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YBR125のエンジンが点火してないようなのですが・・・・

2017/09/15 08:28（1年以上前）

車検・整備(バイク)

malcolm.jさん

クチコミ投稿数：4件

はじめて書き込みをさせてもらいます。

一昨日フロントフォークのオイル交換がてら、中古で購入した（04年式の様です）ので錆びたネジ等を外したり不動のタコメーターを調べたりしてました。

スピードメーターとか指示器、ハイビーム、全てのランプは点灯します。バックライトも点灯します。

フォークの部品が少し遅れたので何度かエンジンを動かしながらタコメーターの配線の電気が来てるか点検してました。
その後ぐらいから、急にセルモーターが回るのにエンジンがかからない状態になりました。

プラグは濡れてるので混合器は来てるみたいです。
ヒューズも切れてません。
全ての灯火器類は点灯しています。指示器も動いています。

プラグを外して、火花が飛ぶか点検したら火花が飛んでないのが分かりました。
一応、カブも乗ってるので熱価は違いますが、火花がとぶか再度点検しました。
それでもエンジンがかかりませんでした。

今は予備のイグニッションコイルも無いので分かりませんがCDI等他に点検すべき所はあるでしょうか？

イグニッションコイルはケーブルごと外して、抵抗値の点検やり方を見つけたので図ったのですが正常値範囲内でした。
電気系の様な気がするのですが、バッテリーは購入したばかりなので電圧が12Vより少し上でしたので再度充電しました。
それでも点火しませんでした。

一般的なテスターしか持ってません。

ピックアップコイルの検査と言うやり方もネットで載っていたのでやろうと思ったのですが、なぜか本来の位置とおもわれる二本線の所は無く三本線でしたので（白、白、緑）でした。
前の載っておられた方がどんな整備をしてたのか線によって＋やマイナスが異なるので点検のやり方がよく分かりません。

アドバイスお願いします。

書込番号：21198147

3点

テキトーが一番さん

クチコミ投稿数：1507件Goodアンサー獲得：284件

2017/09/15 10:19（1年以上前）

＞malcolm.jさん

タコメーター不動、それを点検した後から点火しなくなったと言うことからそのあたりでしょうね。
タコメータと言う事なのでピックアップコイルと密接な関係があると思います。その関係でタコメーターを不動にしてた可能性もあるでしょう。
一回元に戻してやってみるしかないし、普通、TCI等とは別回路で灯火廻りがあると思うので、それ以降だと思われます。
またピックアップコイルとオルタネーターとが混ざっていたり、レギュレートレクチファイア等が悪さする事もあるのでなんとも言えませんし、最近ではイモビライザー等が付いてそれかもしれません。
もちろん、タコメーターの点検時にショート及び断線と言う事も考えられます(焼損含む）
基本は一般的なのテスターで色々点検出来ますが、構造を理解出来て無いならバイク屋さんに持って行くことをお勧めします。
構造を理解してもCDIに接続したりする必要があるのならお手上げですのでバイク屋さんに持って行きましょう
「YBR125　配線図」で出てきた配線図を見る限りではCDIからタコメーターとイグニッションコイルに行くみたいなので、CDIが悪いような気もしますが・・・・・

参考になれば幸いです

書込番号：21198394

1点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2017/09/15 15:29（1年以上前）

テキトーが一番さん紹介の配線図を見ると

白白緑はステーターコイル（単相交流なので白白）とニュートラルスイッチみたいですよ

ピックアップコイルとステーターコイルは普通同じ場所に入っていて
ケースから出てくるハーネスは一本ですが（ゴムのダストカバーから出てる）
レギュレートレクチファイヤにいくのとCDIにいくのと分岐してると思います。

CDIに入ってる白赤でチェックしてみるといいんじゃないでしょうか

ちなみに
タコメーターはCDIから出てる青／白（緑／白？）みたいですね
これの点検をした後に・・・との事でしたが、どんな点検をされたんでしょうか。
CDI側の青／白に12V入れるようなことでもしないかぎり
それでどうこうというのは考えにくい気もしますが・・・

あとは
イグニッションコイルのアースとかは大丈夫ですか

でもまあひととおりチェック＆脱着はされたようですし
とりあえずCDI取っ替えてみてもいいような気もしますけど
直れば結果オーライ＾＾

書込番号：21198968

1点

malcolm.jさん

クチコミ投稿数：4件

2017/09/15 21:27（1年以上前）

ご返答ありがとうございます。

タコメーターの点検ですが、元々動かない状態で購入しました。
タコの点検はどうもプラスとマイナスが逆っぽいのでテスターでどちらがプラマイか点検してました。

あれから色々調べてある程度（簡単ですが）分かってきた感じです。

バイク購入前に見学をしたのですが、バッテリなしでキックで動くと言うことでバッテリーレスでした。
前の購入者から入手方がどれだけ乗られたのかは分かりませんが、購入時はバッテリーを買って乗って帰りました。

あれからCDIとイグニッションコイルを購入して交換しましたが結果としては全く変わりませんでした。

後は気になると言えばレギュレータです。

CDI等の交換時に点火を試みましたが、プラグを外すと濡れていてプラグを外した状態で火花が飛ぶか見ましたが無反応でした。

後は気になるのはレギュレータかスターターコイルかと思います。

ダメ元かも知れませんが、レギュレータは比較的状態が良いのが安くでありましたので注文しました。
これを交換してもダメな場合はお手上げです。

車や大きな単車の場合は別にヒューズボックスがあるのでそれで点検できますが、YBRはありませんのでスターターリレー？のヒューズぐらいしかありません。
一応スターターリレーはカチッと音はしました。

相変わらずレギュレーターがプラスネジでの固定でしたので外すのにかなり難儀しました。

書込番号：21199752

1点

テキトーが一番さん

クチコミ投稿数：1507件Goodアンサー獲得：284件

2017/09/16 14:06（1年以上前）

＞malcolm.jさん
火花の点検はプラグをアースにつけてますよね?
電気系統にとらわれていますが、プラグが濡れるので燃料は来ているとは思いますが、
吸入されているのか気になった次第です。

配線図が2005を見ているのでわかりませんが基本的な所としては、CDIに電気が来ているかアースは取れているか、ピックアップコイルからの信号は着ているか、イグニッションコイルがアースされているかで点火するはずなんですけどねぇ

タコメーターのプラマイを逆にしたのならそれも戻してみるのも手でしょう

書込番号：21201685

1点

緑山さん

クチコミ投稿数：1303件Goodアンサー獲得：122件

2017/09/16 17:08（1年以上前）

こんにちは。

私も07年式（欧二仕様）のYBR-125に乗っています。
ただ、1年前から、電気系統の不具合で、動かしてはいません。
バッテリーが死んでいるのは確認していますが、直そうという、”ヤル気”が沸かなく、放置状態です。
未使用バッテリー、その他予備部品は持っていますが、”面倒なことはキライ･･･。”という性格なので、未修理です。

こんな私が言うのですから、正しいかどうかは分かりませんが、下記が少し気になりました。
詳細に教えてください。

＞フォークの部品が少し遅れたので何度かエンジンを動かしながらタコメーターの配線の電気が来てるか点検してました。
＞前の購入者から入手方がどれだけ乗られたのかは分かりませんが、購入時はバッテリーを買って乗って帰りました。

2つの文章から、
　購入後（自宅まで）乗って帰った。
　チェック中、初めの頃はエンジンは掛かっていた。
と、理解しました。
この時点までは,タコメーター以外、何も問題は無かったのでしょうか？

＞プラグを外して、火花が飛ぶか点検したら火花が飛んでないのが分かりました。
＞一応、カブも乗ってるので熱価は違いますが、火花がとぶか再度点検しました。
＞それでもエンジンがかかりませんでした。

カブの点火プラグで”再度点検しました。”と書かれていますが、点検結果はいかがだったのでしょうか？
”それでも･･･。”と書かれていますから、”（正常に）火花は飛んでいた。” と解釈して良いですか？
このチェック時にはスターターは回りましたか？
（04年式の場合、キックも付いているのでしょうか？　（私のはセルのみです。）
そのプラグをカブに戻した場合、カブのエンジンは掛かりましたか？　（プラグが怪しくはないですか？）

＞車や大きな単車の場合は別にヒューズボックスがあるのでそれで点検できますが、YBRはありませんのでスターターリレー？のヒューズぐらいしかありません。
＞一応スターターリレーはカチッと音はしました。

メインヒューズは、スターターリレーの脇に有る物です。
04年仕様だと、10Aくらいですか？
07年仕様の私のYBR-125も車体装着品は10Aでしたが、リレーがダメになり、中国・淘宝から純正品を購入したら、新しい物には30Aが付いていました。
リレーの”カチッ音” だけではスターターリレーの良否は判断できません。
（私のリレーも音だけはしていましたが、セルモーターへは電流は流れていませんでした。）

”適切な混合気” 、” 適切な圧縮 ” 、”適切なタイミングでの強い火花 ” の3つが揃っていれば、エンジンは回ります。
逆にどれか1つでも欠けていれば、エンジンは回りません。
プラグをエンジンから外し、圧縮が掛かっていない状態で火花が飛んでいても、エンジンに装着して、圧縮が掛かると飛ばなくなるのはよくあることです。

乗って帰り、点検途中まではエンジンは回っていた様なので、また、プラグを外すと濡れていたとの事ですから、前二者（混合気と圧縮）は問題ないと思います。（いきなり壊れるものではない。）

怪しいのは電気系と推定できます。
一度、全てを元に戻し、その後改めて1つずつチェックされるのが一番の近道だと思います。
弄ってはいないが、力が掛かった所（プラグキャップ、高圧コードなど）も、要チェックです。

色々交換部品を揃えているようですから、ついでに点火プラグも新品を揃えてください。

あと、淘宝では、新品メーターセット（タコとスピードメーター、各ランプ類のセット品）が、2～3千円台で有りますよ。
http://chinamart.jp/taobao_list/motorcycle?q_from=YBR125%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&q_to=YBR125+%E8%BD%AC%E9%80%9F%E8%A1%A8&lang=t&page=1&sitetype=1
また、フロントフォークAssy(2本セット）も3,500円前後です。（ドラムブレーキ仕様とディスクブレーキ仕様とは別です。）
http://chinamart.jp/taobao_list/motorcycle?q_from=YBR125%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF&q_to=YBR125+%E5%89%8D%E5%8F%89&lang=t&page=1&sitetype=1

実際は商品代金の他、代行手数料と、中国国内送料（無料の店も多い）、上海～日本の国際送料（重量制）が必要です。

上記は私が利用している、チャイナマート（http://chinamart.jp/）で検索しました。
カテゴリー選択を”趣味/娯楽”とし、次のサブカテゴリーを”バイク”とし、検索ワードを”YBR125タコメーター”とか、”YBR125フロントフォーク”と日本語で入力すれば、上記の頁が表示されます。

代行手数料などはサービス案内をご覧下さい。

私のYBR-125も早く直さなければ･･･。

書込番号：21202149

3点

malcolm.jさん

クチコミ投稿数：4件

2017/09/17 15:56（1年以上前）

ピックアップコイルの電圧検査を行ったのですが・・・・・・
ブログで出されている方の電圧測定値のところで「トリガーとなる入力信号はしきい値0.6～1V以上」と書いてあったのですが・・・
こちらで測定をCDIからと教えていただいたので、同じくCDIの配線から赤白の電圧値を調べたらAC0．127Vぐらいしか出てませんでした。
まあ、大体の電圧なのでしょうけれど。

他の電子部品は交換済みです。CDI等です。多分大丈夫だったのかも知れませんが・・・・

ヒューズは生きてます。バッテリーも電圧は大丈夫です。
プラグは本体に付いていたのと、カブで同種類の熱価が違う生きているプラグでテストしましたが両方とも火花が飛んでませんでした。
相変わらずプラグは濡れた状態です。

返信方法を間違えてるかも知れません。

書込番号：21205081

1点

緑山さん

クチコミ投稿数：1303件Goodアンサー獲得：122件

2017/09/18 06:56（1年以上前）

＞プラグは本体に付いていたのと、カブで同種類の熱価が違う生きているプラグでテストしましたが両方とも火花が飛んでませんでした。

それなら、エンジンが掛からなくって当たり前。
最初のスレで、
＞一応、カブも乗ってるので熱価は違いますが、火花がとぶか再度点検しました。
＞それでもエンジンがかかりませんでした。

こう書かれると、誰でも「火花は飛んでいた。しかしエンジンは掛からなかった。」と思いますョ。
私なら、火花が飛ばない状態で、エンジンを掛けてみようとは思いませんから。

カブのプラグをカブに戻したら、どうなりましたか？
カブでは問題無ければ、カブのプラグ不良の線は消えます。
YBRのプラグをカブに装着して、エンジンが回れば、YBRのプラグも悪くはなかった事になります。

これだけ各部を弄るスキルが有る様なので、まさかとは思いますが、テキトーが一番さんが書かれている、『火花の点検はプラグをアースにつけてますよね?』はどうですか？
私も気になりました。

大変失礼な表現ですが、malcolm.jさんの説明は肝心な所が抜けています。
本人は、「分かっている、そんなの当たり前だろう･･･」と思われても、ハッキリ書かれていないと、第三者には伝わりません。

そもそも事の始まりは、フォークオイルの交換とタコメーター修理だったと思います。
フォークオイルの交換はともかく、タコメーター修理はメーター本体に異常があるかどうかを確認してから行うべきではなかったかな？と思いました。
メーター本体に不具合があった場合、上流側をチェックしても治りませんので。
（淘宝を紹介したのは、上記を感じたからです。）

まぁー、頑張ってください。

書込番号：21207043

1点

ナイスクチコミ54

返信14

dio zx かぶる原因は・・・

2014/03/03 23:30（1年以上前）

車検・整備(バイク)

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

dio zxを購入(中古)したんですが
セル等はすぐかかるんですが
20-30kmぐらいで被ってしまい
アクセルを全開に開いてもスムーズにいきません。
もたつきながら速度が上がる感じです。

ある程度走ると信号待ちで青になった時に加速するとかぶることなくスムーズに走ります。

自分としてはエンジンが冷えてる時はかぶる
ある程度エンジンが暖まるとスムーズ

みたいな感じがするんですが
原因として何が考えられますか？

売主はキャブは分解清掃してるといってました。

バイクに詳しいかたご教授お願い致します。

書込番号：17262012　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

さどたろうさん

クチコミ投稿数：1184件Goodアンサー獲得：62件

2014/03/03 23:40（1年以上前）

分解清掃とセッティングは別物です…お店で購入整備してあるならきちんと見てもらう

オークション購入なら店舗に依頼するしかない…自分でやるというなら勉強するしかないと思う

書込番号：17262066

5点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/03 23:46（1年以上前）

さどたろうさん

回答有り難うございます。

バイク屋で依頼した場合
どれぐらいかかるとかわかりますか？

書込番号：17262094

9点

ウイングバーさん

クチコミ投稿数：2934件Goodアンサー獲得：33件

2014/03/04 00:18（1年以上前）

この季節、キャブ車（特に2サイクル）はそうなんじゃないですかね？

気温が低くてエンジンが冷えていればオートチョークが作動してエンジンに供給される混合器の濃度が濃くなります。それで「セル一発でエンジンが掛かる」んですけど、弊害としてオートチョークは名前の通りエンジン温度がある程度上るまで勝手にチョークを効かせたままです。つまり燃料過多のままで走行しているわけですから、その間は重ったるくてアクセル操作に対しツキが悪い＝カブっているということになります。

キャブレターのOHがしてあるなら多分オートチョークも点検しているであろうし問題無いと思います。逆に言えばこの季節の2サイクルキャブ車で冷間エンジン始動直後の走行で軽快に吹け上がる方がオカシイです（MT車も含めて）。心配ならエアフィルターのチェック・清掃or交換、プラグの番手をチェックしてみてください。多分、大丈夫だと思いますけど…。

書込番号：17262213

6点

さどたろうさん

クチコミ投稿数：1184件Goodアンサー獲得：62件

2014/03/04 00:39（1年以上前）

２stなのか＾＾…料金は8000～12000くらい

書込番号：17262288

1点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/04 04:13（1年以上前）

ウィングバーさん
回答有り難うございます。
この季節は特にそうなんですかね？
5～6年前にjog zrを乗ってた時は
吹け上がりが悪いとかなかったので
違和感が有りすぎてできるなら改善したいなと思いまして。

簡単な処置で治れば良いのですがね。
例えばマフラー詰まりとかですか(--;)

さどたろうさん
回答有り難うございます。
やっぱし結構するもんですね。

書込番号：17262538

3点

神戸みなとさん

クチコミ投稿数：9391件Goodアンサー獲得：897件

2014/03/04 08:03（1年以上前）

２ストですか？

アドレス１１０という２ストを２台乗り継いでいます。
１台目は１９９８年製のⅠ型でオートチョークが不調で始動時には手間取り、始動後も１分ほどアイドリングさせないと走り出せないもの。
昨年四月に乗り換えた２台目は２０００年製のⅡ型です、始動も問題なく非常に調子のいいもの。始動後アイドリングを１０秒ほどさせたらそのまま走り出せます。

チョーク機構は電気ヒーターでワックスを膨張させて燃料増量通路を狭めていき最後に閉じるという仕組み。
調整の余地は無く、断線などが無ければ交換しないと直らない、部品代も１万円はしないが５０００円では足らないもの。
始動後しばらくの不調なら、我慢して乗り続けるのが良いと思う。

書込番号：17262785

3点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/04 09:33（1年以上前）

神戸みなとさん
回答有り難うございます。
原付は2ストです。
始動後はすぐに走り出す事は可能なんです。

やはりチョークですかね？

書込番号：17262978

1点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2014/03/04 10:52（1年以上前）

始動性が良くて暖まればエンジン快調ならちゃんとチョークが動いてる気がしますけど
エンジン冷えてる時と温もった時のアイドリングの変化は感じれますか？

それとキャブの分解清掃と言っても距離を走ればニードルとか消耗した部品は交換が必要ですし
現在の走行距離や調子が悪いときマフラーから白煙は調子の悪い時と温もってからも変わらないとか
気が付いた事は細かく書くほうが解決に繋がると思いますよ

書込番号：17263161

5点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/04 21:44（1年以上前）

ヤマハ乗りさん
回答有り難うございます。

アイドリングは冷えてる時の方が高い気がします。

白煙等については明日確認してみます。

今日も乗りましたが
20分はしりましたが
比較的暖気の状態で50ぐらいで走行中アクセル戻して40位に落として再度アクセル回した時に一瞬かぶる時がありました。

一時間位駐車していて
乗る時はやはり最初がかぶる(スピードがもたつく)感じでした。

書込番号：17265244

3点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/04 23:46（1年以上前）

スロージェットを弄れば改善しますかね？

キャブを外す所位までは出来そうな感じです。

調整の仕方がわからないのでネット参考になりますが。

スロージェットは関係ないですかね？

書込番号：17265891

2点

アドレスV125Sさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：62件

2014/03/05 02:06（1年以上前）

フルノーマルならジェットを弄る必要はなし。
て言うかフルノーマルなの？出所はオク？

スローをいじくる前にエアスクリューは規定値なのかまずチェック。
素性が分からない以上標準のものが全てついているか確認すべき。

「かぶる」とか主観によるものばかりでパーツは全てノーマルなのかそうじゃないのか、
メンテスキルがどの程度か明らかにせずにアドバイスを求められても適切に答えられる人はいない。

正直スレ主には荷が重すぎる感じがします。

書込番号：17266310

2点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2014/03/05 02:39（1年以上前）

ガスが付いてこなくてカブるっていう勘違い言う人もおるし

エアクリエレメントはずして走って調子よくなったら濃い
薄いときは回転の落ちが悪く低速でトルクが薄くなります

チョークが作動してなくて冷間時ガスが薄くて付いてこない・ってのも考えられるし

かぶってるな・・って回転で走行時その場でエンジン止めてプラグ見ることが薄い濃いの判断材料です

書込番号：17266357

4点

y11-さん

クチコミ投稿数：470件

2014/03/05 16:39（1年以上前）

アドレスv125sさん
回答有り難うございます。

cdiだけは変えてもらったのでそれ以外はノーマルだと思います。
自分には敷居が高いですよね。

かなり昔ですがjog乗りの時にマフラー交換やメインジェット交換、プーリー等の交換経験はある程度です。

保護者はタロウさん
回答有り難うございます。
一度エヤクリ外して試してみます。

朝エンジン始動後、白煙は主観ですが結構吹いてました。

書込番号：17268140

0点

マッターケさん

クチコミ投稿数：184件Goodアンサー獲得：4件

2021/10/28 19:42（1年以上前）

その後どうなりましたか？
結構前のスレですが気になります。
今の私の旧車がそうなので。

書込番号：24418138　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ11

返信8

オイル交換について

2014/03/03 17:40（1年以上前）

車検・整備(バイク)

bikeyaroさん

クチコミ投稿数：97件

ヤマハＷＲ２５０ｘについてですがオイル交換時オイル１リツター入れてサイドスタンド立ててアイドリングし足らない分足しましたいつも規定量入れてからアイドリングするのですがなぜか間違えたのですが１リツターで点検窓下のライン位まで入りますかまたそれほど車両には問題ないでしょうか。

書込番号：17260404

0点

アドレスV125Sさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：62件

2014/03/03 22:51（1年以上前）

聞きたいことが全く分からない。
理解できないのは私だけ？

書込番号：17261825

8点

電動サイクリストさん

クチコミ投稿数：843件Goodアンサー獲得：57件

2014/03/04 09:30（1年以上前）

ｵｲﾙ交換時、入れるｵｲﾙ量を間違えたなら、一度全部抜いて、再度　規定量のｵｲﾙを入れたほうが良いでしょう。
ああだ、こうだ考えるより、そのほうが早いです。
入れるｵｲﾙの量は、取説に書いてあります。

書込番号：17262976

0点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2014/03/04 10:00（1年以上前）

適当にオイル交換して問題有るか無いかで言えばオイルが適量入っていれば問題無いと思いますよ
多すぎればエンジンの回転が重くなったりブローバイからオイルが噴くし、
少なすぎればエンジンチェックランプが点灯しますね

オイル缶から直接入れて1Lでオイル窓の下位にレベルがあったかは覚えてないですが
エンジン回した後、追加で300ccフィルター交換してれば400cc位入れてればオイル交換時の目安量なので
気になるなら、オイル缶の残りを測ってみれば何Ｌ入れたか逆算できますけど、
そこまでしなくても動かす前や休憩後にオイル量をマメにチェックしてレベルを確認すれば良いと思いますがね

ま～昔のカワサキ車なんかオイル交換の入れる目安量でちょうどになった事無いですし
交換する時は目安量も気にしますが、最終的には入れる人の勘と経験だと思いますね

書込番号：17263049

1点

ミカサアッカーマンさん

クチコミ投稿数：1314件Goodアンサー獲得：47件

2014/03/04 12:01（1年以上前）

私にも日本語が理解できません。
とりあえず、句読点はつけましょう。

それからサイドスタンドでオイルの量を見ること自体が大きな間違いです。
せっかくいいバイクなのに、このようないい加減なメンテナンスをされているバイクが可哀想です。

書込番号：17263332

0点

bikeyaroさん

クチコミ投稿数：97件

2014/03/05 00:11（1年以上前）

説明文が解り難くかった様ですみません許してやってネ、要するに１．３Lの容量に対して勘違いして１L入れてアイドリングだけしたけどエンジンに支障はないか？と言う事です。いつもはこの様な事はしないのですが何を考えておったのか

書込番号：17265995

0点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2014/03/05 02:27（1年以上前）

その程度・・だいじょうぶです

全く気にしなくてよろしいです

書込番号：17266344

2点

ミカサアッカーマンさん

クチコミ投稿数：1314件Goodアンサー獲得：47件

2014/03/14 07:31（1年以上前）

サイドスタンドでオイル量を見ていることの方が問題かと。

書込番号：17300986　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

鉄騎、颯爽と。さん

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：147件

2014/03/18 03:55（1年以上前）

オフ車はサイドしかないからオイルゲージ確認するの面倒ですね。
整備スタンド持っていれば楽かもですが、
普通は持ってないでしょうから工夫が要ります。

以前乗っていたホンダ/SL230も確か確認窓がある車種でした。
その頃は確認窓がある車両右側にしゃがんでブレーキレバーを握り車両を垂直に立て覗き込んでいました。
軽量なオフ車だから安全ですが、
でかいツアラーやクルーザーなんかだと押し潰されそうで怖いですね。

駆動系の整備の時はえいや!!とケツ吊り上げて、
ビールケースにエンジン乗せてやってました。

まぁ、基本的には規定量確実に入れたら漏れが無いのを確認して済みって感じで良いと思いますが。

オイルゲージ確認の必要性は交換時よりむしろ日常点検や、
出先でトラブルシューティングなどの時ではないでしょうかね。

書込番号：17315662　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ4

返信3

タコメーターが上下アイドリング不調。

2013/02/12 10:22（1年以上前）

車検・整備(バイク)

ちんきびさん

クチコミ投稿数：2件

CB1300SF.05年に乗っています。
３ヶ月エンジンをかけてなかったので、ひさびさに始動したところ、ニュートラルランプがチカチカ、タコメーターが凄い勢いで上下、アイドリングが不調！になっていたので、バッテリーかな？と思い、新品に交換、ニュートラルランプのチカチカは、若干するけど、やっぱり、アイドリングが不調！長い間かけてなかったから、かな？ちょっとかけっぱなしにしてると、エンジンストップ！次にかけると、燃料ポンプの作動音、セルが回りません！なんどか、トライしたのですが、動かないままです。よろしくお願いします！

書込番号：15753757

1点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2013/02/12 11:16（1年以上前）

こんにちは

>ニュートラルランプがチカチカ、タコメーターが凄い勢いで上下、アイドリングが不調！になっていたので、バッテリーかな？と思い

何故？バッテリーに行き着いたのか？判りません

バッテリーをつけた時と、エンジンが止まってからのバッテリー電圧は見ましたか?
充電の状況は確認しましたか?

自分のバイクのレギュレータがパンクした時と全く同じ症状です

書込番号：15753916　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ちんきびさん

クチコミ投稿数：2件

2013/02/12 11:50（1年以上前）

さっそくの回答ありがとうございます！バッテリーの電圧測定したら、低かったのでもしかしたらと言う考えでした。新品に交換して、電圧測定したら、始動前と始動後の電圧が正常値になったので直るかなって素人考えでした。同じ症状ということなので間違いないですね。修理に出そうとおもいます、ありがとうございました！

書込番号：15754016

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VTR健人さん

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2013/02/12 12:29（1年以上前）

こんにちは

症状が同じだからと云って、必ずしも答えも同じだとは、限りませんよ^o^
あくまでも、可能性の中の一つです

書込番号：15754139　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ4

返信9

ヤマハYBR１２５のエンジンが掛からないので質問します。

2012/10/31 14:50（1年以上前）

車検・整備(バイク)

ナセナセさん

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