ロードバイク選び

Question

こんにちは。直近に同様の口コミが見当たらなかったのでここで質問しました。エンジン（私の体）の事はとりあえず置いといて、今ロードバイクを買うとしたら、どんなものがコスパ的には良いでしょうか？--条件--・予算は１５～２０万程度・メインコンポーネントは１０５以上・５０km程度の距離をなるべく早く走る事に適している設定。と、かなり大雑把ではありますが、以上の条件での車種をご教示くだされば嬉しく思います。

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

2018 GIOS　ジオス　AERO LITE 5800 (105)167,000 円(税込）http://kanzakibike.com/gios.html

kawase302 · Accepted Answer

完成車のコスパでいえばキャニオン。WEBによる直販のため、輸入業者や販売店の流通コスト（バカにならない）がなく、通常より２～３ランク上位の完成車が手に入ります。もしくは、通常より２～３ランク下位の価格で購入できます。キャニオンはUCIワールドツアー（ツールドフランス）に永年、車両提供しており、その辺のおかざりメーカーと違いバイク作りの実績とノウハウは抜群です。問題は、日本の自転車業界の中でキャニオンを阻害し、ロードバイクユーザーや巡り巡って自転車業界全体の利益となる競争原理と自助努力を放棄した阿呆でぬゆい集団があるようで、キャニオンだけはサービスをしないという反社的（反社会利益）行動原理の自転車屋もあるので、地元の自転車屋さんを確認してみて下さい。そもそも自転車は自分で整備するもの。で、特殊工具や設備で出来ない場合のみ自転車屋にお願いするのがスジです。いちいち自転車屋へ持っていくのも面倒だし、他人の整備した自転車で時速70キロでダウンヒルは出来ないし、お金では1ミリ単位の調整を期待するのは難しいです。見よう見まねでやってみて経験して、自転車いじり（モノを買ってつけるんじゃなく、調整や整備技術）もいずれは楽しんで下さいね。[５０km程度の距離をなるべく早く走る事に適している設定]。自転車より気持ちの問題が大きいです。「ちょーかっけー」バイクに乗って下さい。私は最近、CERVELO R5に乗っていますが、かっこ悪い、好きじゃない、大好きなTIMEに比べるとただの棒にしか思えん。なので気分が全然あげあげにならず乗っていてつまんない。CERVERO R5は、私にとっては50キロ程度の距離をなるべく早く走る事に適してはいないバイクと言えそうです。

まさちゃん９８ · Accepted Answer

https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/race-bikes/ultimate/ultimate-cf-sl-7.0/2150.htmlクリックして待ちましょう。

ディープ･ インパクト · Answer

kawase302さんはいつもキャニオン人には薦めるけど、どうして自分は乗らないのかなと不思議。
僕もkawase302さんが薦めるくらいだから、いいのかなと思って、ちょっと触ったり走ったりしてみましたが、あえて海外輸入のリスクを背負ってまで買う値打ちはないなと思いました。

キャニオンそんないいですか？なんか走りにくいし整備はしにくいし、色はもひとつだし、これ自転車屋が整備断ってるのは、たぶん整備うまくできないからでしょう。完成度が低いので、かなりきっちり整備しても、それほどいいものになりません。自分で整備して乗ってみれば誰でも気づくはず。

日本の流通が邪魔しているというより、この性能でこの完成度なら「いらない自転車」でしょう。
だからkawase302さんも買ってないし乗ってない。いい自転車なら自分で買って乗るでしょう。

初心者が買うと整備でえらい目に遭うよ。

GIOSはヨーロッパで売られていないブランドとのことですが、ジョブインターナショナルが日本市場向けに作ってますから当然でしょう。日本の消費者とヨーロッパの消費者とどちらが品質基準が厳しいかというと日本。
日本車の品質が世界の自動車品質を上にあげ、ベンツやポルシェにも影響を与えました。

昔のベンツは雨漏ってました、日本では軽トラでも雨漏るような自動車はありません。
今は日本品質も下がってますけど、それでも腐っても鯛。ジョブの作るジャパンGIOSは日本品質です。

流通がどうこうみたいな責任転嫁していると日本市場では勝てないと思います。
GIOS　AERO LITE はJISBB、整備自分でやる気があるなら、自転車本体の品質と仕様を真剣に澄んだ眼で見ましょう。

まさちゃん９８ · Answer

「やっぱキャニオンも出ますよね。でも、自分で管理調整するハードルと言うか温度感がどの程度かってのが凄くネックに思ってます。」

→そう、ここです。反社的（反社会利益）のネライ。「私たち流通に金落とさない人にはお仕置きよ！」。直は許しません。あれ、最近、どっかで聞いたな。自分たちの仕事に自信あるなら、わざわざ「キャニオン排除」なんて公言しないで堂々としていれば良いのに。公言がイイワケにしか聞こえない。あれ、最近、どっかであったな。まぁ、そう感じるならキャニオンは２台目で良いんじゃないですか。管理調整なんて簡単ですよ。そのうち他人に管理調整してもらったバイクなんて、やばくて乗れなくなります。

kawase302 · Answer

私がキャニオン乗らない理由はただひとつ。TIMEがあるから。この人もそうみたいですが、TIMEはハマります。https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/298921TIMEがこの世になければ最有力候補。あと、キャニオンのいやなところを強いてあげれば、多すぎ。既にスペシャ、トレック、キャノンデール以上に見かけますし、特に上位機になればなるほどキャニオンが増える。それだけ他メーカーの上位機種やバラ買いより割安ってことなんでしょうね。自転車屋が整備断ってるのは、私は流通保護と直販の排斥が主たる目的だと感じています。これは証拠はありませんので、ここまでにしましょう。別にGIOSや他が悪いとは思わないです。ただそんなに良いバイクなら、他社の商標なんてコピらないで自分のブランドで売れば良いのにって思います。それが残念。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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