カスタム クチコミ掲示板

428のチェーン

[遊音]

428のチェーンを探してます！バイクをロースイ化してます そこで428のロングチェーンを欲しいんですが…安く良いメーカーはありません？

書込番号：8614033

[pinkstar56]

ロースイではなく、ロンスイ、ロングスイングアームと仮定してお話します。
長いの、ではどのくらいの長さが必要なのか判らないのですが、普通に箱に入って販売しているものだと160Lのものがあります。
RKエキセルの428RX-160L（シールチェーン）ですとおおよそ通販で1万程度です。
このリンク数で足りない場合、チェーン2箱で対応するのが一般的です。
（切り売り式のチェーンもあるにはあるのですが一般的ではないため）
ロンスイの場合、張りの調整を通常のものよりシビアにする必要があり（長い分外れやすい）、伸びやすいノンシールは安くてもお勧めはあまりできません。
ただ、こまめに使い捨てるのであればノンシールでも良いかと思います。
ノンシールの安物を探すにはヤフオクが一番です。
信頼性は？ですが、安さだけはダントツです。

書込番号：8843529

new today の改造。

[いなり。]

初めまして、
New today AF67(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)
の改造の仕方がわかりません。
もし、速度を速くする方法を
知っていましたら教えてください。

書込番号：8834929

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

「原付の館」でググると「醪偈越後（原付の館）」が出てくるので、クリックするとトゥデイに関する色々な情報が得られますよ。

書込番号：8841077

[いなり。]

ありがとうございました。
todayの事が結構載ってました
これを参考にして
改造してみたいとおもいます。

書込番号：8843323

マフラー探しで迷っています

[セシボー]

こんばんは。CB400スーパーボルドール（SPEC�V）を所有しています。
もうすぐ冬なので来年の春先にもフルエキゾーストマフラーを買おうかと思います。
候補は2点。　ノジマかWR´Sです。
最近のCBの本などを見ていろいろ検討していますが、どちらもお値段が手頃なところが魅力ですね。実際に使用されている方の感想などを聞ければなお嬉しいです。
やはりツーリングメインなので、全域でのパワーアップを期待しています。

書込番号：8468647

[まーき12]

自分の知る限り全域でパワーＵＰする社外マフラーなんて見たこと無いです。

どうしても低回転時のパワーは犠牲になると思いますよ。
ノジマにしてもやはり低回転でのトルク感は無くなります。
ただし　我慢できないほどでは無いと思いますが。
その分中回転でのパワー感は上がると思いますよ。　

書込番号：8471523

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

社外品にすればパワー全域でダウン、周りの人は騒音で迷惑と良いことは何も無いですよ。

書込番号：8475725

[カンバック]

性能UPを謳った社外品のマフラーはトップエンドを重視しているものが殆どです。
超高回転の抜は良くなっても常用回転では純正より使い辛くなるのが普通です。
また、トップエンドだけでも性能UPさせるには吸気側のセッティング変更も同時に
実施する必要があると思います。
マフラーだけ社外品にポン付けだと外観や音だけだと思います。

書込番号：8477418

[セシボー]

アドバイスありがとうございます。　一応吸気側はリプレイスのフィルターを交換しようかなと考えています。私なりにはキャブのセッティングをしてもらおうかと、ただこの2点のマフラーはフルエキタイプにしては安いという理由もあります。

書込番号：8479134

[ZR600]

SP TADAOのﾏﾌﾗｰは低中速を謳ってますね。また、ﾏﾌﾗｰを変えると必ずｾｯﾃｨﾝｸﾞが要るようなことを言う方もいますが、普通に乗る分には殆どのﾏﾌﾗｰがｾｯﾃｨﾝｸﾞ不要です。ﾉｼﾞﾏ等は純正ｾｯﾃｨﾝｸﾞに最適化を謳ってます。もちろん、更に数ﾊﾟｰｾﾝﾄの性能を求めるなら別ですが。現行車検対応ﾓﾃﾞﾙなら比較的静かです。夜間の住宅地等では少し抑えるのは大人のマナーでしょう。個人的にはCBにはﾔﾏﾓﾄがおすすめです。

書込番号：8808945

２輪車のマフラーメーカー

[へんくら]

今まで勤めていたウェットスーツ製作メーカーが規模縮小でバイト＆パートは全員解雇の為、新しい勤め先として知人の紹介で２輪車のスポーツマフラー製作会社で勤務予定です。　


今、２輪車って売れているのでしょうか？　質問が曖昧ですが、純正以外のマフラー換装する人の割合も気になります。

書込番号：8758396

[ゆーすず]

へんくらさん、こんばんは。
この度は大変でしたね。
バイクの販売台数についてですが、いまでは原付二種を除いて売れてません。
社外マフラーについては、排ガスや騒音規制が年々厳しくなっているので、主観的な考えでは開発力のないメーカーは少しずつ淘汰されていくと思います。しかし、社外マフラーを付けている人は結構いますので、需要はあると思います。ちなみに私はマフラーに数十万もつぎ込めないのでノーマルですが。静か過ぎることを除けば満足しています。
これからも頑張ってください。

書込番号：8758881

[へんくら]

ゆーすずさん。早速の返信ありがとうございます！　

そうですか…やはり規制が厳しいのですね？　


面接を受けた際にスクーター用の量産物に着手し始めたらしく、他の製造業よりは多少仕事量はある様子でした。　


自身が中年という世代になり再就職するのは無理と決め付けていたので、今回は｢渡りに船｣。仕事が見つけられただけでも良しとして、この世界へ足を踏み入れてみるつもりです。　


数年前に人身事故で免許取り消し処分を受けてから、再取得していません。　
ビッグスクーターという乗り物の特性をも知らずに製作可能なのか不明ですが、数名いる職場の先輩方から技術を分けて頂くつもりで新しい分野にチャレンジしてみます！

書込番号：8759045

R1のパーツをV-MAXに流用できるか？ 誰か教えてください。

[V-MAXトミー]

R1のフロント、リアディスク は流用出来ますか？
他の部品も使えたら知りたいです。

書込番号：8504760

FTR223に汎用キャリパー

[フランス系]

FTRの純正足回りに社外汎用キャリパーを付けたいのですが、装着してる人の取り付け方法の聞いてみたいです。キャリパーサポートさえ、ワンオフできれば多分取り付けられると個人的に思ってますが。

書込番号：8281774

[montesa]

ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄがあれば問題ないと思います。ただ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとｷｬﾘﾊﾟｰの間に取り付けるので、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが届きにくくなる事があるので注意が必要です。また、少なくともﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰより効きが良くなるのを見込んでいるなら、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にﾌﾛﾝﾄのｻｽの沈み込みの挙動も激しくなる事を考えておく必要があります。加えて言うなら、ｽﾃﾝﾒｯｼｭのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに換えているか予定しているなら、尚の事です。

書込番号：8433490