車検・整備(バイク) クチコミ掲示板

冬季のバッテリー保管

[城門棚]

１〜２月を中心に約３ヶ月位、バイクに乗らない時期がまたやってきます。それは、まあ言ってみれば自分の根性の問題ですが、それはさておき、その期間のバッテリーの保管についてです。

寒さはバッテリーには良くないと思うので、バイクから外して室内に保管した方がやっぱりいいですよね。その方が寿命も延びると思うのですが、どうなんでしょうか。

それから、デジカメ等のリチウムイオンバッテリーについては、半充電状態で保管するのがいいとか言われていますが、バイクのバッテリーの場合は満充電／半充電のどちらがいいんでしょうか。

書込番号：5695802

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

私だったら満充電して保管、翌年使う前に再度満充電してからバイクに載せます。

書込番号：5696067

[素人壮年]

バッテリーもそうですが、ガソリンも使い切ってた方がいいように思えますね。

書込番号：5696484

[某所のH]

逆です。
錆の発生を防ぐためにも、ガソリンは満タンが望ましいです。
1ヶ月に1度はバッテリーを繋いで始動するのがもっといいと思いますが。

書込番号：5696493

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

長期保管の場合防錆油が効果的です（ガソリンタンクやエンジン内部　その他フレーム内部など　酸化をすると困る所）密封状態で2年間は機械加工面に錆無し（船積み輸送品）でした、密封状態ならばまだまだ行けそうですが　これ以上の長期保存状態を確認した事が無いので・・・・・
バッテリーの充電はトリクル充電器が最近話題になってますので調べて見ては如何ですか

書込番号：5696581

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

燃料タンクを空にした場合、錆びが発生すると厄介なので空間は空けない（燃料は満タン）にした方が良いと思います。
又、キャブ車ではキャブレター内に燃料を長期間滞留させるとトラブルの元となるので偶にはエンジンを始動してあげることが望ましいですね。
バッテリーは完全に上げると性能が劣化するので保管中も偶には補充電してあげましょう。

書込番号：5696587

[かま＿]

放電も化学反応なので、ほったらかすとしたら寒い外の方が反応が遅くて良いと思うのですがいかがでしょうか？（凍結を除く）
手元にあれば気になった時に補充電できるので、現実はそのほうが良いのでしょうが。

ちなみに自分の場合は取り外していません。マイナス10℃以下になる地方に出稼ぎに行っていた頃もあります。
キャブ内のガソリンがくせ者です。

書込番号：5696596

[かま＿]

あらー　完全にカブっている(^^;;

書込番号：5696607

[素人壮年]

ガソリンは満タンというのも聞いた事はあるんですけどね。

冬には乗らないのでたまにエンジンをかけるだけで何度も冬を越して来たんですが、単車買って6年経つと思うんですが、バッテリーは４台交換、単車はといえば春にはいつも調子が悪いです。

冬場乗らずともエンジンかけるのでガソリンを空にした事は無いんですが、春の調子の悪さはガソリンかなと思ってたんですが違うんでしょうか？

エンジンが思うように回ってくれません。

タンクは満タン、キャブにはゼロがいいんでしょうか？
私のはスクーターでタンクにコックが付いてるように見えないんですが、スクーターもどこかに燃料コックが付いてるんでしょうか？

書込番号：5696758

[素人壮年]

追記　

単車は初代のスカイウエーブです。

スレ主さんごめんなさいね、横から便乗質問になってしまいました。

書込番号：5696796

[シュバッテン]

　バッテリーはマイナス端子だけ外せばいいです。
鉛バッテリーに半充電という概念はありません。
常に充電しながら使います。
上げないようにと時々エンジンをかける方が居られますが、大した意味はないので心配なら充電器を購入して下さい。

ホームセンターで売っている充電器は、主に四輪用でアンペアが高すぎ、急速充電になってしまうので注意。
理想は容量（10時間率）の1/10のアンペア数。
原付の4Ahから大型車の14〜16Ahと幅が有るので、だいたい1A前後。
（ハーレーやBMW等のビッグツインは四輪並）
また、過充電も寿命を縮めます。
バッテリーDOCなら繋ぎっぱなしOKのフロート充電可能だが、そこまで拘る必要はない？

状態の良いMFバッテリーなら、マイナスを外しておけば三ヶ月ならそれほど心配はなさそう。
開放型は二輪用は小さいので不利かも。
すぐ液面が下がるし。


　キャブレターはフロートチャンバー内のガソリンを抜いて保管します。
（インジェクションはやる事なし）
時々にエンジンをかける必要はありません。
ガソリンの変質も、冬季に数ヶ月では心配する程ではないです。

タンク内面の錆は、放置状態ではガソリンが動かないので、特に天井と底部は満タンでも防げませんが、気になるなら入れておくに越した事はないでしょう。

書込番号：5697193

[国光派]

凍結しない程度ならば、バッテリーは外でもいいのではないで
しょうか？ただ、真冬で氷点下の日がないのは沖縄ぐらいだと
思うのですが。。。自然放電のことを考えると、それなりに
充電されているほうがいいと思います。

ちなみに、リチウムイオン電池は化学反応が特殊なので、保管の
方法も特殊です。1/3ほど充電して涼しいところに置きます。
冷蔵庫だと冷えすぎだと思います。押入れの中だと暑いときが
あるかもしれません。やっかいですね。。。

書込番号：5698021

[かま＿]

「氷点」下、って、水が凍る話なので、希硫酸なら凍らないのではないでしょうか？

カメラ板からの話で恐縮ですが、オーロラの発生する極寒地では車のバッテリーの保護を怠ると凍るらしいですが、日本では聞いた事がないのですが。
ちなみに自分は夜にマイナス17℃の中で撮影し、車は一晩放置しましたが、大丈夫でした。

書込番号：5699313

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ちなみに自分は夜にマイナス17℃の中で撮影し、車は一晩放置しましたが、大丈夫でした。

-30の所でも特別には何もしていなかったと思います　次回機会が有ったら聞いてきます

書込番号：5699429

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m
マイナスが側の端子だけ外しておけばいいようですね。

全部外すとたいへんだから。

トウミン中もエンジン掛けよう同好会。
じゃないとガソリン腐るから。

書込番号：5700189

[かま＿]

マイナスを外すのも何の意味があるのか疑問なのですが…
車の場合は明らかで、E/Gコンピューターやオーディオ、時計などで使っていますので、切る事は意味があります。
最新のバイクでセキュリティーやコンピューターに使われていれば同様ですが、旧来のバイクでは、キーをまわさないと通電しないのです。
ちなみにレギュレートレクチファイヤはつながりっぱなしですが、逆流電流は自己放電と比較できないほど小さいと記憶しています。
なんか違う例を出してくださったら、とりあえず自分のバイクを測って来ますが…

書込番号：5700325

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

電気はプラスからマイナスに電流が流れるのですよ。

理科ですえ。

それとも流行の未履修。

電流と電子の流れは反対で向き
マイナスから出て行くのですね。

バイクはフレームアースされてるから
エンジンキー切っていようが
大気放電は避けられん。

だから電子の出口を絶つのす。

書込番号：5700869

[素人壮年]

私のスカイウエーブは時計が付いてます。

そんなに電流消費してるとは思わないんですが、バッテリー上がりの原因の一番はこれじゃないかと。

バッテリー外すの面倒なので、マイナス端子とコードの間にカプラを入れてワンタッチで外せるようにしました。
今の所以前より消耗しなくなったような気がします。


シュバッテンさん

スカイウエーブのキャブの所見てみましたが、フロートの所からガソリン抜くのはかなりバラさないと無理みたいです。
春先の不調は腐らないまでもガソリンかなと思ってるんですが、来春もまたフュエルトリートメントにお世話になりそうです。

書込番号：5701311

[G-STATION]

皆さんが丁寧な返信なされてるので補足でｗ

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/wintergoods/index2.html#2
等のトリクル充電器があるといいと思います。

時計等ついてる車両で１００Ｖ電源が車両の近くに確保できる方には充電器とバッテリーの接続のところに防水コネクタＯＰついたモデルがお勧めです。
例）
http://www.webike.net/sd/153702/#detailImage

ご参考までに。

書込番号：5703206

[素人壮年]

微弱電流の充電ですか。

私は車用のソーラー発電もバッテリー上がり対策として付けてたんですが、なぜかバッテリー上がりを起こしましたね。

車の方に取り付け後はバッテリー上がりは無くなったので実証済みと思ったのですが、車用だった為過剰充電してたんでしょうかねぇ。

微弱電流ならアマ無線で使用してた安定化電源が使用出来そうですが、はたして何アンペア出せばいいのでしょう？

どなたかお分かりの方おられましたら教えて下さい。

書込番号：5704224

[城門棚]

皆さん、お返事ありがとうございます。

当地では朝方よく凍結するので、やはり外して室内に入れておこうと思います。

バイクのためも含めて、時々エンジンをかけ、補充電をする、といった感じですかね。あまり意味は無い、と言われる方もありますが、まあ気休めにはなると思います。リチウムイオンと違って満充電しておけばいいというのも気楽でいいですね。

車のバッテリーと比べて、小さい割にけっこう高く、小さいゆえに寿命も短めなので、少しでも長生きしていただきたいものです。

書込番号：5705059

冬向きのタイヤは

[ハムハム隊長]

冬に向けてタイヤを替えようよ思います。
冬の低気温でもグリップするお薦めのタイヤは
ありますか。

どんな基準で選べばいいですか。

よろしくお願いします。

書込番号：5633267

セルが回りません

[じゅんじゅんじゅ]

半日前まではエンジンがかかりましたが今朝乗ろうとしたとき「カチカチ」音が鳴るだけでセルが回りません。　どの様な状態なのでしょうか？

書込番号：5621337

[かま＿]

電池切れ

書込番号：5621354

[sho-sho]

バッテリーがあがったと思うに一票。

書込番号：5621738

[カンバック]

バッテリー上がりにまず間違いないでしょう。
カチカチはリレーの音です。
そのうちその音もしなくなりますよ。アーメン・・・

書込番号：5622125

[白亀]

低確率で端子の緩みかもしれません。

書込番号：5622545

[腹ペコラパン]

症状は「バッテリー上がり」ですが原因は１．バッテリーが寿命　２．発電しているか　３．バッテリー、発電機間の配線異常　この３っを調べて見みましょう

書込番号：5623303

[じゅんじゅんじゅ]

ありがとうございます。いろいろ試してみます。

書込番号：5632308

LEDヘッドライト

[なんでだろう・・・]

サンヨーテクニカから、ミニバイク用のLEDヘッドライトが発売されているそうですが、試された方はおりますでしょうか？
どの程度の明るさなのか非常に興味がありますので。

書込番号：5622247

ラジアルタイヤで安いメーカー（銘柄）・販売店を教えてください

[NGフォー]

ツーリング用ラジアルタイヤで、安くロングライフなメーカー（銘柄）・販売店を教えてください。

履きたいサイズは、Ｆ　120/70-17
　　　　　　　　　Ｒ　185/55-17もしくは、170/60-17です。
　　　　　　　　　　　

自走で交換に行ける範囲は、東京２３区・多摩・神奈川です。
通販でしたら、送料込みで￥３０，０００位

良い情報が、お願いします。

書込番号：5584059

[白亀]

http://www.webike.net/bm/5000/

ここなんかどうですか？
これより１０００円ぐらい安い店があるんですがどこにあるか分かりませんでした。

書込番号：5586854

[バウハン]

＞安くロングライフなメーカー

昔だったら、エイボンとかコンチネンタルが思いつくけど、いまはどうなんでしょ？

一般的にロングライフ＝硬い＝グリップ力低いってことが多いので、そのへんご理解のうえご購入ならいいのですが、、、、


雨の日とかは極力乗らないほうがいいと思いますよ。


具体的なバイク名とかも書いたほうがいいかもね。

書込番号：5587498

スタンド

[はれこ]

　わたしのZRX、サイドスタンドだけなのでチェーン
のお手入れのとき、バイクを前にコロコロ、後ろに
コロコロとすっごくメンドーなことをしています。

　レーシングスタンドを使えば解決しますが、あれって
一人でセット出来るものなんですか？
ずーと、二人でなければ無理だと思っているのですが、
可能なら、すぐ買います。
　お店で聞けばいいのですが、「そんなことも知らないのか！」
って、思われるのが恥ずかしい。

　もしくは、レーシングスタンドが無くても、「こうすれば
いいよ。」という方法があればお教えください。

書込番号：5490000

[白亀]

車用のジャッキを使うと良いです。
支える場所はエキパイの集合部を上げると前が上がり
後ろ側のサイレンサー側を上げると後ろが上がります。

傷が付かないようにタオルを乗せてすると良いです。
上げる高さはタイヤがギリギリ回るぐらいが良いです。
ハンドルは左に切っておきましょう。

しかしよくそんな方法で今まで・・・笑

浮かすタイプのレーシングスタンドは１人では無理だと思います

書込番号：5490035

[はれこ]

　バカなわたしに、もう少し詳しく。

　１．車用のジャッキをエンジンの下にセットしますよね。
　２．くるくるまわして、台座（っていうのかな？）を上げ
　　　ていきますよね。
　３．その台座が、エンジンに接触しますよね。
　４．そのまま上げると、バイク　倒れてこないですか？
　５．ZRXの下敷きになります。

　どーすれば・・・・・・・・？

書込番号：5490068

[白亀]

スタンド側にバイクを傾けるんです。

右側の出来るだけ後ろでマフラーかスイングアームにジャッキをかけると簡単に出来るはずです。

これで倒す確率は非常に低いです。

書込番号：5490101

[Dynabook一筋]

XJR400ですが白亀さんの方法でチェーンの手入れをしています。

サイドスタンドに負担がかかりそうでおっかない感じがするかもしれませんが、長いこと（XJRだと13年）この方法でやっていますが倒れたことはありません。

両輪が浮いてしまいそうな場所にジャッキをあてると倒れるかも。

書込番号：5490109

[はれこ]

　あぁ〜！
サイドスタンドを浮かさないという事ですね。

　スッキリィ！

書込番号：5490116

[halukou]

はれこさん、キリ番ゲットおめ。
（特に意味は無いです。スイマセン　＾＾；）


私の場合、今はセンタースタンド付きのマシンなのでラクチンですが、
以前はサイドスタンドを軸にマシンを担ぎ上げ、
その隙にエンジン下へモルタルブロックの上に木版を載せたものを脚で押し込んでやってたっけ。
オフ車だったから軽くて丈夫なので良いものの、レプリカだとヤバイですよね。(汗)
今思い出すと非常に危険な事してたんだと、今更ながら悪寒が！！
(((；゜Д ゜)))

以上、参考にもならないレスにて失礼。


＞白亀さん
スウィングアームに掛けるってのは盲点でした。
そんな事すら気が付かなかった私はやはり筋金入りのアフォの様です。(笑)

書込番号：5490120

[白亀]

ジャッキの存在を忘れない事
最低限の高さで作業する事です。

僕はこの方法でホイールを磨いてます。

サイドスタンド君頑張れよ・・・。笑

書込番号：5490127

[なんでだろう・・・]

レーシングスタンドにもいろいろなタイプがありますが、大抵ひとりで使用できると思いますよ。
少なくとも、私は昔からひとりで使用していました。
使いやすいのは、アクスルシャフト貫通タイプですが、穴が開いているシャフトでないと使えないので、ZRXの場合はどうでしたっけ？

書込番号：5490586

[初機はFujicaST605]

車用のジャッキを、スイングアームまたはステップ（ステップホルダー）にかけて、後輪を浮かしてます。左右にかけると安定しますがちょっと面倒です。

書込番号：5490739

[☆ゴン隊長☆]

ＺＲＸはエキセントリック・チェーン・アジャスターなので、アクスルシャフトには貫通しません・・・

自分のは貫通するので、レーシングスタンドを１人でオッタテテおりマッスル！！　ﾑｷﾑｷ・・・

ただ、か弱い女性のはれこさんには、ムリかな・・・

白亀仙人のご意見が一番だと、おもいマッスル。

白亀さんはもはや、仙人様の領域ですので。

書込番号：5490901

[フレンドハムスター]

レーシングスタンド使用は200�s弱のバイク（TL1000S）がやっとです。
白亀さんにおしえてもらったところで5,000円弱で買いましたが一度使用して載せ降ろしの大変さ（倒す危険性大）を知り、クルマ用ジャッキを左右二つ使い間に木片を挟み左右バランスを取りながら持ち上げてます。

　※でもチェーンのダウンコンバート作業時にはレーシングスタンドが重宝しました

書込番号：5491045

[なんでだろう・・・]

>ＺＲＸはエキセントリック・チェーン・アジャスターなので、アクスルシャフトには貫通しません・・・

だったら、フックボルトタイプが使いやすいでしょうか。

http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx/parts.jsp

書込番号：5491087

[はれこ]

はっはぁ〜。
皆さんいろんなノウハウをお持ちなんですね。

　中でも、ジャッキ２ヶ使用するのが確実そうですね。

　　１．１ヶをスウィングアーム右下にセットしておく。
　　　　（台座は、バイクが水平になる高さに合わせておく。）
　　２．次に、もう１ヶをスウィングアーム左下にセットして
　　　　クリクリとアップ。
　　３. あとは、後輪が浮くまで両ジャッキを少しずつアップ。

　えーと、大丈夫かな？　　落度があれば、指摘をお願いします。

書込番号：5491239

[はれこ]

　なんでだろう・・・さん　に見つけて頂いた、ＺＲＸのカタログ
ですか？
純正オプションでスタンドが有るんですね。
　画像を見る限り、400ｃｃのカタログのようですが、1100ｃｃでも
同じスタンドが使えるのでしょうか？それとも、1100ｃｃ用がある
んでしょうか？

書込番号：5491271

[Dynabook一筋]

はれこさんの最初のご質問からすると、極端な話車輪が1mmでも地面から浮けば良いので、白亀さんの書かれた方法が一番楽でお金もかからないかなと思います。

書込番号：5491298

[はれこ]

　そーですね。なぜか、水平に上げようとしてますね。ハハハ。

書込番号：5491326

[フレンドハムスター]

念の為に説明しときますが、クルマ用ジャッキとは長い棒が付いてて上下に棒を動かすタイプです。
※車載のは倒れますので使えません。

書込番号：5491369

[なんでだろう・・・]

> 画像を見る限り、400ｃｃのカタログのようですが、1100ｃｃでも
同じスタンドが使えるのでしょうか？それとも、1100ｃｃ用がある
んでしょうか？

こういうタイプということで、リンクを貼ってみました。
フックボルトが装着できるようになっていれば、おそらく使用できるかと思いますが、念のため購入時には幅などをご確認ください。
レーシングスタンドは、チェーン調整などでも安定していて不安が少ないので私はお勧めしますが、慣れないうちは誰かに支えてもらいながら上げる方が安全ですね。

それはともかく、ZRXだけでは排気量はわかりませんし、メーカーサイトを見る限り、ZRXとだけ記載するのは400だけみたいですよ。

書込番号：5491891

[はれこ]

いろいろなアドバイスありがとうございます。
さっそく、ジャッキの物色に行って参ります。
　
　ホームセンターで売っているレベルの物で
大丈夫ですよね。

書込番号：5492991

[Dynabook一筋]

これからジャッキを買うなら、「ジャッキ　バイク」あたりで検索してじっくり考えたほうが良いかもしれません。

私は、フレンドハムスターが危ないとご指摘されている車載のパンタグラフジャッキを使用していますが、確かに万が一倒れたりすると危ないかもです。あまり高く上げなければ大丈夫かな。

書込番号：5493044