車検時の疑問、教えて下さい！

Question

車両情報：初年度登録・2015年2月　・トヨタ・ノア　Si・型式：DBA-ZRR80W・・ガソリン（CVT・前輪駆動）・アイドリングストップ車・走行距離：約9万キロ今回の車検で、交換又は、取り換えを勧められた項目。（車検チェックに関係無い物）1.Vベルト2.スパークプラグ3.オイル添加剤・燃料添加剤・LLC添加剤（添加剤合計約1.5万円）ここからが質問です。1.Vベルトの交換は、どのくらいにするのでしょうか？中々見た目ではわかりません。　今回は、交換しました。一応、車の説明書を見ましたが、どれがこのベルトの事かはわかりませんでした。　あと、このVベルトは、ノアの場合、1本なのでしょうか？それとも複数本あるのでしょうか？2.今回は、見送りました。担当者は、10万キロあたりで交換した方が良いといっていましたが、　帰宅後、ボンネット内のシール（画像参照）を見ると、20万キロまで点検不要ってなっています。　民間車検だと、一般的は話で、車検時の整備を進めていくのですかね？3.添加剤は基本的に、不要と思っていますが、皆様はどうですか？　あと、LLCですが、ボンネット内のシール（画像参照）を見ると、現車の場合、交換時期が来ていると思いますが　添加剤で済まそうとした節があります。LLCなんですが、別の軽自動車は、別の民間車検に出しているのですが　こちらも、もうとっくに交換期限を過ぎていますが、車検時には、交換の話はありません。　単に、手間の割りに、利益が少ないからなのかと思っています。また、不具合も少ないとか・・・皆様の見識をお願いしますm(__)m

Berry Berry · Accepted Answer

＞1.Vベルトの交換は、どのくらいにするのでしょうか？距離・年数はあまり関係ないです。ヒビ割れやベルト鳴きが出てきたら交換です。1本ですね。＞2.スパークプラグ　今回は、見送りました。担当者は、10万キロあたりで交換した方が良いといっていましたが予防保守でしょうね。ただ、ボルトの付け根の部分の変色が著しいと距離を問わず交換が必要になります。＞3.添加剤は基本的に、不要と思っていますが、皆様はどうですか？不要です。＞あと、LLCですが、ボンネット内のシール（画像参照）を見ると、現車の場合、交換時期が来ていると思いますが交換時期過ぎていますね。LLCを交換しないとどうなるかは、・ヘドロのようなモノがこびりつき、クーラントの循環がうまくいかず、正しく冷却されなくなる。・防錆剤の効果が薄れ、内部で錆が発生し、ラジエターを詰まらせる。よいことは一つもないです。添加剤で延命は一時的なモノであるため、交換をお勧めします。＞単に、手間の割りに、利益が少ないからなのか廃液処理の手間、新品開封による残量の扱いの手間、在庫の有無、じゃないですか？オイルだったら交換の機会はあるでしょうけれど、LLCを交換することってそんなにありませんから。

kmfs8824 · Accepted Answer

＞マッハ555さん1のベルト交換関しては、80系ノアに搭載される2.0Lエンジン(3ZR‐FAE)のリブベルトは、ベルト1本で全ての補機類(エアコン、オルタネーター、ウォーターポンプ)を回してるタイプなので、1本物のリブベルトです。それと、ベルト交換時にベルトの張力を調整するオートテンショナーの交換も行うかと思います。2のイリジウムプラグの交換に関しては、最近のトヨタ車は20万キロ交換不要と謳っています。早目に交換するのもいいですが、9万キロならまだ早いでしょうね。3の添加剤に関しては全て不要です。LLCは9年経過してるので交換しましょう。業者による民間車検整備ではLLCやブレーキフルードといった油脂類は、ユーザーからの交換用命がない限り基本的に交換はしません。＞手間の割りに、利益が少ないからなのかと思っています。また、不具合も少ないとか・・・ 個人的には書かれてる通りだと思ってます。ディーラーでは油脂類の交換は添加剤も含めて利益を出そうと見積もりを出してますが。

gda_hisashi · Accepted Answer

＞マッハ555さん３（各添加剤系）は気分なので自信の思いでご自由にって物かと思います（違う、変わるって事を完全否定はしないけどそんなに良い物だったらなぜ標準で使わないのか）１．はそんなに高額な物でないので予防的交換をお勧めじゃないおですか取説にはワイパーやタイヤやバッテリーの交換時期書いてないですよね傷んだらで良いかと思います工場（ディーラー）で劣化が進んでいるからとのお勧めであれば交換しておいた方が良いかと思います２については取説通りで良いんですが使い方によりススが付いたりもするからより良い状態で車に乗り続ける為にと１０万キロくらいを目安にしているみたいですでも１０万キロくらいで交換しても外したプラグは多くの車は特に問題ない状態なのでもっと長くても良いかもと僕は思いますどれも直ちに（絶対）必要かと言われればそんな事は無いと思いますが日本人は通常ノーメンテで車検だけ（（６月や１２月点検を含む）をお店に頼む場合が多いと思いますって事はその間に何かあると自身の責任でなく整備したのにって思う方が多いですなので今後の６月、１２月、２４月（車検）を見越し予防的整備をお勧めする傾向にあります例えばベルトはたまに自身で点検したり切れて立ち往生した時そういえば言われていたなと思うなら全然ＯＫプラグも最近なんか燃費が、加速がとか感じた時もしやプラグなんて事も有りますＬＬＣはスーパーＬＬＣになってから交換を・・・って減りましたねそれは疑問です（結構高額です）ブレーキＯＩＬも本当か交換が必要かも

Che Guevara · Answer

車のメンテナンスは故障を未然に防ぐために行い、部品や油脂類は調子が悪くなってからでは
起因から他の部品も壊れたりと
余計な費用と修理難度が上がるので

寿命が来る前の早め早めの交換が、長い目で見て健康状態を維持し易いので
調子が良い段階で交換を推奨したりします。

車検整備や点検整備は点検項目の範囲だけで
早期発見、早期治療を推します。
体調に異変を感じてから病院で検査を受けると手遅れになる場合があるのと同じです。

男・黒沢 · Answer

ケチると後悔するだよ。わしはディーラーに、まだ使えるじゃなくて、交換したほうがいいと思ったら交換してくれって頼むよ。事前に見積もりはもらうけどね。

次世代スーパーハイビジョン · Answer

自分の経験としては９年で９万キロですからVベルトや添加プラグは交換時期ですね。Vベルトが切れるとオルターネーター、ポンプ、エアコンコンプレッサが停止します。高速道路で切れると最悪です。定期的にオイル交換している場合はオイル添加剤・燃料添加剤は不要ですね。LLCは見た目ではわかりません。色が変化している場合は劣化しています。LLCは補充したりして濃度変化している可能性があります。寒冷地では凍結したり真夏ではオーバーヒートの原因になります。時期的にカーショップで全交換されたらよいかと。

じゅりえ～った · Answer

まず車検時の疑問とありますが、厳密には車検と整備は別。そのノアの車検なら53000円で済みます。で、整備としてとりあえず3番。オイルとLLCの添加剤は不要と思いますし燃料添加剤も不要と思ってましたが、同型と車（7年9万km）前後で燃料添加剤を使いました。後で2回連続使いましたが数値的、体感的に変化なし。続けて3回目を投入した頃エンジンのフケ上がりが軽く感じスムーズに回る気がしました（プラシーボ含め個人の感想です。）また燃費も条件が良くても近頃出なかったカタログ値が出せるようにはなりました。ちなみに1本1500円2000円のだとコスパも悪いのでAZの1L缶買って使ってます。

アドレスV125S横浜 · Answer

＞マッハ555さん前回のシールの件でも思いましたけど、スレ主は気にし過ぎる方に思えますね1、チェーンなら良いのですがベルトはゴムですから、擦り減ったり、ひび割れて来たり目視で問題が無くても切れる心配が有りますから余裕を持って交換する様に勧められたりはします実際問題車検後に切れたりしたら文句を言う人はいますしスレ主も何の為の点検？と思うでしょ2、掛かりが悪いとか無ければ問題ないでしょう3、ガソリン系の添加剤は入れたらアクセルのレスポンスが良くなりましたね（クレのインジェクションクリーナー）OIL系の添加剤では（バイクでの話ですが）メカノイズが消えました

funaさん · Answer

＞マッハ555さん日ごろの点検次第といったところでしょうか。1.Vベルト　推奨は10万キロくらいですが、始業点検時に張り具合やヒビの状態を確認し、プロの目で6か月ごとに点検をやっていれば、切れる前のひびが入ったときに気づけると思いますが、点検期間が長くなれば運転中に切れる可能性が高くなります。まあ、言われたときに交換で良いのでしょう。あと、ウォーターポンプなども10万キロです。2.スパークプラグ　整備記録簿に書いてある通りで良いと思いますが、エンジンが不調になったときには交換してみる必要があると思います。3.オイル添加剤・燃料添加剤・LLC添加剤（添加剤合計約1.5万円）　オイル添加剤はあまり気にしなくて良いですが、入れればそれなりの効果があるものもあります。　燃料添加剤って水抜き剤ですか？　そうなら日ごろ燃料タンクに空気が入っていない状態になっていれば水分は入りませんので、必要はないと思いますが、燃料タンクがからの状態が多い乗り方の場合は必要かも。　LLC添加剤よりLLCを交換した方が効果はあると思います。だいたいですが、交換時期は車の使い方によって変わってきます。整備業者は早めに勧めてくると思います。

Ｆ ３．５ · Answer

＞マッハ555さん9万キロならベルトは切れる事も無いでしょうがベルトとプラグは交換すると思います。イリジウムプラグって目視してもぜんぜんわからない物が多いですがやはり火花は落ちる様で定期交換の半分位で交換する方がインジェクションコイルが長持ちする様です。軽四等もイリジウムプラグ仕様の車種は定期交換時期の半分で交換するメカが多いです。添加剤はあまり効果は感じないと思いますがフューエルワンは意外に効きました。

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