『アーノルドに戻そう FLEISHMANN編』 の クチコミ掲示板

[MA★RS]

日本型のナックルがついてます	マイナスドライバでピンを外します	上側にフックがあります

最近、中古を買うとヨーロッパ型にナックルがついてるものがあります。

車両によって構造がちがったり、パーツの入手が難しかったりしますが、このままだと使いにくいのでアーノルドカプラーに戻します。

今回のは
FLEISHMANN 8127 BDyg532 1977-1989
FLEISHMANN 8128 AByg503 1977-1989
FLEISHMANN 8129 Byg515 1977-1989

4両、8台車を戻します。
同じ型番でも年代で構造がちがったりもありますので、とりあえず鉄のカバー付きタイプで。

まず台車を外しても、鉄のカバーのフックを外してバラします。

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[MA★RS]

ピンで固定、板バネのタイプ	ピンが折られてる(´；ω；`)	見にくいですがピンバイスで穴あけ

カプラーにピン穴があるタイプだと良いですが、2台車はピンがカットされてました。
板バネも一枚ないし…

前に機関車で加工しましたが、ピンバイスで穴あけをしてTピン刺してピンを復活させます。
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21385858/

板バネはサイズが違いますが、TOMIXの板バネをカットして使います。
JC0313

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[MA★RS]

上がTOMIX、下がKATO	結局TOMIXに	TOMIXで

カプラーは
KATO 氷河特急 アーノルドカプラー Z01N0281
TOMIX JC0310 アーノルドカプラーSC
の二種類用意しましたが、TOMIXの方が寸法的に良さそうです。
KATOのはお尻はカットする必要あります。

TOMIXで戻しましたが、ちゃんと真ん中に復元します。良い感じです。

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[MA★RS]

ナット側はネジを抜くと分離します	屋根のフック	煙突？は窓の位置に合わせます	完成

台車を戻すには、車両を開ける必要があります。
このタイプは屋根が取れますので、屋根を開けます。

ネジ止めタイプとか、スカートが外れるとかありますので、よく観察して、無理やり開けない方が良いかも。

今回のは屋根にフックがあるので折らないように優しく外します。

FLEISHMANNの面倒なのは、台車のピンを抜くとナット？ネジ穴のついた重りパーツが外れて、車内で動く事です。
なので屋根はずして指で押さえながらネジを締めます。

屋根は向きがありますので、向きに注意。
Bは向きなしかな。
ABは間隔が違います。
BDはB側に煙突。荷物室はなしです。

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