ドローン・マルチコプターすべて クチコミ掲示板

購入のご報告(^^ゞ

[ダンニャバード]

仕事の忙しさに頭が麻痺してたのか、気づいたらポチってしまいました。(^^ゞ

無印かPlatinumか悩んだのですが、せっかくなので（意味不明）Platinumに。
まだ動作確認程度しかできていませんが、良いです！(^^)

無印のプロペラ音には独特の金属音、たぶんモーターから出る音だと思うのですが、高音の耳障りな音が気になりましたがPlatinumでそれがはありません。
プロペラの風切音にはほとんど差がないように感じますが、金属音がないのでとても静かで上品に感じます。

外装のシャンパンゴールドに近いシルバー色の塗装も良い感じです。高級感が漂います。
ただ、無塗装の無印の外装にそのまま塗装されていますので、可動部やSDカードのキャップなど、塗装面が擦れる箇所は硬かったりします。ちょっと残念なところです。

無印のバッテリーも問題なく使用可能です。
色の違いを気にしなければ何の問題もありませんが、こうなると同色の予備バッテリーが欲しくなってきます....

とりあえずはご報告のみですが、何かご質問があればどうぞお気軽にコメントをお願いします。
もし無印かPlatinumか迷ってられるのでしたら、現時点では自信を持ってPlatinumをお勧めできます。(^^)

書込番号：21532931

[アハト・アハト]

わっ

おめでとうございます！

ダンニャバードさんはきっとPlatinumいっちゃうだろうなあと思ってましたが
予想外に早かったですね＾＾

今度はプロポに「安全運転」貼っておきましょう＾＾


バッテリーは確かに色合わないですね〜
塗っちゃうかアストロでカーボン調シートでも買ってきて貼るとか。

でもMavicの純正バッテリならヤフオクでも人気あるので
売って買ってなら大して追金かからないかもですね

書込番号：21533518

[えるびえんと]

ダンニャバードさんはもう次機を購入されたとのことですが、
小ささに焦点を当てたDJIの新たな主力機があと24時間ほどで発表されます。
今から購入を検討されている方は、その詳細がわかってからの購入をお勧めします。
https://live.dji.com/?site=brandsite&from=homepage

書込番号：21533606

[ダンニャバード]

＞アハト・アハトさん

ありがとうございます！
やっぱり早すぎですよね〜(^^ゞ
暖かくなる頃まではガマンする予定だったんですが、仕事のストレス解消が買い物に走るぅ...

旧型をヤフオクで売る、って手がありましたね。
なるほどです、一度チェックしてみます。(^^)

書込番号：21533951

[ダンニャバード]

＞えるびえんとさん

マジっすか？
やっちゃったかなぁ〜(^^;)
SPARKには全く食指が動かなかったんですが、次はどんなんだろ？
もうすぐ発表ですね。

書込番号：21533953

[ダンニャバード]

Platinumプロペラ	無印プロペラ

追加情報です。

Platinum付属の新型プロペラを使用した場合と無印の旧型を使用した場合の比較をしてみました。
（屋内でのホバリングのみ）

旧型ではおよそ550rpm前後のプロペラ回転数になりますが、新型のプロペラでは500rpm前後に落ちます。
結果、音質がわずかに新型の方が低音となり、心持ち静かに感じます。
騒音レベルは誤差の範囲か？

プロペラの面積や形状の違いによるものかと思います。Platinumは無印よりも最大飛行時間がわずかに向上していますが、プロペラの違いによるものかモーターの改良によるものか？興味深いですね。
メーカーが計算した上で最適化した形状でしょうから、Platinumには新型のプロペラが良いのだと思いますが、羽根が拡大すればそれだけ突風などでの対応力が弱くなるのかな？などと余計な想像が膨らみます。

というのも、新型のペラは旧型に比べて薄く広く、先端の角度のついている部分はペラペラですぐに曲がってしまいます。
収納ケースの出し入れ時に引っかかったのか、すでに1本の先端が折れてしまいました。
問題なければ旧型のペラの方が使いやすそうです。このあたりは実際に使用した上で見極めたいと思います。

書込番号：21534178

[アハト・アハト]

そういやDJIからメール来てましたね
忘れてました
TelloとAirがでる噂は少し前からありましたね　そういえば

トイドロのTelloは発表済み（思った以上に安かったですね）

AirはMavicとSparkの中間の折りたたみとされています
（画像もリークしてますね　ホントか知らんけど信憑性はありそう）
値段もその間くらいという記事もありますね

位置づけとしては
Sparkは高性能セルフィー、Airはミニマム空撮機という感じなのかな

でも屋外の空撮で使うなら
ある程度サイズのあるMavicのほうが安定性よさそうですし
リーク画像見る限りカメラはSparkの2軸ジンバルっぽいんで
Mavicの方がいいんじゃないでしょうか

（そう思わないとチョット悔しい、という部分も含めて＾＾；）

書込番号：21534184

[ダンニャバード]

＞アハト・アハトさん

Ｍａｖｉｃ Ａｉｒ、発表されましたね。
後方センサー付きがうらやましい！
ジンバルも3軸ですので見劣りしません。カメラはさらに高性能なのか？
飛行時間は若干少ない。公式で21分となれば、実質は15分以下でしょうか。
あまり遠距離まで飛ばさなければ問題ないとは思いますが。
そして価格104,000円。
ちょっと高い？と感じましたが、フライモアコンボの129,000円という価格設定が絶妙に感じます。

Platinum買う前だったらめちゃくちゃ悩みましたね〜(^^;)
まあ、買っちゃったんで当面は悩まずにすみます。
どうせ初期ロットは怖いですし。1年後くらいにまた悩むかもしれませんね。

書込番号：21536759

[アハト・アハト]

リーク画像ままでしたね
一見Sparkの2軸を流用かなと思ってましたが3軸！

プロポ付きで104,000円はなかなかいいセンだし
SparkやMavicで悩んでた人は結構流れるんじゃないでしょうか
そして初期不良＆アプリ不具合で人柱ｗ


個人的基準（利用目的）では
SparkとAirならSparkは全然なしですね

MavicとAirなら悩むけど、たぶんAir選ぶと思います
距離とばさないうし、バイクやトレッキングだといくらでも小さい方がいいですし。
買わないけどね＾＾；

ダンニャバードさんはダイナミックな空撮も積極的にされているようですし
Mavicでよかったんじゃないでしょうか。

書込番号：21537010

[ダンニャバード]

＞アハト・アハトさん

＞SparkとAirならSparkは全然なしですね
＞MavicとAirなら悩むけど、たぶんAir選ぶと思います

ですね〜。同感です。
私もPlatinum買ってなかったらAirかなぁ。初期ロットがはけた頃合いで...

YouTubeには早速多くのレビューが出ていますね。
コアなユーザーには事前にメーカーから支給されていたのかな？
こちらの動画を見ると、色合いがAirのほうがかなり良さそうです。(^^;)

https://youtu.be/9j2lqAjMqJc?t=2m28s

新しい分、映像の処理エンジンに磨きが掛かっているように見えます。
Mavicのカメラは解像感や精細さには文句ないのですが、露出制御と画像処理に若干の不満がありました。
このレビューを見る限り、そのあたりが絶妙に改良されているように見えます。
恐るべしDJI！カメラと画像処理技術の向上はとんでもないですね。
そのうち単体のデジカメやビデオカメラを出してくるかも？です。

書込番号：21537302

[ゴルQ]

＞ダンニャバードさん

プラチナムご購入おめでとうございます！！
＼(^o^)／
プラチナム所持者としましてこんなに心強いことはありません。今後ともいろいろとご相談させていただければと思っています。

私の例の生還したプラチナムの写真をお送りしましたが、プロペラに前方をゴールド、後方をシルバーにして使用しています。プラチナには金が似合う、と自分では気に入ってます。何事もミテクレも大事かと。音に関してもまず起動音が静かで飛行音もヒュンという感じ。50m上空でかすかに聞こえますが、知らない人が通りがかっても多分気に留めることもないかと。外観と共に非常にエレガントな印象を受けます。

Mavic Airがこのタイミングで出ましたね。最初に外観を見た印象はハア？という感じでした。プラチナムの方が断トツ上でしょう。ただご提示頂いた比較動画を見ましたが、これだけの差があるとなるとムムッとなりますね。確かにプラチナムの動画で白が飛ぶように感じることがありまして、カメラの設定に関してご相談させていただきたいと思ったこともありますが、これはまた後日ということで。

とにかくご購入を心よりお祝い申し上げます。今後ともどうぞよろしくお願いします。

書込番号：21538212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴルQさん

ありがとうございます！
お仲間になりました。よろしくお願いします。(^o^)

Platinumのペラですが、本体装着がシルバーで付属の予備がゴールドですよね？
謎だわ〜...(^^;)
なるほど、前後で色を変えるのも良さそうですね。それいただきます。

Airとの比較動画、毒でしょう？(^^;)
露出の良さもそうですが、動画のなめらかさがかなり改善されているように見えます。
私自身「見るんじゃなかった...」と思ってるのに、ここで紹介してしまったもんで、ちょっと恨みを買いそうな気が...
まあ、こっちはProなんで！と意地を張るしかないですね。

ちなみに私は4K-30Pでピクチャースタイル：ランドスケープ、カラー：標準にしています。
もっと色々と設定を詰めれば良いのかもしれませんが、空撮操作でいっぱいいっぱいでなかなかそこまでいけてません。
D-LOGを駆使すればかなり良くなるみたいなんですが、なかなかですねぇ...

書込番号：21538315

九死に一生

[ゴルQ]

私は以前から空撮には興味があって昨年夏にP3Sを5万円台で衝動買いし、オモチャだろうと思いながら飛ばしてみたらその性能と動画の美しさに圧倒され、すっかり虜となり、昨年暮れに自分へのクリスマスプレゼントだと言い聞かせ、なけなしの大枚はたいてプラチナムを買ってしまったといういい年したオジさんです。
今日は朝から天気が良く、風速は4mとちょっと強かったのですが、海上2km先の島(写真右上)を撮影したくて愛機を飛ばしました。反時計回りで島の上空を通過して戻ってくるつもりでしたが、一向に島に近づかず、この時点で上空の風速が相当強いことに気づきました。なんとか近づこうと試みましたがホームとの距離が2kmに達した時点でさすがに諦め、西に進路を変えましたが、どんどん南に流されていきます。バッテリーも50%を切り、さすがに焦ってreturn to homeを押しましたがそれでも戻ってくれません!。手動に変えたりRTHを押したりを繰り返した苦闘の跡が航路のギザギザの部分です。そうこうしているうちにバッテリーはついに残り20%を切りました。距離はまだ1800mもあります。もはや絶体絶命。ホームに戻ることはどうやっても不可能です。このままでは力尽きて私の愛機は海の藻屑と消えるでしょう。この時点で私の心臓はバクバク、プロポを持つ手はブルブル震えていました。完全なパニック状態でした。このままでは海に落ちる！。陸、とにかく陸地に少しでも近づくことだ！。無理に帰還させることをやめ、陸のある西の方に向けてスロットル全開にしました。それでもどんどん南に流されますがようやく少しずつ陸地に近づいてきました。さてそうなると今度は着陸場所はどこがいいのか？。決して人や建物に損害を与えてはならない。では路上？。 車に轢かれて愛機はやはりお陀仏だ。ではどうしたら？！。スマホの画像はほとんど途切れていましたが、愛機は既に自動着陸態勢に入っています。あとは運を天に任せるのみか…。その時一瞬スマホ画像に駐車場に止まっている黒と白の車が見えました。そこに向かって降りている！。このままではぶつかる！。私はどちらかに避けようとレバーを動かしました。それっきり画像は途切れたまま。交信も途絶えました。
私は車に飛び乗りスマホの飛行記録を頼りに現地に向かいました。その間10分足らずだったと思いますが私には30分にも1時間にも思えました。黒と白の車が並んだ駐車場を探して…と。
あった！私の愛機は2台の間の前方ほんの50cmのところにチョコンと、しかし金の翼をピンと伸ばした凛々しい姿でそこに鎮座しておりました。なんと！、無傷！。車に接触した形跡もありませんでした。人が通った様子もないし、辺りに人影はありませんでした。

今回の飛行では私にとっては奇跡的とも思えるようないくつもの幸運によって、機体が損傷を受けることなく、他人に損傷や迷惑をかけることもなく、建造物その他に一切の損壊を与えることなく済みました。しかし私は今回の出来事を結果オーライで片付けることはできません。一歩間違えば、突如空から舞い降りて来た高速で回転する危険極まりない物体によって人の生命さえも左右しかねなかったという事実を重く受け入れなければならないと思っています。もしそこに子供がいたら、老人がいたら、そう思うとゾッとします。またそれ以前に私の判断が遅れれば私の愛機は今頃は海の底に沈んでいたでしょう。でももし陸に着陸して誰かを傷つけていたら海に落ちた方がマシだったということになっていたでしょう。
私は今回のことで今年の運を全て使い果たしたような気がします。気力体力を使い果たし、やっとの思いで帰途につきました。しばらくはドローンを自粛しようと思います。今回の飛行時間は23分23秒。バッテリー残は9%でした。ほとんど終始フルスロットルだったことを考えると、プラチナムのバッテリー時間延長が愛機の生死を分けた、という体験談を書くつもりで書き始めたのですが、誰にも迷惑をかけなかったという事実が大前提だということに途中から気づきました。自分への自戒の意味を込めて投稿させていただきました。皆さんもアホは私だけでよいので無理な状況下では絶対に飛ばさないという勇気を持って楽しいドローンライフをお送り下さい。最後までご視聴感謝。

書込番号：21511304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポーノキ]

ドローンというとおもちゃのイメージでしたが、
ここまで高性能・高価格なモデルがあったのですね。
それにしても何事もなくて良かったです。

書込番号：21511441

[ダンニャバード]

＞ゴルQさん

長文のご報告、ご苦労さまです。ありがとうございます。

少し改行が欲しいと思いましたが、とても臨場感のある文章で状況が良く理解できました。
焦る気持ち、他者への被害を避けることはもちろんですが、高額な愛機を失いたくない気持ちも強く、冷や汗が吹き出るような何とも言えない感覚。
とても良くわかります。

結果オーライですが、おっしゃるように反省点もてんこ盛りですね。(^^;)
自粛しようという気持ちも良くわかります。
ドローンを楽しまれている方は、大なり小なり似たような経験をされていると思いますよ。
ここでやめてしまう方もいれば、今回の反省を生かしてより正しく運用される方もいらっしゃると思います。
でもゴルQさんは後者ではないかなぁ？なんて想像しています。

せっかくのMavic、それもPlatinum。ほこりをかぶらせてしまうのは勿体ない。
私も次購入するならやはりPlatinumかなぁ、と思っていますので、今後も多く飛行してたくさん体験談を教えて下さい。(^o^)

書込番号：21511897

[ゴルQ]

＞ポポーノキさん
コメントありがとうございます。私もオモチャ程度と考えていましたが、現代科学の最先端技術を凝縮しててんこ盛りにしたとんでもないシロモノです。ドシロウトの私でもイッパシの空撮カメラマンになったような気分にさせてくれます。ただそこにはやはり落とし穴がありまして、私もドローン歴は浅いのですが、墜落させてジンバルごとカメラが外れて修理に出したり、今回ほどではないにせよ冷や汗ものは数知れずです。そのほとんど全てにおいてこちらの操作ミスあるいは状況判断ミスが原因です。過信は禁物ということを今回また痛感させられました。

＞ダンニャバードさん
いつもこの口コミ欄でコメントを拝見し、ご意見を参考にさせていただいております。コメントを頂けて光栄です。
今回も冷静に考えれば全く無謀なフライトとしか言いようがないのですが、風速4mという状況は以前にも経験しており、Phantomほどではないにせよ、風に対するMavicの抵抗力には一定の評価をしておりました。
が、、、、それは「河原での」経験でした。海上、と言いますか「洋上」での風圧は想像を絶するものでした。これも以前どなたかがこの欄で指摘されていたことで、真冬の大海原上空150mがどれ程怖いものか、イヤというほど思い知らされました。指摘されていたにもかかわらず、自分で体験してみないと分からないというこの自分のアホさ加減に呆れ果て、自分はいったいドローンを飛ばす資格があるのか改めて問い詰め直したい気分です。
昨日の悪夢がまだ脳裏に焼き付いております。必死に悪戦苦闘するもどんどん沖に流される一方で、島はみるみる小さくなり、眼下に見えるのは大海原ばかり。なすべなくこのまま太平洋の藻屑と消えるのか…。あの時の孤立感といいますか寂寥感といいますか、あんな体験はもう二度とゴメンです。

少し落ち着いたらご指摘のように多分また再開すると思います。

platinumは…やっぱりカッコイイ！です(^^)。それだけかい？と言われればそれまでですが…音の比較も初代mavicを持っていないのでコメントできませんし…。
ですが、ダンニャバードさんもぜひご検討頂ければ嬉しいですね！

書込番号：21514201　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるびえんと]

初めまして。愛機が無事でなによりです。
いくつか回避方法を思いつくのですが

・発進地点の風向きは毎回確認していますか？私はロングフライト時には風上方向しか飛ばさないようにしています。

・スポーツモードにしていましたか？Pモードだと最高速が制限され、向かい風に対抗できない場合があります。

・高度は下げましたか？150m上空では強風でも、海面近くでは弱いことがほとんどです。

書込番号：21518178

[ゴルQ]

＞えるびえんとさん

コメントありがとうございます。そしてズバリ(グサリ？)と的を得たご指摘をありがとうございます。私もあのあと ここまでギリギリの窮地に陥ってしまった原因をいろいろと考えておりました。

まず第１のご指摘ですが、いつも風速はアプリの「yahoo天気」の中にある1時間ごとの予報でチェックしておりまして、北北西の風4mということでしたが、実際の感触としてもだいたいそれぐらいかなと感じていました。ドローンを飛ばすようになってから最近はやたらと「風速」ばかり気になってます。ただその日の離陸地点は高台でしたが南斜面になっており風の強さをやや感じにくい状態でした。
風上に向けて飛ばす、これは私も心していたことなんですが、動画の構成としては南から北に向かう方が順光ですから綺麗に撮れますよね。何より私がその時の風力を甘くみていたのが一番の原因なんですが、写真映りを優先してやや南西方向から入ろうと考えたのが最初の誤りです。ただ、飛行中はもっと島に向けていたつもりだったのに、あとでフライト記録を見たら全然向いてないのでア然としました。海上は特に指標となるものがないので、どちらに進んでいるのかも怪しくなります。海に限らずロングフライトの場合は動画よりも地図を優先して確認しないといけないなあと痛感していたところです。

第2のご指摘ですが、恥かしながらPモードでした。とにかく最初はこんな事になるとは思いもせず、高度を目一杯上げて景色を楽しんでなどおりました。なんといいますか、経験不足のゆえんでしょうけど、いざとなればRTHを押せばなんとかなる、とタカをくくっていたんです。今まで結構厳しい条件でもこれで戻ってこないことはなかったので。
ところが残り50%を切ったところでRTHを押したのですが、あれ？ イマイチ反応がない。戻ってない！ 自分の経験にないことが起こると頭が真っ白になるんですね。これで完全にパニクりました。そうなるとSモードに切り替えるという発想が湧いてこないんですね。普段あまりSモードを使っていなかったのも一因かと。それでロングフライトするなんて、とお叱りを受けそうですが。こういう時のために日頃からモード切り替えの練習もしておかねば、と反省してます。まだまだ未熟者です。
とにかくひたすらホームに向けてガチャガチャレバーを動かすのみ。あの精神状態のままだったら間違いなく海の底だったと思います。
ところで質問なんですが、RTHはPモードでは戻る力も弱いんですか？ そんなことも知らずに今まで飛ばしてましたが。

第3のご指摘ですが、ガチャガチャやっても拉致があかない、どうしよう、という時にようやく高度がMAXだったことを思い出しました。慌てて50mぐらいまで下げました。これはかなり効果があったかと思われます。200mぐらい戻しました。しかし時すでに遅し、もうバッテリーが足りません。陸へ！という発想もあの時の自分にしたらよく思いついたと思います。しかし見知らぬ土地に不時着というのもこれも全く未経験のこと。これはこれでまたまたパニクりまくりでしたが…。

とにかくこんなんでよくも生還できたと思います。飛行ルートを見てもギリギリ、スレスレ、本当に危機一髪でした。デフォルトで残り10%で強制着陸の設定にしてありましたから、あと10秒も遅れていたら海面に水没するところでした。水没は免れても相当な破損は覚悟してました。屍だけでも拾ってやろうと。だから無傷の愛機を見た時は我が目を疑いました。未だに手元にあることが信じられません。
今は激戦地から奇跡の生還を遂げた零戦のように(^^)、棚の上に奉っております。
またここで質問なんですが、今回のような場合を考えると強制着陸の設定は残5%ぐらいの方がいいのかな、と。結果オーライにはなったけれど、あと2、3分あったら着陸ももう少し余裕があったかなと。着陸のための余力は5％では足りないでしょうか。

以上、お答とともに質問も入れてしまいました。またまた長くなりました。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：21520598　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるびえんと]

丁寧な返信ありがとうございます。私のわかる範囲でお答えします。


風速の違いですが、20mも上空に上がれば地上とは一変します。
天気予報の風速はあてにならず、発進地点での風速もあてになりません。
ただ、地上と上空で風向きが変わることは、そよ風のときを除けばめったにありません。

動画で島を捉えていても進路がずれた現象は遭遇したことがないのでわかりません。
その動画の前半部分だけでも見てみたいです。後半は30m規制＋目視外に引っかかると思うので＾＾；

私はロングフライトの移動は常にSモードを使っています。
風圧でジンバルがブレることがありますが、バッテリーに余裕ができるのでおすすめします。
RTH速度は
Pモード（障害物センサーON）35km/h
Pモード（障害物センサーOFF）50km/h
Sモード64km/h
だったと思います。
風速10m/sで36km/hなので、RTHで動かなかったということは
当時の上空はそれくらいの風速だったのでしょう。

私がその状況に陥ったら、まずRTHは使いません。
自動制御になり、高度を下げられないからです。

「あれ？風強い？まずい？」
→波の影響がない数ｍまで反射的に高度を下げます。
50mでは上空と変わりません。

5%強制着陸はいいアイデアですね。私も変更しておこうと思います。

書込番号：21520859

[ダンニャバード]

＞えるびえんとさん

横から失礼します。
多くの有益な情報ありがとうございます。
少しだけ気になった点がありましたので、コメントさせていただきました。

RTH時にスポーツモードは有効か？と思い、試してみたことがあります。
その際はSモードでRTH発動したにも関わらず、速度はPモード並みの時速30km台だったと思います。
RTH中にSモードに切り替えた場合は、その瞬間にRTHが解除されてしまい、上手くいかなかったように思います。
もっとも、試してみたのは半年ほど前ですので、現在はアップデートで状況が変わっているかもしれませんね。

強風時にSモードで帰還させるのは有効か？についても、私も強風でなかなか戻ってこない際にやったことがあります。
これがまた、そのときたまたまだったかもしれませんが、飛行中に不安定になり転覆したと思います。
FPV画面で見ていただけなのでハッキリと転覆したのかどうかわかりませんが、強風注意の警告が続く中、突如FPV画面がひっくり返り、直後しばらくの間（たぶん1〜2秒だと思いますが）コントロール不能になりました。焦りました...

Mavicは飛行中に転覆してもすぐに自分で立て直すので、そのときもそうだったのだろうと思います。
が、立て直すまでの間、一気に高度は下がりますので、十分な高さがない場合はそのまま墜落する危険もあります。
私はそれ以降、強風時はむしろSモードは封印するべきだと感じました。

以上、私の所感ですが、えるびえんとさんのアドバイスを否定するものではありませんので、運用される際にはご自身で安全対策、判断をしっかりされて下さい。

書込番号：21520916

[えるびえんと]

＞ダンニャバードさん
こんにちは。
私の情報はDJIforumの掲示板から拾ってきたので、バージョン違いなどがあるかもしれません。

ダンニャバードさんが転覆と思われた現象に似たような経験は私もあります。
3秒くらい映像の天地がめちゃくちゃになりました。
転覆して自由落下したとすると、計算では50m落下しているはずですが、高度は下がっておらずジンバルの制御が再起動しただけと判断しました。
起動時にジンバルがあちこち向くあれですね。
その後もたまに同じ現象に遭いますが、心臓に悪いです（笑）

ダンニャバードさんの時、高度はどれくらい下がりましたか？

書込番号：21521084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞えるびえんとさん

確かにそうかもしれません。
ジンバルが変な動作した経験も何度かあります。焦りますよね…
経験的にバッテリーが低温の時に発生するように思いましたが、確かなことはわかりません。(^^;;
でもほとんどのトラブルは低温時に発生していたように思います。夏場はトラブルなかった気がします。

上記の際の高度は確認してなかったのでわかりません。すみません。
今思えば後から飛行記録を確認すれば良かったですね。それももう残ってないです。

書込番号：21521561

[えるびえんと]

＞ダンニャバードさん
もうひとつの見分け方として、墜落時にはきりもみ状態で画面が一方向に流れるように見えるのに対して、ジンバル再起動時には天地がデタラメながらも一瞬静止した画面になります。

書込番号：21521584　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞ゴルQさん

対気速度や摩擦効果、回転翼機の特性など基礎知識や航空法を守っていれば
おそらくはやらなかった、遭遇せずに済んだトラブルだと思います。

今のドローンはとても簡単に飛ばせますが
実はキカイがものすごく高度な制御をしているからファミコンよろしく操作しても
あのようにちゃんと飛んでくれるだけです。

ジャイロのない時代のRCヘリなんて離陸すら難しかったし
定点ホバなんで高等技術でした
本来、そのくらいヘリの操縦は難しいんです

簡単になったのは喜ばしいことなのですが、逆に最低限必要な知識も
法による規制もなにも知らないままドローンをはじめて、重大なトラブルを
起こしてる人も増えてるようにも思います。（私も間接的にですが迷惑を被った一人です）

何を言いたいかというと
ぜひキチンとした知識をみにつけて飛ばして欲しいと言う事です。
と言っても航空力学や法律の専門家になれというわけではありません
ごくごく基本のことだけでも、ずいぶん役に立つと思いますし
違法行為をせずに済みます。

私も取得していますが、無人航空従事者（ドローン検定）のテキストが
浅く広く全般に網羅しているのでおすすめです。


スポーツモードについては
ようするに限定を解除して全能力を使えるようにするモードです
逆に言えば安全マージンを取ってませんから、限界超えれば即墜落です
RTHなど自動制御でこの領域を使う事はあり得ないですね。それじゃ自爆装置ですｗ

なぜスポーツモードを解除すると墜落のリスクが増すかは
上記のテキストを読めば理解できると思いますが、かいつまんで言えば

ドローンのような固定ピッチ機の場合、対気速度が上がりすぎると
揚力を失ってしまい墜落に直結するからです。

例えば向かい風と推進力が拮抗した場合、対地速度はゼロになります
慣性も失われますので、この状態で揚力を失えば直下に墜落
運良く水平に戻っても降下速度速ければセットリングウィズパワーで
やはり墜落です

「向かい風ですすまない、えーいスポーツモードで全開だあ！」なんて
マジで自殺行為なんですよ

書込番号：21523661

[ゴルQ]

＞アハト・アハトさん

コメントありがとうございます。アハト・アハトさんにもこのネット上ではいつも貴重なご意見を拝見し、大変お世話になっている一人です。この場をお借りして御礼申し上げます。コメントを頂き大変光栄に存じます。
ただ、情けない事にのっけから専門用語がズラリと並び、またまたパニック状態に陥りそうです(^^)。どうぞお手柔らかに。

今回の件では本当に反省しておりまして、何事もなかったのは全く偶然以外の何物でもなく、もし人身事故などに発展していれば、ドローンに対する世間の目は一層厳しいものとなり、私個人のみならずドローンに関わっている皆様を含めた全ての方々に多大なるご迷惑をおかけしていたであろうことは容易に想像されるわけで、ドローンの基本についてしっかりと学ばなければ、という気持ちでおります。

ご指摘を頂きまして早速「ドローン検定」でネット検索してみたところ、「無人航空従事者試験【ドローン検定】３級　実力テスト」というのがありまして、その1をやってみたところ、10/20の正解率で見事「不合格」の通知を受けました。しかしこれら基本用語だけでも身につけていれば今後解説書を読むにせよここで会話するにせよ理解の幅が相当変わるだろうということはよく理解できました。ちなみに「対気速度」というのが「機体と大気の相対速度」だということをこのテストから学ばせていただきました。まずはこの辺から勉強してみたいと思います。ありがとうございました。

さて、強風下でのSモードに関しまして、初心者としてはどう考えていけばいいのでしょうか。私が少し試した印象ではPモードとあまりにもギャップが大きいため、操作に慣れるにはちょっと時間がかかりそう、ダンニャバードさんの言葉を借りれば、とりあえずは「封印」かな、という感じでした。しかし初心者でもロングフライトを楽しみたい、今回私がmavicに乗り換えた理由はまさにその点でしたから。その際、飛行時間の短縮、およびバッテリー節約、あるいは今回のように逆風下で窮地に立たされた時のために、有効であれば是非とも身につけておきたいのです。その意味ではえるびえんとさんのおっしゃることもよく分かります。

そこでまたまた質問させて頂きたいのですが、逆風下でのPモードでRTHを押したけど戻ってきません。まだバッテリー50%の余力を残している状態で私が打つべき最善の策は何だったのでしょうか？ 今度はSモードに切り替えたくなりそうです。でも墜落しちゃうんでしょうか？
ご指南頂ければ幸いです。

書込番号：21524348　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるびえんと]

＞アハト・アハトさん
わからないところがいくつかあるので教えていただけないでしょうか。

>>スポーツモードは安全マージンを取ってませんから、限界超えれば即墜落です
マージンゼロは初耳です。ソースを教えてください。

>>ドローンのような固定ピッチ機の場合、対気速度が上がりすぎると
>>揚力を失ってしまい墜落に直結するからです。
可変ピッチではその現象は起きないんですか？
固定より限界が高いとはいえ同じ現象が起きると思いますが。

>>例えば向かい風と推進力が拮抗した場合、対地速度はゼロになります
>>慣性も失われますので、この状態で揚力を失えば直下に墜落
>>運良く水平に戻っても降下速度速ければセットリングウィズパワーで
>>やはり墜落です
失われる慣性とは具体的に何のことでしょう？
また、水平に戻った時セトリングウィズパワーということは水平対気速度ゼロということでしょうが、
向かい風と推進力が拮抗=水平対気速度最大から数秒でいきなりゼロになる状況が思い浮かびません。
しかも水平に戻る前は錐揉みですよね？
セトリングウィズパワーを引き起こすダウンウォッシュはどこで発生するんでしょう？

>>「向かい風ですすまない、えーいスポーツモードで全開だあ！」なんて
>>マジで自殺行為なんですよ
ドローンの挙動を規定する慣性系は対気速度のみに左右され、対地速度は関係ないと思いますが。
すなわち、
「向かい風ですすまない、えーいスポーツモードで全開だあ！」
=無風の時にPモードの全開からスポーツモードの全開に切り替える
であり、これが自殺行為とはとても思えません。

書込番号：21524597

[アハト・アハト]

＞ゴルQさん

>逆風下でのPモードでRTHを押したけど戻ってきません。まだバッテリー50%の余力を残している状態で
>私が打つべき最善の策は何だったのでしょうか？

えるびえんとさんもおっしゃってますがまずは高度を下げること（風速の軽減を期待する）
風上にまっすぐ飛ばないで斜めにコースを取る（着陸地点を変更する）

それでも戻れそうにないなら
あとは機体をスッパリ諦める覚悟じゃないでしょうか
ギリギリの余力なら、少しでも近くに帰還させることよりも
「安全に墜落させる」事を選択することも、操縦者の大事な努めだと思います

駐車場ならクルマや人がいる可能性はありますよね
離れた場所なら、高度を下げれば通信不能になるのは自明です
その状態での着陸は神頼みでしかありませんよね

誰もいない海に落とすだけなら誰にも迷惑はかかりませんし
自分の制御下で操作できる選択です

人に怪我させたりものを壊したり、またそれによる社会的な制裁を考えれば
機体を失うことなど安いものではないでしょうか。

書込番号：21528070

[アハト・アハト]

＞えるびえんとさん

長文を嫌って端的に書いたのですが、誤解を招く表現ですね。申し訳ありません

スポーツモードについては（私も細かい仕様を知ってるわけじゃないですが）
本来の性能を引き出す＝Pモードより安全マージンは減っている
ということ

固定ピッチの部分については、ドローンについての話題なのでそう記述しましたが
「可変ピッチは」と細かく突っ込まれればその通りです。
「回転翼機は」ということでよろしいでしょうか。

それ以下については
すみません、ご質問の意味がわかりません
なにか間違ってましたでしょうか

私が想定したのは
例えば風速20m/sに対して推力20m/sで風上方向に進行しようとすれば
対気速度は20m/sですが対地速度は0m/s、つまり空中で静止状態なので
慣性はゼロになりますよね

対気速度20m/sが限界を超えてれば揚力は失われて落下しますが
慣性がないので放物線を描かず垂直に落下しますね（実際には風で流されますが）

垂直落下中に運良く水平状態に戻ったとしても、その時点で落下速度が
降下速度を超えていたら、セットリングウィズパワーに陥ります

（「そうなり得る」という話であって「必ずそうなる」という話ではありませんよ）


>「向かい風ですすまない、えーいスポーツモードで全開だあ！」
>=無風の時にPモードの全開からスポーツモードの全開に切り替える

すみません
なぜそこが＝になるのか意味がわかりませんでした
私としてはぜんぜんイコールじゃないのですが・・・

>ドローンの挙動を規定する慣性系は対気速度のみに左右され、対地速度は関係ない
もよくわかりません。

え？それじゃ空気抵抗のない宇宙空間では慣性が働かないの・・・・？と思いました
そういう意味ではないのでしょうか？

理解力の乏しい私にもわかるように教えていただけますでしょうか？

書込番号：21528119

[ゴルQ]

＞アハト・アハトさん

＞＞人に怪我させたりものを壊したり、またそれによる社会的な制裁を考えれば 機体を失うことなど安いものではないでしょうか。

お言葉大変重く受け止めております。私が車で現地に向かっている10分の間、私の脳裏を埋め尽くしていたのはまさにその光景でした。

「何が起こったんだ？」
「突然空から黒い物体が落ちてきて…」
「人が倒れている！」
「血が流れている！」
「早く救急車を呼べ！」
「警察だ、警察を呼べ！」

人々が辺りを取り囲み、人集りとなっていく光景…。最悪の状況を覚悟しておりました。夢中で海から陸に向けていて、ようやく陸が見えた時に、ホッとしたのも束の間、陸には人がいるということに気づき、一瞬海に落ちた方がいいのか、という考えも頭をよぎりました。いろんな考えがほんの数秒の間にグルグルと頭の中を巡っていました。
ただ、それらの決断をする暇もなく、機体はいきなり自動着陸を開始しました。これも私にとっては初めての経験で、全くの想定外でした。なぜだ？ バッテリーはまだ10%も残っているじゃないか。なんでここで操縦不能になるんだ！
あとから初期設定で残量10%で自動着陸を開始するということを知りました。しかしこれは未だに理解できません。10%あれば2、3分は持ちます。人気のない安全な場所を選ぶ余裕はあったはず。私もここまでのパニックを起こさずに済んだかも知れません。
なんでDJIはこんな設定にしたのでしょう？ いろいろと私なりに考えてみましたが、いきなりバッテリーゼロで墜落、という事態をDJIは極力避けたいわけです。高高度からホバリングしながら下降することを想定して余裕をもって10%という設定にしたのでしょう。でも私の今回の場合、高度50mからでしたが残りは9%もありました。9%の余裕があればここまでの怖い思いをせず「貴重な体験」ぐらいで済ませられたかも知れません。自分の過失を転嫁するわけではないけれど、これは一考の余地があるのではないでしょうか？
つまり最初から満タンにしたバッテリーでも実際には90%分しか使えないということです。
どなたか明快な回答を頂ければ嬉しいのですが。

書込番号：21530281　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるびえんと]

＞アハト・アハトさん
こちらこそトゲのある表現で申し訳ありません。

＞＞固定可変ピッチの件
了解しました。

＞＞例えば風速20m/sに対して推力20m/sで風上方向に進行しようとすれば
＞＞対気速度は20m/sですが対地速度は0m/s、つまり空中で静止状態なので
＞＞慣性はゼロになりますよね
慣性がゼロという表現を初めて見たのでよくわかりません。
地上から見て静止している状態でも、静止していようとする慣性が働いていると思います。
慣性がゼロになったらニュートン力学から逸脱してしまいませんか？
それとも航空力学では「慣性」は一般的な意味と異なる使われ方をしているのでしょうか。

＞＞垂直落下中に運良く水平状態に戻ったとしても、その時点で落下速度が
＞＞降下速度を超えていたら、セットリングウィズパワーに陥ります
セトリングウィズパワーが発生するのは、垂直降下中に自らのダウンウォッシュに巻き込まれるときです。
水平に戻る前にダウンウォッシュは存在しないのでセトリングウィズパワーに陥るとは思えません。

また、降下速度＜落下速度となったときにセトリングウィズパワーに陥るというところもわかりません。
十分なダウンウォッシュが存在するかどうかが発生条件であり、速度は関係ないと思います。
降下速度＜落下速度が発生条件になりうることについて、どこか参考になるサイトがあれば教えて下さい。

＞＞「向かい風ですすまない、えーいスポーツモードで全開だあ！」
について。

�@無風のとき
Pモード（最大36km/h）全開にして移動しているとき、ドローンの対気速度は36km/hです。
Sモード全開（最大65km/h)にするとドローンの対気速度は65km/hになります。

�A風速36km/s＝10m/sの向かい風のとき
Pモードで全開にしてもすすみません。ドローンの対気速度は36km/hです。
Sモードに切り替えて全開にすると、ドローンの対気速度は65km/hになります。
差し引き29km/hの速度で風上に向かって移動を始めます。

�@と�Aで対地速度や位置に大きな違いはありますが、対気速度は同じですから
ドローンの姿勢にとって関係ありません。
繰り返しますが、�AのSモードでも対気速度は65km/hにしかならず、ドローンの姿勢にとって

「無風と変わらない」

ところがポイントです。
ひょっとして65+36=101km/hになって限界を大きく超えると勘違いされているのではないでしょうか。
対地速度と対気速度の区別を明確にしたほうがよいと思います。

書込番号：21532314

[えるびえんと]

スポーツモードは私の感覚ではまだまだ限界にはほど遠いです。たっぷり安全マージンが取ってあります。

例えばスポーツモード中の最大上昇速度は5m/sですが、設定をいじって10m/sにするとモーターへの過電流警告が頻繁にでます。
かたや無風で65km/hで移動中、過電流警告はでません。
これは全速前進中でもモーターの出力には相当の余裕があり、その余裕は姿勢制御に振り向けられているのだと思います。

追い風でも最大対地速度は65km/sですが、その時の対気速度はかなり余裕がある状態です。
変なセーブせずに追い風でも最大対気速度65km/sとしてくれればいいのですが。
追い風10m/sなら101km/s出るのに。

＞アハト・アハトさん
10％自動着陸の件ですが、5％へ変更する項目が見当たりませんでした。専用のソフトで設定をいじれば
自動着陸自体を無効にできますが、0％でいきなり墜落することになるのでご希望には添えないかと。

向かい風のSモードについては、ここの議論を見てご自身で判断してください。

書込番号：21532365

[えるびえんと]

↑のニックネームを間違えました。ゴルQさん宛です。

書込番号：21532368

[ダンニャバード]

＞えるびえんとさん

難しい専門用語や仕組みについてはわからないのですが...

無風の時の全力飛行と、最大速度相当の強風時における風上への全力飛行では、理屈の上では同じでも実際の自然条件下では同じにはならない気がします。

風は一定方向に一定の速度で吹き続けることは希ではないかと思います。
風速、風向にムラがあるというか。強風であるほどその傾向は強いのではないかと。
その状況で全力に近い飛行をさせれば、姿勢制御の制御範囲を超えて転覆してしまう危険性が高い気がします。

書込番号：21532450

GoPro ドローン事業から撤退

[アハト・アハト]

ドローン市場からドロン

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1801/09/news076.html

レイオフもあるようです
アクションカム市場も厳しいんでしょうね

なお
Karmaのサポートは継続するようです

書込番号：21496912

[杜甫甫]

勝負が見えてたからいたしかたない・・・かも？

むしろGoproにリソースを集中して頑張らないと本家も危ない＼(◎o◎)／！

書込番号：21497011

空撮用としてのドローン

[Tokkie_foto]

みなさまはよく対比されるDJIさんとどちらがいいと思いますか？また他のドローンのオススメも。

私は私なりに悩みGoProが使えるこっちにしました。
Hero5なら間違いなくDJIさん買ってました。Heroを地上でもグリップ付きで使え、4k60fpsが使えるからだけでkarmaです。

追跡撮影がコントローラーを持ってるところが写されるので、お金かかってもポケットに入れれるオプションを販売してくれるか、Heroのリモコンに反応とかにしてもらいたいです。
バッテリー容量が少なめなど不満点も箇所箇所に在りますが、セット内容考えると安価なドローンなので納得出来ます。
ドローンとして楽しむのが目的なら、間違いなくドローン大手のDJIさんが幸せになれます。操縦しててかなり感動と楽しさが在ります。コントローラーや設定の細かさなども比べようがありません。

DJIさんのカメラが進化したら追加で買うと思います。

書込番号：21478011　スマートフォンサイトからの書き込み

[杜甫甫]

この価格で空撮なら迷うことなく　PHANTOM 4 ADVANCED　＼(◎o◎)／！

私はお金がないので初代ファントムを改造していきます。

書込番号：21478054

[windingRiver]

結論から申しますと、目視外飛行の予定が無く、アクションカムにも興味があり、自転車やバイクの追跡撮影がしたい方であれば、Karma がベターだと思います。

私は DJI Phantom 4 Advanced （以下「P4A」）ユーザーで、機能性や画質（これ、かなりいいです）には満足しているのですが、アクティブトラック機能が実用レベルに達していないので、GPS活用でコントローラーを追尾する Karma を追加購入予定です。
DJIのアクティブトラックは、Parrot Bebop2やKarma、その他様々なコントローラー追尾機能付きドローンとの比較がYouTubeにアップされていますが、はっきり言って勝負になっていません（DJIボロ負け）。

GPS追尾以外の購入の決め手は、
◎カメラを持っていれば、74,000円で一式入手できる（直販サイト）。
◎カメラが交換できる。
◎機体が折りたたみ式で運搬しやすい（大きいですが薄くなるので十分許容範囲）。
◎コントローラーも持ち運びしやすい。
◎スマホやタブレットが不要である。
◎ジンバルを機体から取り外すことが出来、それを活用するKarma Grip（3軸ジンバルコントローラー）が付属する。
○カメラがGoproなので画質に期待できる。
○ジンバルが3軸の機械式。
○バックパックが付属する（オマケレベルではなく手抜きのない造りと思われる）。
といったところです。

DJIに装備されているような各種センサーが無いとか、障害物回避機能が無いといったネガティブな批判もあるようですが、これまで飛ばしてきてあまり必要な装備や機能とは感じておりません。
（目視外飛行の予定がある方には必要な装備・機能だと思いますが）

また、GoPro社がドローン部門撤退を発表しましたが、暫くは部品供給などのアフターサービスは続けるようです。
アフターサービスが終了するころには、もっと高性能で安価なドローンが発売されていることでしょうから、そちらに乗り換えれば良い話です。

余談ですが、近々発売される DJI Mavic Air にはかなり惹かれました。
しかし、アクティブトラックの方式が変わっていないので（精度は上がっているようですが）購入候補にななりませんでした。
コントローラー追尾式なら迷わず買うんですけどね。

因みに、追跡撮影の際は、自分の位置より進行方向前方にKarmaが定位するようにセッティングしないと目視外飛行になる可能性がありますので、注意が必要です。

Tokkie_fotoさんの仰る、「ポケットに入れられるオプション．．．」に期待したいところですが、GoPro社がドローン部門撤退を発表したので無理でしょうね。
（技適マークの無い並行輸入物であれば、こういう機種が結構ありますね、使えませんけど。）

書込番号：21544270

[アハト・アハト]

もう買っちゃったんですよね？
で気に入ってるんでしたら、それでいいんじゃないでしょうか。

もしこれから買うのであれば
すでにGoProはドローンから撤退を表明していますし
Karmaのサポートは続けるとは言ってますが
未だに「資料の一部を省略することが出来る無人航空機」でもないですし
http://www.mlit.go.jp/common/001194046.pdf
情報の少なさなどいろいろハードルの高い部分は否めないので
こだわりなければDJI機のほうがいいとは思います

書込番号：21547222

久々に飛ばしました。

[眠りねずみ]

Phantom4、Phantom4 Proを飛ばしたのですが、画面が乱れてたりしたのと持ち運びが面倒なので車の時以外は持って行きません。

今回、ロードバイクでロングツーリングしたのでMavicで少し録ってみました。(荷物になるので予備バッテリーはなし)

最近、全然飛ばしてなかったのでカメラアングルや操作が上手くいきませんでした。^^;
やはり頻繁に練習して操作慣れしないとダメですね。

スマホ側の操作音や話し声が入っていたのであれ？と思ってました。
ファームアップでスマホ側の録音されるようになったんですよね。
これ、いらないんだけどなぁ…
オフにできないんでしたっけ？

自転車ではなく、バイクツーリングでも使いたいんだけどなぁ…
広いとこ行かないとなので難しいです。

書込番号：21424160　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

動画つけるの忘れてました。^^;

発表と同時に予約し、購入したのにMavicProをちゃんと使用したことがありませんでした。
持ち出すには折りたためるからいいですよね。
Sparkは小さいけど折りたためないから結局は大きいので。
その点、Mavicの方がよいなと思ってます。

書込番号：21426524

[ダンニャバード]

	悲しくも本体はありませんが...

Mavic以外にもPhantom、SPARKもお持ちなんですね。うらやましい〜！
私は虎の子のMavicを先日失い、同じのを買い直すかPlatinumが値下がりするのを待つか、悩んでいます。(^^;)

ちなみにMavic専用のキャリングバッグはお持ちではないですか？
私は愛用していまして、本体とリモコン、予備バッテリー2つに予備のプロペラほか、iPad mini4なら同時に収納できるので、このバッグ一つを肩から提げて山歩きがてら撮影したりしていました。
もちろんバイクツーリングにもコンパクトなキャリングバッグ一つなので問題ありませんでしたよ。
Mavicの機動性は素晴らしいですね。(^^)

動画は残念ながら拝見できませんでした。
価格コムの動画アップロードは制約が多いので、宜しければYouTubeのリンクを張られてはいかがでしょうか。

書込番号：21426588

[眠りねずみ]

＞ダンニャバードさん

レスありがとうございます。
Sparkは持ってないんです。^^;
買おうかなぁと思ったのですが、持ち運び考えるとMavicで十分かなぁと。

あらま？
Mavic失ったですか…
次買うなら後継機がいいですよね。
私はプロペラだけ静音タイプに替えました。

Mavicをプロフィールモードで飛ばして追従させたのですが、途中で対象失ったのかあらぬ方向に行ってしまい、慌てて操作したけど効かず、もう少しで遥かかなたに行っちゃうとこでした。
焦りました。

バッグはやっすい奴を買いました。
バッテリー3つ、本体、コントローラが入るだけです。
画面確認はiPhoneだけでいいかなと。

バイクの場合はリアバッグにPhantom入れられるのですが、自転車の場合はさすがに…
Manfrottoのはありますが、大きくて背負って走れないのでMavicを自転車用リュックに入れてます。
ただ、それでも重いので身体への負担が。^^;
大きいサドルバッグに入れると走ると左右に揺れて走りにくいし…
何か考えないとと思ってます。

動画ですが、アップダメだったですかね…
1分くらいにしたのですが…
YouTubeとか他の方法で考えます。
たいした映像ではないんですけどね。^^;

書込番号：21426797　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

YouTubeにアップしました。
https://youtu.be/POQGVSGpmo0

試し録りなので1分です。

書込番号：21426862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞眠りねずみさん

動画拝見しました。ありがとうございます。m(_ _)m
気持ちよさそうですね〜！
若い頃（30年ほど前）、ドロップハンドルのロードスポーツが好きで3台乗り継ぎましたが、いつの間にか市場からほぼなくなってしまい、バーハンドルのマウンテンバイクばかりになってしまったので自転車を降りました。
それ以来乗っていないのですが、いつの間にかロードスポーツがすさまじく復活しましたね。(^^;)
そろそろ1台買ってみようかな？と思っていたところです。

DJIのアクティブトラックは凄い技術ですよね。
メインカメラ映像だけを利用して、ターゲットがどこにいて、どのくらいのスピードで遠ざかっているのか、近づいているのか、瞬時にドローンが判断しています。
そのため、情報処理に時間が掛かるのか、少し反応が鈍いと感じますね。これは今後の改良で良くなっていくでしょう。

ターゲットを見失えば、その場で停止しホバリングを続けるようになっているはずですが、飛んでいきましたか...(^^;)
となるとほぼ間違いなく、別の移動体をターゲットと勘違いして追っていったのでしょうね。
もしそのまま別のターゲットについていった場合どうなるのでしょうね。
いずれコントローラの信号をロストするでしょうから、その時点で自動RTH発動でしょうか？
RTHに必要なバッテリー残量を下回った場合も戻ってきますし、とりあえず離陸地点で待っていればOKだとは思いますが、それにしても困ったものですね...

書込番号：21427879

[眠りねずみ]

「茨城県 夕日の郷 松川」　遠くに見える山は筑波山です。

＞ダンニャバードさん

ロード乗ってた時があるですか。(・∀・)
今はアニメや漫画の影響もあり、ロードは人気ですね。
勿論、MTBなども人気です。

私はMTB派で、他にピストやBMX、ビーチクルーザーや折りたたみなどを乗ってますが、
ロードは絶対に買わない！と決めてたのですが、
前の職場で自転車乗りが結構いて、話してる間にみんなでロード買うか！となり。^^;
で、バラ完でフレームから組みました。
大型バイク買える程になってしまいました…
この時は、その後に大型バイク買ってそっちがメインになるとは思わなかったので…

１〜２年ぶりくらいにロングライドしましたが、さすがに身体がなまっているせいか疲れが…
電子タバコのせいで肺活量も…^^;

今のロードは３〜４社から電子制御のコンポが出ているので、ワイヤー引きの操作と違うんです。
電子式を味合うとワイヤーには戻れないです…
私はシマノですが、SRAMのワイヤレスコンポがおススメです。(高いですが^^;)


DJIのアクティブトラック、凄いですよね。
自然公園でPantom4でバイクを後方追従させたことありますが、凄いなと思いました。
今までのラジコンなどでは誰か操作してないとダメでしたもんね。

今回、アクティブトラックのプロフィールを使い、途中で被写体ロストしましたが、
その後、周囲に誰もいなく何もないのに、いきなり遠ざかり、違う方向を向いて遥か彼方に進みました。
知り合いが「遠く行っちゃったけど大丈夫？」と心配しており、
「全然大丈夫っすよ！」と言いながら内心は「やばい！どうしよう！」と焦ってました。(笑)

プロフィールモードにし、コントローラにレバーカバーをはめてリュックに入れて走ったのですが、
取り出して操作する際、アクティブをOFFにせずにレバー操作したのが原因？ぽい感じでした。
通常モードにして操作したら戻ってきてくれました。

以前、Phantomでも操作あやまったのか戻ってこないこともあり、
下に360°カメラをぶら下げた時は下方センサーOFFにしていない為に降りてこないこともありました。
色々試す場合、いきなり本番は危険ですよね。
川や海の場合は特に危険なので中々遠くまで飛ばす勇気が出ないんです。^^;

先日、茨城県の夕日の郷というところで夕景の中を飛ばしましたが、
下が沼(というか小さい湖)なのでやはり遠くまで飛ばす勇気が出ませんでした…

書込番号：21428095

有線接続の不良について

[イニイニイニ]

こんにちは。
検索をしても余り情報がなかったので、ほかの方の参考にと書き込みました。

普段は送信機とスマートフォン間はOTGケーブルの有線接続で使用しています。

一昨日接続したところ、画像などは映し出されますがバッテリーやGPS情報等が反映されていませんでした。
操作は問題なくできます。

反映されていない情報
・バッテリー情報
・GPS情報(当然速度や高度も出ません)
補足していない訳では無いので、RTH等は作動すると思います。

有線ではなく、wifi接続なら問題なく表示されました。
ケーブルは、Amazonで購入のサードパーティのケーブルになります。

DJI純正のケーブルを購入しましたので、届いたら接続テストしてみます。

現在のところ、ケーブルの不良なのかファームウェアの問題なのか不明です。

書込番号：21422860　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

OTGだとケーブル内部の配線が違うので（4がGNDに落ちる）
OTGケーブルを接続した端末は外部USB機器のホストとして振る舞います
（マウスとかカードリーダーの親）

DJI機はP3Pしか所有してませんが（もうないですけど）
USBケーブルは普通のケーブル（データ転送）だったはずですよ

書込番号：21423029

[イニイニイニ]

＞アハト・アハトさん

返信ありがとうございます。

記入し忘れた点がありました。

１週間前までは、特に問題なく使用できていました。

１週間ぶりに同じ環境で使用したところ不具合があるのに気付いた状況です。

書込番号：21423368　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

なるほど
そういう事だったんですね　了解しました
DJI製品はファームやアプリのVerでも振る舞い変わりますからね
困りものです

ところで
あとで気づいて気になったんですが
OTGケーブルってオス−メスなんですが

Sparkってプロポはオスコネクタなんですか？

書込番号：21423461

[momo#]

私も同じです
OTGは、純正ですが、、、
Wi-fi接続だと、鈍いので、早くソフトをアップグレードして貰いたいですね！

書込番号：21425869　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニイニイニ]

＞momo#さん
こんにちは。

情報ありがとうございます。

ケーブルではなくて、ファームウェアの問題のようですね。

有線のほうが接続も簡単ですし、映像出力の遅延も少なく安定しているので何とかして欲しいですね。

書込番号：21425960　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニイニイニ]

＞アハト・アハトさん
返信したつもりが、書き込み出来ていませんでした。

Sparkのプロポは、TypeC？のメスになります。

MicroUSBーTypeCのオスオスのケーブルでスマホと接続しています。

プロポは、充電と出力の兼用のメスになっています。

説明ベタですみません。

書込番号：21426004　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD_neko]

自分も同じ症状が出ました。

DJI GO4 のアプリを1.14に戻したら取り合えず直りました。

現在最新の1.18のバージョンだとOTG接続で不具合があるみたいです。

書込番号：21433493

[イニイニイニ]

＞BD_nekoさん
返信ありがとうございます。

アプリのバージョンアップによる弊害のようなんですね。
アプリの評価を見てみると評判は良くなく、更新のたびに改悪しているような感じのようですね。

2年前位からDJI製品を使っていて基本的には気に入っているのですが、地図の表示とか改悪の部分も確かにあるなと思います。

アプリのダウングレードは、敷居が高そうですね。
調べて追々チャレンジしてみます。

書込番号：21440052　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD_neko]

近々アプリのバージョンアップがあるみたいです。

(dji forum)
https://forum.dji.com/thread-123762-1-1.html

DJI GO 4 App Android: V4.1.22

これで不具合直ってくれれば良いのですが…

書込番号：21442195

[イニイニイニ]

＞BD_nekoさん

今晩は。
情報ありがとうございます。

これで直るといいですね。

書込番号：21442292　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニイニイニ]

皆さん、あけましておめでとうございます。

年の暮れに、Androidのアプリver4.1.22がリリースされましたのでアップデートしてみました。

結果は、未だに有線での不具合は解消していない状況です。
期待していただけに残念な結果でした。

少しの合間を見て飛ばしに行くと、起動のたびにアップデートに時間を費し、目に見える改善も無いのはガッカリですね。
お気に入りの機体なだけに残念です。

今後の改善に期待しています！

書込番号：21478200　スマートフォンサイトからの書き込み

[setuna 1980]

すいません

以前機体のトラブルがあって
その時にotgケーブルの事も聞いたことがあったんですけど
dji社はotgケーブルをsparkに関してはサポートしてませんと
言われた事がありました。
この先アップデートotgケーブルが使えるようになるかは私は不安です。

海外のネットでもこの問題がネットに上がってて、
以前のバージョンに戻して使ってる方が多いようです。

書込番号：21480045　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニイニイニ]

こんにちは。
返信ありがとうございます。

そうですよね。
OTGケーブルを使用してのスマートフォン等の接続に関してはどこにも記載がなかったので、作動は保証外なのだろうなと思っています。
今後は、DJIゴーグルなど限定した使い方になってしまうのでしょうか？

以前は使用できていて、その利便性や安定性をしってしまうと何とかしてもらいたいなと思ってしまいますよね。

書込番号：21480546　スマートフォンサイトからの書き込み

[VF25]

Androidだと私もそうなります。
iPadをケーブルで繋ぐとバッテリー情報もGPSもちゃんと見れます。が！高度が50m、距離が100mに限定されてしまいます。
Wi-FiならAndroidもiPadもなんの問題も無いです。
アプリ開発者はバカなのか？

書込番号：21522125　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaきんたaa]

アンドロイドでの有線不具合の改善のアップデートを期待できないので
ipadmini2用意して有線接続したんですが
接続したら「伝送信号が弱いため、アンテナを調整してくだい。」の警告がでます。

送信機機体の横に置いてやってるんだけどね(・・;)

WiFiだと問題ないんですけどね。
やはりSPARKは有線接続だと何か不具合が出る仕様なんですかね！

書込番号：21524590