急な坂道でも大丈夫そうな電動自転車は・・・？

Question

みなさん、こんばんは。以前こちらでみなさんにいろいろ教えていただいて、７年ほど前にヤマハのＰＡＳＳ　ＣＩＴＹＬ８（2012年製）を購入し週５日程度通勤に使用していました。ところが、１カ月ほど前から後輪付近で異音が鳴るようになり、前輪のタイヤ交換をするついで見てもらったところ後輪の中心部分（車体とタイヤをつなげているところ）が破損していて、修理するには後輪全体を交換しないと治らないと言われてしまいました。修理費も５万程度かかるということで、購入時からバッテリーの交換もしていないので買い替える方向で検討しています。破損の原因としては、平地で常時７速、急な坂道（1.5ｋｍで高低差１００ｍほどあります）でも５速で乗っていたことが原因だそうで、平地でも5速、坂道だったら1速じゃないと…と怒られてしまいました。いつ動かなくなるかわからない状況なので、パナ、ヤマハ、ブリジストンのカタログを集めて検討してるのですが、ブリジストンのアルベルトeに実際に乗られている方はいらっしゃいますか？アルベルトeの売り？の回復充電や、両輪駆動のアシスト力やハンドリングについて、実際はどうなのか気になっています。今乗っているヤマハに全く不満はないのですが、、勤務先がブリジストンの自転車であれば直で仕入れられるため安くしてもらえるという理由で候補に挙がっています。とはいっても他店より１割ほど安くしてもらえるかも？という程度なので、パナやヤマハでオススメがあれば教えていただけないでしょうか？・使用者…40代前半（身長150cm）・使用予定距離…往復５km（内距離1.5kmで約100mの高低差あり）・使用日数・・・最低でも週5日・子乗せ予定…なし（買い物有）・予算…～10万前後が理想・現在の使用車…ヤマハ　PASS　CITYL8よろしくお願いいたします。

ぼーーん · Accepted Answer

こんにちは。まず、アルベルトeのセコい表記を突っ込んでみます。「両輪駆動」って言葉に騙される人は多いと思います。これ、あくまでも前輪アシストって意味で、後輪は普通の自転車と同じ駆動方式なんです。更に、回生充電も加えて、別に目新しいわけでもなんでもなく、サンヨーであった技術。ですから、アルベルトeがと言うよりも、前輪駆動だとアシスト力が弱いと言う特性はおそらく変わらないでしょう。回生充電も、そんなすぐに充電できるならとっくに何処も採用してますよと言う話。その辺りを理解しつつ買うなら、極限のアシストを必要としないなら、メリットはそれなりにあると思います。やはり、変速機への負荷は減るでしょうし、ベルトドライブによるメンテナンスフリーも魅力でしょう。ただ、Ｌ８が壊れたのって、単にシマノインター８が繊細というか、華奢だからじゃないのかな？インター５のCITY-L5ならそれほどの心配はないと思いますが。そもそも、坂道で5速使ってるなら、よりローギアが入ってるＬ８なんて不必要です。その意味でも、インター５の方が良いでしょう。（L5だけじゃなくってアルベルトeB400 L型もインター5）ま、アルベルトの良さそうな面をもう一つ言えば、GD値が高そうなことでしょうか。ただし、ベルトドライブの為に若干ロスがあるかもしれませんが。

The_Winnie · Accepted Answer

＞ひおたんさん＞次回は２，３回バッテリーを交換するぐらい長く使いたいので、丈夫なものを希望です。電動アシスタ自転車は高価ですが、価格が７万円程度の普通の自転車と同じ程度の耐久性です。私も、PAS Amiを７月に買いましたが、５年ももてば、十分かな？という認識です。ステンレス部品といえど錆びてくるし、ワイヤーやブレーキも経年劣化は免れなません。そこで、先ず、電動アシスタ自転車もまた、「消耗品のパーツの集まり」と割り切る必要が有ると思います。GEAR-Uやパートナーは、業務目的（新聞配達、小荷物配達など）に設計されたので、通勤や買い物には明らかに不適です。後ろの荷台にリアバスケットを取り付けるには、様々な工夫が必要みたいで、素人にはキツイと思います。それに、車体の重さが40kgほどあるし、取り回しの労力がハンパでは無いので、止めた方が良いと思います。数々の激坂を制覇した、PAS ナチュラスーパーが、無難だと思います。私が、PAS Amiを購入したサイクル・ショップの店主も、PAS ナチュラスーパーに乗っています。(ただ、私にはナチュラスーパーのバッテリーはズッシリくる重さだったので、Amiにしました。)

ありりん00615 · Accepted Answer

坂道に強い電動アシストは、強化ハブを採用したLスーパーもしくはビビ・EXになります。
アルベルトeは両輪駆動によりハブへの負担を減らしているようですが、坂道発進のアシスト感はイマイチのようです。
なお、自転車を長持ちさせるには発進時や坂道で適切なギアを選択することが重要です。

まさちゃん９８ · Answer

>アルベルトeの売り？の回復充電や、両輪駆動のアシスト力やハンドリングについて、実際はどうなのか気になっています。

自転車のベルト駆動はお勧めできません。伝達効率が金属チェーンに劣ります。丈夫な自転車と言えば、幼児３人対応自転車がお勧めになります。

ぼーーん · Answer

ベルトドライブに関しては、一般の普通に乗ってる人にとっては、カリカリの高効率までは考えなくて良いとは思います。
メリットとして「静か」「メンテナンスフリー」「外れない」「長持ちする」って面に惹かれるのは率直に理解できます。

ありりん00615 · Answer

フラットバーにカスタマイズしたナチュラスーパーはあるかないかで言えばあるのですが、一般的な自転車屋ではまず扱ってくれないと思います。
http://www.motovelo.co.jp/news/201705-8024
バッテリーは不問とのことですが、バッテリーは年毎に容量が劣化していくので多めの容量にしたほうが長持ちします。
なお、５速ギアは３速ギアに較べて耐久性が厳しくなります。ハブとギアへの負荷には気をつけたほうがいいでしょう。

The_Winnie · Answer

＞ひおたんさんPAS ナチュラXL、あるいは、少し予算オーバーしますが、PAS Amiはどうでしょうか？強化リヤハブ、強化チェーンを採用したモデルでは、PASナチュラスーパーが有りますが、車体の重さが、タイヤサイズが26インチのモデルだと、27kg弱有ります。どうしても、ブリヂストンにしたいのであれば、アシスタDXが有ります。強化ハブ、強化チェーンを採用し、モーターはヤマハ製なので、PASと同じアシスト性能です。(回生充電や両輪駆動では有りません。)ただし、メインスイッチは2016年モデルのPASと同じになります。http://www.bscycle.co.jp/products/brands/Assista/A6DC382018/index.html?mode=sp以上、ご参考ください。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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