このページのスレッド一覧（全80スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ARAYA Fereral 買おうかなと思っています |
13 | 10 | 2013年5月31日 19:41 |
| どちら.がオススメですか？ |
0 | 2 | 2013年5月13日 10:02 |
| 自転車を買い換えたいのですが |
0 | 4 | 2013年1月25日 20:28 |
値引きキャンペーン |
0 | 1 | 2012年12月7日 20:52 |
| トラックエンド車のチェーン引きについて |
18 | 12 | 2012年11月14日 19:20 |
| この自転車 |
0 | 2 | 2012年9月30日 09:53 |
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自転車総合
近くの町まで坂越えで約5Km、大きな中心街まで約17Kmぐらいの
郊外で割と田舎な地域に住んでいます
ガソリン価格の高騰でちょっとした用事でも自動車に乗るより
気候が良くなるこれからは自転車で出かけようと考えています
銀行・郵便局・スーパーへの買い物がメインになりそうです
とりあえず中学・高校・大学と自転車生活で
ママチャリ内装3段→ブリヂストン18段（前3段×後6段）
→パナソニック30段（FM-5前5段×後6段）ブリヂストンシティ内装3段
と乗継いでおり、いわゆる逆三角形の形をしたスポーツ車（？）の経験はあります
約12年ぶりに自転車購入＆乗るので色んな意味でドキドキしてますが
以下の理由でARAYA Fereralにとても惹かれています
・泥よけ付でオプションでキャリアが付けられる
・ギヤをみると坂道が楽そう（前3段、後ろも歯が大きい）
・車重が軽い（シティサイクルの20Kg前後に比べて）
気になっている事は
・近くには自転車販売店は無いのでネットで購入するつもりです
オススメのお店や購入時に気をつける点があれば教えてほしいです
・身長が182cmあります。26インチですがやはり車体が小さいでしょうか？
（540mmのフレームを選択するつもりです）
・泥よけとキャリアが装着可能なサイクリング兼実用車は他にありますでしょうか？
自転車歴の豊富な方や実際にこれを乗っている方など
アドバイスいただけるとありがたいです
0点
こんにちは。
＞＞近くには自転車販売店は無いのでネットで購入するつもりです。オススメのお店や購入時に気をつける点があれば教えてほしいです。
スポーツ車の御経験があるということですので、フレームの精度を見る目や部品の調整のスキルをお持ちでしたら、ネットでいいと思います。
もし初めての方ですと、フレームの歪みなどの精度や変速・ブレーキの調整は、最初は自転車屋さんにお任せされた方がいいと思います。それからの調整の仕方などは御自身でできるように勉強されたらと思います。
お店は、スポーツ車を専門に扱っている所があれば、腕も見る目もあるので、そこで、ご購入されたらと思います。
＞＞身長が182cmあります。26インチですがやはり車体が小さいでしょうか？
身長に対して、２６インチというよりサイズ５４０は、少し小さいかなという感じがありますが、５４８ミリのトップチューブの長さが丁度いいかもしれません。腕の長さや体の柔軟性にもよります。あとの乗車ポジションの微調整は、ステムの長さやハンドルのリーチの長さで調整されたらと思います。
＞＞泥よけとキャリアが装着可能なサイクリング兼実用車は他にありますでしょうか？
アラヤのフェデラルは、タイヤが普通の一般車の太さの26Ｘ 1 3/8で、乗り心地はいいのですが、スポーツ車によくある７００Ｃ×２３Ｃ、２５Ｃ，２８Ｃなどと比べると、転がり抵抗と重量があり、７００Ｃの細いタイヤの方が軽快な走行感があります。
それと、７００Ｃの方が、タイヤやホイール種類も沢山あります。
このフェデラルは、クロモリフレームで、アルミフレームよりは振動吸収は良く、そのクロモリフレームで、７００Ｃのホイールのバイクを選択してみました。
いずれもリアは１０速あり、隣りのギア比は接近しており、走行状況に応じたスムーズなギア選択ができるかと思います。
ビアンキのＡＮＣＯＲＡ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel_frame/ancora.html
ここから下記のバイクは、ドロヨケは後付になります。キャリアも後付で、あまり重量のあるものは乗せれないです。
ラレー ＣＲＮ（カールトンＮ）
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/crn/
ＢＡＳＳＯのＶＩＰＥＲ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/viper/index.html
ドロヨケは、下記のような感じになります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item35212600004.html
キャリアは、あまり積めませんが、下記のような感じになります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/83/64/item100000006483.html
書込番号：15823384
0点
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＞・泥よけ付でオプションでキャリアが付けられる
＞・ギヤをみると坂道が楽そう（前3段、後ろも歯が大きい）
＞・車重が軽い（シティサイクルの20Kg前後に比べて）
の3点を重視して
RALEIGH 2013 "BDC Broad Marsh Classic
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html
底値45000円位
参考ページ Ｖブレーキが最初からシマノついていたり部品がいいです。
http://www.8to8.in/blog/2013/01/raleighbdc.php
ARAYA Fereralはメカが旧式なのでやめた方がいいです。
泥よけいらないなら、もう少し選択範囲が広がります。
イチオシQUICK4 Cannondale
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578
南港MOONBIKESで48000円
http://www.moon-bikes.com/bike_new_bikes.html
書込番号：15823819
0点
ディープさんの書き込みに補足、
1月時点で、MOONbikesにはQUICK4のLサイズの在庫は無かったと記憶しています。
ただ、国内唯一(滋賀に支店が有るが、規模が小さい)のアウトレットですから、在庫は流動的です。
来月10日迄には大阪に行く用が有ります、待てるなら確認して来ますが？
書込番号：15823908
2点
アルカンシェルさん、ディープ･ インパクトさん、十八試局地戦さん
コメントありがとうございます
約4Kmと約12Kmの自転車通学でしたので
全部自分で分解・調整・整備をしていました
最終的にクランクの分解だけが出来なかっただけで
（中高生当時、工具の入手方法や分解手順それに小遣いが全く無かった（汗））
大概の事は出来ると思ってますがさすがにフレームの歪みまでは
判断出来ないですね
＞ビアンキのＡＮＣＯＲＡ
＞ラレー ＣＲＮ（カールトンＮ）
結構好みですが、価格が高いので直ぐには買えないですね
でも紹介していただいてありがとうございます
選択肢が増えました
ディープ･ インパクトさんのイチオシ
QUICK4 Cannondaleですが・・・
大変申し訳ないのですが
ちょっと私の好みとは違う感じがします
十八試局地戦さんも在庫確認していただけるという
お心遣いうれしく思います
RALEIGH（ラレー）というメーカ、いいですね
他の車種を見ましたが、シティもあるんですね
泥よけとキャリア付けたら下2つもいい感じ
・TRS TRENT SPORT INTER-8
http://www.rinya-bun.com/raleigh/15trs.html
・TM7 Trent Sport Mixite 700
http://www.rinya-bun.com/raleigh/16tm7.html
自分の中でよく考えると
スポーツ＆サイクリング系とシティ系
この２つを乗継いできたのでどちらの要素も取入れた
１台を探している気がしました
乗り分けして２台持つという方向性も視野に入れようかなぁ
それと県庁所在地まで行けば正規取扱いディーラがあるみたいなので
遠いですが行ってみようかと
もう少し色々と検討します
書込番号：15826770
1点
ラレーは、海外（イギリス）のメーカーですが、国内向けは、日本のアラヤが生産していまして、元々アルミリムのメーカーでの強みがあり、クロモリやアルミのフレームのバイクでは、他のメーカーと同じグレードと比べても、いい部品が装着されていたりで、コストパフォーマンスは良さそうですね。
フラットハンドルのバイクですと、キャリアが装着できるように、ラボ穴が付いたモデルが多いですね。
書込番号：15827733
0点
クロモリロードなら、コストパフォーマンスの高いライトウェイを勧めます。
シェファード アイアンD
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9732418.html
ソノマ D
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9731006.html
どちらもクロモリフレームに700Cのタイヤ。
コンポーネントはシマノの安い2300シリーズでフロント2速、リアは8速ですが、
フロントは2012年以降のモデルはコンパクトクランクだし、通勤に使う程度なら十分です。
フロントキャリア等の取付け台座のダボも豊富です。
アラヤのフェデラルというよりも、アラヤのエクセラ・スポルティーフに近いです。
ソノマの方はフェデラルと同じくカンチブレーキです。
ドロヨケはライトウェイで扱っているクラナのシーライト700でも十分ですが、
個人的にはソノマに東京サンエスで販売しているテスタッチディアブロフェンダーを勧めます。
アルミフェンダーでは有名な本所製作所のアルミフェンダーで幅44mmです。
完成車の価格を抑えて、フロントキャリアやフロントバッグ、ダイナモライト等、
オプション品を充実させて自分好みの自転車に仕上げるのもありだと思います。
書込番号：15828778
1点
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BASSO AURAイチオシします。
http://www.rinya-bun.com/basso/road/13aura.html
文句なく今売られているクロスバイクNO1です。乗り心地よく完成度高くパーツもいいです。そしてこの値段。品質で言えば10万でもおかしくない。一生つきあえる、自転車です。フレームにItalian passionと文字が入っています。自転車が国技のイタリアのpassionを感じられます。
書込番号：15928568
2点
Ａｕｒａとかいう自転車はギヤがむき出しでズボンの裾がズタズタになりそうです。
なんでクロスバイクってダートを走るわけでもないのにＶブレーキなんでしょうかね。
Ｖブレーキはゴムの消耗が激しくて面倒くさいだけでしょう。
これこそ恰好だけの車って感じですね。
書込番号：16199082
2点
＞Ｖブレーキはゴムの消耗が激しくて面倒くさいだけでしょう。
それは、あなたの乗られているルック車がチープでお粗末なＶブレーキしかついてないからだと思いますよ。
私には自転車が趣味でもなく、初心者ほどの知識もお持ちではない方が、何故書き込みを続けられるのか理解できないのですが．．．。
書込番号：16199778
2点
自転車総合
同じ質問を知恵袋でもしたんですが、広く意見を聞きたいので質問します。
ロードバイクフレーム購入で迷ってます。詳しい方アドバイスお願い致します。学生（高校、大学）の時にトラックをやっていて昨年、15年ぶりにロードバイクを購入（ＴＲＥＫ4.5）、ホイール（FAST FORWARD F6R）だけ変えて乗ってます。ロングライドは好きですがレース志向が高いです。（ツールド宮古島、シマノ鈴鹿に無謀にも昨年エントリー。宮古は台風で中止になり命拾いしましたが＾）今は、大阪在住で週末は、箕面の峠か堺浜の周回コースで練習してます。今年もツールド宮古島、シマノ鈴鹿、エンデューロ、クリテに出ます。ショップの方と走るのも好きですが、比較的、一人で練習するのが好きです。周回コースをドラフティングなしで100ｋｍ3時間30分、平均時速28ｋｍくらいです。ヒルクライムは、まだまだ苦手ですが好きです。パーソナルデータ身長177ｃｍ、体重78ｋ（すいませんデブです。）質問ですが、まだ本格的に初めて１年くらいなんでどうかとも思ったですが、サーベロ S2かスペシャライズドのS-Works Tarmac SL4 をフレームから組んでみたいという衝動で週3くらいショップに行ってしまいます。Ｔｒｅｋ6.9SSLも考えていたのですが、優等生過ぎるのと折角、買い替えるのであればTrek以外もよいかと。コンポは、できればアルテグラDi2を希望しているのですがどちらのフレームがお奨めですか？なかなか試乗できるところがありません。サーベロは前のめり気味と聞いたことあるので乗っている方かできればロード歴が長く、レース志向の方のご回答お待ちしております。
補足 ロード歴は１年くらいですが、学生の頃、トラックを計５年（大学２年まで）やってます。
0点
こんにちは。
以前のターマックに試乗したことがありますが、フレーム剛性感があり、乗り味は硬かったです。長距離のレースよりかは、シマノ鈴鹿ようなレースに向いている感じがします。
多分、トレック4,5からの乗り換えですと、剛性感のアップと乗り味は硬く感じるかと思います。
大阪にお住まいですと、江坂にスペシャライズドの専門店が出来たそうで、そこで、展示車やターマックとよく似たジオメトリーのバイクに跨ぐことができるかと思います。
ロードバイクは、御自身の走りやすいポジションが、そのバイクのジオメトリーと合うのかどうかが重要なので、その部分を重視で検討されてもいいと思います。
http://rabbit-street.com/esaka/
書込番号：16109656
0点
ありがとうございます。この江坂のお店行ってみました。やっぱりターマックですね。vengeも捨てがたいですが・・
書込番号：16128015
0点
自転車総合
15年間乗った自転車を今回買い換えようと思います。
ブリジストンのHPを見ると、「通学向け」の自転車が多く
20代後半のオトコが乗るにはどうかな〜と思う自転車が多
いように思えます。
とはいえ、通勤と買い物(主に食料品)に使うので前にバス
ケットや後ろにステンレス製のキャリアを付けなければな
らないのでどうしてもあのタイプの自転車になってしまう
のですが・・・
本当は、近くの河川に長〜いサイクリングロードがあるので、
クロスバイク(ブリジストンのオルディナなど)を買おうと思
いましたが、買い物の時にクロスバイク後ろのキャリアにお
米10キロを乗せるのは可笑しいですし？？
皆さんはどのような自転車を買いますか？ご回答よろしくお願
いします。
0点
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|---|
こんばんは
完全に自分のほしい自転車になりますが、これです(^^;
いわゆる実用自転車（配達用）というものです。
書込番号：15577325
0点
こんにちは。
クロスバイクなどの普通のスポーツ車でも、前にカゴ、リアに荷台を装着できるのがありますが、それは軽量な重量を想定されたものが多いです。
１０キロのお米は、ちょっと重いです。フレームの強度が心配です。
そこで、キャンプなど重い荷物を積めることを想定されたランドナータイプは如何でしょうか。フレームもクロモリで強度があります。
軽量でスポーツ車の走りはありますし、リアに荷台を装着されたら重い荷物も積めそうです。
ARAYA の SWALLOW Randonneur
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/13_RAN/index.htm
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a02ran.html
書込番号：15578503
0点
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はじめまして。
僕は今、３台の自転車を用途に合わせて使い分けてますが
買い物や普段使いには、クロスバイクを使っています。
お米１０キロくらいだったらそれほどの距離を走るわけでもないのでこれで平気です。
あと、あさひのプレジョントレッキングなども使えそうですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html
書込番号：15591590
0点
自転車総合
最近、MASIのシングル固定の自転車を購入しました。この自転車のフレームはクロモリでトラックエンドですが、販売車の状態ではチェーン引きが付いていません。
チェーンの張りの微調整などのためにチェーン引きを取り付けたいのですが、取り付けるとチェーン引きの厚さの分だけエンド幅（120mm）が数ミリ広がることになると思いますが、大丈夫でしょうか？
2点
エンド幅が広がるようフレームを引っ張りながらホイールを嵌めることになりますが、まず問題は有りません。
書込番号：15328501
3点
ツキサムanパン さん
コメントありがとうございました。
まず問題はなさそうで安心しました。ところでチェーン引きをエンドの外側に付けるという方法も問題はないのでしょうか？
書込番号：15330249
1点
＞チェーン引きをエンドの外側に付けるという方法も問題はないのでしょうか？
ハブナットやワッシャーに回り止めのギザギザが刻んであるものなら、チェーン引きを外側に付けると、効果が無いだけでそれ以外の支障は無いものと思われます。
ただし、エンド幅についてはこんな記載も見つけました。
http://www.geekgarage.jp/blog/?p=3932
書込番号：15330692
1点
大変参考になるリンク先のご紹介ありがとうございますm(__)m
結局、フレームに余計なストレスを一切かけたくなければ、フレーム本来のエンド幅を維持するように取り扱った方が良いということでしょうね。
そこまでのこだわりがなければ、チェーン引きの厚さ程度のエンドの広がりは実用上許容範囲であると理解しておきたいと思います。
書込番号：15331305
0点
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|---|---|---|---|
ツキサムanパンさんのこのリンクは
http://www.geekgarage.jp/blog/?p=3932
ド素人が勝手に書いているだけなので参考にしない方がいいです。
このリンクの写真を一枚アップします、このハブ見て何も思いませんか？
中野浩一さんが世界戦で使ったピストの写真とシマノデュラのピストハブ写真をアップします。何が違うでしょう。
最後に現在の世界戦などで使われているFUJIのトラックリアエンド写真をアップします。
ピストにはチェン引きを使うものと使ってはいけないものがあります。
Peace Wheelsさんのピストは使ってはいけないピストです。
チェン引きがついていないのではなくチェン引きをつけてはいけないピストなので、つけていません。
中野浩一さんが世界戦で使ったピストはチェン引きがついているでしょうか？
よく見てください。これはチェン引きをつけていないのではなく、つけてはいけないからついていません。
リアエンド幅120mmのピストにはチェン引きはつけません。
書込番号：15332399
1点
ディープ・インパクトさん コメントありがとうございます。
同じトラックエンドでもチェーン引きを付けてはいけないものがあるとは知りませんでした(^_^;)ハブによって違いがあるのでしょうか？
確認させていただきたいのですが、「付ける必要がない」ということではなく、「付けてはいけない」つまり、付けることによって何らかの支障が生じるということでしょうか？
どのような支障が生じるのかご教示いただければ幸いです。
書込番号：15332671
0点
＞ハブによって違いがあるのでしょうか？
あります。110mmと120mmのピストリアハブの違いを勉強してください。
110mmエンドのフレームに120mmピストハブは、どんなに幅を広げても入りません。僕が上にアップした写真をみても違いがはっきり出ています。
わからない人は修行を積んでください。言葉をいろいろ並べるより1度実戦経験積む方が意味が理解できます。
「MASIのシングル固定の自転車」というのがピストかどうか不明ですが、ピストもどきはフレームのセンターが狂っているものが多いのでリアエンド10mmくらい広げても、どっちみち狂ってて同じようなもんです。
＞チェーン引きをエンドの外側に付けるという方法
アホのすること。こういうのを間違った整備といいます。
＞チェーン引きを外側に付けると、効果が無いだけでそれ以外の支障は無いものと思われます。
やったことない人の回答はマジ受けしない方がいいと「思われます」
＞付けることによって何らかの支障が生じるということでしょうか？
疑問があるなら自分で実戦踏んで確認しましょう。支障というのは個人差があります、個人の要求するレベルに差があるので自分がそれでいいと思うなら、自転車極めている人から見れば「こいつアホか」と思う整備でもやればいいです。支障を体験しましょう。
書込番号：15333621
3点
ディープ・インパクトさん
貴重なアドバイスをありがとうございました。
MASIの自転車は、ディープさんのおっしゃる「ピスト」ではなく、街乗り用の固定車です。
今後、実体験を通じて、肌感覚で自転車の整備について理解していきたいと思います。
書込番号：15333859
0点
ツキサムanパンさん
いろいろ情報を提供していただき、ありがとうございました。
書込番号：15333878
1点
「アホ」呼ばわりされてしまいましたね。
外側に付けることを勧めているわけではなく、また「効果が無い」というのはチェーン引きの効果ではなく回り止めギザギザの効果が無くなりますということなのですが。
外側に付けているものを見たことはありませんが、それで大きな支障が出ることはないと「思われます」、まあ普通はする必要も無いですけど。
＞やったことない人の回答はマジ受けしない方がいいと「思われます」
確かに、トラックエンドの『外側』に付けたことは無いですけど。
書込番号：15334620
2点
ツキサムanパンさんをアホ呼ばわりはしていません。
自転車整備には絶対やってはいけない整備というものがあって、チェン引きを外側につけるというのもそのひとつ。
そういう整備をしている自転車は危険でいつかトラブルに発展します。
僕も人のいうことを聞かず、間違った整備をして、それが元で自転車を壊し、落車し、レースに負け、痛い目の経験を積み「そうか、こんなことやる奴はアホだ」と支障を体験してきました。一番いいのは自分の身体で血を流して理解することです。だから疑問ならやればいいです。僕はその結果どういう支障が出るか知っていますけど、この程度のことは死ぬほどダメージを負うことではないので警告することもありません。ただチェン引きを外側につけている自転車を見たら「自転車整備を何もわかってないアホだ」と笑うだけです。
書込番号：15338331
3点
了解しました。私の早トチリでしたか、申し訳ありません。
いい加減な整備がクセになってしまっては、遅かれ早かれ事故に繋がるということですね。
書込番号：15340137
1点
自転車総合
2012 ルイガノ LGS-CX2 シクロクロス ロードバイク ブルー 540mm
という自転車は、どんな感じですか？
キャンプツーリング含め、ツーリング向きですか？
のりやすいですか？
輪行できますか？
細かな情報お願いします
0点
輪行でキャンプツーリング、これは面白いテーマですので、考えてみました。
LGS-CX2はタイヤが33mm幅ですので、キャンプツーリングだと少々パンクが心配です。
やはり４０〜５０ミリ程は欲しいところです。
http://www.dahon.jp/2012/products/speed_tr/index.html
DAHONのspeed-trは２インチなので５０ミリです。
書込番号：15140754
0点
追伸です。
すみません、speed-trは１５万円もする自転車でした。
自分なら、broadwalkD7 約４．２万円で手を打ちます。
http://kakaku.com/item/K0000311303/
こちらは１．７５インチなので、４５ミリです。
クロモリフレームなので、衝撃吸収性にも優れているはずです。
書込番号：15140825
0点
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