このページのスレッド一覧（全80スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 通学用自転車の選び方 |
10 | 10 | 2015年9月14日 13:08 |
| シンプルなクロスバイク探してます |
0 | 8 | 2014年11月4日 21:48 |
SPECIALIZED ALLEZはこの用途に向いてますでしょうか？ |
4 | 11 | 2014年10月12日 21:46 |
| 自転車購入相談《最安》《長距離》《故障なし》《その他》 |
25 | 30 | 2014年9月29日 09:06 |
| ハイブリッド自転車は登場するか？ |
5 | 12 | 2014年7月18日 04:03 |
| 現金で中古車を購入しました無理をして。 |
5 | 5 | 2014年7月16日 21:49 |
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自転車総合
16歳女子、高校通学用の自転車を選ぶにあたって悩んでいます。
・片道２キロ、坂多し（斜度2.8度程度を含む）
・上り坂がラクにのぼれる
・身長154ｃｍ
・予算３万～５万
・スピードは出さない（怖がりで慎重派なので…）
以上の条件で自分なりに調べた結果マウンテンバイクがいいかな…と。
手入れも比較的ラクでパンクも少ないそうなので。
制服登校が規則なので泥除けをつけたいです。
特に前かこは必要ではありません。
お勧めの車種など教えていただけるとうれしいです！
よろしくお願いします。
0点
娘が高校生の頃、マウンテンバイクを貸してやった。
スカートの制服のまま乗るから乗り降りに困難をきたす、ママチャリのような女性用のフレームのを選ぶのが吉だな。
１０年ほど前は女性用のマウンテンバイクも売られていたが、今は探すのが難しい。
ルイガノという仏国の会社の自転車。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/73/item100000027324.html
ママチャリ風だがどうかな。公称重量が13Kg以下だから軽いほうかなと思う。この重量がママチャリとの大きな違い。
アサヒという全国展開のチェーン店で売られているので、本格的な自転車ではないが価格は低価格の部類。
ライトが必要なので電池式のを別途購入になる。
デイパックを背負うでしょうが、カバンを入れるか縛るかできる装備はあるほうがいいよ。
書込番号：19130212
0点
もう少し調べるとブリヂストンのが見つかった。
この中で２７インチより２６インチタイヤのがまたぎやすいかなと思う。
http://kakaku.com/bicycle/hybrid-bicycle/itemlist.aspx?pdf_ma=6018,6020,6700,6708,6727&pdf_Spec101=2
書込番号：19130255
0点
こんにちは。
＞＞マウンテンバイクがいいかな…と。
制服のことは、よく解りませんが、マウンテンバイクのようなフレーム形状のバイクに、乗れそうなのですね。
もし、そうでしたら、ＧＴのアグレッサーがいいと思います。
自分もMTBを街中の通勤に使っていますが、危険回避で、歩道に乗ったり降りたりの連続で、歩道の段差とかでは、この太いタイヤとサスは、走り易いです。
ただ、サスペンションは段差ではいい反面、角度のキツイ登り坂では、ネガティブな部分になってきます。サスが重いことと、ペダリングのパワーが吸われてしまうことです。
街中の緩い坂ぐらいでしたら、それほど気にはならないです。ママチャリより登っていきます。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2015/9251431.html
もし、キツい坂が多いところでしたら、軽量でサスが無いバイクがいいと思います。
下記のジェイミス CODA SPORT JP EDITIONのBanan Appealの色ですと、サイズ１４があり、身長的にいけるかと思います。
タイヤは、マウンテンバイクより細いですが、フレームがしなりがあるクロモリ素材ですので、乗り心地が良く、丈夫なところがいいです。
http://www.jamis-japan.com/bike-coda-sport.html
書込番号：19130409
1点
学校によってはいろいろ規制がある場合も多いので、まずそれを確認してください。両脚スタンド限定などということもあり、この場合スポーツタイプの自転車ではフレームの中央に取り付けるスタンドでないと無理です。
書込番号：19130498
1点
追記です。
上記で、ご紹介しましたバイクは、後付けで、下記の泥除けの装着になります。
いろんなデザイン、大きさがありますので、ご購入される時に、選択されたらと思います。
それと、上記で、ご紹介しましたバイクや、買われるバイクは、できましたら、お店で跨いで、サイズ確認されたらと思います。マウンテンやクロスバイクなどのスポーツバイクは、フィット感も大事にされたらと思います。
http://www.amazon.co.jp//b?ie=UTF8&node=15334591
書込番号：19130545
0点
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マイパラスM-501
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
価格コム底値 \14,166
http://kakaku.com/item/K0000721643/
マイパラスM-709
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/5.html
価格コム底値16800円
http://kakaku.com/item/K0000796555/
＞マウンテンバイクがいいかな…と。手入れも比較的ラクでパンクも少ないそうなので。
最悪の選択です。ＭＴＢは整備が難しく、手入れが大変です。
そして５万ではまともなものは手に入りません。最低２０万くらいは予算必要。
安物のＭＴＢもどき車は重量が重く、ゴミ部品の塊で危険、タダでもいらない自転車です。
最初から、そのまま通学に使える軽い変速機付きのかごや泥よけのついたシティサイクルがいいです。後でつけるとお金かかるよ。
この条件↓全部５０１、７０９で楽にクリアできます。
・片道２キロ、坂多し（斜度2.8度程度を含む）
・上り坂がラクにのぼれる
・身長154ｃｍ
・予算３万～５万
５０１の僕のレビューです。
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83f%83B%81%5b%83v%a5+%83C%83%93%83p%83N%83g&CategoryCD=6455
７０９詳細いろいろ（中段以降の書き込み）
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-10035/
続編
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-18568/
ヘルメットは被りましょうね。学校指定のは品質悪いのでいいの被りましょう。
超軽量ジャパンフィットO-cle自転車ヘルメット￥ 3,300
http://www.amazon.co.jp/dp/B00PVBKRB0/
書込番号：19131079
4点
追記です。
５万円以下の価格の安いマウンテンバイクは、よくホームセンターで売られているようなマウンテンバイクでは、マウンテンバイクのような恰好していて、実は、荒れ道では走行しないでくださいという注意書きがしてあるマウンテンバイクのルック車が多いのです。
見分けは、そのバイクのメーカーがスポーツ車を作ってきたメーカーかどうかです。今までスポーツ車を専門に作ってきたメーカーのバイクですと、スポーツ車であることが多いです。
スポーツ車のメーカーでも、ラインナップに、子供用やママチャリもあったりしますが、本業がスポーツ車専門であって、それがスポーツ車であれば、信用はできます。
上記で、ご紹介しましたＧTは、スポーツ車専門メーカーで、ＭＴＢに力を入れてきたメーカーです。アグレッサーは、フレームは、スポーツ車のものです。
価格は安いですが、フレームはスポーツ車としての剛性感はあります。コストはフレームに掛けていますが、部品は価格なりコストを押さえているようです。
アグレッサーのサスは、コイルサスで、雨の中とか走った場合、サスの中に水分が入ることもあります。長年、放置していますと、コイルがサビる可能性がありますので、水が可成り入ったなと思いましたら、分解清掃しなくてはいけなくなります。それは、初めての方では、難しいので、自転車屋に任せることになります。
それ以外は、普通のスポーツ車と同じような調整が可能なので、簡単な調整とかは、御自身で、できるようになります。
スポーツ車のＭＴＢは、ママチャリよりフレームの剛性感があり、太いタイヤですので、実に安定感ある走りができます。
激坂は、軽量なクロスバイクやロードバイクのように、スピードを上げた状態で、クリアするのは難しいですが、多段の変速と、軽いギアの御陰で、ゆっくりですが、登っていきます。
段差の多い街中や、街中程度の登り坂では、ＭＴＢはいいです。太いタイヤで、乗り心地もいいです。パンクもし難く、通勤でパンクすると大変です。パンクのリスクが少ないので、何処でも安心して走れます。
また、濡れたマンホール、濡れた白線など、滑り易いところも、ＭＴＢの太いですと、細いタイヤほど、気を使わずに走れます。
パンクは、空気圧をきちっと守っていたら、細いタイヤでもそう簡単にパンクはするものではありませんが、ある程度のスピードで段差への衝撃では、リム打パンクなどのリスクがあり、ＭＴＢの太いタイヤではあまりありません。
通勤中のトラブルは、絶対、あっては困るので、そのトラブルに対して、安心感でＭＴＢは、いいかと思います。
書込番号：19132399
0点
MTBがパンクが少なそうに見えるけど、実際はそうでもないです。
乗ってる人なら、わかってるんじゃないかな。
ママチャリよりパンクが少なく感じるのは、ママチャリの方がタイヤとチューブの質が悪いの使ってるから。
後は英式バルブの虫ゴムね。英式バルブで虫ゴムがないのもある(某社のスーパーバルブとか)けど、あれもゴムの部分が劣化するから消耗品。
基本オンロードでのパンクはタイヤとチューブの質と運が関係してきます。
と、MTBで昨年一ヶ月間でオンロードで4度の物理パンクを食った(5寸釘、木ネジ、画鋲、ガラス)私が言ってみる。
高校でスポーツ車の通学は、やっている人がいれば良いけど、いないと結構浮くよ。
それでも良ければ良いけど。
平置きの駐輪場なら良いけど、タイヤを挟むタイプの駐輪場(近くの高校はそうだけど)だとタイヤが入らないからおけないし。
電産さんが書いてる通り、自転車なら何でも良いかは確認するべきでしょうね。
私も、そんなにアップダウンが無ければＭー５０１で良いと思うけど。
高校生で通学用途なら前カゴはあった方が良いよ。
カッパを入れておくの。便利だよ。
書込番号：19132639
2点
短期間で沢山の返信ありがとうございます！
皆さんの意見を拝見していて、どれも「なるほど」と感じるものの
自分の圧倒的な知識の不足から、
画像と文字だけの情報量だけではとても決められないと判断…（汗
大小様々なサイクルショップを訪問し、試乗させてもらったりしてきました。
ショップの方の知識の豊富さや接客や人柄、購入後の整備などを考慮し、
比較的近隣のショップに決め、そこで女性用に設計されたGIANTのクロスバイクを
購入することにしました。
とても乗り心地がよく、たいして漕がなくてもどんどん進んで怖いくらいです＾＾
久し振りの自転車なので、充分に慣れてから遠乗りに出かけたいです！
皆様、ありがとうございました。
書込番号：19139131
1点
自転車総合
クロスバイクで何を買うか迷っています。
以前はtokyobike sports9s
という自転車にのっていました。
最近この自転車が盗難され
新しい通勤用の自転車を買いたいと思 っています。
前に自転車を選んだポイントは
軽くてシンプルなデザインだったからです。ロゴがフレームに目立って書いてあったり、フレームが太いのは好きではありません。
価格は六万円台を考えています。
近所の自転車屋に行ったら
Giantのtradistを勧められましたが
他にオススメがあれば教えてください！
よろしくお願いします！
書込番号：18017690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
少し予算オーバーになりますが、シンプル差では、チューブも細く、ＧＩＯＳの文字だけでシンプルです。ＧＩＯＳのアンピーオは、如何でしょうか。
クロモリ素材のフレームで、しなやかで乗り味はいいです。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html
予算内で、同じＧＩＯＳのミストラルは、如何でしょうか。
アンピーオはクロモリ素材で、剛性が強くチューブが細いですが、ミストラルは、アルミ素材なので、少しチューブが太くなります。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/mistral/index.html
書込番号：18017796
0点
http://www.fujibikes.jp/2013/products/feather/
シンプルという事ですと、定番のフェザーもオススメしておきます。
書込番号：18018793 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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tokyobike sports9s乗られていたとのことなので次はTOKYOBIKE BISOU 26どうですか？
https://www.tokyobike.com/ec/html/products/detail.php?product_id=6
書込番号：18118259
0点
あれ？ディープインパクトさんからみて、tokyobikeは許容範囲に入ってきたんですか？わたしの方は逆に許容範囲外になってきましたけどね。
書込番号：18118440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんがtokyobike sports9sで満足されていたようなので、いいのではと思っただけです。
僕が乗るわけじゃないので許容範囲とか関係ありません。
書込番号：18119269
0点
そうなんですか、わたしからもうひとつオススメするとすれば、ビスコッティです。やっぱリコルナゴ、感動があります。
http://colnago.co.jp/2015/product/biscotti/index.html
書込番号：18120005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
僕がオススメをするのはブリヂストンさんのCHeRO 700Cですね
細身のクロモリフレームで主張しすぎないロゴでオススメします。
2015年4月に１８段変速(2×9)モデルが発売されます。
価格も6万円代前半ぐらいと予算内なのでいかかでしょう。
書込番号：18131158
0点
自転車総合
以前は折りたたみ自転車購入アドバイス頂きありがとうございました
会社にも自転車での機動力向上を認めて貰い、積載性の良いバン型車両を配車してもらえるようになり、また、顧客様にも指名をもらえる結果となりました
今はパンク修理とか、日常のメンテを覚えながら有用に使っていきたいと思ってるところです
普段使い(近場の温泉巡りツーリング？)や晴天時の通勤用にもう一台買い増しをしたいと思っております
通勤の際には、安全靴が必要なのでビンディングペダルは無理です
予算、スペースの問題で複数台使い分けは厳しいです
表題にあげましたこの自転車のスタイルに惚れたのですが、クロスバイク的利用は可能でしょうか
皆様のご意見を頂きたいと思います
1点
こんにちは。
＞＞通勤の際には、安全靴が必要なのでビンディングペダルは無理です
ビンディングペダルである方が、綺麗に回すスムーズなペダリングができて、走り易く疲れ難いですが、ビンディングペダルでない場合は、重いギアを、ペダリングで、上から押す上下のピストン運動のような疲れ易いペダリングになってしまいがちになります。
通勤で、ビンディングペダルでない場合は、ペダルを上から踏むだけのペダリングでなく、軽いギアで、イメージでも回すペダリングを心掛けたらいいと思います。
ペダルと固定されていないので、一体感やダイレクト感はないですが、できると思います。
できるだけ良い癖を着けようとされると、実際にビンディングペダルを装着された時に、もっと綺麗なペダリングがし易くなると思います。
あと、靴をベルトで固定できるペダルも、ありますが、どうでもいいシューズでしたらいいですが、ベルトとの擦れで靴が早く痛みます。
それと、イザっと言う時に、素早くペダルから脚を離し辛いので、個人的に通勤では、あまりオススメはしないです。
普段の温泉ツーリングなどでは、ペダルをビンディングペダルに変えられて、走行されたらと思います。
ペダルを変えるのが面倒な場合は、シマノですと、ペダルの表側がビンディングになっていて、裏側が普通のシューズで踏めるようなったペダルもあります。
書込番号：18019648
2点
安全靴で自転車を漕いでいくんですか？クロスバイクを使うなら履き替えたほうがいいと思いますけど。
トゥークリップほど大げさでない、ハーフクリップというものがありますが、スニーカータイプでない本格的な安全靴は厳しいと思います。
http://kakaku.com/search_results/%83n%81%5B%83t%83N%83%8A%83b%83v/?cid=ss_g_8&lis_judg=g
書込番号：18020080
0点
好きならどんな障害も乗り越えることができるとは思いますが、この自転車はアルミのストレートフォークですから、クロス的な用途よりは高速追求用途に見えますです。F1マシンに使われているクッション無しの椅子みたいなものです。
書込番号：18023918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>アルカンシェルさん
楽なペダリングの癖のためにも、やはりビンディングペダルを使った方が良さそうなんですね
どうしても発進時の加速感を感じれないので高い目のギアを使ってるのは辞めた方が良いでしょうか？
あと、ペダルは簡単に交換できる物なのでしょうか？＜工具を使わず出先で
>>電産さん
28センチのシューズはなかなか荷物になるので、通勤時に履き替えってのは難しいかなぁと思ってます
休日なら、ハーフクリップも悪くないかなぁと思いますが
>>まさちゃん98さん
インターネットのカタログで見かけて一目惚れに近い状態なのです
やはり用途には向いてないようなのですね……
似たようなフレーム形状のクロスバイクで何かご存じなのはありませんでしょうか？
書込番号：18029253
0点
こんにちは。
＞＞どうしても発進時の加速感を感じれないので高い目のギアを使ってるのは辞めた方が良いでしょうか？
発進時は、加速が感じられるギアでいいと思います。巡航時のペダリングで、ペダルが円を描くように、スムーズにモーターが回っているかのようなペダリングであればいいと思います。そのペダリングができるギア選択であればいいです。
坂や向かい風の時は、ギアを変えながら、常に、同じ回転のペースで回されるようにされると、疲れ難いです。
ペダルを変えるには、ペダルレンチなどの工具が必要になります。
http://www.amazon.co.jp/-HOZAN-Y-8052-C-200/dp/B000BSCG62
書込番号：18029555
0点
三ヶ島のペダルに、手で交換できるものもあります。
http://www.mkspedal.com/seihin_annai/seihin_jitensya_pedal-02.htm
書込番号：18029810
0点
>インターネットのカタログで見かけて一目惚れに近い状態なのです
>やはり用途には向いてないようなのですね……
>似たようなフレーム形状のクロスバイクで何かご存じなのはありませんでしょうか？
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez/allez-sport#specs
１クラス上の、allez-sport であればカーボンフォークになっているので多少マシです。
価格も102600円と少し上がってしまいますが。
書込番号：18030409
0点
アルカンシェルさん
モーターのような回す漕ぎ方を意識して乗るようにするだけで、何だか自転車が少し軽くなった感じがましました
２０インチ折りたたみでも、結構な速度感を感じれる物なのですね
適切なギアを選ぶのはなかなか難しいですが、もう少し軽く楽に回せるよう努力したいと思います
電産さん
ご紹介頂いたペダル、防犯にも良さそうですね
通販で買っても、問題はないものでしょうか？
まさちゃん９８さん
カーボンフォークだと、用途に向いてくるのでしょうか？
全くの初心者でも、メリットはありますか？
現車を見に江坂のディーラーまで行ってきましたが、サイズは５４か５６ですねと言われました
＜身長１８０/股下８５？ぐらい
こういう場合、大きい方が良いモノなのでしょうか？
書込番号：18035966
0点
旗振り源人さん
>カーボンフォークだと、用途に向いてくるのでしょうか？全くの初心者でも、メリットはありますか？
アルミよりはカーボンの方が振動吸収性あると思います。しかし、この自転車は高速走行向けなので、カーボンフォークであっても硬めの乗り心地になると思います。
>現車を見に江坂のディーラーまで行ってきましたが、サイズは５４か５６ですねと言われました
＜身長１８０/股下８５？ぐらい
こういう場合、大きい方が良いモノなのでしょうか？
大きめのフレームはハンドルが高めになり、小さめのフレームはハンドルが低めになります。どちらが良いという事はなく、目的に合わせて選ぶと良いでしょう。
書込番号：18036657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今ついているペダルを自分ではずせればいいんじゃないですか。滅茶苦茶固いこともありますので、試してみてください。
書込番号：18036770
0点
こんにちは。
＞＞適切なギアを選ぶのはなかなか難しいですが、もう少し軽く楽に回せるよう努力したいと思います
例えば、１５Tで巡航していて、ペダリングのスムーズな回転ペースを、維持したいために、１６Ｔや、１４Ｔとか、上下の近いギアに、ちょこちょことよく変えています。
でも、これが１５Ｔの上が１８Ｔと、３段まで飛んでしまいますと、維持しているペダリングの回転ペースが、変速時に、少しぎこちなく感じることがあります。
ですので、これから買われるロードバイクは、よく使われるギア比の上下は、できるだけ近いギア比があるものを選択された方が、よりスムーズなペダリングがし易くなると思います。
ご参考までに。
サイズで、お困りでしたら、試乗会で、試乗されると、結構、サイズ選択に参考になるかと思います。
江坂に行かれたということは、関西にお住まいでしょうか。
昨日、江坂の方で試乗会があったみたいですが、今度、芦屋の方で試乗会があるみたいです。
もし、アレーがなくて、ターマックとかの近いサイズに乗られても、何か参考になるかと思います。
http://www.specialized.com/ja/ja/news/latest-news/16813
書込番号：18044355
0点
自転車総合
一年半前ぐらいに相談（書き込み番号15780402）して買った二万円ぐらいの自転車がペダルを踏んでもまったくひっかからず空回りするようになり、後輪車輪交換で一万円ぐらいする、ということでしたので、まだ今回は修理するかもしれませんが、いずれにせよ、次となる新しい自転車の検討を開始したいです。
お金がないので、予算は本来はゼロ（0）のところ、どうしても必要なものだけを買います。必要な性能に最低価格ということであきらめて買います。
自転車は、移動に「どうしても」必要です。
安いものが希望ですが、あくまで、ランニングコストも含めて安い自転車が希望です。修理費がかかるようでは無意味です。
ひとつ質問があります。自転車の耐久性は、買う前にどのようにすれば分かるでしょうか？自分で選べるといいのですが。
時速20kmぐらい（時速は分かりませんが、一時間走ると20km以上先までいけます。）で、毎日往復60kmぐらい走ったり、時々には、往復80kmとか、往復140kmぐらい走ったり、かなり酷使することになります。使わない時でも、数kmは毎日使うことになりそうです。
ランニングと比べて運動にならないように思えて、そこが悩みです。ランニングで移動すると、電車の運賃が必要なので、自転車の方が安いですが。
まれですが、時には重い荷物を積めて欲しいです。
また、体重がだいぶあるので、そこも心配です。
身長は170cmぐらいです。
今回は店頭によくある一万円の自転車、または、5000円とかの中古車を買ってしのいで、それは野ざらし保管のサブ車にするとか、そういう自転車をためしてみるのもいいかな、なんて思ってもいます。
自転車は昔より安くなっているようですし、安易な買い替えはメーカーの思う壺と思って警戒している面もあります。
0点
こんにちは。
＞＞自転車の耐久性は、買う前にどのようにすれば分かるでしょうか？自分で選べるといいのですが。
ママチャリですと、１万円ぐらいの低価格の自転車は、サビ易いですし、耐久性もないです。
できましたら、ママチャリで３万円以上のものですと、フレームにも丈夫さにコストを掛けていたり、部品のグレードもいいものが着いています。
その中でも、フレームの素材はアルミよりも、クロモリとかハイテンなどの鉄の方が耐久性があります。
余談ですが、アルミの中でも、スポーツ車で、マウンテンバイクのアルミですと、肉厚もあり丈夫です。
＞＞ランニングと比べて運動にならないように思えて、そこが悩みです。ランニングで移動すると、電車の運賃が必要なので、自転車の方が安いですが。
ランニングは、運動の効果はありますが、自転車も、それなりの距離を走れば、運動効果はあります。心拍数を高く上げるだけが運動ではないです。
体重があるのでしたら、いきなり走りますと、膝などの間接に負担が掛かりますので、自転車で、ある程度、体重を落としてから、ランニングをされたらと思います。
書込番号：17943473
2点
＞ママチャリで３万円以上のものですと、フレームにも丈夫さにコストを掛けていたり、部品のグレードもいいものが着いています。
3万円だとかなりの時間で検討しないと買えなそうです。絶対失敗したくないですから。
もしも選ぶなら、3万以上のどの自転車がいいというのはあるのでしょうか？
変速機などの要件でかなり価格がちがうのではないでしょうか？変速機など機種によるさまざまな差があってもとにかく3万以上ということでしょうか？
近所の自転車店へいって3万以上ならどれでもよし、みたいに買ってしまおうかとも思えます。
やっぱり、外出できなくて。
大変ありがとうございます。
書込番号：17943614
1点
自転車がないと外出できないです。
掲示板の過去ログを読んだのですが、もう「マイパラス M-501」を、安いですから、ためしというぐらいで買っちゃったらどうかと思えてきました。
書込番号：17944296
0点
同じクロスバイクに12年乗っています。部品を交換すれば自転車は何年でも乗れますので、今の自転車を修理して乗り続けると良いでしょう。部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。
書込番号：17944390 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
回答ありがとうございました。
フレームなどの劣化もあると思います。2万の自転車で1万程度の修理費とすると、メリットはどこにあるでしょうか？マイパラスでもよさそうです。
どこか安く修理してくれる店があるといいのですが。
＞部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。
生活の上でやらねばならないことは多々あるのに後回しにして、それで忙しい状況ですので、自分では無理そうです。自転車修理のスキルは、可能であれば、身につけたくはあります。
書込番号：17944623
0点
>時速20kmぐらい（時速は分かりませんが、一時間走ると20km以上先までいけます。）で、毎日往復60kmぐらい
>走ったり、時々には、往復80kmとか、往復140kmぐらい走ったり、かなり酷使することになります。使わない時
>でも、数kmは毎日使うことになりそうです。
こんな使い方するなら、どんな自転車でも２～３年で回転軸がどこか破損すると思います。回転軸のメンテ
を自分でできるようにすると良いでしょう。BBとハブ軸ができればほとんどクリアできます。
>買った二万円ぐらいの自転車がペダルを踏んでもまったくひっかからず空回りするようになり、後輪車輪交換
>で一万円ぐらいする、ということでしたので
フリーホイールのラチェット爪かバネが破損しているだけですので、この爪かバネを交換すれば直ります。まず
は分解してみると良いでしょう。面倒くさい場合は、ホイールを買い換えるのも良いと思います。多分５千円も
しませんので。
書込番号：17944904
1点
手入れすればかなり長い間使えますよ、私の自転車は25年目、タイヤは3セット目です。
反対に全く手入れをしないのであれば、1～2年でダメになるのでは？
本当は長距離用と普段使い用の自転車は、分けて2台持ちにするともっと長持ちします。
ママチャリは近距離、クロスバイクを長距離用とか。
マイバラス良い選択と思います。多分使い捨てになるでしょうから、最低限このくらいは必要でしょう。
クロスバイクは5万円くらいの物であれば、長距離乗っても安心、手入れして何年でも使えますが、スレ主さんの書き方からすればそういう選択肢は無さそうですね。
書込番号：17946431
1点
こんにちは。
下記のバイクは、スポーツ車で、その中でも多少のオフロード走行も想定されて設計されていますので、アルミですがチューブの肉厚もありフレームは丈夫で、丈夫さではオススメのバイクです。サスと太いタイヤで、長距離走行でも乗り心地は悪くはないです。
http://item.rakuten.co.jp/falcon-bike/bk11gt_aggressor30/?s-id=review_PC_il_item_01
２０１４年モデルは、少なくなっていますが、もうじき２０１５年も出てくると思います。
書込番号：17946511
1点
tukubamonさん
＞手入れすればかなり長い間使えますよ、私の自転車は25年目、タイヤは3セット目です。
反対に全く手入れをしないのであれば、1～2年でダメになるのでは？
自転車で運動して、医療費を減らして・・・・。という心積もりも、自転車の医療費がかさむとダメでした。
やはり、時間がなんとかより、最終的にはコストがかかるので、もっと手入れしてやるべきでした。
自転車の医療費の方も減らしてやるべきですね。その気で行くべきですね。
ママチャリでも室内保管した方が、賢い、と、見ました。
今回の故障でのタイムロスもバカにはなりません。賢く買い物するべきです。高価な自転車を買ったほうが良いでしょう。
アルカンシェルさん
アルカンシェルさんのURLの自転車は良さそうにおもえました。
最終的には盗難が気がかりです。
その点はいかがでしょうか？
いままでは、駐輪場があっても、有料だと、わざわざ別にとめたり、かなり適当にとめていましたが、もしも、高級な自転車を買ったら、いろいろ気をつける必要ができます。
＞まさちゃん９８さん
突然、自宅で入院患者が出たので、自転車一台あまりました。修理する時間があるかもしれませんです。
いいこと思いつきました。
自宅に放置してある、ガラガラ音がでで絶望的な状態の自転車のホイールを外して、交換してやれば、タダです。どうせ捨てるところですから、使ってやってもいいかもしれません。
各所にお電話いたしましたところ、裏通りのなかにあるような自転車屋で、5-6千円でできるかもしれない、といってくださるところがりありました。行ってくる予定です。
お三方様
大変ありがとうございます。
書込番号：17947157
0点
スレ主さん、
えーっと、単純計算でも年間15000kmは走りそうですな。
BB、チェーン、チェーンリング、スプロケット、タイヤ(3～4セット)は毎年要交換では？
また、ハブやBBを始め、各部の清掃、グリスアップも欠かせません。
ランニングコストも手間も掛かります。
ママチャリが耐久性に優れているように見えるのは走行距離が少ないからで、距離当たりの故障率は似たようたもの、ロードのように距離を走れば呆気無く壊れます。
まぁ、交換部品の単価はスポーツバイクよりも安いですが。
スレ主さんの要求を全て満足する自転車は残念ながら存在しません。
要求に優先順位を付ければ、多少は具体的なアドバイスも出そうですが……
書込番号：17947191 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞＞最終的には盗難が気がかりです。
このバイクは、スポーツ車の中でも、エントリークラスなので、狙って盗られることはないと思いますが、どんな自転車でもそうですが、新品のうちは、より気をつけられた方がいいと思います。
出来る限り沢山の自転車がとまっている所にとめる。
また毎日、同じ所にとめない。とめるところを変える。
何かポールや電柱など、地面とくっついているものに、ワイヤーで自転車と括りつけて、簡単に持ち上げれて持って行かれないようにする。
これらに気をつけられたらと思います。
書込番号：17947846
0点
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＞ひっかからず空回りするようになり
フリーだけ交換すれば直るでしょう。
交換部品
シマノ シングルフリーホイール 歯数：16T￥ 2,290
http://www.amazon.co.jp/dp/B003EFI56O/
耐久性落ちるけどやすい方がいいならこっち。
cycledesign(サイクルデザイン) スプロケット cycledesign LMA-8 1/2X3/32X16T￥ 1,080
http://www.amazon.co.jp/dp/B00EHB59YA/
工具
SHIMANO(シマノ) TL-FW40 [Y12009040T] シングルフリー抜き工具価格： ￥ 2,000
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BDTBRC/
お金使いたくないなら、自分で汗流すしかありません。自分で出来ないならお金出して人にやってもらうしかありません。工具代を出せないなら、お金ないので自分でやりたいので工具貸してくださいと自転車屋に頼むか、百均でマイナスドライバとハンマを買ってきて無理矢理外すか、知恵を出しましょう。がんばって！
書込番号：17951148
1点
修理のめどが立ってよかったですね。
ママチャリの後輪は安物のタイヤ交換だけでも4000円以上しますから、5000円で修理なら良心的かもしれません。
せっかくですので、お金貯めてクロスバイクの購入も考慮されてはいかがでしょう。
ママチャリよりも耐久性はあるし、部品交換も自分で簡単にできますよ。
タイヤ交換なんて慣れれば10分です。
ママチャリで100km走れるなら、クロスバイクで200km走れるんじゃないかな。
長距離をクロスバイクにすれば、ママチャリの耐久性も飛躍的に向上しますよ。
書込番号：17951604
1点
＞十八試局地戦さん
＞要求に優先順位を付ければ、多少は具体的なアドバイスも出そうですが……
やはり何よりも安いことが大事です。それは、長期のランニングコストも含めてです。
長距離を走っても、ランニングコスト含めて、安くつく自転車。
時には、重い荷物をつめる。とうのは、実現しなくてもいいです。
＞tukubamonさん
＞修理のめどが立ってよかったですね。
＞ママチャリの後輪は安物のタイヤ交換だけでも4000円以上しますから、5000円で修理なら良心的かも＞しれません。
いや、それが、その店に行く途中ではいったシマホで聞いたら、自分でホイールをかえればすぐだすぐだと店員さんに言われて、その気になって、今日朝から自分で別な自転車のホイールを外してはめようとしたのですが、ブレーキの部分がなかなか合わないですし、なにも、後輪のタイヤを交換したことが一度あるきりですので、なかなかうまくいきません。
もう午後2時ですので、店に持っていくしかないかもしれません。
＞アルカンシェルさん
＞ディープ･ インパクトさん
みなさんありがとうございました。
書込番号：17951772
0点
要求を総合すると、ジャイアントのグレートジャーニーとかになりそうな……
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code=CA02&f_code=FD02&s_code=SR36&liv_flg=0
格安車は耐久性が期待出来ないので年単価だと安くないです。
書込番号：17952315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。
何を自分で交換するかは人それぞれですが、ここの住人みたいに何でも自分でやろうとすると工具代だけでバカになりません。それで自分で使いこなせるかは別で、最悪買っただけでまるで使わないことになりかねないです。手を付けて結局どうにもならなくなった自転車を自転車屋に引きずって持っていくのはみじめなものです。ここの人たちみたいに本気で自転車を趣味にするつもりならともかく、道具として使うだけなら腕のいい自転車屋と馴染みになって、多少高くてもそこで購入した方が後々のためです。
書込番号：17952809
0点
＞十八試局地戦さん
＞要求を総合すると、ジャイアントのグレートジャーニーとかになりそうな……
昔、電気蚊取りの取替えボトルの360日用だったか、何年か使えるのを、一日単価がかなり安かったので買って帰ったのですが、蚊の季節が終わったところで蚊取りの電源切るのを忘れて、真冬にカラになって、全部パーになっているのを発見したのを思い出してしましました。
自分から、長期にわたっての使用で最終的に安いということを重視したいとは申し上げたのですが、申し訳ないことなのですが、こんなに高価な自転車は想定外でした。
シティサイクル（普通車）の26インチと部品が互換という条件で、長期にわたっての使用で最も安いというと、どうなりますか？
ただ、ジャイアントのグレートジャーニーというわけにもいかないので、どういう希望にすればいいのか、ちょっとしばらく考えてみないといけないです。
自転車は無事修理は完了しました。
日没とほぼ同時に近所の自転車屋に持ち込んで、間に合わなかったブレーキのセットと、最終的な後輪の調整と、さらにタイヤがかんでしまっていたのを見つけていただいて、それで500円でした。
壊れた自転車のパーツの移植なので耐久性もあまりなさそうです。
今日は一日ほぼ自転車の修理だけでした。
＞電産さん
＞道具として使うだけなら腕のいい自転車屋と馴染みになって、多少高くてもそこで購入した方が後々のためです。
それだけなら確かに時間がかからず大助かりなのです。
結局、一日修理だけでした。こういうことは今日限りにする必要はもちろんあります。
今回はシマホの店員さんが、診断してくれて、その上で、自分で取り替えてもすぐできるみたいなことをおっしゃったのもあって、すぐできるかもしれないと、やってみました。
書込番号：17952920
1点
>手を付けて結局どうにもならなくなった自転車を自転車屋に引きずって持っていくのはみじめなものです。
気合が足りません。世の中に自転車屋など存在しないという認識が必要です。ネット部品屋しか存在しないと
キモに命じて事に当れば大丈夫です。
>今日は一日ほぼ自転車の修理だけでした。
素晴らしい一日でしたね。
書込番号：17952979
0点
＞長期にわたっての使用で最終的に安いということを重視したいとは申し上げたのですが、申し訳ないことなのですが、こんなに高価な自転車は想定外でした。
私は死んだ母が使っていた自転車を約20年使っていますが、その間にタイヤ・チューブはもちろん、ブレーキ、ペダル、後輪などあらゆるところにガタがきて、修理代だけで安い自転車が十分買える値段です。自転車屋の店主が言っていましたが、普通はせいぜい10年程度で買い替えるものだそうです。勿論保存の仕方や使用環境によって大きく左右されると思います。経済的に合わなくなったら普通は新品を買うでしょうね。修理代に糸目をつけないなら、私みたいに20年くらいは使えます。ただ、ロッドブレーキみたいに製造中止になる部品を使っていた場合はその限りではありません。
書込番号：17953034
1点
ロシアでは、運転免許を取るのに1年かかるそうです。シベリアの奥地などで故障しようものなら自分でとにかく動くようにしなければ命に関わるためで、日本で言えば整備士に近いことまで習得する必要があるのです。
＞気合が足りません。世の中に自転車屋など存在しないという認識が必要です。
この考え、否定はしません。自転車屋が無いところにツーリングに出かけるつもりならとにかく応急処置ができなければ置き捨てて帰らなければならなくなるかもしれないからです。住んでいる地域によっては自転車屋に行くだけでも1日がかりということもあるでしょう。
ただ、ほとんどの人はそこまでする必要はありません。日本で免許を取るときもエンジンフードを開けたりしますが、タイヤ交換すら自分でできない人もいるくらいで、人任せにすることが可能だからです。
自転車屋も都会なら歩いて行ける範囲にあるのが普通なので、そこまで覚悟する必要がある人は限られるでしょうね。
書込番号：17953282
1点
大昔の自転車は大卒の給料と同じくらいだったそうです。
現代ですと20万円くらいでしょうか。
品質も素晴らしく良く、耐久性も抜群で、新聞や米、酒など運搬用に重い荷物を長距離走っても大丈夫なように作られていました。
自転車は本来そうあるべきですが、安い中国製の自転車が来て一変してしまったのです。
動けばそれでいい。使い捨て。
なので1万円前後の自転車で、耐久性や品質を求めるのはまず無理です。
軽自動車で満足している方に、クラウンやレクサスの話をしても理解されないと思いますが、グレートジャーニーはこの手の自転車としてはまだ安い方です。
長距離を快適に走ったり、荷物を積んでも長距離走れる自転車には、それなりの投資は必要です。
1万円の自転車を毎年買うのであれば、5万円の自転車を10年乗れれば安上がりと思います。
書込番号：17953321
1点
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僕が9800円で買ったマイパラス501は8年目だけど、どこも不具合がなくおばちゃんは毎日この自転車乗るのが楽しいといって使っています。1万円だから1年で壊れて10万円なら10年持つというような価格＝自転車の品質みたいな、自転車と真剣に向き合ったことがないド素人が好みそうな論理を信じてる限り、どんな自転車乗っても、まともに楽しむことすらできないでしょう。
僕が自転車整備するときは「走れればいい」というような整備はしません。マイパラス501であっても、クランクはこのくらいは回るようにするし
http://sports.geocities.jp/deepimpact95/kaiten.mp4
ハブもホイールも最高に仕上げます。最高に仕上げるというのは極限まで摩擦を減らし、自転車の進行を邪魔しないように仕上げるので余計な負荷が最小になり部品も長持ちします。
ようするに自転車にどれだけ愛情をかけれるかが寿命ともっとも関係します。
自転車の整備はボロでふくことから始まります。もっともきれいにしなければいけない部品はチェーンです。だからチェーン見ればどんな管理しているかわかります。チェーンが汚れている自転車が長持ちすることはありません。
値段がいくらの自転車買っても、メンテナンスを全くやる気がないなら、すぐにダメになります。そして本当の原因を追及して根本から改善しなければ、同じことが繰り返され、結局時間も労力もお金も浪費します。僕が8年前に買った9800円のマイパラス501はタイヤ交換だけしたけど、使っていて部品が壊れて交換したことはありません。1万円の自転車だからといっても、そんなに簡単に壊れたりしません。おばちゃんが、この自転車軽くて快適とあちこち乗っていってます。
直 価さん、500円の工賃で自転車屋が直してくれたそうですが、パンク修理より安い金額の工賃で自転車屋が何をしたのだろうと思います。たぶん何もしていない？リアホイールのセンターだしてナット締めたくらいかな？直 価さん騙されて無駄金使ったかも？？
覚悟決めて最後まで整備すれば500円必要なかったのにね。まともな整備やったら500円なんて金額にはならないですよ、あと自転車屋の整備スキルに過大な期待はしない方がいいです。壊されることもあります。
＞自転車のパーツの移植なので耐久性もあまりなさそうです。
今度壊れたら、覚悟決めて自分で最後まで直しましょう。がんばって！
書込番号：17954776
2点
ディープ氏みたいに自転車にとことん手をかけて快適に使うのも、私みたいに自分がやるのは一定範囲に抑えてそれ以上は自転車屋に任せるのも、安い自転車を買って使い捨てにするのも自由です。
私などはあまりにひどい店員は別ですが、普通に修理した自転車の店員の腕を見分ける眼力などないので、そのレベルで満足しています。
島忠の店員と言っても人それぞれだと思いますが、うちの近所の島忠の自転車店は（私から見れば）十分満足です。以前別のホームセンターで後輪タイヤを交換したときは工賃も高く、変な音が出るありさまでしたのでまともな腕はなかったと思いますが、これを4時間もかけて原因を調べてくれ、長すぎるねじを使ったことがわかって交換してくれました。費用は200円だったと思います。
書込番号：17955532
1点
＞まさちゃん９８さん
＞tukubamonさん
何度も大変ありがとうございます。
ディープ･ インパクトさん
何度も大変ありがとうございます。
＞ようするに自転車にどれだけ愛情をかけれるかが寿命ともっとも関係します。
＞1万円の自転車だからといっても、そんなに簡単に壊れたりしません。
そのようなご指摘があれば、もう一線を越えて高価な自転車には進めません。
しかし、室内保管、ピカピカに清掃ぐらいはできるかも（？）しれませんが、それ以上の、専門的な工具を使ったり、分解したりの整備もやらなければならないでしょうか？それは勉強も必要になりそうです。
正直言いますと、勉強も必要になる、整備に大量の時間がかかって、むしろ損になる可能性もあるかもしれないとの危惧はあります。
スポーツサイクルで前傾姿勢をとると、腕の筋肉などにもいい、というのもちょっと気がかりです。シティサイクルだと前傾ができないです。
＞電産さん
何度も大変ありがとうございます。
島忠ホームセンター（シマホ）の自転車店は、初めて使いましたが、わたしが入ったところは、パンク修理などの軽い修理しかしていないようでしたが、感じはとっても良かったです。
書込番号：17957600
0点
＞4時間もかけて～費用は200円だったと思います。
時給50円！電産さん逆の立場だったら時給50円でやります？僕みたいにボランティアでやってるわけではないでしょ。
＞勉強も必要になる、整備に大量の時間がかかって、むしろ損になる可能性もある
勉強して整備ができるようになることが「損」と考えるなら何もしないことです。人生の大きな可能性を自分から捨ててるんですから、自分でやれば5分ですむような整備を、わざわざ自転車屋まで持って行って、お金払って時間とお金と労力を使って一生過ごす方が、よっぽど大量の時間とお金を必要として損だと思うけど？？
僕は別に得しようと思って自転車やってきたわけではないけど、自転車直せたからフランスやスイスでも感謝されたし、ごちそう食べさせてもらったし、日本でもたくさんの人に喜んでもらえてるし、人生で一番得なことは「人に感謝される」ことが出来ることだなあと思う。お金出してもそういう人の気持ちは買えないですからね。
あと信頼できる自転車があれば、どこでもすぐに移動できるので武将が速い名馬を手にしたようなもので「移動の自由」があるのは時間の有効利用が出来ます。そして最後に健康で暮らせてる。
人に感謝され、時間を無駄にせず、健康な身体を維持できる。それで十分僕は自転車やってて「得」な人生歩んでます。
何を得と考え、何を損と考えるか？人それぞれですが、時給50円で店員を働かすことを得とは思えないです。そんなビジネスが人に感謝されるような仕事が出来るとも思えません。そういうところで整備されておかしくなった自転車を今までに何台も修理してあげた経験から、どういう整備をされているのかも知っていますけど、そんな整備に頼っていると、いつかひどい目にあうので気をつけて！
自分の身を守ることができるのは自分だけです。
書込番号：17958979
3点
>時速20kmぐらい（時速は分かりませんが、一時間走ると20km以上先までいけます。）で、
>毎日往復60kmぐらい走ったり、時々には、往復80kmとか、往復140kmぐらい走ったり、
>かなり酷使することになります。使わない時でも、数kmは毎日使うことになりそうです。
なんども書きますが、この使い方ですと、定期的な回転軸の整備をしなければ全ての
自転車が使い捨てになってしまいます。私も１１年使った700Cクロスのフリーホイール
が破損しましたが、後輪ホイールを購入して復活しました。700Cスポーツバイクであれ
ば部品も豊富ですし、一生乗れると思います。
クロスバイクはパイプが分厚いのでアルミでも結構長持ちします。それか、ツーリング用
の２キロくらいの鉄フレームでも長寿命だと思います。
書込番号：17959521
0点
＞時給50円！電産さん逆の立場だったら時給50円でやります？僕みたいにボランティアでやってるわけではないでしょ。
島忠の店員なので給料制のはずです。別の店舗ですが、島忠で仕事をしたことがある（自転車売り場ではありません）ので間違いないと思います。その値段はねじの値段で、以前話した後部車輪を交換してもらった店で、いわばお得意なので格安でやってくれたのかもしれません。
書込番号：17961199
0点
＞ディープ･ インパクトさん
＞まさちゃん９８さん
何度もつきあってくださりありがとうございます。
整備して使っていくなら、愛着の持てる自転車を新たに買うという考えもあります。新品から手入れしてきた自転車の方が気持ちが良いです。
多少、高価でも検討したいです。時間をかけて選ぶのもいいかもしれません。
マイパラス501でいいのでしょうか？
速度の問題も、安い自転車を整備すれば十分なのでしょうか？
整備のスキルを造っていくとしても、ボチボチと時間を作っていかなくてはなりません。
書込番号：17965271
0点
マイパラスのことは存じませんがディープさんがいるうちは掲示板経由で教えてくれるでしょう。
本屋さんで整備方法のマニュアルが売ってるのはスポーツバイクで、ジオスのミストラルとかになりますね。部品も手に入りやすいです。BBとハブ軸さえ押さえてしまえば、自転車屋に頼らず何万キロでも走ることができます。
書込番号：17975007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり、多少でも高価な自転車を買うとしても、盗難や突発的な大きな破損の可能性は可能性としてはあるわけで、やはりリスクがあります。
どうしようかなぁ、と思っております。
書込番号：17994227
0点
自転車総合
自動車の世界ではハイブリッドカーがシェアを広げています。自転車の世界でも電動自転車が実用化されています。
さてそこで、自転車の世界には機械的変速機はありますがオートマチックトランスミッションはありません。トルクコンバータもありません（ロスが大きくて使えないと思われる）。
しかし、自動車の世界では機械的変速機よりもハイブリッドカーに使われている無段階変速機の方が効率が良くロスが少ないことは明らかです。
自転車の世界でもハイブリッド電動式の無段階変速機・自動変速機は開発されるでしょうか。展望はどうでしょうか。
0点
こんにちは。
ロードバイクの変速機で最近、一部高級コンポで、電動化になってきていますが、でもそのギアを選択するのは、手動なんです。それがオートになるかということですね。
自分が、思い付く発想では、難しいと思います。それは動力源が生身の人間だからです。
同じ登り坂でも、昨日は１９Tで登れたけど、今日は体調が悪く２１Tという場合もありますし、また風の影響でも変わってきます。
生身の人間ですから、アクセル踏だら、それ以上パワーがでるものでもないです。
やはり、ギアの選択は、乗り手が、体調や体力と相談しながら選べる方がいいです。
そのうち、乗り手の体調や体力も分かる機械が出てきて、自動でギアを選択してくれる時代がくるかもしれませんが・・^^
書込番号：15145224
1点
>自動車の世界では機械的変速機よりもハイブリッドカーに使われている無段階変速機の方が効率が良くロス
これは正しくないでしょう。
ただ、回生発電をしているので
ロスしたエネルギーが再利用されています
書込番号：15145442
1点
車の場合はエンジンの回転数を上げるとどうしてもロスが大きくなるのでエンジンの回転数をさげることが大きな意味を持ちますが、人間の場合はやたら回転数さえ下げればいいというものでもないのでちょっと違うとは思いますけどハイブリッドのほうが無段階に変速できるということはあるような気がします。
書込番号：15145458
0点
自転車でCVTはあるよ。
ヌヴィンチ っていうメーカーから出ているよ。
人体がエンジンな以上、自転車でオートマは無理だべなあ。
脳に電極指して操作するような時代になれば？
でもそんな時代に、自転車なんてあるかなあ。
書込番号：15145516
1点
自動変速ならシマノのサイバーネクサスがあるけど？
これと違うの？
因みにに仕入れても売れ残るらしいが
書込番号：15145520 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うおおお･･･そんなゲテモノが･･･
まあオートマにしろ無段変速にしろ、
そんなんしたけりゃスクーターでも乗ってろって話だよね。そっちのが安いし。
書込番号：15145554
0点
11速まで行っちゃってますから、いずれは内装CVTかな？
スポーツモード(MT)付なら良いかも。
FD、RDが不要になってスッキリ&軽量化も、それ以上にハブが重くなりそうな(汗)
書込番号：15145702
1点
自動車の場合もハイブリッド車にしたら燃費がかえって悪くなるようでは売れっこないわけで、当然マニュアルシフトより燃費が良い（体力の消耗が少ない）ということが前提です。
書込番号：15146541
0点
イメージとしては充電不要だが乗り心地は電動自転車に近く軽いという感じかと思います。電池がないか小さいため車体自体も軽い。普通の自転車くらいの重さで充電がいらなくて電動自転車のように漕ぎ始めが軽くてスピードがのってくると固定ギヤ比の軽快車になるというイメージです。
マニュアル変速機もついていてもいいと思います。漕ぎ始めだけ手動で軽いギヤ比にするのはちょっとわずらわしくないですか。その部分だけちょっとした工夫で改善した自転車という感じだと思います。
上り坂では効かないと思いますけど出足は軽くなる。発進時に毎回手動で変速しなくてもよい。
書込番号：15146611
0点
発電機とモーターを別にすると重くなるので発電機とモーターを一台で兼ねるというのもありうると思います。
回生ブレーキ付きの電動自転車の電池を小さくして回生ブレーキで充電した電気で発進時にアシスト機能を賄うという感じです。この方式は車で言うとプリウスではなくてホンダのハイブリッド車と似た方式ということになりますね。
書込番号：15146631
0点
エネループ自転車は減速や下り坂回生充電を採用していましたが、若干航続距離が延びるのみ。
サンスターだったかな？の電動自転車は平地でも回生充電しますが、スピードが出せない、対して巡航距離も変わらないという状況のようです。
そもそもスポーツ自転車用のダイナモですら発電量は3wが限界です。これだけで充電なしは無理でしょう。ガソリンエンジンという強力な駆動と重い車体、速い速度と自動車だからこそのハイブリッドかと思います。
つまり、現在の技術だとＩＭＡのようなシステムを組もうにも、自転車への小型軽量ならコンデンサのようなものだと思いますが、自転車ごときの質量と速度で発電しても発進のアシストにはなり得ない、
しかもモーターの出力を下げてはアシストは叶いませんので、現行のアシスト自転車とモーターは同じ、つまりバッテリーを外した電動自転車の重量ですよね、それではよっぽど軽量化したシングルロードの方が加速も平地も坂も全てで上回ってしまうと思います。
というか発進でも巡航でも困らない程度のギヤ比に大抵のママチャリはなっていると思いますがどうでしょうか？
仮に軽量化して発明出来ても、既に自転車用の自動変速すら流行らないのに、更に高価なギミック（しかも自動変速より用途の限定された）を付けて、機能は電動自転車以下では儲からないと思います。
ただ、私がかつて乗っていたプジョーのVOGUEなどのモペットは昔から人力＋エンジンのハイブリッドです。信号ダッシュは立ちこぎしないと遅いし、登り坂もアシストしないと登れません、発想は全く逆ですがこれが近いような気もします。
ちなみに60kg以上ある＋アシスト用の軽いギヤ比なのでガス欠からスタンドまで人力のみというのはかなりの苦行でした。
書込番号：17743992 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自転車総合
キューブ(日産) 15M 2WD 平成20年(2008年)を100万円で現金一括購入しましたが、余り余裕が無いのに、現金を使ってしまいました。良かったのか、悪かったのか、疑問が残ってます。車は現金とローンと、どっちが得な買い方ですか。
0点
こんにちは。
金利等の無駄費用が無い現金払いがお得です。
何か、他にすぐに使いたい所があったのでしょうか。
無いのでしたら、これで、車という資産ができたと思い、コツコツとまた貯めていかれたら如何でしょうか。
書込番号：15610683
1点
ご意見有難う御座います。そうですね金利も無いし、車と言う財産が出来ましたから。
書込番号：15610843
1点
板違いはスルーして、
金利で総支払額が膨らまない分だけ一括が得です。
現金一括で買える中古を選ばれたのは賢明です、動産をローンで買うのは借金癖のだらしない人です。
もっとも、100万円をローン金利以上で運用出来るなら話は別ですが自転車操業に陥る可能性も…
あ…自転車板的にはネタになるかもw
書込番号：15611317
1点
ローン癖て困りますよね。返信ご意見感謝致します。また、コツコツとお金を貯めます。
書込番号：15611543
1点
皆様、現金でのメリットを並べますのでローンのメリット、デメリットを並べましょう。
メリット
①問題なく完済出来た場合、以後の審査が少し甘くなったり、枠が広がる事がある。
②現金が手元に残るので突然の出費（事故や病気から建物や持ち物の破損、急な失職など）に対応の余地がある。担保のある自動車ローンと違い、普通にお金を借りるのは難しいです、特に急にだと。私はとある会場の準備で支払い前日に急に400万の入金が遅れて親族に頭を下げて回った事があります。
車が故障しても治すお金がなくなるなんて話も外車を一般人が買うと聞きますが、所持金一杯だと国産車でもありえるかもしれませんね。
デメリット
①皆様も書かれているように、無駄な利息が発生する。
②一度でも遅延があると少なくとも5年は信用情報が傷付く。住宅ローンなどは通らなくなるかも知れません。
③ローン期間内に廃車になると支払いがとても鬱になる。実体験ですが本当に悲しいです。一括と違い完済まで毎月毎月悲しくなります。
④所有者がディーラーやローン会社になる場合がある。完済まで売却出来なかったり、支払いが滞ると金融車として流されたり…もちろん可能性ですが。
書込番号：17739654 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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