『ﾏﾌﾗｰからﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がf^_^;』 の クチコミ掲示板

[ま〜るぼうず]

初めて質問します。現在2010年式のﾊｰﾚｰ、ﾌｧｯﾄﾎﾞｰｲに乗っています。

加速してからｱｸｾﾙを戻すとﾏﾌﾗｰからﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がし始めました。

なぜなのでしょうか？今は走行1000ｷﾛです。

ｴｱｸﾘｰﾅｰ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰはﾉｰﾏﾙです。
ﾏﾌﾗｰはｽﾘｯﾌﾟｵﾝのｽｸﾘｰﾐﾝｲｰｸﾞﾙを付けています。

直すには何が良いのでしょうか。あまりお金をかけたくないのと、ﾃﾞｨｰﾗｰではﾏﾌﾗｰが騒音規制に引っかかるとの事で整備は出来ません。

どうかご指導をよろしくお願いいたします。

書込番号：11110827

[pmb]

騒音規制に引っかかるということは、キャタライザやサイレンサが入っていませんよね（あるいは小さいか）。なので、マフラーを交換してから調整していなければ、アフターファイヤを起こしていると考えられます。

書込番号：11110942

[ま〜るぼうず]

pmbさん、ありがとうございます。

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰですか。
今やﾊｰﾚｰもｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ式でｵｰﾂｰｾﾝｻｰも付いているからｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで補正をしてくれると思ってたんですけどf^_^;

車ほどｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ性能は良くないんですね。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：11111184

[ライコネン１０１７]

私のもハーレーではないですが、アフターファイヤでますよ。
インジェクションコントローラーなどで調節するか、ノーマルマフラーに戻すかです。

私はそのまま乗っています。

書込番号：11113912

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^o^)/

私はキャブなので…インジェクションはよく分からないんですが…

スクリーミンのスリップオンに替えた位でえらいアフターが出るとは…(^◇^;)

やっぱりセッティング結構薄めなんですね〜。(;^_^A

私は88ですが…空冷OHVのせいなのか？何なのか？わかりませんが…
基本『エコ』に出来てないエンジンなので…
いずれにせよ、濃い目にした方が良いと思います。

インジェクションは書き換えとかするんでしょうかね？私は良くわかりませんが…(^◇^;)

濃い目セッティングにした時、ハーレーの真価が出るのはおそらく間違いないと思います。

…なんとかしてやってみて下さい。楽しさ倍増しますです。(^o^)/

書込番号：11114437

[ま〜るぼうず]

ﾗｲｺﾈﾝ1017さん書き込みありがとうございます(^O^)

ﾁｮｯﾄ気になってしまっているので、なんとかﾈｯﾄ等で安く出来るか調べてみます。
バイクには悪い影響はないんですかね。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：11114675

[ま〜るぼうず]

年中無休ﾗｲﾀﾞｰさん、書き込みありがとうございます(^O^)

濃いめにｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば良いんですね。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの書き換えか、また他に方法がないか調べてみます(^_^;)

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：11114704

[pmb]

安価で手軽に済ませるのでしたら、サイレンサを入れるだけでもアフターファイヤは軽減されると思いますよ。

４輪ですが、ＧＴＲはサイレンサを外すとアフターファイヤが出ます。サイレンサを入れると出なくなります。なので、二輪も同じではないでしょうか。

書込番号：11116074

[年中無休ライダー]

もうホントにね…ガソリン使い放題の国の人が作っているエンジンなんで…(;^_^A
日本の規制を無理矢理クリアさせているんだと思いますよ。

ハーレーに関しては…日本仕様の純正のままで乗るのは…かえって調子悪くなります…。(^◇^;)

マフラー替えたら更に…だと思うので…
先々のこと考えて本当に適正な空燃比にした方が良いです。

キャブの場合ですが…
始動性からアイドリングからアクセルのツキからトルク感から…全て良好になります。(^O^)v

愛車を本物のファットボーイにしてあげて下さい。

書込番号：11116634

[手をつないで]

こんばんは 手をつないでですm(__)m

マップ書き換えよりもサブコンを導入するほうが良いと思います。
アフターファイヤーをなくす程度であればその方が安全ですし安いですよ(^^)
ただしPC必須なのと完璧なセッティングは素人には無理ですがアフターファイヤーを消すだけならば可能です(無理なのはマップ書き換えも同じですね)。

O2センサーはマシンの状態が変わってしまったときは全く役に立ちません。
ノーマルマフラーで走行している事を前提にセッティングされているのでマップ書き換え、またはサブコンで調整する場合には無効にする方がよいです。

また輸入モデル(逆輸入含む)は全体的に燃調をかなーーーーーーーり薄くしてあります。
日本の土壌や排ガス規制に対応しているためです。

年中無休ライダーさん＞＞＞＞＞
空冷OHV最高ですね(#^.^#)潜在能力という面ではハーレー至上最高だと思います(^^)

書込番号：11151035

[年中無休ライダー]

手をつないでさん、
…そう思います。

TC…ファットヘッド（死語？笑）になって性能的にやっと現代レベルになった…というか…
（低速時は伝統的ドコドコで、かつ高回転も伸びてパワーも出るようになった）

が…それと同時期に排ガス＆騒音対策が入ってくるようになって、
結局その性能が出ないようなセッティングになってしまったと思います。

…で、今96になった訳でしょうけど、正直…後手後手ですかね(笑)
それでも売れるHDって…(爆)

書込番号：11152371

[手をつないで]

年中無休ライダーさん＞＞＞＞
ファットヘッドに思わず感慨深い気持ちになってしまいました(笑)
当時はその呼び方もありましたよね(^_^)久々に聞きました(#^.^#)

そうなんですよね。今のハーレーも決して悪くはなく良いバイクだと思いますがFI化に伴って排気音が単調になったといいましょうか生き物的な感じではなくなったような気がします。

今では排気音ではヤマハのロードスターエンジンのほうが原始的で荒々しくて好きですね(好みの問題ですが)。

書込番号：11153712

[年中無休ライダー]

ロードスターですか…なるほど…。

TC88は、1600�t時代のロードスターのエンジンを参考に開発した…っていう話、聞いたことありますね…。(笑)

書込番号：11153843