『エグザップについて』 の クチコミ掲示板

[bikeyaro]

ヤマハ車のエグザップというシステムについて教えてくださいこれはどのように作動するのでしょうか。アクセルと連動しているという訳でもないのですか？先日訳あってマフラー側ワイヤーだけ取り外してまたもとどおりにしました。ワイヤーの張りはもとどおり位にには出来ていると思うのですがまた乗ってみて不具合を感じなかったのですが、疑問に思い質問しますどなたか教えてくださいちなみに車種はｗｒ250Xです。

書込番号：12625208

[G4 800MHz]

http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=388

書込番号：12625560

[保護者はタロウ]

排気デバイス壊れてるのわからないまま乗ってるＮＳＲ乗り（ちょい信じられないが）いました・・・
４ストの場合わからない人もいるかとおもいますが・・現にフルエキでデバイス取っ払ってるＷＲ−Ｒいてますが違うことは違うが、マフラーのせいかデバイスのせいかわかりにくいんだと。
軽くなったほうが分ると申してました・・本人１０年前のＩＢです

一度買ったお店で現物確認するのが良いと思います

書込番号：12628870

[ヤマハ乗り]

昔は低速トルクを稼ぐ為とか色々言っていましたが
最近は最高出力を上げる為に抜けの良いマフラーを付けて
近接排気騒音の基準値に合わせる為に排気デバイスが付いているような気がしますね

現にWRの排気デバイスはアイドリング時は閉じていて
アクセル開けたら直ぐに全開になりますから
それとＳＳは近接排気騒音の測定回転数だけ閉じてたりとかしますね

排気デバイス壊れたままのＮＳＲはＰＧＭが壊れるから恐ろしいです・・・

書込番号：12629071

[ヤマハ乗り]

追伸で、WRのＥＸＵＰケーブルは遊び0mmに調整で調整方法は
１．メインスイッチＯＮ
２．両方のロックナットを緩める
３．プーリーケーブル１をアジャストボルトでＥＸＵＰプーリーが動き出す直前まで調整
４．プーリーケーブル２をアジャストボルトでプーリーケーブル１と同じ張りに調整
５．両方のロックナットを６Ｎｍにて締め付け
以上、カバーの脱着とかは省略しているのと
ケーブル１，２はサーボ側に書いてます

書込番号：12632271