『不要だった整備と来年必要な整備を教えて頂けると助かります。』 の クチコミ掲示板

[モモの丞]

【概要】

平成19年製　日産　セレナ
中古購入で10万キロを超えた所
年間走行距離は6000KM程度
車に関しては完全に素人
エアコンフィルタやバッテリー交換やタイヤ交換は必要な時に別途行っている
エンジンオイル交換は3000KM毎に行っている
車検のたびにこれも交換したほうが良いですよと言われるが本当に交換したほうが良いものかがわからない
車検は大手FC。

【重視するポイント】
振り返ると2020年にロングクーラントを入れているのに、2022年にスーパーロングクーラントを入れている点で、不要な交換を進められていると感じたため、不要な交換を教えてほしいです。
また、来年車検なので、交換したほうが良い部品も教えてほしいです。

【次回車検】
次回の車検の見積もりは95000円でした。（警告文が出たのでお店の名前は伏せます）
過去に、近所の板金修理工場に見積もり依頼したら車検150000円でした。

書込番号：25299148

[ダンニャバード]

特に無駄なものはなさそうですが…
ブーツも経年劣化でしょうし、15年10万キロならこれから色々出てきますよ。
以前乗ってたイプサムは13年頃から色々かかりました。
大きかったのはオルタネーターとセルモーターです。
セルモーターが動かないとクルマは全く動かせませんのでレッカーです…(T_T)

書込番号：25299163

[kmfs8824]

2018年にファンベルト交換→2022年亀裂のため交換
年間走行距離は6000KM程度で…

ちなみにC25セレナはファンベルト1本(サーペンタイン方式)で全ての補機類を回しているのでクーラーベルトなんて存在しないです。

しかも電動パワステなのにファンパワステ兼用ベルト交換ですか。

画像を見て思うのは過去に不必要なモノを多く交換させられてるので、来年の車検は他所(近所の板金屋以外)で見積もりを取ることをおすすめします。

エンジンオイルは定期的に交換してるようですし、車検に通らない部品以外の追加整備はブレーキフルードの交換程度で個人的には充分かと思います。

書込番号：25299219　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

＞kmfs8824さん
なんとなく不要なのかなって思いながら、2年に一回であることと、交換したほうが良いですって言われて、本当に交換が必要かどうかっていうのが全然わからないんですよね・・・

ベルトに関しては、なんか前も交換したのになっていう気持ちがものすごく強いです。

一応、前回は交換後におかしいなと思って交換したベルトも見せてもらったのですが、よく考えたらそれが交換したものかも判断できない素人なので、もしよかったら、次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

書込番号：25299244

[John・Doe]

必要最低限の整備に見えますね。


＞振り返ると2020年にロングクーラントを入れているのに、2022年にスーパーロングクーラントを入れている・・・

通常のLLCは車検毎に交換だから問題なしでは。
２０２２年にスーパーLLCに交換してるので、これはあと２回は交換しなくて良いね。

書込番号：25299271

[kmfs8824]

＞モモの丞さん
＞次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

基本的に車検整備とは言え悪くないモノを交換しませんので一概には言えませんが、過去の納品書を見て思い当たる消耗品はスパークプラグぐらいでしょうか。

外してみて見ないと交換すべきモノかどうかまでは分かりませんが。

書込番号：25299312　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

ありがとうございます。
一概に言えないんですね。
なかなか難しいですね・・・やはり言われるがままにお金払ってそれで割り切る方がいい気がしてきました。

書込番号：25300059

[モモの丞]

＞kmfs8824さん
＞John・Doeさん
＞ダンニャバードさん
諸先輩方すいません。

2016年と2018年に

ブレーキオイル
オートマチックオイル
パワステアリングオイル

を交換しているのですが・・・２年で交換するものなのでしょうか？


なお、ブレーキオイルは、2020年2022年も毎回交換しておりました。

書込番号：25300073

[ダンニャバード]

＞モモの丞さん

ブレーキオイルは車検ごとです。
ミッションオイル、パワステオイルは5万キロとか交換不要とかのレベルですが、古い車体だとマメに交換したほうが良い場合もあるかもしれません。

ちなみにお乗りのモデルのパワステは油圧式ですか？
20年くらい前から電動式が多いので、どうなのかな？と思いました。(^o^;)

書込番号：25300087

[モモの丞]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
そうですね、だいぶ古い車ではあります
だいぶ古いから油圧式なんだろうという素人考えです。
だいぶ古いんですが年間6000kmしか乗らないので・・・っていうところなんですよね。
そして、不信感を感じ始めたのがおそらく2018年の車検後、前回交換したオイルをもう一度交換していているところが発端なきもしてきました。

ただ・・・素人なので、それほど重要視してなくて、次の車検が始まる前ぐらいに思い出しながらの繰り返しなんですよね・・・。

素人だからこそ、もう、言われるがままに交換したほうがいいのかなって気持ちにもなりますが、あとあとモヤッってしたくないなという気持ちのほうが強いです。

ちなみに、過去他のFC車検工場で見積もりだけ取ったことが2社あるのですが、どちらも、現在の車検工場よりも信頼できず、費用を安く見せて車検時に増やす見積もりを出してきました。

そこを指摘したら、2社とも営業のミスですって言ってきましたが、プロの悪意ある見積もりだと感じた、素人経験です。
なお、2社とも別のFCでした。

FCに関しては、FCが悪いというよりは、FCで営業している地場の車検工場の体質に問題があると感じました。

書込番号：25300196

[モモの丞]

自分用にも交換時期目安を調べてみました。


| 部品 | 目安時期 | 目安距離 |
| --- | --- | --- |
| ブレーキオイル | 2年ごと | 1万キロから3万キロ |
| オートマチックオイル | 10万キロごと | - |
| パワステアリングオイル | 10万キロごと | - |
| クーラント | 2年ごと | 2万キロごと |
| ファンベルト | 10万キロごと | - |
| エアーエレメント | 2年ごと | 2万キロごと |
| エンジンオイル | 1年ごとまたは6ヶ月ごと | 5,000キロから15,000キロ |
| オイルエレメント | エンジンオイル交換時に同時交換 | - |
| パワステベルト | 10万キロごと | - |
| クーラーベルト | 10万キロごと | - |
| Vベルト | 10万キロごと | - |
| エアコンベルト | 10万キロごと | - |

これらの部品は、消耗品なので定期的に点検・交換することで、車の性能や安全性を維持することができます。自動車車検の際にも、これらの部品の状態を確認してもらうことができます。

ソース: Bing との会話 2023/6/13
(1) 車の主要消耗品のメンテナンスまとめ〜交換時期の目安も一覧 .... https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/consumables-time-of-replacement/.
(2) 車の点検で勧められる部品交換の必要性と時期、予防整備に .... https://saiyasu-syuuri.com/blog/11478/.
(3) 車検での年数・走行距離ごとの交換部品の目安 | 車検の道しるべ. https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1010.
(4) 消耗品の交換時期や走行距離ごとに交換すべき部品とは .... https://www.ancar.jp/channel/16007/.
(5) ひと目で分かる！車の消耗品の交換時期と費用の一覧表！. https://kuruma-takakuuru.net/mentenansu/shomohinnoichiran.html.
(6) 車買い替えの目安って？走行距離10万kmといわれる理由とは .... https://car-mo.jp/mag/category/tips/buy/mileage/.

書込番号：25300232

[モモの丞]

ベルトの名前が重複しているような気もしたので自分用に調べました。

ファンベルト パワステベルト クーラーベルト Vベルト エアコンベルト

これらの部品は、エンジンについているベルト類の一部です

同じ意味のものは以下のようになります。

ファンベルト = オルタネーターベルト = ドライブベルト
クーラーベルト = ウォーターポンプベルト
パワステベルト = パワーステアリングベルト
エアコンベルト = なし
Vベルト = なし
エアコンベルトとVベルトは、他の名称で呼ばれることはありません。エアコンベルトはエアコンを動かすためのベルトで、Vベルトは形状がV字になっているベルトの総称です。

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq059

書込番号：25300246

[モモの丞]

素人が調べた範囲で次回交換可能性があるもの

| ブレーキオイル | 2年ごと | 1万キロから3万キロ |
| クーラント | 2年ごと | 2万キロごと |（前回スーパーロングだったので次回交換不要）
| エアーエレメント | 2年ごと | 2万キロごと |
| エンジンオイル | 1年ごとまたは6ヶ月ごと | 5,000キロから15,000キロ |
| オイルエレメント | エンジンオイル交換時に同時交換 | - |
| Vベルト | 10万キロごと | - |（過去に交換したか不明）
| エアコンベルト | 10万キロごと | - |（過去に交換したか不明）

書込番号：25300251

[categoryzero]

＞モモの丞さん
>よく考えたらそれが交換したものかも判断できない素人なので、もしよかったら、次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

部品交換には色々な考え方がありますが、まずご使用の車のダウンタイムが死活問題か否かが先決です。

業務用や通勤用で通勤代替手段が無いなどだと少しのダウンタイムも許容できませんから「そろそろ危ないかも」という部品は予め予防的に交換することになります。

レジャー用などでダウンタイムが大きな問題にならないなら壊れてから交換で十分です。
ただし条件が一つ、突然走行不能になるような物については予防交換、走行不能になる前触れがある物については兆候を感じてから。
兆候有無についてはディーラの”交換推奨リスト”を貰ったら一つ一つ質問します。
「突然死？それとも予めどのような兆候？」
一回聞けば以降は新しい項目以外は分かります。

書込番号：25300263

[モモの丞]

＞categoryzeroさん
交換推奨リストの情報ありがとうございます。

とても助かります。

書込番号：25300269

[categoryzero]

＞モモの丞さん

言葉足らずだったかも知れないので追加します。

エンジンオイルなど消耗品は別です。

ただし一部の輸入車モデルにあるようなCBMの場合にはまた別で、CBMの警告に基けば良いと思います。

とは言え日本ではこの極めて合理的な考え方は受け入れられないようで、折角のCBM搭載車でも日本のディーラは日本流の交換を推奨してきます。これで環境問題などとほざいているのが実に軽薄で滑稽です。

https://www.keyence.co.jp/ss/general/iot-glossary/cbm.jsp

書込番号：25300290　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

次の自動車部品について、故障の可能性、交換目安、交換費用を箇条書きでお答えします。

- タイミングベルト
- 故障の可能性: 切れるとエンジンが停止し、バルブやピストンなどに大きな損傷を与える¹
- 交換目安: 10万キロ〜15万キロ¹
- 交換費用: 約2万円〜5万円¹

- スパークプラグ
- 故障の可能性: 燃費の低下やエンジンの不調、始動不良などを引き起こす²
- 交換目安: 2万キロ〜4万キロ²
- 交換費用: 約1,000円〜3,000円/本²

- ブレーキホース
- 故障の可能性: 劣化するとブレーキオイルが漏れたり、ブレーキペダルが沈んだりする³
- 交換目安: 5年〜10年³
- 交換費用: 約1万円〜3万円/本³

- ブレーキローター
- 故障の可能性: 摩耗するとブレーキの効きが悪くなったり、異音や振動が発生したりする¹
- 交換目安: 5万キロ〜10万キロ¹
- 交換費用: 約3万円〜12万円/2輪または4輪¹

- ブレーキキャリパー
- 故障の可能性: シールの劣化やピストンの錆び付きによりブレーキが利かなくなったり、引きずったりする
- 交換目安: 不定期（点検時に確認）
- 交換費用: 約2万円〜5万円/本

- ウォーターポンプ
- 故障の可能性: ベアリングやシールの劣化により冷却水が漏れたり、エンジンがオーバーヒートしたりする
- 交換目安: 不定期（タイミングベルトと同時に交換することが多い）
- 交換費用: 約1万円〜3万円

- オイルポンプ
- 故障の可能性: ガスケットの劣化によりオイルが漏れたり、オイル圧が低下したりする
- 交換目安: 不定期（タイミングベルトと同時に交換することが多い）
- 交換費用: 約1万円〜3万円（ガスケットのみ）

- オルタネーター
- 故障の可能性: 摩耗すると、磁石との接点がなくなり、発電ができなくなり、車が停止。
- 交換目安: 10万キロ超
- 交換費用: 約3万円〜10万円

- フューエルフィルター
- 故障の可能性: 詰まると燃料供給が不足し、エンジンが不調になる
- 交換目安: 不定期
- 交換費用: 約5000円

- フューエルポンプ
- 故障の可能性: 劣化すると燃料供給が不安定になり、エンジンが不調や停止を起こす
- 交換目安: 不定期
- 交換費用: 約2万円〜5万円

- ショックアブソーバー
- 故障の可能性: 油漏れやガス抜けにより減衰力が低下し、乗り心地やハンドリングが悪化する
- 交換目安: 5万キロ〜10万キロ
- 交換費用: 約3万円〜10万円/2本または4本


(1) 【10万キロ走行したクルマの交換部品ベスト10】交換費用と注意 .... https://car-premium.net/magazine/959/.
(2) 走行距離10万キロの車に告ぐ！おすすめの交換部品と今後の注意 .... https://car-moby.jp/article/car-life/automobile-inspection-maintenance/recommended-replacement-parts-for-overdriving-vehicles/.
(3) 走行距離10万キロ走った車の交換部品は何？13年目以降は .... https://haishall.jp/column/10nen-10man/.

書込番号：25300293

[John・Doe]

依頼整備って書いてあるのは、スレ主が依頼したんじゃないの？

書込番号：25300380

[モモの丞]

＞John・Doeさん
自分からお願いしたものは無いですね。

車検に持っていく
- キャンペーンだからどうですか？
- 交換したほうが良いですよ？
と言われたもののうち、交換は壊れたら車が止まるという話になるものを選んでいると思います。

たぶん、エアフィルター？みたいなのは、自分で見せられて、自分で交換できるなって思って断ったことはあります。

自分からお願いしますって持っていく話は、基本的にはなく、できるだけ交換せずに済むなら交換しないでとお願いしています。

依頼整備って記載されているのは、責任問題になるからでしょうかね。

書込番号：25300407

[麻呂犬]

何も判断できないなら信じるしかないです…

親戚や知人に詳しい方居ませんか？
ブレーキ関係はしっかりとする方がいいですね。

書込番号：25329448　スマートフォンサイトからの書き込み