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ハイブリッドシステムについて

2020/02/12 15:45(8ヶ月以上前)


車用メーター

クチコミ投稿数:213件

10年以上乗っているティーダからハイブリッド車に乗り換えを検討しています
以前ハイブリッド車は高速道で長距離運転をすると信号がないので止まることがないからただのバッテリーとモーターを積んだ
重い車になりガソリン車と燃費は変わらないと聞きました
でも新型カローのレビュー動画を見てたら高速道で長距離運転すると途中でEVモードモードに変わり
タコメーターも「0」から動かなったと言ってました
このことをディーラーに聞いても明確な答えをいただけませんでした
実際にハイブリッド車に乗られてる方でこのような経験をされた方はいらっしゃいますか?
またはシステムに詳しい方がいましたら教えてください
皆様よろしくお願いします

書込番号:23226065

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クチコミ投稿数:1523件Goodアンサー獲得:118件

2020/02/12 23:24(8ヶ月以上前)

>do-sirotoさん

はじめまして
私は最近10年来、プリウス30型に始まり、アクア、VOXY、C-HR、レクサスNX、レクサスUXと全てハイブリッド車に乗っています。高速道路での走行については、速度にもよりますが速度制限80kmなら平坦な道ではモーターだけで走行できる状況もあり、また制限速度100kmでも緩やかな下りならモーターだけでの走行も経験しました。レーダークルーズでの走行では燃費もかなりいいです。因みにレクサスNXで高速道路100km定速なら15km/lはいくかと。
一般道で60kmなら20km/l経験しました。
ハイブリッド車は、燃費を伸ばす運転のコツがあります。それは、素早く流れに乗りその後軽くアクセルを踏み、車間を保ちながら一定速度で走るか。ソロソロ加速していてはエンジンばかり使用することになり、反対に燃費が堕ちます。
加えてモーターを使った加速なので加速もスムーズに行えます。ガソリン車と比べ、タイムラグを感じません。とにかく今はハイブリッド車の運転を楽しんでます。

書込番号:23227070 スマートフォンサイトからの書き込み

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Toshi1967さん
クチコミ投稿数:1380件Goodアンサー獲得:248件

2020/02/13 02:39(8ヶ月以上前)

>do-sirotoさん

私はホンダのi-MMDに乗っています。
何処のメーカーのハイブリッドも回生ブレーキだけで充電している訳では無いです。
今は殆どのハイブリッドシステムは2モーターなので(ホンダの小型車用のj-DCDは1モーターですが)走りながら充電をしていますのである程度バッテリーが充電されれば高速道路でもEVモードに入ると思います。
各社システムが違ってシリーズだったりパラレルもしくはシリーズ+パラレルと違います。
少し情報が古いですが下記等参考されてはと思います。

https://www.good-carlife.info/blog/hybrid-car/

書込番号:23227300 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!1


akaboさん
クチコミ投稿数:1198件Goodアンサー獲得:50件

2020/02/13 06:28(8ヶ月以上前)

定常状態になった時には,それほどパワーを要しないので,電気を使う制御になっているのでしょう。

ハイブリッドと一言で言っても,簡易なものから強化型まで,それぞれ違いがあるので,単純に重くなるとか,そういう話でもないですわ。
PHVならさらに重くなりますね。

書込番号:23227389

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クチコミ投稿数:1819件Goodアンサー獲得:134件

2020/02/13 09:12(8ヶ月以上前)

>do-sirotoさん
高速で定速運転と言っても起伏もあるし、前車に追いついたらスピード調整でアクセルを緩めることもあります。
そのわずかな減速でさえ回生発電しています。それの積み重ねですね
またEV走行だけでなく、上りや加速の際のモーターアシストもかなりありますから高速道路といえどガソリン消費は押さえられています。

書込番号:23227555

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:213件

2020/02/13 10:47(8ヶ月以上前)

皆さん情報ありがとうございます。
とても勉強になりました
また何かわからないことがあった時には宜しくお願い致します。

書込番号:23227686

ナイスクチコミ!0


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