車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

ボアアップのデメリット

[SHO-TAR]

バイクをを速くするにはボアアップするのが一番手っ取り早い方法かと思うのですがボアアップするとデメリットも出て来るのはなんとなくわかるのですが実際の所どんな弊害が出ますか？？
エンジンの耐久性が下がったり、燃費が悪くなったりするのですか？キャブもセッティングを変える必要ありますか？
車種は問わないのでボアアップしている人の意見を聞かせてほしいです！

書込番号：4470847

[セニョール・パ]

ボアアップ可能なエンジンと不可能なエンジンがあります。キットが出ていれば比較的簡単に出来ますが、ボアアップした場合、耐久性は下がります。その点では、ボアアップキット使用ならば多少安心できます。燃費も当然下がります。キャブセッティングも変更（出来ればキャブそのものを別の物にした方が良い）しなければなりません。排気系もバランスを考えると排気効率の良いマフラーにした方が良いです。ボアアップのアップ率にもよりますが、発熱量も増えますので、大き目のオイルクーラーを装着した方が良いです。出来れば、ラジエターも効率の良い物に交換される方が良いです。また、オイル管理の点でも注意が必要です。
エンジン本体に手を加える場合、全体のバランスも考えた方が良いので、そういう意味では、ボアアップは手っ取り早い方法とは言えません。費用もかなり掛かりますので、排気量にこだわる場合は、大きな排気量のバイクに乗り換える方が手っ取り早いのではないでしょうか。
まだ給排気系に手を加えていない場合、給排気系（エアーエレメント、キャブ、マフラー等）から始めてはいかがでしょうか。

書込番号：4497623

[gegegenoogege]

自分の車種はライブＤＩＯＺＸ９５式（２サイクル、社外製プーリー使用中）。
デイトナのボアアップキットを使用してみて。
高級オイルを使わなくてはならない（高い）。
メインジェットの番数変更。プラグの番数も変更。ウエイトローラーのトータル重量も変更（ベストセッティングが出るまで頑張る）。ＣＤＩはデジタルＣＤＩに交換（デジタルじゃないと性能が発揮出来ない、同じメーカーのＣＤＩがベストマッチだと思う）。慣らし運転時はオイルを分離方式と混合方式を同時にしないといけない（オイルとガソリンを混ぜるために、ガソリン携行缶などが必要）。
自分のはマフラーと、キャブレター本体はノーマルです。これなら慣らし運転したあとは、オイルは分離方式だけで良いですので。
排ガス規制後モデルだと、マフラーを規制前のものにしないといけないです。キャブレターはどうだったかな？メーカーに聞いてみないと解らないです。
エンジンはシビアになります。でもメーカーの指示をきちんと守れば大丈夫でしょう、きっと。

書込番号：4645902

[フレンドハムスター]

どなたかヴェクスター１５０のボアアップピストン31〜32パイ何がピストンハイト合いそうか分かる方いらしゃたらおしえてください。

書込番号：4811238

東京の調布市近くのアフターケアも良い店ありませんでしょうか？

[映画見たい]

そろそろボロバイクとおさらばして、ビグスク(グランドマジェスティにしようかと…）に乗り換えを考えているのですが。
調布市近郊で、それほど本体の値段設定が高くなくて、
気配りの効く店員のいるお店ってないでしょうかね。
以前、神楽坂のバイクショップで、整備が酷かったのがトラウマなんですよね…

書込番号：4736436

ディオ系エンジンのギアオイル交換について・・・

[kazz71]

はじめまして　最近AF24タクトを手に入れました。
ギアオイルを交換したいのですが　ドレンボルトが見当たらないのです・・　どこから抜けばいいのでしょうか？？　ご伝授いただけませんか。

書込番号：4709302

[Ｒ１０００]

この型式だったかは失念しましたが、ドレンは無かったような気がします。
横面にボルトがあって、バイクを傾けてオイルを抜いた記憶があります。

書込番号：4712470

[kazz71]

Ｒ１０００さん　ありがとうございます。
やはり原付スクーターって　そんなもんなんですね。
なんかガソリンとかもこぼれてきそうな気もしますね・・（そう長い時間倒すことでもないから大丈夫か）
暇を見付けてトライしてみます。

書込番号：4712660

タイヤの交換

[てりたまサンド]

スズキのZZに乗っているのですが、前にパンク修理したところから空気が漏れていて、とりあえず持ち合わせもなかったので通常のパンク修理で穴をふさいでもらいましたが、穴が大きくなっているから空気がぬけるのも時間の問題だといわれました。
溝もだいぶ減っているのでタイヤ交換を考えたほうが良いとの事。
タイヤ交換をする場合はやはりスズキの看板を出しているバイク屋じゃないとダメなんですか？
近くにホンダのバイク屋があるのでどこでも良いならそこに行きたいと思っています。
あとタイヤはフロントとリアを一緒に交換したほうが良いんですか？

書込番号：4426548

[FUJIMI-D]

タイヤはどこでも替えてもらえますよ　大丈夫です。
減り具合によりますが　たいていリア2回交換につきフロント1回交換位で大丈夫な減り具合だと思います

書込番号：4426565

[てりたまサンド]

どこでも大丈夫なんですね、ありがとうございます。
ちなみにリアタイヤの交換はいくらぐらいかかるのでしょうか？

書込番号：4427018

[零式52型]

お店がどのくらいの利幅（工賃）を取るかによってですが
5000円〜10000円の間でしょうかね。

書込番号：4427570

[gegegenoogege]

フロントとリア、一緒に交換する必要は全然ありませんよ。

書込番号：4648233

バイクの新車は安く買える時期とか

[SHO-TAR]

バイクは、車の新車の様に値引きの大きくなる時期とかあるのですか？決算とかフルモデルチェンジの時期とか新古車処分とかバイクには車のような買い得な時期はないのですか？

書込番号：4462255

[かま＿]

おっしゃるようにフルモデルチェンジ後の旧型は在庫車処分で大幅値引きになってると思います。
ホントに売れないと、いつまでもその値段で広告に出ていますが。。。(^^;;
中古車の場合は定価がないので、売れない冬場は安くなり、春先（暖かい＆新入生新社会人が動く）は値上がるという気がします。

聞かれてないですけど、自分の場合は、
時期を考えるならやはり春先を避けるのと、
ただ車検付きの場合は次の車検を受ける時の資金繰りや気候も考えます。（購入と１ヶ月ずれるので）

書込番号：4462269

[かま＿]

ごめんなさい。中古は聞かれてないですね。　m(__)m

書込番号：4462288

[SHO-TAR]

中古は冬場になると相場が安くなるのは知ってました(T_T)
バイクの場合は最近はメーカーから販売店が買取り展示しているケースがほとんどらしいんですが長期在庫になっていてダブついている車両を安く売っている物はよく見かけるのですが買いたい車両が台湾のPGOアッロロー１２５で国産とは違うので輸入車の新車を安く買える時期とかタイミングはないのでしょうか？車の輸入車は１２月が決算で大幅に値引きをして売っているのでバイクにはそういう時期はないのかな？？

書込番号：4463442

[すすー]

車の決算値引きは主にリベート目当てですよね。出血価格で売ってリベートで元を取る。信じられない値引きが出るのも、「あと○台で多額のリベートが上積み！」って時だと思います。それに販売会社によっては売れる決算期は大量仕入れで安く仕入れ(もちろん注文入る前なので売れなければ在庫抱えます）、大幅値引きにしている場合も。
　バイクの場合は小規模な販売店が多いので、リベート自体そうそう多額にはなりそうもないですし、大量仕入れみたいなリスクを負った商売はなかなかできなさそうですね。たとえ大規模ディーラーでも、周りの販売店がやってなければ競争上の必要もないし、あえてやらないでしょうし。

　ついでに言うと車の場合は業界全体がそうなってる、というのもありますのでメーカーもリベートばら撒いて値引き勝負に走ってくれますが・・・バイクってそういうのあんまり派手ではなさそうですよね(^^;

　やっぱり売れる時期と売れない時期の値段の差はあれど、決算期だからと極端な値引きはないような気がします〜。

書込番号：4466905

[SHO-TAR]

バイクは安く指名買いするのは相当タイミング良くないとムリぽいみたいですね(T_T)
マメにGOOバイクでも見て相場チェックして在庫処分車を狙うしかないですね〜

書込番号：4466952

[DJ?shuw64y]

aloha!!
元業界人の一人として、一言。
一概には言えませんが在庫処分=取り扱い取り止めとなり、補修部品も在庫が無くなると個人輸入! おまけに下取処分も出来ずに解体屋行き。
てな、ﾊﾟﾀｰﾝが有り得る事が有りますから、乗り潰す気がなければ私はお奨めしません。
過去、何度なく、泣いた人に当たった事があるので余計なお世話かもしれませんが老狽心ながらレスしました。

書込番号：4602583

教えてください〜

[ラビットチャビ]

YSR80に乗っています。少し走行したらエンジンが止まり、しばらくするとまたエンジンが、かかり走行出来ます。それの繰り返しです。燃料系には、問題ないと思うのですが？何が原因でしょうか？

書込番号：4555252

[ＢＲＤ]

ラビットチャビさん こんばんは。　　基本的な　圧縮、点火時期、火花の強さ、空燃比、オイル、、、、
何でしょうね？

書込番号：4555267

[ＦＺＭ]

おそらくですが…。
燃料ホースの軽い詰まり(完全には詰まってない為、キャブレター内のガソリンを使い少し動いた後停止、その細くなった通路を通り少々時間をかけてキャブレター内にガソリンが溜まり、また始動する…)ではないでしょうか？この場合タンクからキャブまでのホースを点検して下さい。
あとはタンクキャップの故障が考えられます。通常キャップにはエア抜きの穴がありますが(キャップによって場所が違うと思われます)、長期屋外保管であれば、ゴミが詰まる可能性があります。この場合タンクキャップのエアブローで直ると思います。

書込番号：4561090

[DJ?shuw64y]

aloha!!
ＦＺＭさんがおっしゃる様なｷｬﾌﾞ内の燃料を使いきってしまうので止まると言う事辺りが原因だと思われますのでご自分でできそうならＦＺＭさんの言われるやり方で治るはずです。
ショップにお願いするなら、燃料ﾀﾝｸ内に錆び等のゴミが溜っていて詰まりやすくなったとも考えられますから、その辺りも合わせて見てもらうことをお奨めします。

書込番号：4602565