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飛行許可申請

[ダンニャバード]

雑談プラス程度の話題です。

皆さん、飛行許可申請はされていますか？
私は飛行経路複数指定での目視外飛行について、1年間の包括申請を3月初めに出しました。
3月末には事前審査が終了し、申請書原本の送付も済ませ承認書の返送待ちですが、.まだ手元に届きません...(T_T)
メールでやんわりと催促はしているのですが、遅延を詫びる返信もありません。

さすがお役所仕事！という印象ですが、申請出されている皆さんもそんな感じでしょうか？

今月いっぱいくらいはこのまま待って、それでも来なければ電話で叱ってやろうと思っていますが、だんだんとどうでも良くなってきている気持ちもあります。
定期的な実績報告の提出も面倒ですし...(^^;)

ドローンユーザーは確実に増えているのでしょうし、それに伴って規制の強化も必要になる中、申請手続きが面倒で時間がかかる状況では、結局無許可、認識不足で飛ばす人が増えるだけのような気がしています。
国交省ほか、関係各所にはもう少し頭を使って欲しいですね。

書込番号：20833900

[カーナヒロ]

＞ダンニャバードさん

承認書を指定した自分のメールアドレス宛てにPDFで送ってきませんでしたか？
私の場合は、3月13に電子申請し、4月4日以降に審査完了する予定のメールを
受領しました。

4月4日に確認の為、電話連絡の結果、一部修正箇所があるので修正箇所のみを
PDFで送って下さいとのことでした。２〜3日中に承認書をPDFで指定先のメールアドレスへ
送信しますとのことでした。
4月7日に状況確認の為、連絡すると大変込み合っている為しばらくお待ち下さいとの
ことでしたが、催促をお願いしたところその日の夕方にメールで承認書のPDFを受領しました。

正式な原本はまだ、送っていませんが、とりあえず受領したPDFでも運用に問題ないようです。
ただ、PDFの承認書を受領しましたので、これで完了かと思いこみ原本を送っていませんでした。
確認の連絡をして気がつき4/20に原本と返信用の封筒を入れて送りました。
返信用の封筒に印が押された正規な承認書はいつになるかわからないとのことでした。

いづれにしても確認や催促をしないと遅くなるのが実態のようです。

書込番号：20834205

[ダンニャバード]

＞カーナヒロさん

貴重な体験談、ありがとうございます。
急かせば少しは早くなるのですね。ということは、逆に急かさなければ後回しということか...(^^ゞ

訂正箇所の問い合わせで担当者と話したときの印象ですが、業務目的の申請を優先していて趣味目的はあまり積極的ではないな、と感じました。まあ、それもやむを得ないところですが。
場合によってはPDFで送ってくれるということは朗報です。急ぐ場合は有効ですね。

とりあえず今少し待ってみます。特に急いでいるわけでもありませんし。
情報ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：20834336

[ダンニャバード]

特に連絡も入れていないのに、先ほど国交省から承認書のPDFが届きました。
このスレを見てたのかな...(^^;)

カーナヒロさんと同じく、許可書原本は「時間を要しておりますため、しばらくお待ち下さい。」と書かれていました。
とりあえず解決いたしましたので、このスレはここで閉めさせていただきますが、申請中の方、申請検討中の方の情報交換の場となれば幸いですので、何かあればコメントよろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：20835192

[みやびチャンネル]

昨年でドローンの空撮を引退した者です。

高度１５０Ｍを超えるような空撮には結構、手続きが大変なので広大なお寺や畑の所有者にお願いをして、いつも高度１００Ｍ程度の飛行でした。

今年はポケットサイズのドローンで屋内撮影メインとなる予定です。（笑）

軽くさらっと流すような感じで動画が撮影出来ればと思っています。

書込番号：20857677

[ダンニャバード]

＞みやびチャンネルさん

コメントありがとうございます。
空撮はやめられちゃったのですね...残念です。

ドローンの運用ですが、完全に問題のない飛行をしようと思うと、手続きが非常に大変で現実的ではありませんよね。
国交相の飛行許可を取ったとはいっても、飛行するその場所についての承認は別に必要です。
山で考えれば、民有林であれば当然ながら所有者や管理者、国有林であれば林野庁、自治体所有であれば各自治体、国立公園だと環境省、県立自然公園などは管理する自治体など、多岐にわたります。
それぞれの窓口で簡単に許可申請できる体制ができていれば良いのですが、まだまだ1件1件手探りになるような手続きが必要です。
正直なところ、「やってられんわ...」となるのが関の山ですね。

少し前にある自然公園の管理者さんと雑談したのですが、勝手に飛ばしている人がいたので、「飛行には許可がいりますよ〜」と注意すると逆ギレされ困ったといわれてました。
逆ギレは論外だと思いますが、飛ばしていた人は恐らく許可がいるとは知らなかったのでしょう。実際その場所はただの山ですし、ハイキング客なども時間帯によってはほとんどいません。
さらにいえば「飛行禁止」の表示などもありませんし、その場所の観光案内等のウェブサイトを調べましたが、ドローンを禁止する旨の表記は見つけられませんでした。
このような場所は全国に多数あるでしょうし、逆に言えば無許可で飛ばせる場所などほぼ存在しない、というのが現実ですね。

結局はみやびチャンネルさんのように空撮はやめよう、と思われる方も多数いらっしゃるでしょうし、そんなことは関係ない、と無茶な運用を続ける方も多いでしょうね。
個人的にはドローンはやはり免許制にするのが良いと思います。
それに加え、航空機のように機種ごとに免許を策定し、たとえばMavicであればプロペラガード装着を義務化した上で、その機体で一定の操縦スキル検定をパスしたものに限り、特定の自然公園内や国立公園内では自由に飛行することができる、等の基準を作ったらどうなんだろう？なんて考えています。
まあ、実現しないでしょうけど...(^^;)

書込番号：20858434

[アハト・アハト]

根拠が航空法なので所管が航空局であるのは仕方ないのですが

航空法はそもそも法人（公営・民営）の事業用有人航空機の運用、つまりは
「公共交通機関」として供される航空機の安全かつ円滑な運用と発展のための法律ですから
許認可の仕組みやその窓口、担当官の配置体制（と意識）もそれに合わせて
かたちづくられたもので、ドローンみたいに「不特定多数の個人の趣味自家用」の
許認可体制としては、そもそもマッチしてないんですよね

というか時代に合ってないと言うべきか。
パラグライダーなんて航空機としても定義されてませんからね
落ちたら確実に人命にかかわるのに。


ドローンの所有形態や使用の実態、責任範囲や所在の明確化などから考えれば、むしろ
地方ごとの公安委員会などが窓口になっている方が実情に即しているように思います。

その上で
・承認が必要な飛行に関しては試験や講習による「能力の証明」の有無
・許可が必要な飛行に関しては地区の空港事務所で「飛行の許可」の有無
・責任の所在の明確化として公安委員会への「機体の登録（所持許可）」の有無

で判断するようにすれば、スッキリするのでは？と考えています。
試験や登録制などは窮屈なようにも感じますが、申請実務としては最寄警察署の
生活安全課などが窓口になるわけですから、申請のハードルはむしろ今よりも
ずいぶん低くなることも期待できるんじゃないでしょうか

書込番号：20859617

[みやびチャンネル]

＞ダンニャバードさん


今晩は。

主さんのおっしゃるとおり、屋外の飛行は難しい場面が多いです。

とりあえず、お寺と観光農園については私有地なので管理者の方の許可が取れれば１００Ｍ程度の飛行で飛ばせますが、撮れる被写体は限られます。

私の場合、オツムが弱い方なので、国を相手に許可を取る事が非常に難しく、書類を少し眺めた時点で挫折してしまいました。

ドローンは数える程度（３〜４回程度）、飛行しただけです。結構、お金を掛けてしまいましたが、あまり印象的な映像を残す事は出来なかったです。

https://www.youtube.com/watch?v=HGvECrbMZq0
https://www.youtube.com/watch?v=AUm-CEfmlFA
https://www.youtube.com/watch?v=to0IKpdtyrM
https://www.youtube.com/watch?v=B1NQnJQP_rA

書込番号：20862987

[ダンニャバード]

かなりの遅レスになりすみません。

＞アハト・アハトさん

いつもありがとうございます。なるほど！と思うコメントです。
そしてそれを受けて、私も色々と思うことがあるのですが、長くなりそうなのでまた別の機会にさせて下さい。
少なくとも現状の体制はあまりにも課題が多すぎるのは間違いないと思います。


＞みやびチャンネルさん

申請は難しいことはありません。国交省が提示してくれている申請書記入例をベースに必要な事項を書き換えるだけで大丈夫です。
が、難しくはない分、めんどくさいです...(^^;)
私は右も左も分からないまま出したので、訂正3回受けてようやく承認受けました。
2回目以降は簡単になると思いますが。

飛行申請の承認を受けていたとしても、完全に問題なく飛ばすのはまた面倒な手続きが必要ですね。
正直なところ、その場所について個別に許可や承認を受けずに飛ばせる場所なんて、日本中どこにもないかもしれません。
昨日は田舎の我が家の土地（畑）で遊びがてら飛行練習をしていたのですが、限られた範囲で飛ばしているとだんだんイライラしてきますね...(^^ゞ
びゅーんと他人地をまたいで遠くまで飛ばしたくなるので、精神的に楽しくない飛行でした。
DJIの高性能ドローンはまじめに運用するとおもしろくないですね。
200馬力クラスのスーパースポーツ・バイクを時速40キロ制限で走らせているようなものです。(T_T)

書込番号：20870613

購入を検討しています。

[坂の上のヒコウキ雲]

スタンダードの購入を検討している者です、どうぞよろしくお願いします。
このスタンダードをいずれかの店舗で調整済みを購入しようと思います。
質問が4点あります。
�@別途何か必要な物があるのでしょうか？
ipodtouch第6世代とwifiルーターを普段使用していますので、モニターはipodtouchを使う予定です。
�Aこの場合何か画面が小さい以外に、iphone、ipad等と違いがあるのでしょうか？
(GPSが必要であれば、iphoneSEか7を購入検討します)
�B上位モデルとの違いは、簡単に言うとカメラの性能や飛ばせる距離が違う位なのでしょうか？
�Cスタンダードで、ドローンと送信機間で通信が安定して途切れにくくなる様なアイテムはある(販売している)のでしょうか？

以上4点の質問ですが、お分かりになる方、どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：20363107　スマートフォンサイトからの書き込み

[一π]

＞坂の上のヒコウキ雲さん
こんばんは。100％確実ではないのですが、ドローン仲間と話して出た回答です。
ご了承ください。

�@ipodtouch＋wifiルーターで使えると思います。

�AwifiからGPSを取ると思います。
　iphoneの方が便利です。かさばらないし。

�Bこちらに詳しく出ています。
http://dration.com/phantom3-select
http://www.dji.com/jp/products/compare-phantom
（以下引用）
お金はある！・・・ Professional
４Kはいらないけど室内（GPS取れない場所）で飛ばすかも・・・Advance
外だけ！気軽に空撮入門したい！・・・Standerd

あとスタンダードの送信機は上位２機種と形状が違います。
これは必ず確認した方が良いです。
タブレットを使うのであれば上位２機種の方が良いと思います。
https://drone.beinto.xyz/dji-phantom-3/recommend-tablet-for-phantom3/

�C海外通販やアマゾンでいろいろな商品を販売してますが、
環境によってはスタンダードでも100ｍ飛ぶと
法的に重要な目視ができなくなる可能性があります。
まずは飛ばされてから考えたらいかがでしょうか。
私は、特に使用していません。

私は過去にPhantom1で木にぶつけたりして何回か機体を破損させていますｗ
その都度自分で修理して、なおしましたが＞＜
もし、初めてなのでしたらStanderdをお勧めします。

間違っていたらすみません。他にわかる方いましたら、よろしくお願いします。

書込番号：20371044

[坂の上のヒコウキ雲]

一π様、回答ありがとうございます。
リンクまで貼って頂き、よく理解する事が出来ました。
私、ドローンは一度も触った事もないど素人(且つ裕福でない)ですが、何故かドローンに関して物凄く物欲がわいてきたのです。
そんな時にファントム3スタンダードを見つけてしまい、これなら小遣い奮発すれば買えるかも、という状況です。
ところが、貧乏人のど素人の分際で、「MavicPro」が無性に気になりだしました。
コンパクトに収納できる点が圧倒的に魅力的で、性能は最新。
ただ金額が、スタンダード2台分かと思うと貧乏人の私が一体いつになったら購入する事が出来るのらやら…
どちらを購入すべきか悩ましいですが、しばらく頭を冷やして検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20371232　スマートフォンサイトからの書き込み

[一π]

坂の上のヒコウキ雲さん,こんばんは。

MavicProいいですね＾＾
私も友人と欲しいなぁといつも話しています！

ドローンは空撮も楽しいのですが、飛ばすだけでも楽しいですよ。
MavicPro、Phanto3シリーズは良い選択ですね！
かなり楽しめると思います。

値段も値段なんでゆっくり選ばれた方が良いと思います。
選んでいる間も楽しいですよね！それでは、参考まで。

書込番号：20371629

[かつてはアスリート]

飛距離が上位の機種と比べると短いですけど、それでも500mもあります。目視がほとんど不可能な距離ですので、2kmもある上位機種を買っても宝の持ち腐れになる可能性高いです。
高価な機体を見えなくなるような距離まで飛ばす勇気ありますか？それってある意味無謀行為とも言えなくない。
非常に安定したジンバルのおかげで、ブレの無い映像が撮れ、RTH機能もありトイドローンとは全く違うレベルです。
STANDARD で充分楽しめますよ‼浮いた予算はバッテリーにつぎ込むのが正解です。
フォロミー機能を利用する事を考えると、GPS があるスマホかタブレットが良いです。

書込番号：20385018

[アハト・アハト]

初めてのドローンなんですよね

ドローンは安定していて、昔のヘリRCに比べたら
まるでコンピューターゲームのごとき容易さですが
それでも実際には、風や重力など様々な要素で左右されますし

飛行するＲＣが初めてであれば、頭で考えるほど容易ではないと思います

トラブル（よくある）WiFiやGPSの不安定さでFPVやRTH効かないとなれば
目視で戻すスキルがないとロストの可能性は非常に高くなります

まずは室内で飛ばすトイクア（玩具ジャンルのクアッドコプター）を購入して
飛ばし方というか、特性を理解してから大きいのに移行した方が
いいんじゃないでしょうか

書込番号：20392955

[みやびチャンネル]

私も初めてのドローンは室内用のを買いましたが、数回程度であまりの飛行の難しさに挫折しました。室内用は小さくて安定性も無く、操作は非常に難しいです。

とりあえず、この大きいドローンの方が圧倒的に操作が簡単で安定しています。

初めてならこちらから入られて飛行練習をなさった方が良いのではと思いました。目視で見える範囲で操縦できる、「初心者モード」も、ちゃんと付いていますよ。

要は自動車の教習と同じで、教習所では小さな軽自動車なんかでは教習は行いませんよね？最初からタクシーのような車に乗せられてひたすら練習、勉強の日々です。最近はカローラアクシオの教習車も増えてきましたけど、まぁ、そんな感じです。

書込番号：20856145

なぜどこにも在庫のないこの商品が売れ筋１位なのか？

[ケスパー]

価格表示している店は２店舗で、その２店舗ともが在庫切れで注文を停止中
それも、１か月以上その状態
なのに、売れ筋１位がつづいてますが、売れ筋１位とはどういう状態なんでしょうか？

書込番号：20831631

[MA★RS]

売れ筋
で過去log検索すると色々書いてますよ。

ページのアクセスが多いとか、商品ページから販売ページに飛ぶ人が多いとか…

価格の独自集計方法でのランキングですから。
少なくても販売実績ではないと思いますよ。

書込番号：20831698　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうかも]

在庫というのは売れ残って余っている状態だから、製造した分が全て予約済みで売れ続けていれば。在庫なしで売り上げトップという現象はありうるよ。

書込番号：20832553

[ケスパー]

＞MA★RSさん
なるほど、そういうことだったんですね

＞そうかもさん
メーカーがもう生産してないので実際にもう在庫はないんです。
だから、ここに表示されている店では少なくとも販売実績はないはずです。

書込番号：20833843

Proと Advancedの違い

[てっくとっく]

Phantom 4 Proと 4 Advancedでそれほど違いが内容な印象ですが、躯体の改善からすると 4 Advancedの方が実はちょっといい？なんてことはないですよね？

書込番号：20832335

[アハト・アハト]

スペックでは
・後方と側方センサのオミット
・5.8Ghz非対応

たった二行の違いでしかありませんが
障害物検知が前方のみと４方向では、実際の空撮現場では
安心感や無理の利く範囲がだいぶ違ってくると思いますよ
実際飛ばすとわかると思いますが。

5.8Ghzについては国内じゃ無線局の開局がいるのでアレですが
使える人にとっては小さくない違いかと思います

差額2.5万円以上の価値はあるんじゃないでしょうか


機体については
なにか改良されているんですか？

書込番号：20833825

ジンバル異常の原因

[カーナヒロ]

１月中旬に届いて使い始めて飛行時間８時間になりました。
２週間前から　DJI GO4アプリをipadmini4で飛行中に
ジンバル異常のアラームが頻繁に出るようになりました。
mavic pro機体本体を目線の位置で静止飛行してみると
ジンバルが激しく振動していました。
バージョンアップ後からの症状です。

同じようなアラームが出ている方のブログを参考にしてみました。
詳細設定→プロペラゲージがonになっていましたのでoffにしてみました。
すると振動もなくなりジンバル異常もでず、問題なく安定した動画に戻りました。
今度は、onにすると振動が発生しジンバル異常がでます。
これは、バージョンアップ後のアプリの問題なのか、機体本体の問題なのか
よくわかりません。

書込番号：20795314

[ダンニャバード]

情報ありがとうございます。

想像ですが、新しいタイプのプロペラゲージ（メッシュ付きのヤツ）が発売され、それに適正化した制御プログラムが予想外の作動につながっているのかもしれませんね。
いずれにしても正しい設定では問題でないとのことですので安心です。

DJIのドローンは多機能でいろんなモードを楽しめるのですが、その機能を解説した文書や記事がなかなか見つけられず、結局自分で試して理解していくしかない部分が多いですね。
とはいえ思い立ったらすぐに試せるわけもなく、週末の休みに飛行可能な場所まで出かけて初めて試せる状況で、週末までいつも悶々としながら仕事してます...(^^;)

その間、こうしたユーザーの情報に触れることができるのはとても有益ですので、他にも何か情報があればよろしくお願いします。(^^)

書込番号：20795936

[ケスパー]

＞カーナヒロさん
その現象は海外でも報告されてましたが、不具合ではないという意見が多かったです。

Sモードで一定の速度以上で飛ばすと「ジンバルシェイクエラー」が頻発するような場合は不具合らしいのでDJIに問い合わせが必要らしいです。※目視で確認してもジンバルに異常は確認できない
この場合は機体の振動が原因らしく、放置しない方がいいようです。

ジンバルが水平を保てない点については個体差もあるのですが、仕様らしく、飛行上の問題はないようです。

書込番号：20795981

[カーナヒロ]

＞ケスパーさん
スポーツモードでの飛行動画には問題ありませんでした。
現在、DJIサポートセンターに問合せ中です。
同じようにジンバル異常が改善される方がおられればいいのですが
改善されない方もおられると思われます。
修理故障かアプリの不具合か確認できましたら報告します。

書込番号：20796277

[カーナヒロ]

サポートセンターから回答を頂きました。
下記の内容です。

早速ですがご相談のプロペラケージの機能はOFFでご利用ください。
この設定は前回ファームウェアより追加されています。
http://www.sekido-rc.com/?pid=113545839

上記の機材は機体重量が増加するため、その重量に合わせた機体バランスを
取るような設定に自動で変更されます。
そのため、プロペラケージ無しの状態で、プロペラケージの設定をONにすると
今回のような異常な振動が発生するのが仕様となります。

このような理由により該当機能はOFFでご利用をいただけますようお願い致します。

以上、ご参考に。

書込番号：20797236　スマートフォンサイトからの書き込み

[比較専門店]

楽天市場のモバイルで機体保険や賠償責任保険などがセットになったのを売っているようです。
これが一番お得かもしれませんね。　賠償責任保険は1年間恐らくどこのショップで購入してもありますが、
機体保険は別で購入する必要がありますので。。。。。

操縦ミスによる落下など心配ですので。。。。泣

http://item.rakuten.co.jp/rakutenmobile/mavic_pro/

書込番号：20831871

飛行中のCSC操作

[go cat]

飛行中の緊急時の停止設定で、緊急時のみとCSC操作の選択項目がありますが、皆さんどちらにしていますか？　緊急時のみ　を選択すると空中で停止しますとなり、CSC操作　を選択すると　空中　という単語消えています。　操作中に謝って　レバーがCSC操作になり墜落が多いらしいので　不安です。

書込番号：20735747

[ダンニャバード]

デフォルトの「緊急時のみ」にしていますが、この意味がよくわかっていません…(^^;
強制モーター停止は、非常時に強制的に墜落させるためだと思いますが、「緊急時のみ」にしているとCSC操作で墜落させられるのでしょうか？
さすがに試すこともできず、なんだかモヤモヤしています。(^^;

書込番号：20735884

[アハト・アハト]

翻訳ソフトで訳したような内容ですから
わかりにくいというか怪しいですよね

スティックのEXPとか「経験値」とかなってましたよね確か。
experienceじゃなくてexponentialの略なんですけどね

そんなDJI的日本語なので真意はわかりませんが（笑）

たぶん
「緊急時のみ」のほうは過負荷（異物が絡まったなど）でモーターやESCの損傷防止や
極度のバッテリ低電圧によるカット等FC側による自動的な緊急停止のみで
CSC操作による強制停止はしないという事ではないかと推察します

実際やってみるとハッキリしそうですけどね
うまいこと釣り竿とかで吊って試すとか・・・＾＾；


操作中に誤って停止操作してしまいそうとのことですが
P3Pは確か3秒間必要ですし（したことないけどファームの説明にある）
P4はCSC＋RTHボタン押下だったと思います
Mavicはいきなり強制停止なんですか？
ARMの時は少し保持しないとスタートしないとかじゃないですかね

とはいえ
4chすべて極振は意図して操作しないとまずできません
ふざけてスティックぐりぐり回すとかでもしないかぎり
誤操作する可能性は限りなくゼロに近いと思いますよ

むしろ、いざという時にCSC操作で強制墜落できず
危険を回避できない確率の方が高いんじゃないかな

それでも
うっかりCSC操作してしまったらどうなるとか
プロポ落としたらどうするとか心配されるのであれば

誤操作しない自信がつくまでスティック操作練習するとか
ハーネスでプロポ落とさないようにするとか
そちらが先決かと思います

書込番号：20737179

[ダンニャバード]

＞アハト・アハトさん

＞「緊急時のみ」のほうは過負荷（異物が絡まったなど）でモーターやESCの損傷防止や
＞極度のバッテリ低電圧によるカット等FC側による自動的な緊急停止のみで
＞CSC操作による強制停止はしないという事ではないかと推察します

なるほど〜...言われてみればそんな気がしますね〜(^^;)
だったらやっぱり「CSC操作」のほうにしとかないといけませんね。

一度試してみたいんですが、落下途中の再始動が本当にできるのか？怖くて試せないんですよね。
P4Pでは成功してる動画があるんですが、Mavicのはまだ見つけられていません。
https://youtu.be/P20jEzQ5eU0?list=PL789ZSakjyu4ptGa2HW_ncxqgr6X2dOfP

アハト・アハトさんが言われるように、ホント日本語変換が微妙でわかりにくいですね。
エラー時などはおもむろに中国語でメッセージが出たりするので余計に焦ります...(>_<)

書込番号：20737503

[go cat]

羽を外して立ち上げて　緊急時のみ 選択した後　cscのレバーを少しの間１秒程度でモーターの回転がすぐに止まりました。ですので、飛行中もなんらメッセージもなしに急に停止して落下すると思われます。ま、緊急停止なので、その動きでいいのですが。。どちらを選択した方が、誤って操作で落下させない選択がベターかな質問したかっただけです。　デフォの緊急時に選択しときます。ありがとうございした。

書込番号：20737544

[アハト・アハト]

ブレードを外してってことでしたら
高度ゼロ速度ゼロですから
普通にディスアーム操作（モータOFF）になりますよ

飛行中の強制停止とは違います

書込番号：20738259

[go cat]

＞アハト・アハトさん　　

そうですね、ありがとうございます。始めたばかりなので色々自分でも勉強します。。

書込番号：20738265

[ダンニャバード]

MAVICでの空中CSC操作〜復帰の動画がありました。

https://youtu.be/SlfpFdbztM4

動画の主の喜び方が微笑ましくてGoodです。(^^)

書込番号：20816841