『（再） 充電器 CTEKとOptimate 2023/02/10 17:55』 の クチコミ掲示板

[sanjose]

sanjoseです。

以前、上記の質問を投げかけましたがレス無しで埋め立てられました。
この度、Optimate６（Ver.3）に続いてCTEK MXS7.0を入手したたので、短期間ながら評価してみました。

結論は、”お好きな方をお好みでお選び下さい”といったところです。

どちらもバッテリーを満充電させてから1週間繋ぎっぱなしにしておいて、インジケータを確認及びDラーでバッテリーチェックを行うというもの。

差はありませんでした”GOOD判定”。
価格がOptimate６（Ver.3）の方が、大分お財布に優しいのでいいかな？とも・・・
DラーのメカはCTEK派でした。

書込番号：25155025

[麻呂犬]

埋め立て…
塩漬けですか？

サルフレーション？
理論は分からないでもない。
しかし全てに効果が有る訳でもないから認知されないのよね。

それにチマチマだとダメだと思う。
バキッと入れないとね。

チマチマは安価だけど効果なし
バキッは高価だが効果は微妙で怪しい…

書込番号：25155103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞sanjoseさん

CTEKの方は、14,4V Max.7A
OptiMATEの方は、12V Max.6A
のことです。

2択の中では、CTEKの方が性能が良さそうです。

私のは、国産車なので、
メルテックMP-230で12V Max.25A / 24V Max.12Aを最近購入しました。

1月末の大寒波では、Max.3Aの充電器(軽自動車用)でどうにか
エンジンが掛けられました。(笑)

書込番号：25160097

[sanjose]

>麻呂犬さん
>おかめ@桓武平氏さん

塩漬けのスレに返信ありがとうございます。
以下で対応することにしました。

車（AlfaRomeo）　 =>　CTEK MXS7.0
大型バイク（Triumph）　=>　OptiMATE６（Ver.3）

車、バイク共に伝統的に電装が弱いとされてきている車種です。
どちらも、新車購入からバッテリーは2年もちませんでした。
今はどちらも、ガレージに駐車中は充電器繋ぎっぱなしにしています。
半年、1年先くらいにまた状況をupしたいと思います。

有り難うございました。

書込番号：25160172

[おかめ@桓武平氏]

＞sanjoseさん

こんにちは。

>> 今はどちらも、ガレージに駐車中は充電器繋ぎっぱなしにしています。

バッテリーが、弱りませんか？

私の場合、今は、バッテリーを家中に持って来て様子見ています。
時には、メルテックMP-230でパルス充電してみたり、8Aの普通充電で充電してみたりしています。

メルテックML-102とSIGNETのバッテリーアナライザーで分析しています。

充電した翌日には、10%程度SOCの値が低下して、次の日5%、次の日5%の低下がありました。

しかも、MP-230で100%充電後、SIGNETのバッテリーアナライザーでは、
バッテリー内が化学変化しているので、必ず「要交換」になってしまう傾向のようです。
SOHの最大値は、66%と一般的な数値の70%を下回っていますが、
翌日からは、「バッテリー良好」の結果になります。
なお、ML-102では、厳しく「Low」の結果となります。

書込番号：25164934

[sanjose]

＞＞おかめ@桓武平氏さん

こんにちは。

＞＞バッテリーが、弱りませんか？

両機種ともメーカーの説明書によれば、繋ぎっぱなしがバッテリーをBESTな状態に保つとあります。
他の充電器とは設計思想が異なるようです。
満充電になると微放電、微充電（パルス）を繰り返し、常時バッテリーを最高の状態に維持するとあります。

下記のブログを書いている人が、試行錯誤を繰り返して検証しているみたいです。
まあ、まだ間違いもあるようですが、読んでいて大変参考になっております。

https://westbus.livedoor.blog/archives/1073947679.html

バッテリアナライザーは、どうもあてになるかどうかが分かりません。
今はDAISAKUのDS4を使っていますが、大自のメルテックML-100を使っていた時もあります。
要交換になったり良好になったり、結果はいつも不安定でした（メルテックは英語表示）。

米国製の”MIDTRONICS ( ミドトロニクス ) バッテリーコンダクタンス アナライザー IR通信型(プリンタなし) MDX-641AP”がデファクトスタンダード（世界標準として）となっているようです。
輸入車Dラーはこれ使ってるみたいです。十数万円するので手が出ません。
この会社の廉価版が販売されているので購入予定です。

充電器に話は戻りますが、”CTEK”については確たる自動車メーカーのお墨付きです。
フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイス、アストンマーティン、手の届くところでは”BMW”などへOEM供給しています。

私はまずは、MIDTRONICSの廉価版バッテリアナライザーを入手して様々検証していきたいと思います。

最後までお読み頂き有難うございました。

sanjose

書込番号：25165239

[おかめ@桓武平氏]

＞sanjoseさん

>> ミドトロニクス

錦之堂のOP-BT200も気になります。

https://www.omega-pro.jp/op_bt200.html

ヨドバシ、ビックでは、
三万円でお釣りが来るようです。

書込番号：25165267

[sanjose]

>おかめ@桓武平氏さん

実はメルカリに十数万円するほうの診断機（未使用に近い）がが28,000円で出品されています。
これを買おうかと思ったのですが、個人でこの診断機を買って”未使用に近い”というのが不自然なのと、4年程前の購入で型番落ちなのが気になったため見送っています。バッテリーの進化もここ4年程では大きいと思うので。。。

ミドトロニクスの廉価版充電器は近々購入する予定です。
使用感などを、DS4と比較してレポートを投稿しようと思います。
廉価版とは言え3万円近くするのは、高いですね！

書込番号：25165949