『３０ソアラのエンジンのカスタマイズについて』 の クチコミ掲示板

[blackdragon-sdi]

３０ソアラ後期に乗っています。エンジンについて質問させて下さい。
このソアラには２JZのNAのエンジンが載っていますが、ツインターボ化したいと思っています。
そこで質問ですが、８０スープラやアリストの２JZツインターボのように、純正のタービンを付けるのか（その場合に必要なパーツや費用なども知りたいです）、ソアラの前期に載っていた、１JZのツインターボエンジンを中古でみつけて載せ換えたほうが良いのか悩んでいます（1JZになっても良いです）。また簡単に載せ換えられるのかわかりませんし、載せ換えの場合のエンジン以外に必要なパーツ等も知りたいです。
あまり詳しくないので、わかりやすく教えていただけたら助かります。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：18129338

[北に住んでいます]

チューニングショップ等で何十万か掛かると思いますのでお近くのショップや有名ショップ等で相談してみてはいかがでしょうか？

ただ、車検やらで面倒な事になると思いますので
ターボ付きのグレードに買い換えた方が良い気もします。

書込番号：18129527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

単にパワーを求めずターボ付けたいなら数十万ですが
パワーを求めるなら軽く新車が買えるぐらい金かかるよ。

書込番号：18130691

[佐竹54万石]

blackdragon-sdiさん、こんばんは。

２JZのNAエンジンをツインターボ化した場合、改めて公認車検を取る必要はありません。
純正タービンのほかにインタークーラやハーネス、パイピング類も必要です。
価格を抑えるためにタービンやインタークーラーはリビルト品（新品同様の再生品）を使いましょう。
その他はプラグの交換やコンピューターの書き換えも必要でしょう。
工賃を含めて安くて60〜70万円はすると思います。

また、NAをターボにするにはエンジンの耐久性も必要になってきます。
今のエンジンも相当距離を走っているのでは？
その場合、エンジンOHもすべきでしょう。

求める馬力によってはエアフロメーター、燃料ポンプやインジェクター、ATなどの
交換の必要も出てくるでしょう。
ブレーキなどの足回りの強化も必要ですね。
その場合、程度のいいツインターボの中古車を購入したほうが安く済むでしょう。
（年式が年式だけに、探すのが難しいかもしれませんが）
いや、それだったらリビルトエンジンを購入して足回りを強化したほうが
結果的に安上がりかな。


>１JZのツインターボエンジンを中古でみつけて載せ換えたほうが良いのか

これは公認車検を取得する必要があります。
単なるポンづけではすみませんから、手間とお金もかかります。
自分で試行錯誤しながら気長にやるならともかく、あまりお勧めしません。


チューニングショップは良心的でないところも多いようですから、
お店選びは慎重にしたほうがいいでしょう。
トヨタ系は詳しくないのですが、東名パワードというところだったら、
相談に乗ってくれるかしれません。
元々日産系でしたが、最近は他社もやっているようです。

http://www.tomei-p.co.jp/#



いずれにせよ、とてつもなくお金はかかりますよ。

書込番号：18130900

[マイペェジ]

ツインターボとは言っても、純正の様にシーケンシャルにするのか、常時ツインにするのか、大きく二通りの方法が有ります。
いずれにしても、100万円単位の費用が掛かりますから、正直、ツインは費用対効果の面でお勧め出来ません。

シングル仕様なら現実的な気がしますが、どうでしょう？
http://street-special.com/2j.html
やはり、乗り換えるのが色んな面で楽だと思います。

100万円単位の費用が用意出来、それでもと言うならショップに相談してみては如何でしょうか。
http://www.rh9.or.jp/

書込番号：18131290

[blackdragon-sdi]

みなさんありがとうございます。最初は簡単に１JZの中古エンジンをポン付けすれば良いのかと考えていましたが、そんなに甘くないのですね（苦笑）。エンジン換装は金額面からして現実味がなさそうなので、純正タービンでのシーケンシャルツインターボ化を目指して、どれくらいのパーツが必要なのか調べてみたいと思います。

書込番号：18133738