は私が初めて乗った250でした。
キック始動の、あの目にも眩しいまっ黄っ黄(笑)のヤツです。
新車で購入しました。

ドライサンプ油冷エンジンに倒立フォーク、
前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキと、
レーシーで贅沢なマシンでした。
と同時に、手間の掛かる奴でもありましたが、
それも楽しかったと、懐かしく思い出されます。
思えば私が初めて整備らしい整備をした最初のマシンでもありました。

父が病気で入院した為、
精神的負担を軽減する為僅か５年で手放してしまいました。
持っていたら今でも現役で居てくれただろうか・・・


さて、フロントフォークのオイル漏れですが、
倒立の為インナチューブのカバーが例の蛇腹ではなく、
前方からの飛来物をブロックするプレートなので、
内側と後方がガラ空きである事から常に泥や埃が付着します。
ほぼ、ロードモデルの剥き出しフォークと同じなので、
私は走行後は必ず洗って綺麗に拭き取っていました。
養生をサボると間違い無くシールの寿命を縮めると思います。

オイル交換は3000km毎に、
確か規定量は2.5Ｌだったと記憶していますが違いましたか？
(10年以上前の事なので曖昧です。誤りがありましたらご訂正願います。)
給油口がステアリングステムとタンクの間の狭い空間にあり、
作業がし辛いのが悩みどころでしたね。
よくこぼしました・・・（＾＾；）

私の場合、最初にして最後のトラブルは僅か半年後のクラッチワイヤ切断です。
エンジン側でコマが抜けました。
ウイリィしながらノンクラで帰宅。(滝汗)
恐らくワイヤの不良と思われますが、
(初心者にありがち)ロクに整備をしなかった為それを立証出来ませんでした。
悔しさから自身による整備の重要性を学びました。
思えばこれが私のセルフメンテの原点の様に感じます。

ブレーキに関しては、私は不足に感じた事はありません。
むしろ利き過ぎて、オンでもロックさせる事仕切りでした。
多分私のブレーキングが荒っぽいだけなんでしょうけど・・・
そんな事もあり、パッドの摩耗は結構早かったです。
ゲロ山走行がメインだったのでリア掛けが多かったせいで、
Ｆ１回、Ｒ２回/５年間・約25000kmと言ったところでした。
フルードの交換とキャリパのＯＨはその都度しました。


現在のマシンは｢カブの次に壊れない｣と評判(？)のホンダＶＴですが、
発売より15年を経過している為普段の整備は欠かせません。
目標は大きく、(発売から)30年、10万km突破です！
(現在間も無く2万km。あと8万kmかぁ・・・　＾＾；)

ルイスハミルトンさんもマシンを可愛がって、
末永く頼れる相棒としてお傍に置いてやって下さい。

書込番号：6187421

[halukou]

何でそんな事書いたのか・・・・・訂正です。

×前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
○前後輪ディスクブレーキ

申し訳ありません。m( _ _；)m

書込番号：6187470

[ルイスハミルトン]

halukouさん、こんにちは

私のＤＲはセル付きで車高調整付きです。
Ｈｉ側にするとスタンド長さは変わらないので
駐車する際、物凄く傾きます。もちろん停車時は半ケツで（笑）

オイルは、サービスマニュアルによると
オイルだけ交換時、１．７リッター
フィルター交換時、１．９リッター
分解時、２．１リッターになっています。

それと、ガソリンタンクが９リッターとあるのですが
過去、３回のガス欠の経験からすると、７リッターしか
入らないのですが、皆さんのＤＲはいかがですか？

書込番号：6188735

[halukou]

オイル容量の件、失礼致しました。
ご訂正戴きありがとうございます。


＞車高調整付きです。

そう、あのパチンコのダイヤルみたいの(笑)回して、
リアサスをガシガシとするヤツですね。
ストリートでは脚付き重視でLoポジ、
コースやゲロ山ではクリアランス稼ぎにHiポジと、
状況や気分に合わせて加減出来るのが楽しかったです。
また、止むを得ず若干逆勾配の所に駐車する際にはHiポジで、
その傾きが良い具合に解消してくれて便利でした。


ガソリンタンクの容量ですが、
７Ｌしか入らないという事は無かったです。
完欠時にはちゃんと９Ｌ入りましたよ。
燃料コック詰まってないですか？
分解・修理も不可能ではないと聞いた事がありますが実際には判りません。
年式からしても相当くたびれていると思われますので、
この際新品に交換されては如何でしょうか？

書込番号：6191618