カスタム クチコミ掲示板

XJR400用グラブバーですが。

[サイクロンパワー]

RH02Jに4HM用は、取り付けはできますか？

書込番号：17582449　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナスX 内圧コントロールバルブ

[バイクメン！]

こんばんは

早速お聞きしたいのですが
シグナスXに内圧コントロールバルブを取り付けようと思っています
既に取り付けてる方で
メリット、デメリット、インプレなど
教えて下さい
あと
オススメのバルブあればお願いします。

書込番号：17420881　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

エンブレが効かなくなる
振動が少なくなる
吹きが少し良くなる

普通に使う分にはいらんと思う

書込番号：17421638

[バイクメン！]

保護者はタロウさん

なるほどありがとうございます
乗り易さと言う点ではどうなんですかね？
それと
ブレーキパッドの減りが早い
なんてのも聞きますけど

パーツ的に
流用部品と専用で販売されているパーツとでは
価格に大きな開きがありますが
違いはあるんですかね？

書込番号：17421689　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

メリット、デメリットではなくて、エンジンに抵抗が少なくなった感じのスムーズさがあります
本来競技車両のアクセルオンオフ時のショックの変化が小さくなることで、トラクションコントロールやりやすくなるのが本来のメリット

エンブレが弱くなるからブレーキ多用する・でパッド減る

あたいは普段使いにする分にはエンブレはあるほうがいいし、強すぎるエンブレであっても乗り手側のスキルで長所にもなります

アクセルオフ時、２ストスクーター乗った感じに近くなります
近所にシグナスでつけてる人いますが、あたい的にはデメリットと感じます

製品の差は、回りの気にしてみてないので解りません
シグナスでつけてるの彼だけだし
競技車両（オフモデル）だと結構いますが・・

圧縮比高くて、単気筒で排気量多いエンジンほどコントロールバルブの容量も大きく、その分変化があります
ぎりぎりの走り方をする競技車両なら、競技種類、モデル、乗り方のスタイルのちがいなどで大きな結果も出ますが・・

これをメリットととらえるかどうか・・・・下りでブレーキ多用するし・・ん

街乗り等、普通に使うにはいらんです、あたいはエンブレを利用します

書込番号：17421912

[バイクメン！]

保護者はタロウさん

詳しく解説ありがとうございます。

なるほどなるほど

やたら高い値段のパーツも有るようなので
流用と違いがあるのかはわからないですね
多分仰るような容量的なものかも知れませんね

調べてみると
モノによってはやたら詰まったりするモノが
あるようで定期的にメンテナンスが必要みたいです

もう慣れましたが
スクーターはずっと2ストしか乗って無かったので
初めはエンブレ要らないと思ってましたが
慣れれば便利な時も有りますね

流用出来るパーツを安く見つけたので
トライ＆エラーでやってみます

駆動のセッティングでなんとかなるかも知れないですけどアクセルオフからの再加速が少しダルいので
(回転数によりますが)
トルクカムやスプリングより安価なので
試してみます

ありがとうございました。

書込番号：17422422　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

トライアルやってる連中のなかで付けるの流行りましたね、セローにも付けてたのいてます
普通アクセル開け閉めのギクシャクでふらふらするのクラッチワークと合していなすんです、
チュルチュルくだりでエンブレ効きすぎて、リアが路面に対して追従できず、ロック状態でグリップ失った時、
アクセル開けて車速と一致するところに持っていったりクラッチ使ったりしてグリップさせるんですが、
これらのごまかしがきくってか、楽になります

オイルの劣化が早いのと、詰まった時シール吹き飛ばしたりすることがあるみたいですね
ＫＴＭなんか標準でついてますね（フリーライド３５０欲しい）

高回転で良く回るとか、燃費が良くなるとか…眉唾ってか、モデルでかなり、差があるみたいです


再加速時のもたつきはたしかにイライラしますが、センタスプリングバネレート上げるのもアリですが適正値がなかなか・・
強すぎるとパワー食われて走らんし
プーリー変速の構造自体の持病と思って乗ってます
あたい的には、競争的な事してる時、タイミングひとつ速くアクセル開けたり、
アクセル開けたままブレーキかけたり・・そんな乗り方でごまかしてますよ

書込番号：17422750

[バイクメン！]

トライアルですか
トライアルやるライダーは
バイクの取り回し上手いですね
スカパーでやってるとつい見いってしまう

ジムカーナなんかは
走行会でやりますが今のところエンブレが
邪魔だった事はありませんw

昨日リャンホイに替えて走ってみたら
自分には合ってましたが
若干高回転キープな感じになり
法定速度でギクシャクするので
とりあえず着けてチェックしてみます
センスプは3％UPです
まぁ
WR重くしろよって話なんだけどw

安いので人柱になります
バルブ1152円 耐油ホース10cm33円

書込番号：17423100　スマートフォンサイトからの書き込み

グラフィック・デカール

[あんず好きのひろりん]

はじめまして。今回Ninja250にグラフィック・デカールを
貼りたいのですが、良いショップ（技術・値段）を探して
います。埼玉県本庄市付近でお願いします。

書込番号：17373090

[ヤマハ乗り]

値段は見積りしないと判らないですが
全国にある専門のジェイトリムの店なら良い仕事してくれますよ

書込番号：17374823

駆動系

[ガボール]

今アドレスV50の4ストに乗っていてマロッシのマルチバリエーター（プーリーキット）を買いたいんですけど合うのが無くて困ってます！そこで見つけたのは一応スズキのZZとストーリーマジックのプーリーキットなんですけどアドレスに併用出来るのか皆さんの知恵を少し分けて下さい！
後クラッチを変えたらセンタースプリングも変えた方がいいのか教えて下さいお願いします！

書込番号：17193625

[DASH島に行ってみました]

たぶん流用可能でしょうけど定かではありません。
クラッチ側は弄らずにプーリーとWRだけにしといた方がいいですよ〜

書込番号：17314039

KSR110のブレーキパッドでお勧めありましたら教えてください

[kddiko69]

１２５CCにボアUPしています。フルートと共に交換考えています。初期制動に効果あるのがいいかも？

書込番号：15614883

[アドレスV125S]

KSR-2ですが赤パッドが中々良かったです。
ただ減りは早いですが。

書込番号：15617400

[kddiko69]

赤パッドはどこ製ですか？助言に感謝します。

書込番号：15620145

[VTR健人]

初期制動に効果あるのか？？　判りませんが、デイトナ製の標準？仕様です
http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/item/redpad.html

こんなチヤ−ト表も在ります
http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/item/matrix.html

ポピュラ−なパッドですので、殆どの量販店で置いてあるのではないでしょうかね

書込番号：15620206

[kddiko69]

デイトナですねありがとうございますm(_ _)m

書込番号：15621388

[ヤマハ乗り]

KSR110はKSR-2と違ってフロントパットの選択肢はあまり無いですよね
赤パット以外ならべスラのシンタードメタルパッド位ですかね

書込番号：15621852

スカイウェイブ ヨシムラのマフラーについて

[Rio@nt]

私はスカイウェイブ２５０　タイプSにのっています。
ヨシムラのマフラーの購入を考えているのですが、
ヨシムラの公式サイトにいくと０７−０８年対応と書いてあり、
私の乗っているのは０９年製なので対応していないのでしょうか？
掲示板をみていて、CJ４６Aは右下のアンダーカウルが少し変わったからつけられない
というような内容もありましたし、
逆に
友達のCJ４６Aがヨシムラのマフラーをつけていて・・・
などという表記もあり、困惑してます。

こちらの掲示板でヨシムラのマフラーについてのインプレなどはほとんど読み性能や音などについては大丈夫です。
でも、もしよかったら感想聞かせてくれたらうれしいです。
掲示板をみていて、SP忠男と比べられていることが多かったり、
使っている人によってはしばらくして爆音になったりなどがありますが、
全体的にはヨシムラのマフラーで満足している人が多いという印象を受けました。
また、コレは個人的に疑っているのですが、ヨシムラがスカイウェイブ用にマフラーを開発、もしくは改訂版を開発しているといったような書き込みもあったので、それについて知っている情報をお持ちでしたら教えていただけたらうれしいです。

また、もし交換できないといったことだとしても
それはヨシムラが環境帰省や騒音規制などの、規制関係で交換をできないというような表記をしているのでしょうか？
規制などに関係なく、構造的には使用していて問題ないというようなケースなのでしょうか？

色々書きましたが、本題である

スカイウェイブ２５０　タイプS(CJ46A)に現在売られているヨシムラのマフラーは交換できるのか？

について回廊お願いいたします。

書込番号：11908103

[御ねこさま]

当方、2010年式のCJ46です。
ﾖｼﾑﾗ、忠男、BEAMSと装着しました。
CJ46は平成22年の音量規制がネックになります。
残念ながらﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰは規制に対応していません。取り付けて公道に出た時点でアウトです。が、取付自体は可能です(付けました)。

現在、規制に対応しているのは忠男とBEAMSともう一社あった気がします(忘れました)。

音のデカさでは
ﾖｼﾑﾗ>忠雄>BEAMS>純正

トルク落ちは
純正=BEAMS<忠雄<ﾖｼﾑﾗ

吊しでの最高速は
ﾖｼﾑﾗ=忠雄>BEAMS=純正


みたいな感じですが、ﾖｼﾑﾗは住宅密集地の夜間早朝では確実にアウトな爆音です。忠雄はギリセーフ？

ﾖｼﾑﾗの新しいﾏﾌﾗｰ開発は分かりません。HP見るかぎり車両の募集も無いみたいですし、どうでしょう？ただでさえ認可に金が掛かるのに、現状で再開発するかは疑問です(むしろスカイウェイブのモデチェンが気になります。上の排気量は出ましたし)。

また何かあれば返信しますね。

書込番号：15543992

[伊豆の助]

>ﾖｼﾑﾗは住宅密集地の夜間早朝では確実にアウトな爆音です。

田舎ですけど(^^ゞ

いえいえ、誰だって静かに安眠したいものです。
密集してなくたって爆音はダメだと思います。
爆音はキライです。
せっかく寝付かせた孫が起きてしまいます。
度を超えた迷惑行為は反対します。
伊豆で爆音ばらまくのはやめてくだされ。
ご自宅の近所で爆音やってください。
近隣の人にどう思われるか考えてくださいませ。
おとななら。

書込番号：15544337