『カーバッテリーの充電をポータブル電源で』 の クチコミ掲示板

[kame-q]

初めまして、バッテリーが上り防止にポータブル電源で充電を考えています。充電専用なのでなるべく小型のポータブル電源を希望です。

バッテリー本体 VARTA 70Ah AGM、バッテリーチャージャー CTEK MXS5.0JP、購入予定 ポータブル電源 ( ? Wh)

現状でバッテリー電圧が11.8Vを表示しています、CTEK MXS5.0JPでステップ�Fフロート(満充電)までに充電をしたいと思います。どのくらいのポータブル電源の容量(Wh)が必要か教えていただけますでしょうか。

※現状のバッテリー本体は電圧は下がっていますが交換まで必要ないようです。ディーラーで点検済み

よろしくお願いいたします。


CTEK MXS5.0JP 取扱説明書からの資料・・・

【参考充電時間】
バッテリーサイズ（Ah) --- 完全放電から80%程度までの充電時間目安
2Ah --- 2h
8Ah --- 8h
20Ah --- 5h
60Ah --- 15h
110Ah --- 28h


【テクニカルデータ】
型番号: 1074

定格電圧: 100VAC, 50−60Hz

充電電圧: 2輪 自動車 14.4V, 寒冷地モード 14.7V, リコンディションモード 15.8V

充電可能下限バッテリー電圧: 2.0V

充電電流: 最大4.3A

電流: 1.1A rms (最大充電電流時)

逆流ドレイン電流:* < 1Ah/月

リップル:** <4%

使用温度域: -20°C 〜 +50°C　温度が上昇した場合は自動的にパワーを減少するセーフ機能付き

充電方式: 8ステップ。完全自動充電サイクル

対応バッテリー: 全ての12V鉛バッテリー（ウェットタイプ、メンテナンスフリー、カルシウム、AGMおよびGELタイプ）に対応

対応バッテリーサイズ: 充電1.2−110Ah メンテナンス160Ah まで

外寸: 168 x 65 x 38mm (L x W x H)

対環境性能: IP65

書込番号：25187552

[のり太郎 Ｊｒ]

なんでそんなめんどくさい事するのか理解に苦しむ。

書込番号：25187582

[のり太郎 Ｊｒ]

そこまでデータ出せるなら自分で計算した方が早いと思うけど

書込番号：25187585

[熟女事務員のミニスカート姿]

充電器かうより
バッテリー交換したほうがいいとおもいますよ、充電器なんていらないかと

書込番号：25187591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

万充電にしてキャンプにでも使うつもりですか

バッテリー上がり防止なら
２００ｍAもあれば十分
ハードOFFのジャンク１２Vアダプタで十分でした
（家でカーステレオを鳴らすだけ）

船舶所有していたときも　家で充電して持ち込んでました
（船舶は　１，２　二個搭載だから）

ただ　接続する手間考えれば
マイナス端子外すだけでも６か月はもちますよ
それようの断続接点がいいです

書込番号：25187692

[Berry Berry]

単純計算で2000Whくらいでしょうけれど、発熱による抵抗の増加やポータブル電源の性能の関係もあって、2倍は欲しいでしょうね。

書込番号：25187693

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> 充電専用なので

充電専用だとした場合、
充電だけして、
何もせず、「使い捨て」されるのでしょうか？

書込番号：25187855

[sanjose]

kame-qさん

車は充電制御機能付きの欧州車ですか？
であれば、CTEKは良い選択だと思います（ちょっと高いけど）。

私は「CTEK MXS7.0JP」を使っています。
バッテリーは、「EXIDE 95AH AGM CCA850」になります。

週一ドライバー（主にゴルフ）で、高速走行が主体になります。
体験的にもDラーの話でも、高速では殆ど充電しないそうです。

1回/2週には補充電が必要です。Dラーにも勧められています。
「CTEK MXS5.0JP」でも、良いと思います。

ご存じとは思いますが、CTEKはフェラーリ・ランボルギーニ・ロールスロイス
アストンマーティン・MB・BMWなどへOEM供給している安心できるメーカーです。
バッテリー診断機もあると尚良いですね（こちらもお高いのがお勧めです）。

充電制御機能付きでなければ、お安い充電器のみで十分だと思います。

書込番号：25187998

[kame-q]

＞おかめ@桓武平氏さん
返信ありがとうございます

＞充電専用なので
充電する車専用とゆう意味です 言葉たらずでした。

ポータブル電源(LiFePO4)はAmazonなどで売られているもので、充電をすれば何回でも繰り返して使えます。


皆さん書込み、ありがとうございます 参考になります。

書込番号：25188030

[ジャック・スバロウ]

＞kame-qさん
ポータブル電源で充電は面倒くさいし、充電してもバッテリーが上がってしまったらエンジンかからない。
私はジャンプスターターをクルマに積んでいます。
とりあえず直ぐにエンジンがかかりますし、ダメならJAFさんにお願いすればいい。

書込番号：25188062

[Che Guevara]

例えば自宅と駐車場が月極で離れていて、電源が無い場合には使える方法かも知れませんね。

充電の際はバッテリーを下ろす事にはなりますので
自宅隣接なら意味はないかと

書込番号：25188166　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> バッテリー本体 VARTA 70Ah AGM
>> 充電電圧: 2輪 自動車 14.4V, 寒冷地モード 14.7V, リコンディションモード 15.8V
>> ポータブル電源 ( ? Wh)

単純計算になりますが、

70Ah × 16V = 1120 Wh

容量は、最低でも1500Whのポータブル電源装置は必要かと思います。

例えば、
Jackery ポータブル電源 1500
https://www.jackery.jp/products/explorer-1500?variant=39867358773326&currency=JPY&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMIiJCFganp_QIVFquWCh2UswZeEAQYBiABEgIm8_D_BwE

ヨドバシカメラでも、購入可能かと思います。

書込番号：25188207

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

自宅のコンセントから車まで、
ハタヤのコードリールを使っては如何でしょうか？

書込番号：25188214

[kame-q]

CTEKに詳しい方を知り合いに紹介していただき、電話で問い合わせてみました

CTEKのMXS5.0JPでの充電(現状バッテリー)は、ステップ�@〜�Fフロート(満充電)までなら500wh〜600wh程度で行けるそうです

saeコネクター(丸端子)を取り付けて車内に引き込み方などもおしえていただきました


さっそく Amazonで、512Whリン酸鉄のポータブル電源を注文致しました

今回は貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：25188743

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> CTEKに詳しい方を知り合いに紹介していただき、電話で問い合わせてみました

問題解決出来る方に相談するのでしたら、
最初からここに質問しない方が良かったのでは？

よく考えてから
ここに投稿されることをおすすめします。

書込番号：25188760