このページのスレッド一覧（全131スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SPACY100のﾏﾌﾗｰ交換 |
1 | 9 | 2006年9月23日 13:03 |
| ビクスクのカスタムの場所 |
0 | 0 | 2006年9月16日 10:40 |
| (・o・)зバイクのチェ-ンサイズは？ |
10 | 45 | 2006年8月13日 23:43 |
| サイレンサーの素材について |
6 | 22 | 2006年8月11日 00:15 |
| 本革のハンドルグリップを探してます。 |
0 | 4 | 2006年8月2日 16:48 |
| ビッグスクーターのハンドルにデジタルカメラの取り付け |
0 | 1 | 2006年7月31日 09:00 |
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カスタム
spacy100乗りに質問なのですが、マフラーを純正から社外品に交換しようとしたのですが、純正のサイレンサーステーのボトルが硬くて取り外せません。コツなどあるのでしょう？？あとエキゾースト側のボトルも奥の方にあり届きません。どこかのフェンダーを取るのでしょうか？？簡単だと聞いたのですがコツがあるのでしょうか？？よろしくお願いします。
0点
これもあんただろ？
自分はこういうのは好かん！
SPACY100 ＢＢＳ
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タイトル ： spacy100のマフラー交換
投稿日 ： 2006/09/22(Fri) 15:02
投稿者 ： WAJIN
spacy100乗りに質問なのですが、マフラーを純正から社外品に交換しようとしたのですが、純正のサイレンサーステーのボトルが硬くて取り外せません。コツなどあるのでしょう？？あとエキゾースト側のボトルも奥の方にあり届きません。どこかのフェンダーを取るのでしょうか？？簡単だと聞いたのですがコツがあるのでしょうか？？よろしくお願いします。
書込番号：5467225
0点
＞エキゾースト側のボトルも奥の方にあり届きません。
グラインダーで切るｗ
書込番号：5467254
0点
＞大変参考になりました！！
よかった。よかった。
質問した甲斐があったというものです。
次の質問もお待ちしてます。
書込番号：5467334
0点
＞純正のサイレンサーステーのボトルが硬くて取り外せません。
火であぶって熱い内に緩める
タガネでナットを割る
潤滑剤を吹いて放置する
ハンマーで叩く
こんなんで外れませんか？
＞あとエキゾースト側のボトルも奥の方にあり届きません。
届く工具を買えば良いです。
書込番号：5468032
0点
>火であぶって熱い内に緩める
タガネでナットを割る
潤滑剤を吹いて放置する
ハンマーで叩く
同感。
あと、クラッチを弱めにしたインパクトをかけるとウマく行く事も。
ナメたり切れたりしたらキリでもむ。山が駄目ならタップ立てれば良い。
恐れず作業するように。
書込番号：5469512
0点
白亀さん・フレンドハムスターさん・sho-shoさん
アドバイスありがとうございます。
さっそく休みの日に実行させていただきます。
結果を報告させていただきたいと思いますので、
もうしばらくお待ち下さい。
本当にありがとうございました！！
書込番号：5470273
0点
カスタム
カスタム
今日、Ｒ用ピストン使用のエンジンに載換えの為、長期入院している自分のTL1000Sがだいたい終わったとの連絡を受け、KENZSPORTSさん http://www.kenz-pro.com/ に調子を見に行ってきました。
幸いエンジンの調子は元スズキでTL1000Rの開発に携わってきたチーフメカニックさんも良さそうだと太鼓判を押してもらいました。
チェ-ンも錆びてるので換える予定なのですがチェ-ンを現在付いている５３０サイズのまま換えるか、メカさんお奨めの５２０サイズに落とすか迷っています。
※そういえば展示してあったケンズさんが昔レースで使かってた160馬力OVERのL1000Sのレーサーも５２０サイズでした。
ノーマル５３０サイズは隼などと同じで、強度はバツグンなのですが、いかせんその太さゆえフリクションロスが多めです。
その点、５２０サイズだと調整回数は増えるでしょうが、軽やかに回りそうです。
ただ５２０サイズにするにはスプロケも前後とも換えなくちゃいけませんので７～８千円余計に掛かりそうです。
またスプロケは鉄製が減りにくいとの事でメカさんお奨めですがジュラルミン製ってそんなに減りに差がでますでしょうか？
またリッタークラスで５２０サイズのチェ-ンに変えて使用されてるユーザーさんいらしゃいましたら使用感の違いなどおしえてください。
1点
この間に25件の返信があります。
昔は自転車もチェ-ンケースでチェ-ン全体が覆われている物を良く見かけましたが、最近は見ませんね。
バイクもチェ-ンケースでチェ-ン全体を覆ってしまえば伸び調整のみで済んじゃうんですが。
※そういえばビジネスモデルには付いてたような・・・
汚れさえしなければ、自動給油装置など装着でき、オイルが飛び散ってもケース内ですんじゃうんですが、やらないのはカッコのわるさからでしょうか。
書込番号：5326336
1点
仮面ライダー２号さん、わざわざありがとうございます。
たしかに、テクニハード加工はオーディオ関係の本でしか見ませんね。
書込番号：5327024
0点
[5326336] フレンドハムスターさん
>>バイクもチェ-ンケースでチェ-ン全体を覆ってしまえば伸び
>>調整のみで済んじゃうんですが。
>>※そういえばビジネスモデルには付いてたような・・・
ビジネスモデル以外では、オーストラリア向けの牧羊バイク(？)
AG125/200(まだあるのかな？)に標準装備でしたね。
>>やらないのはカッコのわるさからでしょうか。
カッコもあるでしょうし、軽量化の意味合いもあるかもしれ
ません(一応バネ下部品ですし)。でも、レースでもクラッシュ
時のチェーン巻き込みなどが問題になることもあるようで、
これからは徐々にチェーンも覆われていくのかもしれません。
また、
[5324730] フレンドハムスターさん
>>チェーンのメンテ法ですが、今まで自分はブレーキクリー
>>ナー＆ティシュで掃除してましたが、メカニックさんの話し
>>では雑巾にガソリンを良く浸してバイクスタンドに載せた
>>バイクのホイルを回しながら拭くそうです
これ、諸説あるみたいですし、まさかケンツがそんなにいい加減
なことを言うとも思えないんですが、やはりチェーンのシールも
ゴムなので、ガソリンを使うというのはちょっと疑問です。
(もちろん、ブレーキクリーナーもNGだと思いますが)
私は、ブレーキクリーナーを使うとシールを傷めるだけでなく、
封入してあるグリスを溶かして流しだしてしまう(修復不能)
からやめとけと言われたことがありますが、ガソリンも同様の
危険があるようなきがしますね。
[5326064] 初機はFujicaST605さん
>>何で洗浄するかですが、要はシールを傷めないことが最優先で
>>考えられるべきです。
これ、重要だと思います。
私は、市販のチェーンクリーナーを古ハブラシにつけて、ちまちま
こすってます。時間かかりますけどね。
[5326064] 初機はFujicaST605さん
>>レジーナチェーンの技術部長が雑誌のインタビューで車用の
>>ミッションオイルがいいと答えてました。粘度は75W-90あたり
参考にさせていただきます。ミッションオイルなら、シールの
内側に侵入したりすることはなさそうですね。
昔のオイルシールがないころのチェーンは、灯油で煮たとか
いろいろ聞きますが、現代のチェーンには通じない話ですね。
なお、
[5323652] フレンドハムスターさん
>>チェ-ンも錆びてるので換える予定なのですが
チェーンの錆は、日頃のメンテが行き届いていない一つの目安
です(フリクションがどうとか言ってる場合じゃありません)ので、
520に変更するなど余計なリスクを背負う必要はないと思います。
普通に530になさってはいかがでしょう。RKだと、XWリングの
チェーンにしておけば間違いはないと思います。
それに、チェーン交換の目安は錆などの見た目ではなく、スプロケ
とのガタや左右方向へのたわみの大きさ・固着(これも日頃のメン
テがあればそう簡単には起きないと思いますが)などで判断される
ことをお薦めします。
あと、サイズはともかくチェーン交換の際には前後スプロケも
同時交換が基本かと。
(・・・常識ですかね？すいません)
フレンドハムスターさんが引用しているケンツの例は、たぶん
ケンツはレース屋さんなので、割と短いサイクルでチェーン・
スプロケを交換する前提の話なのではないかと推測します。
どのくらいの頻度でTLに乗られるのか存じませんが、たぶん
耐久性を優先なさった方がいいですよ。たとえケンツに
｢レース用はフリクションを嫌ってシールのないチェーンを
使ってるよ｣などと耳打ちされても(されないと思いますが)、
ちゃんとシールチェーンを使う方がいいです。公道用バイク
ですし。
書込番号：5327090
0点
やぶしうさんご丁寧に説明頂きありがとうございます。
自分はクラッチ付きのバイク1台1台の使用頻度が極端に少なく、走行距離も１台、年に1,000㎞未満程度なので、１万㎞もチェン、スプロケ持てば充分なんです。
重視するのは走行時のフィーリングなんですが、520と530だとケンズさんのメカニックが言うには全然違うらしいのです。
確かに見ても太さとか全然違いますし・・・・・・・・
チェーンのメンテ法は自分が聞いた通り書いただけですのでオイルの溶剤に何を使われるかはユーザーさんの考えでやればいいとおもいます。
ただチェーンクリーナー使用で納得のいくまでチェーンをキレイにしようとするとおそらく3本以上は使っちゃうきがします。
バイクショップなどプロはコスト対効果も考慮してガソリンでも経験上問題無しとして行っているのでしょう。
自分はガソリンなど使うのはその臭いがキツイのが嫌な点です。
長く吸っていると頭痛や吐き気がするのも嫌ですね。
換気が充分な環境でやられる人はやってくださいね。
書込番号：5327389
1点
質問
パーツクリーナーとチェーンクリーナーの厳密な違いは何ですか？
書込番号：5329469
0点
溶剤などでシールを侵さないといったところです。
チェーン、パーツ、ブレーキ、カビクリーナーの順にやばいです。
これ以上詳しくは知りません。笑
書込番号：5329510
0点
パーツクリーナー、チェーンクリーナー,ブレーキクレーナーのスプレー缶に載ってる成分を見ても、違いが何も分からなかったもんですから。
有難うございました。m(_ _)m
書込番号：5329572
0点
本当はチェ-ン外してガソリンに浸してジャブジャブ、ブラッシングするのが内側の砂泥落とすのに効果的でしょうね。
昔乗ってたGL500SWなどメンテフリーのシャフトドライブだったのでラクでした。
スポーツバイクにシャフトドライブが採用されないのはコスト面と重量増からでしょうか？
だから自転車も一部にしか採用されてないですね。
書込番号：5330387
1点
メリットは軽量さと整備性の良さ歯数の自由度です。
ビューエルはベルトですがわざわざチェーンに変える
人がいます。
書込番号：5331854
0点
そういえばビューエルやハーレーって最近ベルト車でしたよね。
チェ-ンみたいにジャラジャラ音しないので静かそうですね。
書込番号：5331905
1点
ベルトは最高に気に入ってます。
注油の必要も無いしオイルによるホイール汚れも軽減されるし。笑
書込番号：5331932
0点
ベルトドライブは見た目がイマイチですけど、
メンテが楽そうでいいですよね。
スクーターの様なメンテ感覚でいいんでしょかね？
書込番号：5332034
0点
テンショナーが付いててそれが自動で張りを
保っててくれるのです。
デメリットは異物を挟むと簡単に切れてしまう所ですが
今のところは問題無しです。
書込番号：5332058
0点
＞デメリットは異物を挟むと簡単に切れてしまう所
これこそ、カバーを付ければノーメンテ！（笑）
書込番号：5332130
0点
なぜかオープン状態です。
新型のベルトは切れるまで切れないを謳い文句に半永久的に
持つみたいです。
書込番号：5332378
0点
>新型のベルトは切れるまで切れないを謳い文句に半永久的に
持つみたいです。
無いものは無いと一緒の表現でしょうか？
書込番号：5334017
0点
みなさんレスありがとうございました。
結局ダウンコンバートする事にし、ＲＫチェ-ンＧＢ５２０ＸＷ－Ｒを頼みました。
約14,000円
スプロケはサンスターにしてギア比は換えない事にしました。
520サイズってスプロケもRZ250RやNSR250などと同じなんですよね。（＾＾；；汗
多少120hpには頼りなさを感じますが、あまりにも太くてゴツい５３０サイズは付ける気になりませんでした。
頼んだ後に見つけたものでYBN Xリングシール チェーンというあまり聞かないけど安価なものも有るんですね。
約３分の１の価格は魅力ですね。
伸びが多少早くてもＲＫの半分位の距離で交換すれば問題無いでしょうし・・・・・・・・・・・・・
http://madmax.jp/motorcycles/file_i01.html
チェ-ンカッター・カシメ工具が南海部品製で６千円と高いですが、前後スプロケ、チェーンをナップスで交換するのと大体同じぐらいなので、1回交換頼まず自分でやれば元取れます。
タイヤ交換同様初めての作業ですが、リサーチしてくとそれほど難しくはなさそうです。
やっと退院できたＴＬが吠えるのを早く聞いてみたいものです。(o^▽^o)ｙ
書込番号：5338828
1点
>タイヤ交換同様初めての作業ですが、リサーチしてくとそれほど難しくはなさそうです。
ドリブンスプロケットのダンパーラバー（多分TL1000Sにも付いていると思いますが）私は重要点検部品として、機会が有れば点検します（タイヤ交換などの時に）
後はスプロケットの厚さが変わった場合、一般的にドライブ側は外側に、ドリブン側は内側に偏芯することが多いです、チェーンラインにもご注意ください。
フレンドハムスターさんの御健闘をお祈りいたします。
新しいことに、チャレンジする事は良い事ですね。
書込番号：5343047
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん 応援ありがとうございます。
手が汚れる作業や、やった事ない作業は出切ればやりたくないのですが、誰でも最初に慣れない手付きでやったはずですし、アルバイト店員ができるレベルです。
1台しかバイクがなく、5年に一度とかあまり交換されない場合は頼んじゃったほうが早いですね。
ただバイクを複数台お持ちの方やバイクいじりに興味の有るむきは、どんどんチャレンジするべきでしょうね。
一度できれば生涯の無形財産です。
書込番号：5344025
1点
>一度できれば生涯の無形財産です。
その通りですね、フレンドハムスターさんも、特殊工具までそろえると、 後には引けませんね(笑)
私の場合は、未就学時代のプラモデル作りに始まり、
自転車＞バイク＞車＞建設機械＞産業機械と、
かれこれ半世紀に成ろうかと言うくらいボルトや部品を見ていますが未だに日々勉強です。
書込番号：5344057
0点
カスタム
今度フルエキのマフラーの購入を考えています。
サイレンサー素材について教えて欲しいのでお願いします。
カーボン、アルミ、チタン、ステンレスの4種類の中で実際使われている方で音質、インプレッション等で長所、短所がありましたらお願いします。
バイク、メーカは特に指定はしません。
0点
この間に2件の返信があります。
僕もそれで１５万ぐらい出して付けたんですよ。
いつもは擦らない段差でしたが二人乗りなのでガリっと・・・。
チタンは強度があるので薄くしてあるのだと思います。
６万出して擦った部分を交換したらバイクごと盗難に・・・。
アハハハハ！！！・・・。
書込番号：5315232
0点
バイクはガレージ内に止めてあり盗んだのは
同級生と噂で知り・・・
笑えるでしょ？
きっちり地獄を見せておきましたが金は・・・。ハア～
書込番号：5315322
0点
サイレンサーなら外装だけがチタンやステンレスが使われている場合があり、その場合でしたら、音質にはあまり影響がないようですね。
私も後輩にバイクを盗まれそうになったことがあります。持ち主が誰か知らなかったようで、また鍵をいじっているところを見つけましたので許してあげました。（後輩は横にいただけですが、共犯ですね。）
書込番号：5315353
1点
白亀さん ガレージあるんですか？羨ましい～！
同級生が犯人？う～む。日本人のモラルは何処へ行ったんだ～！
書込番号：5315354
1点
バイクが無傷ならそんなに怒りはしませんでしたが
飲酒と暴走で警察にバイクを１年半没収されました・・・。
法律もおかしい・・・。
ノーマルマフラーが劣化した音が好き・・・笑
書込番号：5315375
0点
刑事訴訟法がどうなっているのか知りませんが、証拠品の鑑識調査が終われば速やかに持ち主へ返却すべきですね。
書込番号：5315391
1点
白亀さん 性も無い同級生をお持ちですね。
ご愁傷さまです。（なむ～）
あっ、違うかな？（笑）
書込番号：5315411
0点
その日に白亀が暴走した写真もあるんだ・・・。
免許取り消すぞ？と松山東署に言われました。
その時期僕は淡路で推進工事をしてたので愛媛にはいなかったのですが・・・笑
当然バイクが盗られた事も知らず仕事してましたが・・・。
没収されても僕には連絡がありませんでした。
僕が噂を聞いて本人から没収されたと聞かなかったら
没収された事知らずに終わるとこでした。
バイクは転倒してボロボロでしたが何の保障もありませんでした。
警察は大嫌いです。
書込番号：5315418
0点
白亀さん、初機はFujicaST605さん、仮面ライダー２号さん、ありがとうございます。
カーボンかチタンにします。
チタンのフルエキだとアドレスＶ１２５の新車が買えますね＾＾
ケーファクの最近でたクワトロはどんな感じなんでしょうか。
検索しているのですが、商品が新しくインプレが少なすぎで・・・。
頑張って探しますが何かいいサイトがあったら教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：5316743
0点
それって自分のＴＬ用ノジマフォーサムがそうですけどムッチャ軽いですよ。
まるで紙でできてるかのように。(⌒ー⌒)
書込番号：5319961
1点
どちらも、熱で燃えてなくなって重量さらに軽減！
もれなく、爆音付！！！（笑）
書込番号：5320849
0点
いろいろアドバイスありがとうございます。
本日、サイレンサーですがチタンに決めました。
お盆休みが入るのでいつ届くかわかりませんが今から楽しみです。
書込番号：5327975
1点
昨日、業者から連絡が入り納期は9月の26日前後になるそうです。
オーダ製なのとお盆休みが入るので納期まで1ｹ月以上かかります。
ノーマルマフラーよりも10ｋｇも軽くなるので取り回しが少しでも楽になります。
あとは自分のウエイトを軽くすれがOKですね＾＾
書込番号：5333914
1点
やはり大型バイクでしたか。笑
ＸＪＲ１３００のマフラー持った時は衝撃的でした。
熱かったし・・・。
書込番号：5334707
0点
＞オーダ製なのとお盆休みが入るので納期まで1ｹ月以上かかります。
残念だな～。
「冷やしほうとう食べに行くぞツーリング」じゃなかった、
「和田峠下見ツーリング」では、チタンフルエキマフラー見られないんですね。しくしく…。
書込番号：5335650
0点
カスタム
最近ビックスクーターに革のハンドルグリップを装着している人をよく見かけますが、どこで売っているのでしょうか？
あちこち探し回っているのですが、見つからず・・。
5,000円以下であれば購入を考えております。
もし、どこで売っているのか知っていらっしゃる方がおりましたら、
どうぞご教授下さい。
0点
白亀さん、さくらたん♪さん 情報誠に有り難うございます。早速検討してみます。 ところで装着した感想はどんなでしょうか？
重ね重ねの質問誠に申し訳ございません・・。
書込番号：5303519
0点
バックスキンなのでさわり心地がとても良く握りやすいです。
(フニフニしてて気持ちいいです)
見た目もかなり良くなりました。 ただ、洗車時にビニールとかで保護しなければならないのが難点と言えば難点ですね。
あの値段であそこまでの仕上がりを期待していなかったので満足度は大です。
書込番号：5311597
0点
カスタム
ビクスクにデジカメ(コンデジ)の取り付けに良いパーツはありませんか？
出来れば簡単に着脱が出来て安全なものを望んでおります。
(一度自作を試してみたら、デジカメをつけていないで試し走行の途中にネジが緩んで外れるなどしてとても危険でした。実際デジカメをつけての走行は短時間ですが1回だけです。(すんごく揺れました))
0点
自己解決しました。
JOBY gorillapod って言うタコ足のような三脚を使えば
何とかなりそうです。
バイクによってはハンドル以外にもつけられそうです。
バイクにカメラをつけたい方は参考にぃ～
書込番号：5304745
0点
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