『メガニウム584備忘録自薦主義の限界編』 の クチコミ掲示板

[メガニウム584]

不確定だけど噂のRMA資料

現在に世界を騒がすこのShimanoホローグライドCRANKリコール問題、白状すると著者は2020年時点で知っていました。
当時というより発売当初Shimanoホローグライドは接着方式と概要で説明されており、ただFC-6800の破損報告が海外のフォーラムで散見され、国内でものむラボホイールというブログでFC-9000の左CRANKが剥離しているのを確認していた。

また当時に新車でCANNONDALEスーパーシックスエボアルテグラDISCを購入する際にディーラーよりディーラー自身がShimanoホローグライドCRANKの剥離を体験して当時はPF30Aを推していた、最も今はディラーは対策済みのShimanoホローグライドCRANKに宗旨変えしたようだが。

このことについてあるフォーラムに私は話を持ちかけたが、フォーラム規定で自身が体験したもの以外は却下されるというルールが有り、著者自身が剥離するに至っていなかったので、この持ちかけは当時却下されてしまった。

とはいえCRANKの剥離破断なんて体験する事になっては生死に関わってしまう。
そしてホローグライドも当時はリリースされて10年経つか経たないか技術であり、またCANNONDALEやFSAなどの他所のブランドでも接着は採用されていて（最もこれらは分かりやすい壊れ方をするのでCrackするとは聞いても走行中に剥離破断するとは聞いたことはなかった。）為にホローグライドCRANKの成熟を待つこととした。

そしてここ一ヶ月以内でShimanoは正式に現行以外のホローグライドCRANKにリコール及びリコール相当のプログラムを実施すると発表した。


さて、ここで3年前にこの問題を投稿したフォーラムは著者にどう対応したかというと
・フォーラムにてfacebook等で情報を集めた方が問題を提起。
・フォーラムの管理者はじめ動揺し、過去に問題を提起した私に一度はこの問題について訪ねてきた。
・著者は分かる範囲でホローグライドCRANKの仕様や過去に指摘した内容と新たに入手した資料を伝えた。
・ここに至ってフォーラムの管理者はホローグライドの仕様を理解していない事が判明、またFC-9000のQファクターについて誤った認識をしていたことが判明。
・著者への質問がホローグライドの仕様の説明から、なにか別のものに変性していった、恐らくではあるがShimanoを迂闊に信用しすぎていてハートブレイクしてしまい、そのShimanoのCRANKがリコールとなってご自身とShimanoのメンタルの境界線があやふやになって、やり場のない感情の鉾作が著者に向けられたのかと思われる。
・私以外でフォーラムに問題適した方はこの問題については暫くはフォーラムで語らないと宣言。著者も疲労したので、一区切りつけて様子見をすることとした。
・フォーラムのサーバーが故障したのかそのフォーラムのスレッドやレスが消滅を続け、よくよく確認すると著者のレスもほぼ消失して、フォーラムが傍目、読みにくくなる状況に陥った。
・フォーラムではこの問題を機にShimanoと距離を取る、或いはリコールの事実を受け入れないという趣旨の投稿も出てくるようになった。




著者としては3年前と同じで実践に伴った剥離破断ではない言われて驚いた、今回はとShimanoの公式声明があるというのにそれすら受け入れないとするフォーラムの在り方に声をなくしてしまった。

人間もメーカーも万能ではないのだから間違えることはある。間違えたことそのものは許し先に進む姿勢を取らなければ求道するこそのものが困難になってしまう。

事実Shimanoは公式の声明で過去の過ちを正そうとしている。私はその姿勢には大いに評価している。

ところがである、実践のもとに剥離破断問題を体験しなけばメーカーの姿勢すら受け入れられないとなると、最早第三者の安全を担保するためであるはずの実践主義が本末転倒になってしまう。
これは裏を返せば実践してもホローグライドCRANKの仕様どころか名称すら理解していなかったともいえるのである。
とは言え著者は知識があるから尊いとは思っていない。

結局は受け手がどう捉えるかが重要である。
第三者から見て意義のある実践、これは万人によって捉え方は異なるので、一つこうと定義するのは困難であるが、公式でリコール声明が出たものを使い続けることに意義があるかどうか問われると返答に困るところである。

結論を一つ上げるなら実践を重ねてもリコールされるべき性質のものを見抜けるとは限らないので、著者含めて実践したという人物の言うことを鵜呑みにするのはよろしくない。

よくよく咀嚼して、物事を多角的に捉えるように読者には薦めたい。実践したというのはあくまで要素の一つに過ぎず、絶対的なものではない。

今回のShimanoホローグライドCRANKリコールはそれの最たる例で、こういう事例もあったわけだからネットで書かれていることをどうか鵜呑みにしないでほしい。

http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-6852.html


http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-4738.html

書込番号：25457180

[メガニウム584]

補足を言うのであれば世代としてFC-9000はネイティブリアエンド130mmタイヤ幅C15に最適化されていて、所謂ナローリムのキャリパー仕様のロードバイクに最適化されていて、タイヤ幅C15のファンにとっては譲れないものがあったのかも知れない。

著者の視点で言えばFC-9000はホローグライドCRANK第1世代でこの手のリコールで真っ先に対象になりうるCRANKと見ていたが、こういう認識の差を意識しながら歩み寄るというのは中々骨が折れるものである。

著者もC15は愛用しているがスプロケットが11-34Tを使うことが多く、FC-9000で馴染めるタイプでは無かったので思い入れ補正があるという前提を意識するのは大変だった。

そこのフォーラムの運営者は過去に「ロードバイクは世代ごとに趣向が分かれるでしょう」と予言していたが、それがその通りになったがまさか世代を超えてリコールでCRANKが替える未来が来るとは思っていなかったようで。実践しているからこそなのか説得が困難でした。

誰もリコール対象のCRANK共々怪我をしないで済むといいのですが、なんて現せばいいかわからないです。

自分だけは大丈夫という前提を持つとCRANKに限らず、事故が起こることもあるので読者は気をつけてほしい。

書込番号：25457373

[昭和平成]

かつて、変速機も問題あったようでね。

https://youtu.be/J5JUb7cbxG0?si=SCE-kQLHt5fIxziH

書込番号：25457392　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
ターニーグレードのこれはちょうどエアロロードをスレッドで作成なさっていた方が書いているときに頭によぎりました。
あの方の使うターニーは800番代だった覚えがありこれではないというか、そもそも該当品のリコール原因のディレイラーが落下するというのが今ひとつわからないので、謎でした。
ディレィラーが落下するのかハンガーに問題があるのか。
そういえば当時ハンガーの正爪、逆爪でスレッドで議論が飛び通った覚えがあります。

そういえばあの方はその後にアルタスに行った後に4503フルセット購入してカーボンエアロロードに挑んでいましたが結局ダブルで最後はフィニッシュしていきましたね。4503かうまえに誰か止めれば良かったのですが。

話は戻してターニーRDのリコール原因、ググっても簡単には出てきませんね。

リコールでいえばShimanoはステムでも割れるとのことでリコールを出しており、アルミの取り扱いに何かしら問題でも出たのではないかと言う見解も見ましたが実体験ではないのでなんともです。

ああ、そういえば自転車は関係ないかもとのことだったけど堺のShimano工場の火事とかもありましたね。

考え始めたらきりがないので、なんともですが。

書込番号：25457482

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
より検索するとあそこに行き着いて東南アジア系のShimanoはどーのこーのになるのだけどうーん。

ターニーを使うぐらいならまだアセラグレード以上のRDがいいのはまぁ分かるんですが、11Sシステムが組める予算があるのにメイドインジャパンという理由で9Sシフターを新規導入、あるいは他人におすすめするのはどうなんだろうと思ったのが「ティアグラはホローテックではないよ。」の真意でもあったのですが、言葉選びは難しいです。中空ではないので言葉通りでもあるのですが。

Shimanoは引き代が11Sで改めて性能が格段に以前より上がったわけだからスプロケは11-34TのみだけどR8000GSやR7000GSでと、言いかけてでも止めておいて、でも話の流れが何故か冷間鍛造やホローテックの定義、4700の性能に波及して言って、ちっとも意図する方向にはお話はもっていけませんでした。
無念です。

メイドインジャパンだけでいえばR8000GSもR7000GSもメイドインジャパンなんだけどとかも言えずじまいでした。

質問者は私からのメッセージをのぞんでいるわけでもないから私としてはFC-9000共々神格化された4500シリーズを見直すいい機会かもとアプローチしましたが玉砕しました。

書込番号：25457546

[メガニウム584]

＞昭和平成さん


最早手遅れですが、レガシー車を質問者が希望していなかった場合11Sをおすすめするはずの手始めが「4500はホローテックではない」だったのですが、皆さんがハートブレイクしているさなか冒険しすぎました。

うーむ。。。さんが仰る皆が求める答えはこの場ではじっとして皆のハートブレイクが癒えた頃合いを見て、意見を小出しにして徐々に軌道修正だったのでしょうが、確かにかつて投下役だったうーむ。。。。さんとしてはかつての自分の背中をさしに行っている気分になってしまうのでしょうね。

そしてあの場がST-4500の欠陥に気づかない人間が取り仕切るのかと思うと、なんていえばいいのかわかりません。びえん。

書込番号：25457584

[メガニウム584]

＞昭和平成さん


https://engawa.kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Fwww%2Eyoutube%2Ecom%2Fwatch%3Fv%3D%2DuK7FSZ6OFM

https://engawa.kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Fwww%2Eyoutube%2Ecom%2Fwatch%3Fv%3DXwwwEc0hHYI



ここの話が正しければShimanoCRANKは接着剤が劣化とかそういう次元の話ではなく元々ガルバニック腐食を引き起こす発電機の要項を満たしており、イオンが移動しないように絶縁しないと走行中にガルバニック腐食が進行して破断するのは不可避、もしくは砂漠などのガルバニック腐食が起きづらい環境でないと破断する上決め似合うそうな
この投稿は2022年1月となっている、何と私が兆候を2020年に見つけた先に世界的に告発が相次いだとは。


にも関わらずこの話が国内で広がるのにあまりに時間がかかりすぎている。

なんということだ、実践なんか繰り返した場合破断が起きる憂き目に対策済みのCRANKを使用しない限りは陥ること間違いないとは。

破断していなくても左右での腐食進行度で差出てきて、体調を崩す者も出てくるとは。

FC-9000なんか錦の御旗にしたら健康被害間違いなしではないですか。オカルト抜きで。

ああ無情です。

書込番号：25457819

[昭和平成]

書き込みの制限が多くて、あまり書き込めません。
すみません。

書込番号：25458675　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和平成]

北海道のレースについて悲しい出来事がありましたが、書き込み制限に引っかかります。
ググっていただけると検索できます。

書込番号：25458681　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和平成]

私が誤解しているかも分かりませんが、
著者と筆者の使い分けを正確に使い分けしないと
誤解を招く原因となりますので、ご注意を。

書込番号：25458807　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガニウム584]

あれえ？なんだか知らないけど義務感感じて手が滑りました。

https://www.youtube.com/watch?v=tmvU5fdAgcw&t=4190s

https://www.youtube.com/watch?v=NRmEiGEdKwc

こんなところ私は走りたくないです、すれ違いです、失礼致します。

書込番号：25458817

[メガニウム584]

＞昭和平成さん


粉砕!玉砕!大喝采! （遊戯王ネタ）
今後ともご指導よろしくお願い致します。

書込番号：25458821

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
かつてのフォーラムの主が認める現在買えないものにあった

・チェーンカッター
・振れ取り台

については筆者はフォーラムの主も認める素晴らしきものを入手するに至りました。
かつフォーラムの主はて著者のその行動を驚き、そして褒め称え、共に歩みを進めることを励まし、長い期間支えてくれました。
筆者はフォーラムの主の言動をいとおかしと感じソレがずっと続くと思っていました。

そしてソレが過去のShimanoホローグライドCRANK同様に破断剥離しないでほしいとも願っていました。
ただただ願っていました。

いとおかしは希少です。

書込番号：25460342

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
どことは言いませんがなんか事実上誰もいなくなっているような気もするのですが気の所為でしょうか？

何も情報が集まらない、そしてただ壊れたレコーダーのようになってしまった。

書込番号：25463215

[昭和平成]

メガニウム584さんの言葉は興味がありますが、
私、8速以下しか経験ないこともあって、分かりにくいことも多いです。言葉だけでは特に日本語は難しい言語なので、言葉＋映像、特に動画を希望いたします。

簡単に言えば、ニコニコ動画やYouTubeなどですね。自転車YouTubeも人気が出れば収益化も期待できますよ。世に知らせる力はＸ旧Twitterなどと同じく強力ですし。
私よく見るのは、けんたさんや、まささん、和泉朝陽さんなどですね。
価格comは、製品の価格については最も強力ですが、
この場などの掲示板の影響力はそれほど強くはないと思いますよ。

書込番号：25463881　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和平成]

見ていただきどうもありがとうございます。
義務感生じたということで、すみません。
無視してもらっても、全然構いません。

あのレースの悲劇の検証はあまりされてないようで、
それに関しての動画もあるようですね。
責任取りたくなのは非常に残念なことです。

書込番号：25463892　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
おはようございます。いつもお返事感謝します、大変励みになっています。
そういえばフォーラム用に5700の変速についてYOUTUBEを上げたことがあります。
あれを招待制ですが、別途でチャンネルを作成し価格comの掲示板とは独立して運用し自転車YouTuberとしてデビューするのも良いですね。
以前にサイレンススズカさんに三脚ぐらい買えばと指摘されたのはクリアしています。3本ローラーはまだないですが。

YouTuberの勉強しましょうか。

身バレありきと メガニウム584のペルソナ以外も混在したチャンネルになりそうですがどうしたものか。
実は別のペルソナでは地上波TV出る程度には名が通っているというハードルがあったりします。撮影センスや機材機材の担保のハードルはありますが、ソレ以上にここが一番のハードルだったりします。

Ｘ旧Twitterは別のペルソナで運用していますが、アレはフォーラム以上に炎上しやすくInstagram的な使い方をするか、InstagramやYouTubeへの導線として使わないと痛い目を見ます。凍結から復帰したようですがドナルド・トランプ元大統領ぐらいセンスが無いとＸ旧Twitter単独での運用は難しいと考えます。まして自転車は理系的な要素が多く文体だけでは理解しづらいという特性もあるために。
私も数値は出しながら努力はしていますが、それでは限界があるという指摘感謝します。


>私、8速以下しか経験ないこともあって、分かりにくいことも多いです。

僭越ながら動画はないですが海外のフォーラムと、それと呼応したスレッドを作成しています。

メガニウム584備忘録引き代編

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25454257

Chromeですと拡張機能でいくつか右クリックで海外のサイトを簡単に翻訳できる拡張機能もあります。


https://chrome.google.com/webstore/detail/mate-translate-%E2%80%93-translat/ihmgiclibbndffejedjimfjmfoabpcke
↑オススメ



Google純正だとこれらです。

https://chrome.google.com/webstore/detail/deepl-translate-reading-w/cofdbpoegempjloogbagkncekinflcnj/related?hl=ja


https://support.google.com/chrome/answer/10538231?hl=ja

スレッドの内容を凄く意訳すると

・Shimano11速はケーブルプルがShimano8速と同じようになるように引き代を8速から10速共用の1.7から1.4に変更したよ。
・ギアレシオ値≒ケーブルプル値×引き代の相関図だから海外のサイトに乗っている数値を元に計算するとある国内のフォーラムの変速段数の評価と符合するよ。
・Shimano12速はギアレシオに対してShimano11速の引き代では変速性能が11速に劣るものしか作れないから機械式を断念したと推測できたよ。
・Shimanoフロント変速はMTBは 9.75 mm の引き代に対してロードは6.75 mmだよ、そしてShimano11速FDはShimanoトリプルMTBで完璧に動作するよ、これはShimano11速FDはトリム調整で融通が効くMTBのトリプルシフターに呼応する仕様だからだよ。
・チェーンはShimano11速と4700　10速はMTBの仕様のHG-Xチェーンだよ、だからShimano11速と4700　10速は実質MTBコンポーネントがベースと考えると自然だよ。
・ケーブルプル値が11速と8速が酷似していることからShimanoの考えるケーブルプルの最適値はこの両者に絞られるよ。ケーブルプル値だけで言えば4700も酷似しているけど4700の正体を皆気付いていないのと、仕様と設計のバランスが噛み合っていないところがあるから除外するよ。
・ケーブルプル値がShimano8速、11速より大きく小さいものは調整を追い込むが大変だよ、4700を除く10速なんかソレに値するよ。9速もそこまで我慢できる程度にはケーブルプル値は多くないよ。

という趣旨です。



レース関係の動画はショッキングでした。
責任を取ったところで失われたものが総て回復するわけではないですが、一ユーザーとして自衛のために主催者の史跡はチェックする必要がありますね。
皆さんも自衛のためにどうかチェックしていただきたく存じます。
繰り返しになりますがあんなレース時に規制が片方しかないところ走りたくないです。
事故で損失を被った方にはお悔やみを申し上げます。
我々第三者が出来ることは同じ被害を合う方が出ないように努めることぐらいしか出来ません。


昭和平成さん、今後ともご指導よろしくお願い致します。

書込番号：25464053

[メガニウム584]

＞昭和平成さん

僭越ながらShimanoがパーツを供給できる間にリア11速化することをオススメします。幸い以下の構成なら安価にアップグレードできます。


シフター　　フラットバーなら　RS700　　　STIならR7000　または　R8000　左はいまMTBトリプルを使っているならそのままでも大丈夫ですが一応純正の11速シフターセットを揃えたほうが安心できるでしょう。

RD　　　　　R7000GS　或いは　R8000GS　　質感や付属品を見るとアルテグラグレードのほうがコスパは叶っていると思います。

スプロケット　　　HG700　11-　34T　或いは　HG800　11-34T　ここは105でも最低限は担保されています。

チェーン　　　　　HG601　HG701　　HG901　　の何れか。まとめ買いだと901が最も単価が安いことがあります。

リアのみで留めるならここで導入パーツは揃います。ホイールは非11速対応ホイールでもこの構成であれば動作します。調整には注意は必要ですが。フロントトリプルでも動作するでしょう。
特にチェーンは黄金比なのか11速用は長持ちします。

以下はフロント変速も交換する場合。

FD　　　　　5800か5801かR7000かR8000　　　　　台座がないならバンド型を選びましょう。直付けでもバンドアダプターで対応可能です。調整が後々楽なのはR世代ですが5800は角があるためか小回りがきくので5800でも良いと思います。というかR世代はチェーンラインが外側に来るのでCRANKを選びます。

CRANK　　これは無難なのであればR7000ですが、FD-5800を選ぶ場合守備範囲が広くR7000も動作しますが7900，6800，5700系列も動作します。逆にFC-5800は私は選びたくないです。一方で50Tのコンパクトクランク仕様のFC-5750やFC-6750はリアスプロケットの歯数の多さと相性問題が出にくいですがコスパ込みですとR7000や5750の50Tの二択、無論R7000のほうがオススメできます。


BB　　　　　現行であればSM-BBR60 BSAで十分です。BB-RS500でも良いですがもしかしたらR60の方が最適かもしれません。

以上となります。


イリーガルな組み合わせになる部分もありますがそうでない組み合わせも合わせてお伝えしています。
書いていて気づきましたがR7000やR8000の現行の組み合わせがコスパよく。保有している既存パーツがないならそｒで仕上げればよいかと存じます。

リアのみ先行して組合わせがイリーガルになってもなんとかなるかとは思います。良ければお試しください。余計なお世話でしたら失礼いたしました。

書込番号：25464259

[昭和平成]

どうもありがとうございます。

メガニウム584さんなら、きっと
人気YouTuberになれますよ。
顔出しは特に必須ではないですし、
気楽にされたら、どうですか？

書込番号：25466214　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和平成]

すごい詳細な情報をありがとうございます。

11速化を夢見て、ミストラルを触っていきますね。
ピストも興味があるので、もっと自転車に費やす時間が欲しいです。お金も欲しいですが....笑

書込番号：25466226　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
応援ありがとうございます。
現代では色々とツールがあるようですし前向きに考えます。

あるフォーラムの私の書き込みは2件残して300件以上消失、PDFなどで保存はお話した通りしていましたが、インプットには有効でしたがアウトプットで議事録的に利用するのは今後は難しそうです。
遅かれ早かれこうなる定めで何かしら別の手段を考える時期には来てしまったのかもしれません。

Shimano11SはMTBライクで使いやすいです、ミストラルであればスプロケットは限られますがホイールはそのまま使えます。

ピストはkinoさんが仰るようにフレームをピックアップしてくるのが難関なようで地元のフレームビルダーの方と仲良くして、縁があればサイズが合うものを入手できる程度に、私は考えています。
465〜490のフレームが私に場合は最適でこの時点でハードルが上がります。
私より大きな体格であれば縁があれば良いフレームとあえるやもです。
健闘を祈ります。

お金は私も欲しいです。FC-R9200を4つは無茶してしまいました。

書込番号：25466490

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
HURET って確かSRAMの系譜と思ってディレイラーの相場を調べたらある意味想像通りで絶句。

旧型ティアグラに変更とかするよりもっと良い昇華を提示してあげられないのかと、頭を抱えました。

書込番号：25470358

[メガニウム584]

＞昭和平成さん


こんばんわ、Franceのランドナーの件空気圧などお声がけありがとうございます。

とこｔろで最早これは手遅れですがあのような1967年〜1968年ぐらいに作られたあの車種は人気があるようでレトロアンテークとして成立するようにオリジナルのパーツを尊重する形で売却してしまえば、旧型ティアグラに向かっているようなことになるより良い選択肢があったのではないかと思い、びっくりです。

オーナー次第なんでここは言い辛いのですが（言ったけど真意が伝わらなかった。）旧型のティアグラ以外にもっと良い選択肢伝わえればよかったのですが、私を始め現行のShimanoのエントリーグレードってアセラだろうがアルタスだろうが分かっていない人があるフォーラムでは多いみたい。（だから在庫があるうちは旧型アセラをおすすめしたみたい）


ただそのRDの価格が11Sのシフターに迫るとオススメに仕方に今までとは違うアプローチも必要ではないかとも思ったのですがどうしましょう？

書込番号：25474603

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
あるフォーラムのサーバーが本当に壊れているようで取り急ぎその旨連絡します。

書込番号：25476793

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
フォーラムの書き込みが残数2件だったものが完全に消失、サーバーは機能を停止したようです。
フォーラムの主はパッションに溢れ、数多の術式で我々を導いてくれたのですが、サーバーの不具合で交信ができなくなったことについて遺憾です。

こんなことでしたらもっと聞いておけば良かったですね。

書込番号：25495362

[メガニウム584]

＞昭和平成さん
あるかたのFC-9000、交換手続きをなさったと聞いて私にお礼の一言くらい言ってもバチが当たらないのではないかと思いました。


別の方のFC-R8000についての言及とかを見てもなんだかなーと思いました、私がいい始めたのは2020年で2017年より後ではあるけど、NG出した動機が違うので。

ホローグライドに限らずアルテグラのCRANKは剛性が105とは比べ物にならないので、人により合う合わないがあると思います。

大恩ある方なので、ST-4500の欠陥を見抜けない方に惑わされた一連の行動を私は水に流しても構わないと思っているのですが、どうしたものですかね。

書込番号：25496659

[メガニウム584]

自戒と皮肉の間に：メガニウム584備忘録
昨年のSHIMANOホローグライドクランクリコール問題は、多くの自転車愛好者に衝撃を与えました。私自身、2020年にはこの問題を察知しており、いくつかのフォーラムで話題にしましたが、その反応は驚くべきものでした。

今思えば、あの頃から世代間のギャップが広がりつつあり、リコール問題がその溝を一気に深めたのかもしれません。

知識と実践の狭間で
当時、SHIMANOホローグライドクランクの接着方式についての疑念を持っていました。特にFC-6800の破損報告が海外フォーラムで散見され、国内でもFC-9000の剥離問題が指摘されていました。しかし、この問題をフォーラムで提起した際、実際に破損を経験していないとの理由で却下されました。今振り返ると、実践しなければ受け入れられないという風潮が、むしろ問題の解決を遅らせていたのではないかと感じます。

フォーラム崩壊の兆し
リコール問題が表面化する前から、ディスクブレーキ派とリムブレーキ派の間での感覚的な乖離が深まり、フォーラムの活気は次第に失われていきました。特に、新しい技術を取り入れるディスクブレーキ派と、従来の技術に愛着を持つリムブレーキ派の間での議論が絶えないどころか、新技術を使っている立場に立つものが現れることも稀有で、共通の基盤を見つけることが難しくなっていました。そしてリコール報道が決定打となり、ある有名なフォーラムの管理人も心が折れ、過去の有意義な書き込みがほとんど消されてしまいました。これは、知識と実践のバランスを取ることの難しさを如実に示しています。

実践主義の限界
実践による経験は確かに貴重ですが、全てを実践で補うことは現実的ではありません。特にリコール対象の製品については、実際に破損を経験してからでは遅すぎます。メーカーの公式声明を無視して、実践だけを重視する姿勢は、逆に第三者の安全を脅かすことにもなりかねません。

具体的な事例
例えば、ホローグライドクランクの問題について、接着剤の劣化ではなく接着剤付近のアルミニウムの劣化が原因と考えられます。また、一部の店舗では工賃目当てにろくに点検をしないこともあるため、適切な対応を期待することが難しいのが現実です。12SクランクやDFC-R9200、FC-R8100などの新しいモデルは構造的な脆弱性が対策されている一方、旧モデルのホローグライドクランクは多くのリコール対象となっているのです。

反省と未来への展望
人間もメーカーも万能ではなく、間違えることはあります。重要なのは、過ちを認め、それを正す姿勢です。SHIMANOは公式にリコールを発表し、過去の過ちを正そうとしています。これは評価に値する行動です。しかし、それを受け入れず、自らの実践経験だけに頼ることは、実践主義の本末転倒と言えるでしょう。

結論
実践は重要ですが、全てを実践で補うことはできません。リコール対象製品については、メーカーの公式声明を信頼し、安全を最優先に考えるべきです。知識と実践のバランスを取り、多角的に物事を捉えることが求められます。今回のSHIMANOホローグライドクランクリコール問題を通じて、ネット上の情報を鵜呑みにせず、自分の判断を大切にしていただきたいと思います。

皆さんのご意見や追加情報をお待ちしております。

縁側が終了するときて　出戻りします。

書込番号：25809792

[メガニウム584]

貴重なフォーラムが実質崩壊ならず、事実上崩壊してしまったような夢を見た。

C15、C17、リムブレーキ、ディスクブレーキ、11速、12速、SHIMANO、SRAM、Campagnolo、ハブのカップアンドコーン式、カートリッジ式、大口径BB、JISねじ切りBB、ITAねじ切りBB。

空気圧の数値、空気入れのノウハウ、その他細かいこともローカルに保存したもの以外は消失し人知れずどこかで転写されているのかも知れないが、簡単に届くところからは消失したように思える。


23cタイヤの市場在庫は枯渇し
、タイヤも選べなくなり、C17はワイドリムでも何でもなくなり、さらなるタイヤやリムのワイド化は進みそうな状況で、今後に私も含め迷う人が出ることも想像ができるのでとても残念。

できることはやっておこう。

ホイールは旧来通り無難なところは無難なようだから、選び方は今まで通りにしておこう。

書込番号：25970198