このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キック付きバイクのバッテリーの必要性 |
0 | 0 | 2006年8月21日 13:56 |
| ハンドルがフラフラします |
0 | 42 | 2006年8月17日 10:20 |
| ハンドルがフラフラしてきました |
5 | 18 | 2006年8月8日 23:14 |
| 乗車定員１人のキャビーナ９０を２乗りに構造変更登録したい |
10 | 8 | 2006年7月21日 23:00 |
| ハンドルがフラフラしてきました |
5 | 91 | 2006年7月16日 20:57 |
| バイクの車検で・・・ |
0 | 9 | 2006年6月21日 09:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
キック付きバイクに乗っている人がバッテリーはかなり前から上がったままでセルは回らないと言ってました。
キックがあるからバッテリなんていらないとか。
本当ですか。
安全性は問題ないですか。
0点
車検・整備(バイク)
大変長らくお待たせいたしました。（私も待ちましたが）
明日、入院が決定いたしました。
数日後に結果が出ると思います。
どうなるものやら、楽しみです。
皆様にも速報をお届けさせていただきます。
もう少し、お付き合い下さい。
宜しくお願いします。
0点
halukouさん、お気遣いありがとうございます。
本日、入院させました。
あまりにレスが長くなりましたので、入院を境に新しくさせていただきました。
週末には退院できると思います。
台風の影響で天候が悪ければ取りに行けないので数日延びますが。
書込番号：5225518
0点
ただひたすら待つのみ。
今回の修理で全快しているといいのですが。
書込番号：5234571
0点
バイク屋さんは、週末と言ってましたから、明日か明後日に退院します。
あくまで予定ですが、大幅に延びる事はありませんので、もう少々お待ちください。
長く続くと白熱している事になるんですね。
長すぎて読みづらいから持ち上げてしまいました。
続けた方が良かったのでしょうか？
書込番号：5235329
0点
週明けの月曜（7/10）に、「修理が上がっています」
と、バイク屋さんから電話連絡をもらっていました。
私が、「フラつきは直りましたか？」と聞いたら
「いいえ、直りませんでした。」という回答。
忙しかったのとガッカリとで週末まで放置し、先程（7/15）引き取りに行きました。
受け取る際にバイク屋さんは、「手を放すと若干ブレがでていて、ブレの原因は特定できません」だそうです。
取り敢えず、ステムベアリングだけは交換したので、しばらく様子見をします。
という事で、乗って帰って来たのですが、走り出してすぐハンドルがピタっと安定している事を実感しました。
バイク屋さんに言わせればまだフラつきが残っているとの事ですが、相対で見れば段違いに改善されています。
まだ都内の渋滞の中を乗って帰っただけですが、高速走行でも十分に期待できる仕上がりでした。
ステムベアリングが原因ではないかと仰ってくださったのは誰でしたっけ？
（後で読み返してみますが）
沢山の方々にありがたい情報をいただいたお陰で的を得た修理ができました。
高速走行でのインプレは、後日報告させていただきます。
「その他、修理を要するところはありますか？」
とバイク屋さんに聞いてみましたが、
「非常によくメンテされてるバイクなので、オイル交換などの基本的なことだけしていれば、大丈夫です」
などと、嬉しいお世辞までいただきました。
・直線でのフラつき
・低速コーナーでの切れ込み不安定
ステムベアリングの交換をお勧めします。
書込番号：5256341
0点
pine99さん、こんにちは。
全快とはいかなかったようですが、症状がかなり改善されたようで良かったですね。
最初にベアリングを指摘されたのは白亀さんで、その補足説明をされたのがTDM900さんとごく一般的なお父さんでしょうかさんです。
書込番号：5256475
0点
いや・・・僕はベアリングの可能性は低いみたいな事
言ったような気がします。笑
気持ち直ったのなら良しとしましょう。
書込番号：5256813
0点
しかしもう一箇所、振動源が残ってますね。この残った一箇所と今回交換したステムベアリングが共振して大きなハンドルのブレを起こしていたと推測しますが、いかがでしょう。
腕のあるバイク屋さんでも見つけることが出来なかったので、最後の一つは難儀しそうです。
私が初めて所有したバイクがヤマハのRD125（2STの2気筒）でした（高校1年の時）。最初からエンジンの左右で温まり方に差があり、片方がかぶりやすいというトラブルがありました。購入店で何度見てもらっても原因がわからないままでした。購入店で見てもらうことをあきらめ、時間がかかっても自分でやろうと決め、数ヵ月後にやっと原因がつかめました。エアークリーナーボックスをはずしてわかったのですが、アクセルワイヤーのキャブレターへの取り回しが悪く、キャブレターのスロットルバルブの開き方が左右で大きな差があったのです。ワイヤーの取り回しを改善すると簡単に直ってしまいました。
バイク屋（あまり腕がない）でもどうすることも出来なかったのですが、時間をかけることで、高校生程度でも何とかなったというわけです。
今回のハンドルのブレはこんな簡単な話ではないと思いますが。
書込番号：5257196
0点
白亀さん、それは名医のレベルですよ。「医龍」の坂口健二はかっこよかったなー。
書込番号：5257244
0点
それは残念無念。
またすぐに昼間に再放送されますよ。タイマー録画で。
書込番号：5257281
0点
白亀さん、初機はFujicaST605さん、halukouさん、ありがとうございました。
読み返してみると、
最初に指摘してくださったのは、TDM900さんでしたね。
しかし、皆様のご意見の全ては、的を外していなかったと記憶しております。
限られた情報の中で、原因を考えて下さったのですからありがたかったですよ。
入院から退院まで時間が掛かってしまいましたから、他の皆さんはここから遠ざかってしまったようです。
お世話になった全ての皆様に報告したかったのですが、もう気付いて頂けないかもしれませんね。
白亀さん、初機はFujicaST605さん、halukouさん、高速のインプレも近い将来載せますので、たまに覗いてみて下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：5259007
0点
>しかしもう一箇所、振動源が残ってますね。この残った一箇所と今回交換したステムベアリングが共振して大きなハンドルのブレを起こしていたと推測しますが、いかがでしょう。
さて？何処でしょう？？？
エンジンマウント・スイングアームベアリング辺りでしょうか？
でも、或る回転域（スピードでパートスロットル状態）ですからね！
このバイクはスプロケットのショックアブソーバー系は後ろのラバーだけでしょうか？
今度は回転系にも疑いの目を向ける必要があるかも知れませんね。
書込番号：5263983
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、お久しぶりです。この頃お見かけしないのでちょっと心配してました。
過去レスを読み返していたのですが（共振のこともすでに書かれてましたね）、pine99さんが書かれた
＞トルクをかけたまま、ふえわｋｍ/ｈまで加速している分には何も感じずにいられるのですが、１００キロ台での巡行のフラ付き感は、不快度１２０％です。
から「或る回転域（スピードでパートスロットル状態）」と理解されたのですね。確かにこの部分がとても重要で、分析するためにもっと情報がほしいですね。例えば、アクセルを閉じエンブレがかかった状態ではどうなのか、別のギアーに入れて異なる回転域ではどうなのか、症状が出ている状態でほんの少しアクセルを開け閉めした場合やクラッチを切るとどうなのかといったことですね。それと他の速度域ではどうなのか。
それから、最初の板に書かれた
＞感覚では、ハンドルがとても軽くなりました。
＞町内の細かい路地は、楽に曲がれるようになりました
この部分も理解できないのですが、何かヒントがあるような？これだけを読むと前後の重量（荷重）バランスが変化したような印象をうけませんか？
書込番号：5264521
0点
初機はFujicaST605さん こんばんわ
最近は、納めた装置の引渡し前で結構忙しいので中々接続する時間も取れません、本日よりやっと本格的な試運転が始まりました。
アー忙しい！
例の荒らしの板で書いた、「大きな船のエンジンのレッドゾーンが、最高回転ではなく、エンジン個体の共振回転域」と同じ現象だと思っています、その原因は？と聞かれると困ってしまいますが、回転系の振動、アライメント系のバランスなどが、路面からの振動をきっかけに、増幅して起こる様に推測しています。
アライメント系に含まれる、重量バランスは二輪車の場合は結構シビアですよね、たとえばサグを変更しただけで、キャスターが変化するし。
早くても、半月はこちらの機械の調整に時間をとられるので、その間に初機はFujicaST605さん 解決してくださいね！(笑)
書込番号：5266518
0点
この後に22件の返信があります。
車検・整備(バイク)
老人ライダーでございます。
最近、バイク（ＺＺＲ１１００-Ｄ）の挙動がおかしくなってしまいました。
症状は、ハンドルがフラフラするようになりました。
高速道路を走行して所用を済ませ、帰りの高速で、いきなり発症しました。
行きの高速走行では全く問題無かったのですが、帰りは全く別のバイクに変身していました。
最初は、強風に煽られたのかもしれないと思いました。
或いは、強い地震が起きたのかとも思いました。
しかし、その後も現象は収まらずフラフラしています。
バイクの使用頻度は少ないのですが、原因がわからないので不安で乗れません。
感覚では、ハンドルがとても軽くなりました。
町内の細かい路地は、楽に曲がれるようになりましたが、高速走行は不安定です。
大型のトラックやバスの後方に付いて走ると、冗談かと思えるくらい、ハンドルがフラフラします。
近所のバイク屋さんに行きましたが、大型バイクを扱い慣れていないようで、原因が分からないようでした。
ステムベアリングが原因なのか、ホイールベアリングが原因なのか・・
素人考えでは、ベアリング関係が原因だと思います。
バイクに詳しい方のご意見を頂けたら嬉しいです。
宜しくお願いします。
0点
ホイールバランスですかね・・・。
ベアリングだとしたら重くなるかロックすると
思うのですが・・・。
バイクは行きも帰りも手を入れてないのですか？
書込番号：5177816
1点
白亀さん、ありがとうございます。
タイヤは、前後輪交換しましたが、症状は消えませんでした。
ステムベアリング系は、ハンドルが重くなるんですよね。
バンクできなくなるし・・
ホイールベアリングは、どうなのでしょう？
症状が一致するのでしょうか？
高速走行で症状が現れた日は、バイクを何もいじってません。
モノ（小さなのも）を貰いに行っただけです。
書込番号：5178556
0点
ベアリングが損傷するとだいたい凄い騒音がします。
ステムナットが緩んでるなんて事は・・・無いか。
別のバイク屋に見てもらった方が良いかもしれませんよ。
どうしても直らないのなら
ステアリングダンパーを付けるしかないですね。
書込番号：5178595
0点
白亀さんの感じからしてベアリング系の可能性は低いようですね。
お言葉に従い、他のバイク屋さんに行って見ます。
白亀さん、ありがとうございました。
書込番号：5179012
1点
タイヤを交換されても変わらないのですから、ホイールバランス＆ベアリングは関係ないようですね。交換時にはベアリングのチェックもされるでしょうから。
所用の停車中にいたずらされたとか、溶接のどこかにクラックがはいったとか？それくらい難しい問題ですね。白亀さんのおっしゃるとおりちゃんとしたバイク屋さんに持ち込まれるしかないですね。後学のため是非結果を教えていただけると幸いです。
書込番号：5179528
1点
初機はFujicaST605さん、ありがとうございます。
問題はバイク屋さんなんです。
長年お付き合いいただいたバイク屋さんが体調を壊して、お店が無くなってしまったんですよ。
症状を伝えると自ら町内一周試乗してくれて思い当たる原因を突き止め直してくれたました。
修理後も必ず自ら試乗して直っているかどうかを確認してから引き渡してくれました。
バイクを持ち込んだらすぐに試乗して原因を探してくれるバイク屋さんって以外に少ないんですよね。
新たなバイク屋さんで、今回の原因が分かりましたら、ここで皆様に報告させて頂きます。
書込番号：5181334
0点
pine99さん へ
ステムベアリングが逝かれても、ハンドルは殆ど重くなりません。
ハンドルが切れすぎる様になる、まっすぐ走らない、等と言う症状があると、ステムベアリングが怪しいです。
ステムベアリングのグリスアップはした事がありますか？
もし問題なくても、買って３～４年経つようなら、グリスアップはしておいて損は無いと思います。
書込番号：5184491
1点
TDM900さん、貴重なご意見ありがとうございます。
考えられる原因を一つ一つ塗りつぶして行こうと思います。
まずは、グリスアップからしてみます。
必要なら交換してみます。
お陰さまで、ちょっとだけ光が見えました。
書込番号：5185331
0点
ZZRは、確かステムベアリングが、テーパーローラーベアリングを使用していると記憶しています、テーパーローラーの場合はイニシャルトルクの調整次第で、プレロードの変化が大きいです、ハンドルが急にフラフラするような現象は、プレロードが足りない時に見られる現象です、ハンドルを持って前ブレーキだけロックさせて車体を前後に動かしてヘッド周りのガタを確認して見てはいかがでしょうか？もしガタが有るようでしたら、念のため分解点検、給脂が必要だと思います、車体の整備状況や経歴を知らないので的はずれかもしれませんが、お時間がある時にでもお試しください。
もし必要ならば出来る限りの情報は提供させていただきます。
＞初機はFujicaST605 に釣られてやって来ました。
書込番号：5192882
1点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、大歓迎です。バイク（の故障など）で困っていらっしゃる方にとっても。これからもよろしくお願いします。
書込番号：5193793
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、貴重なご意見ありがとうございます。
ガタはありませんが、まずはステムベアリングの交換を考えております。
私、都内在住ですが、腕の良いオヤジさんが経営しているバイク屋さんをどなたかご存知ありませんか？
長年お付き合いしていた、原チャリからレーシングマシンまで仕上げるオヤジさんの店が無くなって、不自由しております。
ごく一般的なお父さんでしょうかさんはもしかしてバイク屋さんでしょうか？
初機はFujicaST605さんやTDM900さんもバイク屋さんではないかと思わせる知識の持ち主に見えます。
みなさん全てが腕の良いバイク屋さんに見えてしまいます。
都内に、お勧めのバイク屋さんがございましたら情報を教えて頂きたく思います。
宜しくお願いします。
書込番号：5194172
0点
少なくとも私はバイク屋ではありません。おそらく、TDM900さんもごく一般的なお父さんでしょうかさんもです。（笑）
昔読んだ本に、「自分で修理するよりも信頼のできる修理工場を見つける方が難しい」とあったのを思い出してしまいました。
高校生の頃に初めてバイクを買い、自転車の販売も行っているところでしたが、腕がイマイチのため自分でできることは自分で直そうと思い現在に至っています（子供のときからメカ好きということもありますが）。信頼のおける腕のいい医者も同じように見つけるのが難しいですね。
私は関西・阪神間の在住ですが、こちらでも腕のいいショップを知りません。ただ２０年ほど前、ヤマハのサービスセンターの整備士は、てきぱきと作業をこなし腕も良く、「ここはモリブデングリスを使うのですか」と尋ねるとすぐにサービスマニュアルで調べて「違います」と答えてくれました。取り組み姿勢やフットワークの軽さにも感心しました。このような整備士は後にも先にもこの方だけです。こちらが知識を振りかざさずに対応していると素人だと思ってか良く調べもせず、いい加減なことを言う整備士が多いですね。（昔修理していただいた日産のディーラーの主任整備士も良かったですね。）
書込番号：5194264
0点
初機はFujicaST605さん こんにちわ貴方の釣り針に引っかかってついつい覗いてしまいました。
バイクの不調などの投稿を出来る限り読ませていただきましたが、本当に整備が必要な方よりも、改造などのスレが多かったので中々書き込み出来ませんでした、メーカーの製品にお金を掛けて性能を上げようとすると、莫大な金額が必要か、もしくは自己満足の程度で終わることって結構多いんですよね！過去の私を含めて。
取りあえず、これからも宜しくお願いいたします。
pine99さん こんにちわ、私も生まれは都内なんですけど懇意にしているバイク屋は横浜なんですごめんなさい、お役に立てなくて。
整備が終わったら結果を教えていただけるとうれしいです、これからの参考にさせてください是非。
書込番号：5194298
0点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさんもです。（笑
正解です！！！
初機はFujicaST605さんこんにちわ貴方の釣り針に引っかかってついつい覗いてしまいました。
バイクの不調などの投稿を出来る限り読ませていただきましたが、本当に整備が必要な方よりも、改造などのスレが多かったので中々書き込み出来ませんでした、メーカーの製品にお金を掛けて性能を上げようとすると、莫大な金額が必要か、もしくは自己満足の程度で終わることって結構多いんですよね！過去の私を含めて。
取りあえず、これからも宜しくお願いいたします。
pine99さん こんにちわ、私も生まれは都内なんですけど懇意にしているバイク屋は横浜なんですごめんなさい、お役に立てなくて。
整備が終わったら結果を教えていただけるとうれしいです、これからの参考にさせてください是非。
書込番号：5194308
0点
初機はFujicaST605さんの、「自分で修理するよりも信頼のできる修理工場を見つける方が難しい」って、深いです。
何時頃の時代を語っておられるのかは分かりませんが、最近になり腕の良い職人がどんどん不在になってきますね。
良い機会ですから頼れるバイク屋さんを探してみます。
皆様には感謝しております。
書込番号：5195900
0点
もう解決していたら、すいません
私の友人が同じトラブルで、悩んでいましたが
原因は、片側のフロントフォークが抜けていて
ふらふらしていました・・・ＺＸ－１０ですが・・・
あと、たまにステム自体の溶接が甘くなることも
あるらしいですよ。
関係なかったらすいません。
書込番号：5329800
0点
車検・整備(バイク)
現在、ホンダ、キャビーナ９０を所有してますが、これを２人乗り出来る様にしたいのです。私が考えてる改造方は、車体後部と屋根後部を繋いでいるパイプを作り直して、タンデムスペースを作り、後付リアキャリアの上にタンデムシートを取付ければ、いいかなと思ってます。ここで問題なのが、どの役所（陸運局ですかね？）に、どんな書類を提出すればいいのかが、分りません。どなたか、詳しい方はいらっしゃらないでしょうか？宜しくご教授下さい。
0点
自分の質問に自分で答えるのは、かなり変ですが、結果報告します。１２５cc未満のバイクに関しては、最終的には、各市町村が担当するとの回答を陸運局から得ました。この結果を得るのに、色々とググってみたり、ホンダに形を変えて２回の質問メールをしても答えてくれず、市町村役場に聞けば、陸運局に聞いてくれと、たらい回しにあいました。「さっさと陸運局に聞けば良かった」と言うのが感想です。
書込番号：5011922
7点
ttp://masa-ya.jp/bike/geno/
面白いことやってる方がいますよ。
まあ自分も偶然見つけたのですが・・・スゴいです(笑)
上記HPでは定員の変更などはしてないので、お役には立ててないんですけど、構造は変更しまくり・・・。けっこう面白かったので書き込んでみました。
書込番号：5013153
1点
ご紹介ありがとうございました。
久々に見ましたが、また笑ってしまいました（笑）
原付のライトはどの程度の法律なのか調べた時にひっかかった気がします。
最後に警察が味方をしてくれる話がありますが、
ホント、警察も陸事も役所も、意外と助けてくれるもんだよなー と、日ごろ実感しておりますm(_ _)m感謝
書込番号：5013321
1点
ブルズキッチンさん へ
貴重な情報有難う御座いました。簡単に２人乗りに変更できそうで、一安心です（＾＾）ｖ ただ、このHPがいつ作られたかがチョット気になりますが、それほど、大きな法律変更はないと思われますので、来週、再度、市役所に行き、担当部署に確認します。
書込番号：5013921
0点
だいぶ、遅くなりましたが、報告です。
昨日、２人乗り出来る様にする為に必要な主要部分の改造が終わりました。
あとは、タンデムシートとタンデマー用ステップをつけ、
市役所に構造変更登録すれば、
２人乗り可能なキャビの誕生です。（＾＾）ｖ
書込番号：5258189
1点
今日、ＷＲを５０ｃｃ用のに換えました。
いや～。こんなに中間加速が良くなるとは、思いませんでした。（＾＾）ｖ
特に１０～３０㎞/hからの加速が良くなりました。
この間、定峰峠の急な登り坂でアクセル全開で３５㎞/hしか出なかったので、明日のツーリングが楽しみです。（ウッシッシ＾＾）
この書き込みを、明日のツーに来る何人が読むかな～。
かま＿さん くらいだろなー。
明日のキャビは速いぞ～！
書込番号：5275385
0点
名指しされましたかな？ でわ明日、ワタクシのヴァアイクと直線の上りで勝負しましょう。
書込番号：5275824
0点
げげっ！
マジで見つかっちゃった（＞＜）
ダメー！排気量が違いすぎる！！
下りにしましょう。それなら、何とかなると思います。（＾＾）ｖ
書込番号：5275880
0点
車検・整備(バイク)
ZZR1100Dのハンドルがフラフラしてきた原因を追求中です。
白亀さん・初機はFujicaST605さん・TDM900さん・ごく一般的なお父さんでしょうかさんから貴重な意見をいただきました。
ネットで’腕の良い良心的なバイク屋さん’なるものを検索し、行って来ました。
前もって電話で具体的な様子を伝えてから行きました。
店は、社長と若社員の二人で営業している小さなバイク屋さんです。
症状を詳しく話した後、社長がタイヤ・サス・ステアリングの状態をチェックしてから「乗らせていただいてもよろしいですか？」と言ってくれました。
この一言が嬉しいですね。
まずは自分の目で確かめ、試乗してみて判断するのが、正しいバイク屋さんの姿です。
試乗したあと、社長の見解としては、ＺＺＲやブラックバードに出易い現象で、色々な要因が考えられる。
足回りは、後ろはしっかりしているが、前はチョットだけヘタリはじめている。
しかし、それが原因でフラつくとは、言い切れない。
なるほどなるほど・・・
結局、私からステムベアリングの交換をお願いしてきました。
原因の一つではあるが、ステムベアリングの交換で現象が消える保証はありませんとのことですが、それでもいいのです。
症状の原因を知りたいのですから。
消去方で１つ１つやっていきます。
気になる予算ですが、ネット上で調べた部品代＆工賃では、
１９，０００～２１，０００円プラスカウルにかかる手間賃でした。
そこのバイク屋さんの見積もりは、３０，０００円あれば余裕でおつりが出ますとの事。
値段も標準的で、ボッタクリではないようです。
修理の順番待ちが多く、１週間ほど先になりますが、お願いする事にしました。
実際に作業に入れば、他にも見えてくることはあると思います。
この店が果たして評判通りの店かも興味があります。
結果は、またここでお知らせします。
0点
駐車時時は雨ざらしなんですか？
ベアリングを見てから注文の方が良いかもしれませんよ。
書込番号：5197163
0点
白亀さん、いつもありがとうございます。
保管は、カバーを被せて屋外です。
ベアリングを見てからというのは、どこのベアリングでしょうか？
書込番号：5197287
0点
pine99さんこんにちわ
多分ステムベアリングの事を指していると思いますが
一つの見方として下側のベアリング近辺を見て、錆びの粉の様な物が、ブリッジ付近や、ダストシール近辺に見られる様だとベアリングに水分が混入した恐れがあると思います。
後はフロントフォークの中のブッシュが減ってガタが出るこれは、もっと判定が難しいですが、バイク屋さんの技術を信じましょう！
早く原因が判明すると良いですね！
書込番号：5197329
0点
同感です。
バイク屋でも行列が出来るとこもあるんですね～笑
ステムベアリング交換だけでも半日はかかるかな・・・
重労働ですね。
書込番号：5197426
0点
はい、このバイク屋さんでステムベアリング交換をしてみます。
２名で仕事をしている小さなショップです。
キャパがないのは仕方ありませんね。
先ほども電話で話しましたが丁寧な説明と丁寧な対応です。
あとは結果待ちですね。
みなさん、いつもありがとうございます。
書込番号：5197507
0点
症状に付いてなんですが、ふらふらの現象は、ハンドルとタイヤが同期しているのか、ハンドルとタイヤの向きが同期していないのかが一番の分かれ目ではないでしょうかね？
ハンドルは異常なしでフラフラ感だとステアリング回転軸方向のねじれ（ガタ）ですかね？
確かにブラックバードに試乗したときに感じました！
買うつもりも無く、自分のバイクのタイヤ交換の時の暇つぶしだったので、まったく気にせず自分には900RRの方が好みだとしか思いませんでしたが、ブラックバードは変でした、あの症状と同じなら結構微妙ですね、私の乗ったブラックバードは、妙にフレーム剛性の弱い、ロングホイールベースのバイクって印象でした、ファイアーブレードが、キビキビしたバイクだったので違和感が有るくらいにしか思っていませんでしたが、確かにバイク屋さんの言っている事は事実でしょう！
書込番号：5197828
0点
ファイアーブレード・１０Ｒ・Ｒ１０００・Ｒ１と比べてしまえば、ＺＺＲやブラックバードは、重くて寝ぼけたバイクですね。
キビキビ感は、全く違います。
私のような老人には、少々寝ぼけたバイクがお似合いと思ってます。
フラフラは、何かのキッカケがあって、発症するのだそうです。
要因も特定できないと。
トルクをかけたまま、ふえわｋｍ/ｈまで加速している分には何も感じずにいられるのですが、１００キロ台での巡行のフラ付き感は、不快度１２０％です。
ごく一般的なお父さんでしょうかさんの話からして、わりと良いバイク屋さんに出会えたようです。
いつもながら参考になるご意見をありがとうございます。
書込番号：5198117
0点
pine99さん、こんばんは。
現時点ではなかなか良さそうなバイク屋さんですね。
ＺＺＲやブラックバードはステアリングヘッド周りの剛性が元々低いのかもしれませんね。もう大分前になりますが、（剛性の高い）レーサーレプリカのブームが去り、次にネイキッドが流行りだした頃、フレームの剛性不足が指摘されていたと思います。もしかしてですが、メーカーもコストの関係などでレーサーレプリカほどにはフレームなどの剛性に気を使わなくなったのかもしれません。（私の勘違いであってほしいですが。）今回の件とは関係がないかもしれませんが。
はやく直ってくるといいですね。
書込番号：5198128
0点
初機はFujicaST605さん、そうなんですよ。
良いバイク屋さんと出会えたことが嬉しいです。
ここで皆さんにご意見を頂いたお陰と思っております。
書込番号：5198149
0点
ハンドルの振れの原因は山のように考えられます。
どこが原因か早く知りたいですね。
今は代車ですか？
書込番号：5198173
0点
工場内で行列ができてますので乗って帰りました。
今、ここ（窓の外）にあります。
言い方を代えれば、私のＺＺＲはこのままでも正常なバイクと言えます。
ＺＺＲ・ブラックバードにありがちなフレが出ているだけってこと？
フラつきの原因って山のようにあるわりには、初めての経験です。
しかし、あの体感を正常なバイクと言ってはいけません。
明らかに故障車です。
直さねばなりません。
白亀さん、これからも色々教えて下さい。
書込番号：5198218
0点
チェーンラインの修正とか以外な盲点もあるかもしれませんが
全て言うとどれかは当たってるってやつです・・・笑
僕には荷が重いです。笑
書込番号：5198254
0点
pine99さん こんばんわ
なんとなく、症状の感じが掴めて来ました。
100程度の巡航で、特にトルク変動が無い状況
共振（ウオルブ）の発生ですね！
速度に関係なくハレーのFXRは路面のたて溝（アスファルトの表層を削った時の小さな溝）で前後のタイヤが左右に10mm以上ずれている様な症状有りましたね、一説にはタイヤを変えると治るというオーナーも居ましたが、私は即座に売却の道をそのときは選択しました。
しかし、共振が原因だとすると、バイク屋さんの「足回りは、後ろはしっかりしているが、前はチョットだけヘタリはじめている。」と言う診断を加味して、案外エンジンマウントの辺りに原因があるかも知れませんね！
これも蛇足ですが、以前マツダのエンジンでどうしても共振が収まらずに、振動の集まる場所を探し出し、そこに小さな錘を付けて（シリンダーブロックからステーを出して、ゴムを介して30g程度の錘を一つ付けただけで）収まった事が有りましたね。
突然の思いつきデス。
書込番号：5198282
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、突然の思い付きをありがとうございました。
タイヤも今回の原因の大きな要因と私も含め多くの皆さんが考えました。
私もタイヤが原因と考え、前後輪交換しましたが、同じでした。
話は変わり、ごく一般的なお父さんでしょうかさんさんはマツダに乗っておられたのですね。
私も初代ＲＸ－７からコスモ・ロータリーターボと１０年近くマツダ車に乗りました。
ロータリーファンでした。（ロータリー以外も優秀でしたが）
ＲＸ－３（走る棺桶？）に試乗してからロータリーの回りに感動して、ＲＸ－７を購入し乗っていたのですが、トルクの低さに嫌気がさし、１０００湖ラリーでランチャの牙城を崩し優勝した（あくまで買い替えのキッカケ）三菱のＶＲ－４に乗り換えました。
昭和５０年代前半にはロータリーの回りも輝いてましたが、時代が、ＤＯＨＣ・インタークーラーターボになってくると、ロータリーも色褪せた気がします。
すみません、皆さんが生まれる前の話しでした。
書込番号：5198406
0点
ＲＸ－３ってハコスカの連勝記録にストップをかけた車ですよね？
書込番号：5198450
0点
仮面ライダー２号さん、そのとおりです。
ＲＸ－３は、バイクに乗っているようなエンジンの回り方をしていましたが、地に足が着かないんですよ。
フワフワでした。
今の私のＺＺＲみたいですね！（笑）
ＲＸ－７になって、地に足が着きました。
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、エンジンのマウント辺りが原因の場合、どのような対処法があるのでしょうか？
書込番号：5198549
0点
＞すみません、皆さんが生まれる前の話しでした。
それほど違いは無いと思います（笑い）
直線番長のVR－4ですか！
その当時、ラリーのメカを少々手伝っていました、ある時ナビが見つからず三菱のナビがスバルに乗ってレキしていたときに、最初のコーナーで悲鳴をあげたそうです、当時コーナーリングのスバルと立ち上がり加速の三菱と言われたほど、バランス（スバル）パワー（三菱）の違いがはっきりしていて全日本クラスのナビでも耐えられなかったほど怖かったと言っていました。
本題に戻り、何か取り付けた部品は有りますか？
私もかなり年式が古いので、バイクも未だSOHCの時代の本田750での話しですが、鈴鹿サーキットで安全運転の講習中、750F（大根マフラー）とポリス（白バイ仕様・フル装備）とで高速走行中にFは全開でも問題なしでしたが、ポリスの方は、後ろに付いている小さなサイドバッグから振れが出始めて（140km/h）速度を上げてゆくと揺れはどんどん大きくなりポリスに乗っていたライダーはみなスロットルを戻していました。
もう一つ、加速状態では後ろ加重とダンパーゴム（後ろのスプロケットとハブの間にある物）がカチッと決まった状態で、パートスロットルにしたときは、前後均等加重（設計荷重＋ライダー）でダンパーゴムやドライブ系、前出エンジンマウント含むが、割とルーズな状態ですよね、こんなところの遊びが総合してハンドリングに影響している、
では何故突然なのか？
複数箇所が原因で起こる障害は、個別に点検すると規定値に収まるが規定値と言う判断は、他の箇所が正常な場合の規定値と言うのが前提だからです、理屈だけでは治りませんね・・すみません。
書込番号：5198605
0点
ＲＸ－３ってフロントグリルが妙に大きくて凄く印象に残ってます。
ロータリーエンジンはエンブレがあまり効かないのと、燃費の悪さが難点ですね。
理論上はもっとも燃費がよくなるはずなんですけどね～。
書込番号：5198658
0点
＞エンジンのマウント辺りが原因の場合
多分ラバーマウントだと思いますが、まずマウントラバーとブッシュ・ボルトをはずして点検ですね、それと前出スプロケットの内側のゴムも、スイングアームの付け根（ベアリング）も怪しくなってきます。
取り合えず、消去方で行くと、マウントの点検ラバーマウントの場合は間に何か詰めて（リジッドに近い状態を作る）変化の度合いを見て見る。
だんだんイライラしてきて、自分でpine99さんのバイク見て見たくなって来ました（笑）
今居るところは、中国の福建省、厦門から200キロくらい山奥で通信環境も最悪なので、このページに書き込んでリロードするのにかなり時間がかかるんですよ、だから時々皆さんの書き込みと、かぶったり、タイムリーでない書き込みがあることをお許しください。
書込番号：5198701
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、今でもランエボとＳＴＩのインプの速さは、別格だと思います。
友人は、ＳＵＧＯの草レースでＲとスープラを押さえ優勝しています。
しかも、インプ（エンジン・ノーマル）のバンで。
鈴鹿で走れば、直線で排気量の差が出ますからＲとスープラが勝つのでしょうね。
本人も直線が長いと負けると言っております。
本題に戻ります。
福建省からいつ戻られますか？
中国からだと羽田着でしょうか？
ご自宅は、神奈川県ですか？
仕事や遊びで、厚木・海老名・相模原・八王子には行きますよ。
一昨日も町田のコッチの古淵でバイク仲間とお茶しました。
メカ音痴の老人を助けると思って、早く帰国して、ＺＺＲを見てください。
宜しくお願いします。
ロータリーの生涯燃費は、6.7ｋｍ/Ｌでした。（約７万キロ走行）
都心に住み、１６５馬力のターボエンジンとしては、良い方だったと思います。
よく、リッター３キロとか４キロと言われてましたが、噂ほど悪くはなかったですよ。
昭和５０年台で２００ｋｍ/ｈ走行（内緒です）できて、6.7ｋｍ/Ｌの生涯燃費の車は少なかったと思います。
信号の少ない地方なら燃費は大きく良くなるのではないでしょうか。
エンジンブレーキも十分効いてくれました。
書込番号：5198757
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車検・整備(バイク)
こんばんは。
愛車はＺＲＸ１２００Ｒです。
今日バイク屋に車検を取ってもらおうと行ったら、マフラーが社外で×・タンデムレバーがなく×と言われました。
マフラーはネットオクションで純正品を見つけなんとかなりそうなのですが、レバーのほうで困ってます。
レバーを外して、社外の荷かけフックを愛用してます。
前、シートにベルトを巻けばＯＫだよとか言われたのですが、そのバイクの人に聞くと量り売りのベルトみたいなことを言ってました。
これはどのような物で、どこで売ってますか？
あと検切れなのですが、バイクにも仮ナンバーってありますか？
よろしくお願いします。
0点
白亀さん、ありがとうです。
薄い革のとは、ズボンに使うベルトよりも薄い感じですか？
ホームセンターに行けば手に入るでしょうか
仮ナンバーは陸運局でＯＫですか？
質問ばっかですいません。
書込番号：5183820
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車もバイクもナンバーは役所です。
ズボン用ベルトです。
金具みたいなの付けてリアルさを追求しましょう。
陸運局は昼休み前が狙い目です。
ベルトですが
ユーザー車検でないのなら店に断られるかもしれません・・・。
書込番号：5183837
0点
ミニ１４３０さん へ
社外品のマフラーでも、年式に応じた騒音規制と排ガス規制の基準を満たしていれば、問題無いと思います。
（測定器のあるバイク屋で一度測定してもらうとか）
ただ、純正マフラーが触媒付きの場合は社外マフラーも触媒付きでないとだめですが。
書込番号：5184103
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仮ナンバーは住所地の市町村役場です。先に自賠責に入っている必要があります。まあ車検受けに行ったなら入っていますよね。
バイク用の仮ナンバーの用意があればいいのですが、ない場合四輪用の仮ナンバーをくれます。一枚余ります(笑)。
ベルトですが、要は後ろの乗員が掴まることができるものが要求されているわけです。材質は革でもナイロンでもなんでもいいと思いますが、強く引っ張っても外れないように固定する必要があると思いますよ。
書込番号：5184271
0点
ＴＤＭ９００さん、ありがとうです。
マフラーはＺＲＸ１１００から流用してアクラポビッチを使っています。
１１００の時は普通に車検を通っていたので、マフラーの音量は大丈夫だと思います。
年式による（？）排ガス規制の方がクリアできないっぽいです。
皆さん、アドバイスありがとうございました。
書込番号：5184282
0点
ブルズキッチンさんありがとうです。
書き込みに気が付かなかった・・・
マフラー等整備したら自賠責入って、仮ナンバーを取りにいってきます＾＾
書込番号：5187841
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